标致长期测试（1） PHEV

谈论话题免不了 标致2008长期测试（1）

　　各位好！，我是索安国，2020年一月份刚新员工入职汽车之家论坛，现阶段关键承担汽车之家论坛微信公众平台的內容升级。我北京市没多久，但北京市对外地车牌的限行规定早已要我深有感触。能开赴京牌车，每星期仅限行一天，一件事而言太幸福快乐但是了，因此获知有标致2008(主要参数|询价采购)大半年长测方案的情况下，我也果断地去争得了。

简易介绍一下长测车的概述，本次长测车挑选的是东风标志-标致2008 2020款 230THP 三维臻尚版，参考价14.99万余元，是全系列最高配车系。长测车由生产厂家出示，并并不是全新升级的产品车，它赶到汽车之家论坛杂志社以前的真实身份是生产厂家的新闻媒体试驾车，大家拿车时原始里程数为276一公里。

十万元左右能买一个哪些的合资SUV？

近些年里，我不止一次遇到过所述的难题。如今让我来回应这个问题好像更非常容易些，丰田汽车C-HR、本田缤智、大众途铠等都挺受欢迎的。乃至过去仅有紧凑型轿车销售市场才会很多出現的“双子星”发展战略，现在在中小型SUV销售市场也司空见惯了。要了解早两年前的挑选并不是很多，目前市面上仅有别克昂科拉、福特翼博、当代ix25等寥寥无几几种。

这早已是现阶段我国汽车交易市场的一种常态化，中小型SUV在慢慢替代微型车、小型轿车变成关键的新手入门挑选，是第一次买车客户的关键考虑到目标。另外也有一种见解觉得，中小型SUV销售市场并不是SUV销售市场的流行，我认为这类见解只看到了其一，沒有见到其二。

买大货车、买豪华车虽然是大量顾客的凡心所向，但也是有非常一部分年青顾客在选购第一辆车时不容易追求完美一步到位，车子是不是美观大方、个性化，是不是能显出一点生活观念也是关键的参照面。因此接下去大半年時间里因为我会尽可能各个方面展现标致2008在生活起居中的真正主要表现，大伙儿关于它的一切难题都能够立即在发表评论中留言板留言，或是在新浪微博中@索AN国，我能第一时间为您解释。

外型初尝：

在长测车来临前的一段时间里，我不会的时候会去汽车之家论坛产品中心和车风标致官网掌握它的一些信息内容，实拍视频和官图的车体色调基础全是广告色——时尚橙，所以我在潜意识中里也觉得赶到我身旁的这一狮子也会是如此样子，并不基本的车体色调要我对它拥有些希望。殊不知，拿车前我获知车是乳白色，并并不是橘色，只能安慰自己乳白色不出挑、更好看。

　　大伙儿喜爱SUV的缘故有很多，在其中外观设计健壮空气一定是最重要的一条，但这针对中小型SUV而言挺难的。合资企业中小型SUV的车体长短大多数集中化在4.3米上下，总宽在1.8米长，高宽比在1.5米-1.7米中间，在车体规格与生俱来处在劣势的状况下，怎样在视觉效果方面给人一种粗犷、不显矮的体会，确实不容易。拿车之前因为我嘟囔，大男孩子开家小小SUV，如何看都是会感觉违和感。看到实车的那一刻我就安心了，这小宝贝看见很牢固，有股子坚硬气场。

　　车体规格的限定并沒有耽搁室内设计师开展写作，我觉得全车造型设计株洲中车 身侧边的设计方案更为出色。车窗玻璃高宽比与车体占比是应用黄金分割比例的結果，竖直的身材曲线各自在前后左右汽车车门上打过一个极大地“叉”。听说设计灵感来自海湾极大的岩层，那样胆大的车体横切面设计方案不敢苟同，显著是那种“急匆匆赶工期，左右不搭嘎”的车所比不上的。

车内饰初尝：

用“环绕着式”、“升降式”、“沉浸式体验”来描述车内饰的车五花八门，应对这种宣传词时我还一些打不起精神实质，心里讥讽她们还并不是都冲向了显示屏堆积的扁平化设计室内空间？车内饰设计方案的单一化太比较严重了，谁如果能有时候蹦出来一下，真是太的是舍生忘死。虽然标致2008(主要参数|询价采购)也是选用碳纤维材料纹路，也是将中控台显示屏略微向司机侧歪斜，差点儿也落入了基本招数里，但立体式仪表盘边框和“钢琴按键”的添加，還是让相信一些内心深处的物品是难以更改的，例如骄纵。

三维升降式液晶仪表盘并并不是个“花把势”，它能依据信息内容的关键和紧急程度，在间距视野更近的市场前景显示屏中展现出动态性的视觉冲击。印像较为深的是时速表的飙升情况，前边表针浮在你眼下没动，后边的数据往返弹跳。也有便是低速档紧急停车开启时，橘色的提醒字忽然更近距的变大开展提示，易读性和安全系数高些，官方网称其可以协助驾驶员提高大概半秒的反应速率。

标致2008车内仪表盘的部位较高，这一点类似抬头显示器的人体工程学逻辑性，司机无需通过汽车方向盘的空挡来观察驾驶信息内容，降低了因低下头看仪表盘而产生的安全事故风险性。

另外，也是有许多 盆友体现它存有汽车方向盘挡车内仪表盘的难题，就我的感受看来，这个问题会在下列二种状况下出現，一是汽车方向盘部位较高，降低汽车方向盘也不挡了，但这并不宜身材魁梧的驾驶员，由于如此一来，汽车方向盘底端又有可能遇到大腿根部；二是司机坐的靠后或喜爱“平躺着”驾车，适度将椅背调直也也不挡了，但每一个人的身型、习惯性不一样，那样又不一定会感觉舒适，因此实际挡不挡车内仪表盘、能否接纳，還是要事实上车感受一下。

微感受：

有关耗油量：

拿车近一个月的時间，一共跑了3000多少公里。头十几天里一直都在大城市里跑，基础便是上班代步出行，出行自然环境以大城市环城路、拥挤为主导。国庆假期期内跑远途占多数，加起來能有2000千米上下。满载和载满五人的状况都是有，储备厢有小量的行李箱，期内测得耗油量为7.4L/100km，在中小型SUV里归属于较为一切正常的水准。

第一期总结：

　　拿车以后的十几天我还在忙别的工作中，临时冷淡了一下“狮子”，以后便用国庆假期给了它一个大大的拥抱，跑了2000千米上下，见了许多 亲朋好友。“2008写在柴油发动机机盖上代表什么意思，2008年刚开始生产制造的吗？汽车方向盘好逗，为何那么小？CarPlay插口为啥前座一侧，想拉关系吗？”大伙儿问出了许多相近的难题，我一般 全是笑嘻嘻的“唐塞”以往，这好像就沒有标准答案。少了的是一份“无需了解，立即入门”的感受，多了的是各种各样谈论话题，从基本感受看来，我乐此不疲。预告片一下，标致2008的长测文章内容分8期，每三周一期，下一期将在十一月初升级，热烈欢迎关心。

雄狮的新衣 试驾东风标致4008 PHEV

可能很多人不知道，从标致第一款汽车Type 2诞生至今，这个品牌已经走过了整整130年。在21世纪，汽车行业正在经历、势必将经历一次电气化大变革，标致这个穿越了百年的“雄狮”也是毫不怠慢地推出了电气化产品，比如今天的主角——4008 PHEV（插电式混合动力版车型），不知道这头经历新生的“雄狮”能给我们带来什么惊喜呢？

　　东风标致4008 PHEV已于2020年7月份的成都车展正式上市，新车共推出了两款车型，三擎版、三擎豪华版，两款车型补贴后售价分别为24.97万元、25.97万元。两车动力系统综合功率均为221kW（300Ps），综合扭矩达520N·m；且两车均配备容量为13kWh的电池组，NEDC纯电续航里程为59km；我们今天试驾的车型为三擎豪华版。

●动态

　　早在2019年成都车展，我们就曾为大家带来了4008 PHEV的静态解析内容（传送门），而且在外观、内饰设计部分，新车与燃油版车型几乎相同，相信大家已经非常熟悉了，所以我们今天直入主题，从新车动态表现聊起。

　　此前4008 PHEV的官方0-100km/h加速时间为7.1s，但官方介绍称，7.1s是测试软件版本车型的成绩，如今该车的0-100km/h加速成绩可以达到6s左右。在实际驾驶中，其突出的加速能力得以体现，混动模式下车辆的动力响应、动力储备已经比较充足，即便高速超车也很够用；如果是用运动模式在城市中行驶，车辆动力储备甚至有些过剩，我想基本能满足绝大部分家用SUV用户的需求。

　　简单跟大家交代一下四种驾驶模式的不同，纯电动模式不用多说，电机是动力输出的“主要贡献者”；官方介绍称，4008 PHEV前桥配备了来自爱信的永磁同步电机，后桥配备了来自法雷奥西门子的永磁同步电机，由于后桥电机的工作效率更高，所以会被优先使用。在纯电动模式下，车辆加速表现一般，不过得益于电机的输出特性，车辆动力响应还算积极；如果驾驶员有更强的提速需求，发动机也会介入，同时车辆进入混动模式。

　　适时四驱由前后桥的电机或前后桥电机+发动机实现，在四驱模式下，后桥电机始终介入工作，在驾驶者需要更强的动力时，前桥电机、发动机会伺机介入。至于运动模式，发动机会更积极地介入工作，当然车辆提速感受也来得更加直接。此外，不论车辆处于任何驾驶模式，只要车辆处于巡航或滑行等不需要提速的工况时，前后电机即可为动力电池进行充电。

　　4008 PHEV拥有能量储备模式，如果您会经过“畅通+拥堵”的路段，建议您在路况较好时保持一定的电量，以便在拥堵路况使用电驱动模式。

　　当车辆有电时，其动力响应、换挡平顺性都表现不错，你会忽略变速箱的存在，同时车辆提速响应跟脚。当车辆馈电时，发动机成为主要的动力输出源，并为动力电池充电，此时车辆动力响应表现很一般，除了发动机功率有限外，变速箱的降挡反应慢也是拖后腿的主要原因。此外，在堵堵停停的路况下，车辆频繁停车、起步，发动机与变速箱相结合或车辆低速换挡时会偶尔产生抖动。

　　结合动力储备、动力响应、动力输出平顺性等因素来说，建议用户最好能及时为车辆充电，因为车辆电量充足和馈电时的动态表现差异比较明显。

　　4008燃油版车型配备扭力梁式非独立后悬架，但插电式混合动力车型换装了一套多连杆式独立后悬架，至于原因，官方称多连杆式悬架更便于车辆在后桥配备电机。在舒适性表现上，这套独立悬架确实做出了很大的贡献。

　　在试驾中，我们特意在碎石路上行驶了很长一段距离，悬架对小颠簸的过滤比较到位，不论是前排乘客还是后排乘客都不会感受到太强的冲击感。不过悬架整体行程都是偏软的，在经过颠簸后，车辆会有一定的多余跳动；而且悬架、底盘的紧致感、厚重感还有提升空间。

　　至于车辆高速变线时悬架的支撑性，表现就更一般了，别指望车身姿态能保持的很好。但总体来说，4008 PHEV悬架的调校还是更偏向家用调校，这符合车型定位，毕竟没人想拿它去劈弯，舒舒服服的就挺好。

　　新车的动能回收还是很好适应的，动能回收力度只按D挡、B挡来分为两级，与驾驶模式无关，在任何驾驶模式下，动能回收都能介入。在B挡（动能回收最强）下松开加速踏板，驾驶员也基本不会感觉到车辆有明显的拖曳感，燃油车用户很好过渡，由于动能回收力度较小，所以也就不存在什么介入时的突兀感了。

　　虽说车辆动能回收比较频繁，但充电效率貌似一般。车辆出发时剩余电量超过了50%，但我们行驶了15km左右后，车辆电量就已被耗尽；电量耗尽后车辆又行驶了50km左右，此时表显剩余纯电续航里程仍为0km。当然，我们的行驶路况对车辆并不太友好，大部分时间都在堵堵停停，我想这也是导致车辆充电效率不高的原因之一。

　　4008 PHEV方向盘十分小巧，看着就是一副省劲的样子，事实也是如此，相信小姑娘开起来也不会觉得累。说实话，驾驶员能察觉出来转向手感中夹杂着“电子辅助”的感觉，不过好在转向力度比较均匀，而且力度反馈还比较真实。相比于燃油车而言，一般插电式混合动力车型在静谧性方面还是会有一些优势，4008 PHEV的NVH表现也达到了及格水平，如果想达到优秀，其还需进一步抑制路噪、发动机噪音。

●静态回顾

　　法系车往往会在设计上给我们带来一些惊喜，所以我们还是来简单回顾一下4008 PHEV的静态部分。新车基本延续了燃油版车型的造型设计，除了车尾、车侧标识外，插电式混动版车型基本没有加入任何其它的新能源设计元素。

　　4008 PHEV的这套设计已经有些年头了，但现在来看丝毫不过时。新车中网延续了燃油版车型的点阵式造型，配合上曲面设计，车头看起来更加立体。不过该车前脸最吸引人的还是头灯造型，个性、辨识度高，同时也不会夸张到让人难以接受。

　　新车车身尺寸与燃油版相同，与同级竞品车型相比，4008 PHEV在尺寸数据上有优势。该车在前翼子板设有“HYBRID/PLUG-IN”标识，表明了插电式混合动力的身份。除了黑色车顶外，新车侧裙、头灯后方延伸出来的黑色装饰条也丰富了车侧设计元素。

　　4008 PHEV的车尾设计我们也很熟悉，后包围粗壮的镀铬装饰条以及尾灯中间的亮黑色装饰很符合城市SUV调性，同时视觉效果也比较精神。当然，尾部最有意思的设计元素还是立体感、辨识度十足的家族式尾灯。外观可能稍显平淡，但车内即将是“设计高潮”，相信你会爱上它。

　　可能你看过很多款标致车型的内饰设计，也可能你看过很多次4008的内饰，但我相信你还没有看腻。这套第二代“i-Cockpit唯我座舱”造型以驾驶员为中心，设计复杂，层次感极强，无论是中控台还是中央通道、方向盘都能给你带来一种新鲜感。

　　现如今，很多车型都在追求简洁、大屏、减少物理按键，很多用户认为这才是科技感、档次感、质感；对此，4008 PHEV表示：抗议无效，不接受反驳。它用每一个按键、每一个折角向你证明，“我很精致、我很有设计感、我很值得你细细揣摩”。

　　在配置部分，4008 PHEV的表现够用，其与燃油版车型相比配置不占优势，这也是情理之中。前者拥有全景天窗、自适应远近光、转向辅助灯、全车车窗一键升降、感应雨刷等配置；4008 PHEV两款车型售价相差一万元，从差异配置来看，大家可以考虑驾驶辅助配置、灯光配置更高的高配车型（三擎豪华版）。

●空间表现

　　作为一款家用紧凑型SUV，4008 PHEV拥有着不错的实用性。比如在很多消费者关心的后排空间部分，得益于不错的轴距表现，其腿部空间较大，而且车内储物空间、后备厢也比较可观。寻车网

　　如果你经常带一家四五口人出门，相信4008 PHEV不会让你失望。其前后排座椅填充物够柔软，支撑性也不错，尤其后排座椅靠背对乘客的承托比较到位，可以给乘员带来不错的舒适性体验，看来长得好看的不一定都是花瓶。

　　在车内储物空间部分，手套箱要给好评，其容积够大，内部高度、底部纵向长度均可以容纳550mL水瓶，而且手套箱内部通入了空调出风口，这就可以实现“制冷”、“加热”的效果了。挡把前方的储物槽进深较大，不过挡把会对驾驶员取放物品造成干涉，便利性降低。

　　从静态表现来说，我认为4008 PHEV是挺合格的。首先一辆车的颜值高很重要，不然恐怕家人对它的第一印象不会太好；其次家用SUV必须具备一定的实用性，不然老婆可能要骂你瞎花钱了。作为一款紧凑型SUV，它能给你诗和远方也能给你面包牛奶，是不是挺好？

总结：

　　说实话，试驾完4008 PHEV我还是有一些惊喜的，毕竟这么一款家用紧凑型SUV开起来、坐起来挺舒服，如果你是个偶尔想暴躁一下的小伙子，它的动力响应、动力储备也能让你满意（电量充足的情况下）。此外在静态部分，它也够好看、够实用。4008 PHEV最大的问题是什么呢？我想你应该早已经想写下评论了，那就是售价。25万元左右的价格完全凌驾于中国品牌紧凑型插电式混动SUV之上，甚至同样的价格已经可以买到某合资品牌的中型插电式混动SUV了。总得来说，东风标致4008 PHEV是辆好车，但价格你能接受吗？