标致长期测试（1） 做好战斗准备

谈论话题免不了 标致2008长期测试（1）

　　各位好！，我是索安国，2020年一月份刚新员工入职汽车之家论坛，现阶段关键承担汽车之家论坛微信公众平台的內容升级。我北京市没多久，但北京市对外地车牌的限行规定早已要我深有感触。能开赴京牌车，每星期仅限行一天，一件事而言太幸福快乐但是了，因此获知有标致2008(主要参数|询价采购)大半年长测方案的情况下，我也果断地去争得了。

简易介绍一下长测车的概述，本次长测车挑选的是东风标志-标致2008 2020款 230THP 三维臻尚版，参考价14.99万余元，是全系列最高配车系。长测车由生产厂家出示，并并不是全新升级的产品车，它赶到汽车之家论坛杂志社以前的真实身份是生产厂家的新闻媒体试驾车，大家拿车时原始里程数为276一公里。

十万元左右能买一个哪些的合资SUV？

近些年里，我不止一次遇到过所述的难题。如今让我来回应这个问题好像更非常容易些，丰田汽车C-HR、本田缤智、大众途铠等都挺受欢迎的。乃至过去仅有紧凑型轿车销售市场才会很多出現的“双子星”发展战略，现在在中小型SUV销售市场也司空见惯了。要了解早两年前的挑选并不是很多，目前市面上仅有别克昂科拉、福特翼博、当代ix25等寥寥无几几种。

这早已是现阶段我国汽车交易市场的一种常态化，中小型SUV在慢慢替代微型车、小型轿车变成关键的新手入门挑选，是第一次买车客户的关键考虑到目标。另外也有一种见解觉得，中小型SUV销售市场并不是SUV销售市场的流行，我认为这类见解只看到了其一，沒有见到其二。

买大货车、买豪华车虽然是大量顾客的凡心所向，但也是有非常一部分年青顾客在选购第一辆车时不容易追求完美一步到位，车子是不是美观大方、个性化，是不是能显出一点生活观念也是关键的参照面。因此接下去大半年時间里因为我会尽可能各个方面展现标致2008在生活起居中的真正主要表现，大伙儿关于它的一切难题都能够立即在发表评论中留言板留言，或是在新浪微博中@索AN国，我能第一时间为您解释。

外型初尝：

在长测车来临前的一段时间里，我不会的时候会去汽车之家论坛产品中心和车风标致官网掌握它的一些信息内容，实拍视频和官图的车体色调基础全是广告色——时尚橙，所以我在潜意识中里也觉得赶到我身旁的这一狮子也会是如此样子，并不基本的车体色调要我对它拥有些希望。殊不知，拿车前我获知车是乳白色，并并不是橘色，只能安慰自己乳白色不出挑、更好看。

　　大伙儿喜爱SUV的缘故有很多，在其中外观设计健壮空气一定是最重要的一条，但这针对中小型SUV而言挺难的。合资企业中小型SUV的车体长短大多数集中化在4.3米上下，总宽在1.8米长，高宽比在1.5米-1.7米中间，在车体规格与生俱来处在劣势的状况下，怎样在视觉效果方面给人一种粗犷、不显矮的体会，确实不容易。拿车之前因为我嘟囔，大男孩子开家小小SUV，如何看都是会感觉违和感。看到实车的那一刻我就安心了，这小宝贝看见很牢固，有股子坚硬气场。

　　车体规格的限定并沒有耽搁室内设计师开展写作，我觉得全车造型设计株洲中车 身侧边的设计方案更为出色。车窗玻璃高宽比与车体占比是应用黄金分割比例的結果，竖直的身材曲线各自在前后左右汽车车门上打过一个极大地“叉”。听说设计灵感来自海湾极大的岩层，那样胆大的车体横切面设计方案不敢苟同，显著是那种“急匆匆赶工期，左右不搭嘎”的车所比不上的。

车内饰初尝：

用“环绕着式”、“升降式”、“沉浸式体验”来描述车内饰的车五花八门，应对这种宣传词时我还一些打不起精神实质，心里讥讽她们还并不是都冲向了显示屏堆积的扁平化设计室内空间？车内饰设计方案的单一化太比较严重了，谁如果能有时候蹦出来一下，真是太的是舍生忘死。虽然标致2008(主要参数|询价采购)也是选用碳纤维材料纹路，也是将中控台显示屏略微向司机侧歪斜，差点儿也落入了基本招数里，但立体式仪表盘边框和“钢琴按键”的添加，還是让相信一些内心深处的物品是难以更改的，例如骄纵。

寻车网

三维升降式液晶仪表盘并并不是个“花把势”，它能依据信息内容的关键和紧急程度，在间距视野更近的市场前景显示屏中展现出动态性的视觉冲击。印像较为深的是时速表的飙升情况，前边表针浮在你眼下没动，后边的数据往返弹跳。也有便是低速档紧急停车开启时，橘色的提醒字忽然更近距的变大开展提示，易读性和安全系数高些，官方网称其可以协助驾驶员提高大概半秒的反应速率。

标致2008车内仪表盘的部位较高，这一点类似抬头显示器的人体工程学逻辑性，司机无需通过汽车方向盘的空挡来观察驾驶信息内容，降低了因低下头看仪表盘而产生的安全事故风险性。

另外，也是有许多 盆友体现它存有汽车方向盘挡车内仪表盘的难题，就我的感受看来，这个问题会在下列二种状况下出現，一是汽车方向盘部位较高，降低汽车方向盘也不挡了，但这并不宜身材魁梧的驾驶员，由于如此一来，汽车方向盘底端又有可能遇到大腿根部；二是司机坐的靠后或喜爱“平躺着”驾车，适度将椅背调直也也不挡了，但每一个人的身型、习惯性不一样，那样又不一定会感觉舒适，因此实际挡不挡车内仪表盘、能否接纳，還是要事实上车感受一下。

微感受：

有关耗油量：

拿车近一个月的時间，一共跑了3000多少公里。头十几天里一直都在大城市里跑，基础便是上班代步出行，出行自然环境以大城市环城路、拥挤为主导。国庆假期期内跑远途占多数，加起來能有2000千米上下。满载和载满五人的状况都是有，储备厢有小量的行李箱，期内测得耗油量为7.4L/100km，在中小型SUV里归属于较为一切正常的水准。

第一期总结：

　　拿车以后的十几天我还在忙别的工作中，临时冷淡了一下“狮子”，以后便用国庆假期给了它一个大大的拥抱，跑了2000千米上下，见了许多 亲朋好友。“2008写在柴油发动机机盖上代表什么意思，2008年刚开始生产制造的吗？汽车方向盘好逗，为何那么小？CarPlay插口为啥前座一侧，想拉关系吗？”大伙儿问出了许多相近的难题，我一般 全是笑嘻嘻的“唐塞”以往，这好像就沒有标准答案。少了的是一份“无需了解，立即入门”的感受，多了的是各种各样谈论话题，从基本感受看来，我乐此不疲。预告片一下，标致2008的长测文章内容分8期，每三周一期，下一期将在十一月初升级，热烈欢迎关心。

做好战斗准备 标致508L GT怎么样 试驾评测

【编者按】在国内长轴横行的B级车市场，可以说早已是群雄争霸，三分天下，最有代表的则为德系ABB，而B级前驱车市场更是数不胜数。而全新一代标致508L的诞生将为这个早已拼得火热的B级车市场又增添了一股浓烈的火药味，在这个时候来搅局那只有两种可能，一种则是称霸一方，而另一种就是溃不成军。但标致似乎早已做好了一切战斗准备，就等待一声令下全面出击了。

其实在B级车市场上主打运动的车型不在少数，但真正能为运动而生的却没有几个，而标致508L似乎就是为此而生！同时还带着十足的诚意准备来踢出这临门一脚，但真的能如它所愿吗？那么接下来就让我带大家去看看它到底有没有这个实力吧。

外形设计

在外形设计上全新一代标致508L较比上一代车型确实有了翻天覆地的变化，整体设计语言虽然延续了的家族化设计，但整体更为年轻、时尚、运动，同时还很沉稳，非常符合当下时局的设计方向，不仅适合年轻消费人群，而中老年消费人群同样也能接受。想把一辆车设计成不同年龄消费人群都能去接受它，那确实不是一件容易的事情，这确实非常考验设计师的思路和灵感了……总之在外形设计上这确实是一款非常成功的产品。

内饰设计

在内饰设计上508L确实采用了非常新颖且独特的设计造型，当然这也延续了一部分家族式的设计思路，而更多的设计灵感则源于EXALT概念车，这两者结合的非常到位！既不这么保守，又不那么超前，总之是恰到好处，所谓仁者见仁智者见智，懂者自懂。

在配置方面我不得不说标致确实带来十足的诚意，甚至有些配置都超越了豪华品牌的C级别车的标准，这也让它在同级别竞争对手中很好的脱颖而出。不过配置虽然很高，但有些功能确实需要一些时间去适应，尤其是全新多媒体操作界面，在刚上手的时候确实有些抓瞎，一旦熟悉后它之后用起来确实非常顺手。还有就是一键启动电源按键，轻触点基本没有反应，必须要使劲按到底才会有反应，不知道这是否是设计师在设计之初是为了防止误碰而考虑的，总之不是特别顺手，希望日后可以从而改进。

空间表现

说实话在空间方面的表现508L做的并不是特别出色，无论是从前排、后排再到后备厢，相比同级别竞争对手都不是特别占据优势，但也绝对谈不上劣势。也有可能是内饰的立体式结构设计压缩了一定的使用空间，总之对于亚洲人的平均体格来说是绝对够用的。

在舒适性方面的表现，就我本人的体型来说前排座椅的乘坐舒适性并不是很理想，尤其是臀部和腰部的角度，无论我怎么调节都感觉始终就找不到一个很合适的角度坐姿，也许前排座椅的人体工程学还是更符合欧洲人的体型设计吧。

驾驶体验

在动力方面的表现，如果参照同级别竞争对手同排量来比较的话，确实不逊色它们其中任何一个，但唯独缺少了2.0T排量发动机，这时再去比较似乎就有些力不从心了。我个人认为作为一款主打运动又是B级平台的轿车就应该具备有2.0T排量的发动机可选，尤其是在如今节能减排的大环境下，无论如何也不能再低于这个标准的排量了。而且如今在业内排名优秀的发动机大多数都是基于这个排量而进行开发的。真的不知道为什么标致却不能为这么一款优秀的车型选用2.0 T发动机作为高配GT车型来使用，也许有可能是迫于积分政策的因素吧。

说到操控，这绝对是一台不折不扣的性能级轿车，它很好的继承了法系轿车底盘的优良传统，在非柏油路面条件下的麋鹿测试中我很轻松的挑战了时速61km/h，而在海外标轴版车型更是以时速80km/h成功挑战了麋鹿测试环节，要知道有些A级甚至是A0级别的小车都没能成功挑战过这个时速等级，可以看出标致508L GT版确实拥有很优秀的底盘调教水准，想必在同级别竞争对手中也是屈指可数的，当然这一切的调教都与它在底盘部件的用料上肯下成本是密不可分的，也希望未来标致能在更多车型上都延续这种优良的调教水准，从而能让消费者们有更多的车型去选择。