汽车发动机烧机油是怎么回事

今天寻车网小编整理了汽车发动机烧机油是怎么回事相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、重汽德国曼发动机通病
• 2、汽车发动机烧机油是怎么回事
• 3、德系车哪些车用进口配件品牌多

重汽德国曼发动机通病

重汽德国曼发动机通病是指该发动机在使用过程中出现的一些常见问题。其中，发动机怠速欠佳是一个常见的故障状况，即汽车发动机在中档以上转速比运作时运行一切正常，当转速比为待速或贴近待速时，发生怠速抖动乃至歇火的状况。这种状况会导致车辆动力变差，给用户带来不便。此外，该发动机还存在漏气问题，主要是增压器废气涡轮端的旁通阀磨损导致的。为了更好地解决这些问题，需要更换增压器蜗壳或者是增压器总成。目前，该故障还没有更好的预防方法。因此，用户在使用重汽德国曼发动机时需要注意这些问题，及时进行维修保养，以保证车辆的正常使用。

重汽德国曼发动机在使用过程中还存在耗油量高的问题。这个问题主要与发动机的设计和使用环境有关。如果车辆在高速行驶时出现耗油量高的情况，可能是由于发动机的设计不合理或者是使用环境不良所导致的。因此，用户在使用该发动机时需要注意车辆的使用环境，尽量避免在恶劣的路况下行驶，以减少耗油量。同时，用户还可以通过选择合适的机油和保养方法，来降低发动机的耗油量。

总之，重汽德国曼发动机虽然存在一些问题，但是在正常使用和维护的情况下，这些问题可以得到有效解决。用户在使用该发动机时需要注意车辆的使用环境和保养，及时维修保养，以确保车辆的正常使用。同时，厂家也需要不断改进发动机的设计，提高其性能和可靠性，为用户提供更好的使用体验。

汽车发动机烧机油是怎么回事

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。 寻车网

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