现在开始找工作了~北汽福田好~还是长安汽车好~都是去研究院~都给落户口~都是~谢谢~ 地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？

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本文目录一览：

• 1、现在开始找工作了~北汽福田好~还是长安汽车好~都是去研究院~都给落户口~都是2000~谢谢~
• 2、地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？
• 3、长安重回前二 江西五十铃与郑州日产争第三 2月皮卡影响力

现在开始找工作了~北汽福田好~还是长安汽车好~都是去研究院~都给落户口~都是2000~谢谢~

看你喜欢什么地方了，造什么车了，我在长安工作，也不好评价了，不过说实话北汽福田可能产品种类没有长安的多了。单独说下长安吧，长安研究院很大，涉及领域也比较全。另外，工资是不一定的，实习的时候是2000，以后按照岗位定工资！还有可以考虑，重庆的消费水平比北京低，但是北京肯定比重庆好！个人决定了！
补充一下，楼上说的铃木和福特、马自达，是长安的合资企业，单独招人

地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？

经济观察网记者 郭有信 童锋亮??在生产口罩和螺蛳粉上热搜之后，五菱汽车今天又成功地上了一次热搜，这一次是因为生产摆地摊专用车。6月2日，“五菱专用车”微信号表示，五菱荣光将推出翼开启售货车，打开车厢即可卖货。受此消息刺激，五菱汽车(00305)6月3日看开盘后，股价曾一度大涨126.13%，截至6月3日收盘，五菱汽车报价0.305港元，涨幅为53.27%。
据悉，此款售货车的底盘是上汽通用五菱提供，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司(五菱汽车)的产品。该款车售价为56800元，具体价格根据不同配置有波动。五菱相关人士对媒体表示，这款货柜车在5月份刚刚推出，上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过上个月整月的销售量。
五菱内部人士向经济观察网记者确认，该车确实存在销量暴涨的情况，订单处于供不应求之中，目前销量已经达到了1000台左右。
五菱汽车在盘后发布公告称，董事会确认，并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因，或任何必须公告以避免本公司证券出现虚假市场情况的资料。资料显示，柳州五菱汽车工业有限公司为五菱汽车旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽车是一家主要从事汽车相关业务的香港投资控股公司。公司有四大板块，包括发动机及相关部件制造及销售、汽车零部件及附件的制造及销售、金属等原材料提供、专用汽车制造及销售等。
值得注意地是，上汽通用五菱并非该上市公司资产，但两者关系密切。上汽通用五菱和广西汽车集团是五菱汽车的最大客户，而五菱汽车持有上汽通用五菱5.9%的股份。财报显示，五菱汽车2019年归属股东净亏损2123万元人民币，而2018年盈利7067.3万元。
五菱汽车的“神操作”在6月3日带动了整个国内汽车股。当天，包括长安汽车、江玲汽车、福田汽车、吉利汽车、江淮汽车、金杯汽车、小康股份、长城汽车、江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等多家上市公司的股价均出现大幅上涨。其中，福田汽车、长安汽车、小康股份涨停。
在这些车企中，小康股份、长安汽车、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车等都拥有微车和改装车生产的产品。
在五菱的“售货车”概念得到不错反馈后，甚至形成了地摊车概念，并引来一些企业蹭热点。比如6月3日稍晚，玲珑轮胎公开表示，自己是 “摆摊神车”——五菱荣光翼开启售货车的主流轮胎供应商。
另外，整车厂也纷纷开启“me too"模式，展示自己的摆地摊产品。6月3日下午，包括吉利远程、北京汽车以及长安凯等在内的车企们也纷纷通过相关途径宣传自己企业旗下的“摆地摊”系列产品。其中，北京汽车晒出了自身企业旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在内的适合摆地摊的车型；而长安凯程表示将加大开启翼开启箱式货车的生产，并推荐了神骐T20车型。
甚至，一些新造车企业也展开了不同程序的宣传。其中，而作为地摊经济的“首个践行”——开云汽车则表示在本周六其将与北京市政府合作，在中关村广场进行摆摊，届时它的车将作为一辆烧烤车出席。而并没有“售货车”产品的威马汽车，则晒除多日前产品上市时的一张宣传海报——在海报中，威马称其为适合后浪摆摊的智能纯电SUV，并称威马移动咖啡厅限时营业。
在五菱的主力产品宏光等微车（微型货车）被计入MPV类别之后，目前外界对微型货车市场的规模没有准确的数字，但微型货车在2019年的销量约为65万辆，比2018年略微下滑1.8%。市场份额排名前四的企业是上汽通用五菱、东风汽车集团、长安汽车、奇瑞，而其中上汽通用五菱市场份额达到了63%。
那么，此次地摊经济是否能对车企销量产生较大的影响呢？东北证券复盘历史上两次地摊经济的兴起发现，仅对就业人数拉动明显，对上市公司盈利和股价的提升均有限。历史上政策对地摊经济相对支持的阶段主要为2007年、2017年。2007年以《就业促进法》为导向，地方上路边摊解禁相关的文件陆续出台；2017年9月，不属于无证无照经营活动范围放宽，中央也明确表态对地摊经济的支持。
但从对就业人数的拉动来看，尚并不能形成规模化的作用，因而业内推测地摊经济对摆摊神车的需求并不会形成规模化的效果，刺激作用有限。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安重回前二 江西五十铃与郑州日产争第三 2月皮卡影响力

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【第一商用车网 原创】 寻车网

如果说2023年1月全行业都沉浸在春节假期的轻松氛围中，那么在复工后的2月，皮卡市场则是“风起云涌”。作为开年后第一个完整的自然月，2月份呈现的市场表现，很大程度上会影响行业上半年乃至全年的市场格局。因此，2月也是各皮卡品牌发力的重要节点。

那么，在2月份主流皮卡品牌又有何新动向？传播重点向何处倾斜？请看由第一商用车网带来的分析报道。

多数品牌无大变化 长安重返第二

根据第一商用车网的统计，2023年2月（2月1日-2月28日），“皮卡第一影响力指数”月度排名前十的品牌依次为 长城 、 长安 、江西 五十铃 、郑州 日产 、 江铃 、 江淮 、 福田 、上汽大通、 中兴 以及庆铃，总分值达到了1202，环比、同比基本持平。

具体来看，长城以276分的高分持续领跑排行榜，行业“领头羊”的地位仍无法撼动；长安在经历了大幅下滑后，由1月的第七名快速上升，2月回到了第二的位置；江西五十铃的表现依旧强势，维持住了前三的排名；郑州日产如同前两个月一样，紧随江西五十铃之后；其余皮卡品牌无论是分数还是排名都没有太大的变化。

总体来看，在2月的“皮卡第一影响力指数”排名中，各个品牌的位置基本延续了以往的格局。长安虽然增幅较大，但考虑到2月长安的宣传力度、活动的丰富性以及 览拓者 皮卡本身优异的机械素质，经历了1月的显著下滑后快速回到第二的位置也并不意外。

2月的排名表明，当前皮卡市场竞争愈发激烈且充满不确定因素，一旦宣传落后于人，品牌影响力就有可能大幅下滑；反之，如果将大量营销、宣传活动的发布、传播与产品自身过硬的实力相结合，即使是排名相对靠后的品牌也能拥有冲击行业领导者的机会。长安过去两个月的表现就是最好的证明。

2月份，对于皮卡用户和主机厂乃至全行业来说，正是经济秩序重回正轨的关键时间节点，各品牌都期望在此时能够为为全年的市场表现开一个好头。在这样的背景下，任何品牌都不敢轻易“掉队”。

用户代言成为各品牌新的宣传手段

在海量信息的频繁“轰炸”之下，用户大多会对车型的纸面参数感到麻木，因此，不少品牌意识到产品不仅要追求“性能”，还要追求“体验”。

除了已经邀请运动员、艺术家、越野玩家等知名用户充当“山海文化共创官”的长城外，长安、江铃等品牌同样开展了类似的营销活动。长安邀请了资深摄影师、创业者、越野爱好者、媒体从业者、旅行博主等极具代表性的用户分享与长安览拓者的独特故事，同时还发出“素材创作征集令”，鼓励用户分享自己与览拓者的美好回忆；江铃则在2月末正式开启了“热爱领创官”招募活动，为江铃即将到来的全新皮卡品牌“造势”。

好的产品从来没有固定的答案。对于官方定义为“轻型多用途货车”的皮卡来说，迎合所有用户的需求是一件几乎不可能完成的任务。寻求与产品最为契合的目标群体，用真实、正面的实际使用体验打动潜在用户，往往比堆砌枯燥的参数更有效果。

营销手段多元化 消费者获利是关键

除了共同发力的“赛道”，对于期望在“皮卡第一影响力”方面更进一步的品牌而言，寻求差异化的竞争方式才能获得让用户“眼前一亮”的传播效果。

2023年2月“皮卡第一影响力指数”大事件统计

顶着“中国高端皮卡天花板”的光环，长城 山海炮 一经亮相就吸引了海量的目光。2月份，长城依旧将宣传中心放在了山海炮上，但与此前不同，近期长城进行了探境“户外天堂”四姑娘山试驾活动，充分验证了山海炮本身过硬的素质，为该车型打上了“户外之王”的烙印。同时，2月下旬山海炮全国首批用户交车全面开启，更是将该车型的关注度推向了顶点。

经历了1月的“阵痛期”，长安在2月集中发力，不仅举行了规模空前的“元宵福利直播专场”和“龙抬头直播专场”优惠促销活动，还举行了多场次户外试驾会，全面检验了产品的可靠性、经济性。此外，长安还在月中荣获了有中国汽车工程研究院颁发的企业标准“领跑者”认证，得到了行业与用户的双重认可，而在这背后是以览拓者出色的综合产品力作为支撑的。

江西五十铃则在2月开启了春季购车大促活动。所谓“一招鲜吃遍天”，这种打价格战的宣传手段虽然常规却十分有效，旗下的 铃拓 、 经典瑞迈 皮卡均在2月1日起开展了为期两个月的优惠促销活动，尤其是经典瑞迈皮卡，其以8万元出头的价格为市场贡献了一款极具性价比的工具车，降低了广大创业者的购车门槛，有力提振了用户的信心。

在产品宣传之外，郑州日产将公益融入发展，承担了更多的社会责任。2月初，郑州日产摘得“2022年度企业社会责任奖”，这是行业对其长期投身公益事业的褒奖。作为一家不仅有实力，更有“温度”的企业，郑州日产长期助力公益助学，为众多学子提供了坚实保障；同时还全面助力乡村振兴，在“皮卡村”开展多种形式的帮扶，成为地方经济发展的有力推动者。

随着竞争愈发激烈，营销方式也将千变万化，但是无论营销手段如何改变，最终的效果都将“殊途同归”，能够提供性能可靠的产品，并为广大消费者带来实实在在的利益，才是企业的核心竞争力。这也是2月各品牌宣传内容的本质所在。

结束语

不可否认的是，皮卡正在渐渐脱离商用车的属性，定位不再是纯粹的工具车，产品自身的发展将跟随用户需求的变化而变化；从2月皮卡影响力排名的整体格局中我们同样可以看出，皮卡市场已愈发多元化：不单单是指产品形态，也指的是营销手段。笔者认为，在信息爆炸、产品性能过剩的时代，唯有重视用户需求，真正为用户着想，才能赢得口碑与行业中的话语权。

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