比亚迪汉油电混动黑武士 2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！

今天寻车网小编整理了比亚迪汉油电混动黑武士 2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、全新雅阁对比比亚迪汉冠军版
• 2、2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！
• 3、比亚迪汉武帝2023款车图片及报价

全新雅阁对比比亚迪汉冠军版

全新雅阁对比比亚迪汉冠军版

比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版正式上市，其中汉DM-i冠军版共有6款车型，售价为18.98万-24.98万元。顶配的汉DM-p战神版售价为28.98万元。本田雅阁新车于5月20号正式上市。

全新雅阁和比亚迪汉冠军版上市时间只差两天，前后脚接踵而至是不是巧合我不知道，但它们全方位的竞争关系此时已经正式形成。为什么这么说呢？因为全新雅阁也增加了插混车型，而且两车在售价、定位以及受众人群上几乎都是一样的，相信很多人也纠结它们怎么选，我们一起来看看这两台新车吧。

外观方面，比亚迪汉DM-i冠军版与现款车型基本保持一致，是大家都很熟悉的成熟稳重风格，比较出彩是其中还蕴含着一种蓄势待发的力量，运动感十足。和冠军版同步上市的战神版，内外都是让男生走不动道的黑武士风格。而且还让它脱离了网约车既视感，其它版本想改装可以参考战神版。

而全新雅阁的外观一改十代的年轻运动风，又回归到沉稳大气的感觉来了，甚至还有一点复古的味道。

这样才是我记忆里的样子，现款车型虽然好看，但你只能说它是一辆好看的本田，而不是经典的雅阁。当时正流行年轻化，感觉本田设计师被忽悠了，现在五代雅阁的神韵在十一代上呈现出来了，有点泪目。

车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4975mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。而全新雅阁长宽高为4980mm、1860mm、1450mm。轴距为2830mm。汉冠军版在车身宽度和轴距方面优势比较大，内部空间更加宽裕，不过已经到这个级别了，全新雅阁的表现足够日常使用。

内饰方面，全新雅阁采用了家族式设计风格，最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏， 值得一提的是，这是本田有史以来尺寸最大的中控屏。

而且将搭载最新的HondaConnect4.0，它还支持AppleCarPlay和AndroidAuto手机互联以及OTA升级等。

另外，还有HondaSENSING驾驶辅助系统、12扬声器BOSE音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等不错的配置。

而汉冠军版依旧是老样子，比较亮眼的有12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统，并支持整车OTA升级。而且还有手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示功能等等。内饰和配置方面，明显比雅阁更胜一筹。

动力方面，全新雅阁燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，传动系统匹配CVT变速箱。插电混动车型的动力系统将由2.0L发动机与电机组成。

其中发动机最大功率为109kW，电机最大功率135kW，系统综合功率为152kW，峰值扭矩335牛米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，第一台绿牌雅阁由此诞生。

汉DM-i冠军版将搭载1.5升涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统。其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231牛米，电机最大功率160kW、峰值扭矩325牛米。硬件方面还配备了FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架。续航方面，六款车型NEDC纯电续航分别有121km和200km两种版本。

写在最后

一个是老牌劲旅，一个是实力新秀，两者各有优缺点，选谁都是皆大欢喜。参考现款雅阁16.98万—25.98万的官方指导价，估计新雅阁价格整体是不会变动多少的。但现在卷王太多，说不定本田会给我们一个惊喜，比亚迪汉冠军版和全新雅阁大家会怎么选呢？

2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！

根据平台近一年的中大型轿车销量数据显示， 比亚迪 汉DM系列（包含DM-i和DM-p）以约14.7万辆的销量位列第一。而且在这个榜单中，汉EV也以13万辆的销量位列第四。所以如果把DM系列和EV的销量加在一起，整个比亚迪汉家族就以27.7万辆的销量一马当先，成为最畅销的中大型轿车，远超传统豪强56E。

5月18日，比亚迪汉DM系列上了2023新款，分别是汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版。汉DM-i冠军版的售价为18.98万~24.98万，汉DM-p战神版为28.98万。作为参考，2022款的汉DM-i售价21.78万~29.18万，汉DM-p售价为32.18万。可见相比2022款车型，2023新款车型可谓是官降了，其中最大降幅达到了4.2万之多。

我们对比了新老款相同款型的配置差异，新款相比老款配置有增有减，但总体而言变动不大，考虑到价格的降低，性价比是明显提升了的。尤其是DM-i旗舰型降幅达4.2万，而新款相比老款只是少了疲劳驾驶提示、自动泊车等可有可无的配置，但却多了方向盘加热这样的常用实用性配置。至于纯电续航的降低，新款200km的续航对于插电混动车型来说已经很长了，且也足够使用了。

汉DM-i冠军版车型相比老款在外观内饰的设计层面没有什么大的变动，只是新增了一个冰川蓝的车漆颜色，这个配色看起来还是很清新的，不过内饰的咖啡棕色看起来有些老气。

汉DM-p战神版车型则是在老款四驱旗舰版的基础上做了全黑化处理，塑造成了一个黑武士的形象，这也才贴合它战神版的名字。汉DM-p战神版的零百加速3.7秒，主打的就是一个性能，叫战神版也没毛病。 寻车网

当然了，新款比亚迪汉DM系列最大的改变还是在底盘。首先是悬架，全系车型都从钢制多连杆升级到了铝合金多连杆。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统。其中，200km版本的汉DM-i冠军版还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现软硬可调的悬架。汉DM-p战神版则是标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。所以可以预见，2023款的汉DM系列相比老款车型，在底盘质感上，应该会有比较明显的提升。

此外，新款车型还全系标配了DiPilot智能辅助驾驶系统，可支持到L2级别的智能辅助驾驶水平。也全系标配了DiLink4.0智能网联系统，满足消费者对智能车机的需求。所以在智能化层面，比亚迪汉DM系列把能给的都给到了。只不过，比亚迪的DiPilot系统并不太成熟，这确实也不是比亚迪的强项。

比亚迪的强项在于DM插电混动系统。汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均搭载一台1.5T混动专用发动机，加92号汽油。DM-i版本配合一台前置单电机，可实现7.9秒的零百加速成绩；配合18.3度或30.8度的电池，可实现121km或200km的NEDC纯电续航水平；其中121km版本可做到4.2L/100km的亏电油耗，200km版本可做到4.5L/100km的亏电油耗。另外，121km版本可支持最大40千瓦快充，200km版本可支持最大65千瓦快充。

DM-p版本配合前后双电机，可实现3.7秒的零百加速成绩。为了刹得住，汉DM-p战神版还有前四活塞刹车卡钳。配合36度的电池，可实现200km的NEDC纯电续航水平，亏电油耗也能做到5.2L/100km，快充功率则是来到了75千瓦。同时，不管是DM-i版本还是DM-p版本，都支持最大6千瓦的对外放电功率，十分夸张，在户外完全可以实现用电自由。

总体而言，新款比亚迪汉DM系列其实只是一次很小的年度改款，但由于价格的降低，让它像是有了翻天覆地的变化。不管是DM-i还是DM-p，不同的需求都有不同的版本对应，消费者可以找到最适合自己的那款，所以你会 发现 比亚迪汉的每一个版本都卖得不错，比亚迪确实把消费者拿捏住了。

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比亚迪汉武帝2023款车图片及报价

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5月18日，2023款比亚迪汉DM正式上市，而在这其中，除了冠军版系列之外还新增了DM-p战神版车型，同时在价格方面，新车也是下放到了18.98-28.98万元，相比于老款车型来说确实是便宜了不少，同时也再一次的演绎了“油电同价”。

并且值得一提的是，新车除了在价格方面进行改动之外，还将底盘悬架进行了迭代升级，同时再加上更为丰富的智能配置，以及全新的车身涂装和长续航版本车型的出现，更是为消费者带来多元化的选择。不仅如此，新款汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版的一同上市，也为大家带来了丰富的购车权益。

而对于汉DM-i冠军版车型的外观而言，基本上没有太大的吸引力，整体的设计与老款基本相同，不过新车同样是提供了与汉EV冠军版相同的冰川蓝配色。当然了，虽然延续了老款车型的前脸布局，但是仍然能够体现出十足的运动风格，同时在配合上全新的车身涂装，更是展现出更为年轻活力的视觉效果。

反观全新的王牌混动车型而言，首先新车被命名为战神版，其次从上方实拍图中也可以发型，汉DM-p战神版则是采用了黑武士的设计风格，全面黑化的设计再加上运动色卡钳的加持，确实能够营造出几分性能车的味道。不仅如此，战神版还对它的车漆进行了特殊处理，从而显得更有光泽，同时也比常规的黑色车漆更黑。

来到车内之后，全新的汉DM-i冠军版则是采用了更为低调，且不失成熟稳重的咖啡色+黑色的双拼内饰，而且再加上木纹饰板和钢琴烤漆的点缀，从而使得车内更显高端。当然了，对于新车内部的整体布局而言，也同样没有出现太大的变化，只不过冠军版的入门款车型采用了尺寸相对更小的12.8英寸中控屏。

而对于汉DM-p战神版的内饰来说，该车型的内饰则是采用了大量的麂皮材质，触手可及的大面积包覆也营造出非常强烈的运动氛围，同时也让一体式的运动座椅更具运动气息。另外在配置方面，汉DM-i冠军版同样是做到了入门即高配、没有丐版车的销售法则，这一点对于消费者来说确实是非常友好。而且相比于老款车型来说，新车还增添了手机NFC智能钥匙、BSD盲点监测、以及副驾驶独立分区的沉浸式智能氛围灯和FSD可变阻尼悬架系统。

其中这套悬架系统也是标配到了汉DM-p战神版这台车型当中，当然在200KM尊享版和200KM旗舰版车型当中也是可以进行选装的，而它的存在也让新款汉DM车型具备了云辇-C的智能车身阻尼控制系统，从而提供更好的行驶质感，在面对一些不良路况时，新款汉DM也能够从容面对。

最后在动力系统方面，汉DM-i冠军版车型新增了两款具备200公里纯电续航的版本，同时在满油满电的状态下，更是实现了长达1260公里的综合续航里程，再加上最大功率6W的对外放电，更是带来更为丰富的用车体验。除此之外，新车还将悬架臂和转向节材料升级为铝制材料，从而在一定程度上让汉DM的舒适性和运动性做到完美均衡。

结尾

结尾

写到最后，可以发现在面对汽车市场价格全面变动的同时，比亚迪则是采用了变相降价的方式，不仅进一步的增加了各个车型在细分市场中的竞争力，而且也提升了品牌的产品力，毕竟相比于特斯拉毫无理由的降价来说，比亚迪的做法已经是算不错的了。与此同时，2023款汉DM的出现，也体现出比亚迪正在进一步的加速颠覆B级燃油轿车市场的决心，同时也再一次的实现了油电同价。那么看到最后，你认为2023款汉DM能否让它在今后的销量表现上大幅提升，那些拥有百年历史的传统燃油车又该如何应对？欢迎在评论区留言。

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