比亚迪汉dm油电混合价格 款汉dm混动仅售21万 百公里加速仅4.7秒 比亚迪汉DM到店，提供纯电版和插电混动两种选择

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本文目录一览：

• 1、比亚迪汉dm油电混合价格 2020款汉dm混动仅售21万 百公里加速仅4.7秒
• 2、比亚迪汉DM到店，提供纯电版和插电混动两种选择
• 3、2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！

比亚迪汉dm油电混合价格 2020款汉dm混动仅售21万 百公里加速仅4.7秒

在汽车市场中，比亚迪汉dm油电混合车型以其独特的性价比受到了广泛关注。2020款汉dm混动版本的起售价仅为 21.98万元<!--，极具吸引力。这款中大型轿车不仅提供了纯燃油车型，还有纯电动和油电混动的选择。

对于消费者关心的落地价，以双离合四驱性能版豪华版为例，其裸车价为 21.98万元<!--。加上购置税( 19,451元<!--)，牌照费( 500元<!--)，车船使用税( 400元<!--)，交强险( 950元<!--)，以及商业保险费( 7,306元<!--)，比亚迪汉dm的总价为 24.84万元<!--，显示了其良好的性价比。

动力表现<!--是比亚迪汉dm的一大亮点。它搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到 141kw<!--，最大扭矩为 320n.m<!--，并且配备了永磁同步电动机作为辅助动力，总功率达到 180kw<!--，总扭矩 330N.m<!--。这使得其百公里加速时间仅为 4.7秒<!--，展现了非凡的性能。

综合来看，比亚迪汉dm油电混动车型在价格和性能上都展现出了极高的性价比，对于寻求高效、经济且动力强劲的消费者来说，无疑是一个理想的选择。

比亚迪汉DM到店，提供纯电版和插电混动两种选择

8月21日，买车网Buycar从比亚迪官方获悉，汉DM已陆续登陆深圳、上海等城市授权经销商店，为消费者提供纯电动和插电混动两种选择。据官方介绍，接下来，汉DM将和汉EV共同征战豪华车市场，满足更多类型消费者的用车需求，进一步加速对传统燃油豪华轿车的替代。

据了解，汉DM在售两款车型，全国综合补贴后，汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元，四驱性能版尊贵型售价23.98万元。作为比亚迪旗下全新的旗舰中大型轿车，汉DM采用了全新“龙颜”家族式设计语言，辨识度较高。只不过与纯电动版相比，新车前脸仍然保留了传统的进气格栅，内部采用了类似满天星造型的镀铬网状造型。

新车侧面线条流畅，大尺寸多条幅双色铝合金轮圈使其整车运动感气势被很好地烘托出来。新车还搭配有时下流行的隐藏式车门把手，科技感不落大队。车身尾部则与汉EV版本保持高度一致，贯穿式尾灯内部采用LED光源进行点缀，下方排气管采用隐藏式设计，符合新能源时下潮流。 寻车网

配置方面，汉DM搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了当前主流的DiDAS驾驶辅助技术，其中ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为全系标配。

动力方面，新车动力系统由一台最大功率为141千瓦的发动机，以及一台最大功率为164千瓦的电动机共同组成，整车综合最大功率为321千瓦，峰值扭矩为650牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.7s。

在比亚迪官方看来，凭借硬核产品优势，汉DM对传统燃油B级豪华轿车、B+级燃油轿车、B级PHEV轿车和B级HEV轿车构成“降维打击”。这些优势不仅让汉DM在“双限”城市更受消费者青睐，即便在以传统燃油车为主导的非限购限行市场，也为消费者给出了选择汉DM而不是传统燃油轿车的充分理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款比亚迪汉DM系列新款上市，全系官降！

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根据平台近一年的中大型轿车销量数据显示， 比亚迪 汉DM系列（包含DM-i和DM-p）以约14.7万辆的销量位列第一。而且在这个榜单中，汉EV也以13万辆的销量位列第四。所以如果把DM系列和EV的销量加在一起，整个比亚迪汉家族就以27.7万辆的销量一马当先，成为最畅销的中大型轿车，远超传统豪强56E。

5月18日，比亚迪汉DM系列上了2023新款，分别是汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版。汉DM-i冠军版的售价为18.98万~24.98万，汉DM-p战神版为28.98万。作为参考，2022款的汉DM-i售价21.78万~29.18万，汉DM-p售价为32.18万。可见相比2022款车型，2023新款车型可谓是官降了，其中最大降幅达到了4.2万之多。

我们对比了新老款相同款型的配置差异，新款相比老款配置有增有减，但总体而言变动不大，考虑到价格的降低，性价比是明显提升了的。尤其是DM-i旗舰型降幅达4.2万，而新款相比老款只是少了疲劳驾驶提示、自动泊车等可有可无的配置，但却多了方向盘加热这样的常用实用性配置。至于纯电续航的降低，新款200km的续航对于插电混动车型来说已经很长了，且也足够使用了。

汉DM-i冠军版车型相比老款在外观内饰的设计层面没有什么大的变动，只是新增了一个冰川蓝的车漆颜色，这个配色看起来还是很清新的，不过内饰的咖啡棕色看起来有些老气。

汉DM-p战神版车型则是在老款四驱旗舰版的基础上做了全黑化处理，塑造成了一个黑武士的形象，这也才贴合它战神版的名字。汉DM-p战神版的零百加速3.7秒，主打的就是一个性能，叫战神版也没毛病。

当然了，新款比亚迪汉DM系列最大的改变还是在底盘。首先是悬架，全系车型都从钢制多连杆升级到了铝合金多连杆。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统。其中，200km版本的汉DM-i冠军版还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现软硬可调的悬架。汉DM-p战神版则是标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。所以可以预见，2023款的汉DM系列相比老款车型，在底盘质感上，应该会有比较明显的提升。

此外，新款车型还全系标配了DiPilot智能辅助驾驶系统，可支持到L2级别的智能辅助驾驶水平。也全系标配了DiLink4.0智能网联系统，满足消费者对智能车机的需求。所以在智能化层面，比亚迪汉DM系列把能给的都给到了。只不过，比亚迪的DiPilot系统并不太成熟，这确实也不是比亚迪的强项。

比亚迪的强项在于DM插电混动系统。汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均搭载一台1.5T混动专用发动机，加92号汽油。DM-i版本配合一台前置单电机，可实现7.9秒的零百加速成绩；配合18.3度或30.8度的电池，可实现121km或200km的NEDC纯电续航水平；其中121km版本可做到4.2L/100km的亏电油耗，200km版本可做到4.5L/100km的亏电油耗。另外，121km版本可支持最大40千瓦快充，200km版本可支持最大65千瓦快充。

DM-p版本配合前后双电机，可实现3.7秒的零百加速成绩。为了刹得住，汉DM-p战神版还有前四活塞刹车卡钳。配合36度的电池，可实现200km的NEDC纯电续航水平，亏电油耗也能做到5.2L/100km，快充功率则是来到了75千瓦。同时，不管是DM-i版本还是DM-p版本，都支持最大6千瓦的对外放电功率，十分夸张，在户外完全可以实现用电自由。

总体而言，新款比亚迪汉DM系列其实只是一次很小的年度改款，但由于价格的降低，让它像是有了翻天覆地的变化。不管是DM-i还是DM-p，不同的需求都有不同的版本对应，消费者可以找到最适合自己的那款，所以你会 发现 比亚迪汉的每一个版本都卖得不错，比亚迪确实把消费者拿捏住了。

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