2023-05-09 07:11:58 | 寻车网
为了继续给日系三杰施压,标致508推出了2.0AT车型,其亮点则在于装备了与2.3L车型一样的6挡手/自一体变速器,可谓是狮出同门,也令4AT的时代一去不复返。
在标致508上市之初,只针对2.0L这个排量投放了5挡手动车型,虽然价格比较诱人但是在城市中驾驶终归过于繁琐,而搭配Tiptronic 6挡手/自一体变速器车型全是2.3L排量的,两者3万元左右的价差让部分消费者有些纠结。不过随着2.0AT车型以18万元的价格上市,这样的忧虑将会被打消。
外观上我们似乎很难找到与2.3AT车型的差距,唯一的变化是取消了旗舰车型上的氙气大灯,换装了NEO的卤素大灯,并且雾灯上还集成了转向辅助功能,轮胎依旧采用了倍耐力17英寸的P7轮胎,充分保证了抓地力。在内饰方面,508 2.0AT有深色与浅色两种内饰可供选择,在舒适性的配置上也不示弱,4温区控制的自动空调、后排电动调节椅背、定速巡航、8扬声器的娱乐系统、电动调节真皮座椅等都是非常实用的配置,但客观地讲,座椅的舒适度确实不及日系的天籁,那种久坐不累的感觉似乎很难在508上寻觅到。我们再看看508的安全配置,似乎很多人对它赞不绝口,像ESP、Hill Assist破路辅助系统前排正侧4气囊这些都属于全系标配,也体现了其对安全的重视,与同级别的雅阁、凯美瑞等竞争对手相比,优势相当明显。
最后我们再比拼一下这台Tiptronic 6挡手/自一体变速器到底给508带来了哪些变化。在现场我们将雅阁和标致508进行了直线加速的比较,起初雅阁的起步要更快一些,毕竟在输出功率上雅阁还是要更胜一筹,但在进入中段加速时,两个车可以说是旗鼓相当,不过Tiptronic 6挡手/自一体变速器从此开始才真正发挥出它的优势,平顺而又敏捷换挡让508再后程开始发力,最终小胜雅阁半个身位。值得一提的,标致508 2.0AT还提供运动与雪地两种驾驶模式,相信在应用运动模式下其加速性能会进一步提升。此外在制动方面,标致508 2.0AT的刹车盘使用了更大且更抗热衰减材料,虽在驾驶时感觉不到明显的变化,但这是从隐形的方面对驾乘者一种保护,还是很有必要的。
总体而言,标致508 2.0AT不仅是对508产品线的丰富,更是标致技术在不断更新的体现,我们只是希望这样的更新速度能快一点,让消费者等久了他们也就失去了耐性,所以希望搭载1.6T发动机的标致508不会离我们渐行渐远。
【编者按】前不久,大家从有关方式得到 了全新升级标致308效果图渲染及最新动态,新汽车有希望于二零二一年三月公布,不但会选用全新升级的外型和车内饰设计方案,还会继续改装漂亮的全新升级logo,而且还会继续出示PHEV插混版车系。
全新升级标致308可能保存早已变成大家族标示的尖牙造型设计LED日行灯设计方案,另外进气口和车里还会继续有着全新升级的盾型漂亮logo。
车内饰据统计其将选用漂亮e-Legend概念跑车的核心理念,新汽车改装了全新升级款式双辐智能汽车方向盘,而“i-cockpit”液晶仪表盘与更大规模中控屏提高车子的总体现代感。
动力装置层面,全新升级标致308很有可能会将1.2T柴油发动机做为主要,输出功率大概130大马力,很有可能会有着48V轻混技术性,另外预估还会继续出示1.5L柴油机车系,输出功率也是130大马力上下。此外,预估还会继续出示2款PHEV插混车系。
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