十几年的车怎么保养(十年的车子保养什么项目)

今天寻车网小编整理了十几年的车怎么保养(十年的车子保养什么项目)相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、十几年的车怎么保养(十年的车子保养什么项目)
• 2、汽车机油怎么选择
• 3、1000分悬赏柴机油汽车能用吗

十几年的车怎么保养(十年的车子保养什么项目)

汽车10年差不多6万公里应做什么保养
、建议更换机油，机滤，空气滤芯和汽油滤清器。冷却液，制动液，变速器齿轮油，火花塞，转向助力油。清洗一下节气门及喷油器及三元催化转换器。对调轮胎。然后检查一下，检查底盘螺丝是紧固，灯光是否良好正常。轮胎是否老化开裂或气压是否正常。刹车片是否到磨损极限。摆臂及拉杆球头有无松动。皮带是否老化裂纹。
二、参考汽车各部件保养里程：
机油机滤（5000）。空滤（15000）。汽油滤（20000）。空调滤（20000）。清洗喷油嘴节气门(20000)。冷却水（40000）刹车油（40000）方向助力油（50000）波箱油（60000）
[img]十年的车大保养
首先考虑动力系统，若行驶超过15万公里，发动机可能需要进行大修，需更换变速箱油，检查机油是否有泄露。
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其次需要对水箱进行清洗，检查底盘有无受伤生锈，悬挂减震是否漏油，轮胎花纹有没磨光需要更换;检查电瓶情况，适时更换。
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我们再从汽车的外观和汽车机器方面来看，我们需要注意以下两个方面：
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外观的话无非也就是重新做漆，内饰呢现在很多汽车装饰店也都可以翻新，或者是换装原厂配件。大部分内饰配件还是可以找到新的，主要看是什么车型了。
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机器方面，看看地盘是否生锈严重，如果严重的话，建议不要收拾这个车了，安全隐患比较大。如果非常喜欢，不舍得丢弃，那就找专业的汽车修理，全车加焊把生锈腐蚀的部件替换了。
特别提示
10年的车建议检查一下电路系统，如果能正常使用，那就没必要换了。
变速箱换油，发动机如果状态不错的话 也不用大修，喝点好机油就可以。
轮胎和刹车也要仔细查看，一般车行都会告诉你是否需要更换。刹车油可换可不换。
发动机仓内的老化管路 最好都换掉，这个肉眼观察不出来，万一半路抛锚总是不好的。建议都换掉，重点看看你的水泵是否工作正常。
10年以上的汽车怎么处理？
十年以上的 汽车 ，一般需要正确的维修保养，才能够维持良好状态。这个时候的 汽车 ，一般的橡胶材料的配件开始老化， 汽车 发动机积碳增多，变速箱磨损开始加大，不管是自动变速箱还是手动变速箱，离合器磨擦片都开始磨损老化，所以，十年的 汽车 是需要维修保养才能继续行驶的。很多人都喜欢头痛医头，脚痛医脚，实质上，在问题还不严重时发现和修理非常重要。这就需要驾驶人，对自己的车有相当的了解，熟悉机械常识，至少是需要熟读本车的使用说明书，多少人终车辆整个使用寿命，没读过一次使用说明书！却整天找什么养车秘笈！找便宜的养车方式，什么网上买配件网上买服务，其实维修保养 汽车 最可靠的方式是自己的知识加上勤劳的双手，很多问题只需要很少的更换配件就能解决！而真正需要解体维修的也就是更换易损的配件而已，十年以上的老车就是需要驾驶人和合格的技师，加上合理的维修使用方法才能够有新车一样的驾驶感受，期待网络期待便宜的维修材料和工时费用，都是不现实的且只会浪费时间金钱的事情！
晕，本身就是发展中国家，国家和老百姓近几年才稍微富裕一点，怎么就搞的自己要上天了似的呢？欧美那些百年 汽车 大国也不会要求一辆车用了十年就变相报废不让上路啊？脑子喝假酒烧坏了吗？[捂脸]
从 汽车 年检政策和强制报废政策改革趋势可以看出对车龄的限制条件在放宽，特别是强制报废政策。
上面是最新的私家车年检政策，以前是超过六年，不满十五年每年检验一次，改革后十年就成了一个年检分水岭。虽然对于超过十年的 汽车 没有什么改变，但对于十年以内的 汽车 政策有一定的松动。
以前按规定非运营私家车使用年限达到十五年就需要强制报废，实际上很多私家车十五年以后各项性能都很正常。所以后来就取消私家车报废年限，改为行驶里程达到六十万公里必须进行强制报废，假如一辆私家车每年行驶二万公里，行驶十五年也才三十万公里。
在强制报废不再以 汽车 使用年限为限制条件后，六十万公里行驶里程对大多数私家车都很难达到，所以在宽松的行驶里程的条件下，真正需要认真对待的就是 汽车 的保养！
六十万公里的行驶里程只是一个强制报废的硬性标准，虽然你的 汽车 没有达到强制报废的行驶里程数，但是还有个更重要的限制条件：就是对车辆年检的要求，这样就对车况的要求更高。
如果 汽车 连续三个检验周期都没有通过年检，或者没有参加年检，那么同样达到了强制报废标准。这条规定实际上是针对很多脱审的 汽车 ，与 汽车 实际使用年限没有什么关系。比如你的车有一次检验不达标，如果不进行维修或者维修不好那肯定接下来就不会去年检，然后连续三个检验周期脱审就达到了强制报废标准。
行驶里程数不多，车况比较理想的 汽车 建议继续自己使用，虽然 汽车 要一年一检，但是现在年检也比以前要方便不少。所以如果不是有强烈换车意愿的车主，继续开几年也不错。
如果你的 汽车 的车况不太理想，能感觉到 汽车 的一些性能有明显的下降。可以选择出售给到二手车公司，如果遇到自己喜欢的 汽车 品牌有二手车置换也可以选择进行置换。
有的 汽车 的车况已经很差，二手车交易给出的价格也是非常低，所以能低价处理就处理掉。但一定需要经过正规交易，办理过户手续才行。
超过十五年的车，如果保养得比较好，特别是日系车，性能也不会太差。虽然一年两检，最多也就是浪费点时间，能开到这个时候的 汽车 ，如果不是二手车，是自己一直开的，那就是情怀了。既然是情怀，好好保养以保证年检达标就可以，平时可以减少使用频率。
如果 汽车 买过来就是二手车，车况情况不太理想的情况下，能在正规二手车市场低价处理就处理掉，有4S店可以置换就置换也不错。因为超过十五年的 汽车 ，车况不理想就很难通过年检，与其每年应付两次年检，还不如早点处理掉。
很多车况太差的 汽车 ，去正规二手车市场也很难处理。这时就咨询一下当地有没有老旧车提前淘汰补贴，虽然补贴不可能太高，但也比被强制报废强。
但需要注意，即使有相关补贴政策，也有时间限制，如果错过本年度的补贴申请有效期，那就只能等下一次再申请。
最后总结：使用时间十年以上的 汽车 怎么处理需要根据 汽车 的实际情况而定， 汽车 使用年限并不是 汽车 性能好坏的决定性因素。如果确实感觉到 汽车 性能下降严重，那么可以选择二手车出售、4S店置换、
十年以上的车正常保养，完全可以继续使用。我的车07年林荫大道，行驶约20万公里，至今仍正常使用，年检虽然每次都找黄牛，但尾气检测指标都是能过的，找黄牛只是为了简单一点。平时买点燃油宝添加，用“杜邦”效果好。年检就是一个混蛋规定，不过在人屋檐下，不得不低头。在没有取消之前，我们还得受煎熬。
2020年12月，我把2008年5月份买的大众POLO车送给了我哥，我想我是有资格回答这个问题的。旧车开了12年，每一次的保养，我都是用最好的机油，车辆使用过程中也非常仔细，所以车的状况非常好，三大件没有任何问题。国内的用车环境非常不好，油费贵停车费贵过路费贵，六年以上的 汽车 还要每年年审。国外的有一些国家车辆是不用年检的。比如马来西亚。前些年，我在马来西亚工作时，看到满大街很多都是老爷车非常羡慕。以现在的 汽车 制造工艺来说， 汽车 用10年以上完全没有问题，很多人将10年以上的 汽车 处理，主要是为了避免年审的麻烦，其实这也是一种资源的浪费。
06年雅阁行程27万公里多一点儿 几乎陪我跑遍全国各地，公司一台奔驰商务车我出差1000公里以内几乎不坐，还是用我的老雅阁，像亲人一样开出感情了啊，听声音我都知道她哪儿不舒服 ，最后告诉大家本人做医疗生意，浙江有厂，北京上海，北海投资有几套房子和门面房，300万的车我随便提，但是现在有我的雅阁服务，没打算要换，4年后本人满59周岁准备带着雅阁退居二线[呲牙][呲牙]
现在的车主真有钱 用了十年的车考虑老化、报废买新，真是[呲牙][呲牙][呲牙][发怒][发怒][发怒]，过去虽然没有私家车，一般企业经济条件也差，有了一辆 汽车 如获是宝，一下子不会去考虑购新车打祘，总是想用了十年，行驶十万公里左右的车，还想修修补补。过去马路上 汽车 没那么多，但 汽车 大修厂非常多，没有什么4S店。像我们单位的驾驶员也比较勤劳，动手能力强，有些小毛小病自己动手维修，有些单位还办了 汽车 修理厂来介决，小问题介决不了的，送大修厂来个大修理，所以一辆汽用上10年至20年，10一20万公里左右也不成问题。
除非你有钱等特殊原因，超过10万元的车，不超过15年、里程数不超过30万，尽量不要考虑换车。
如果把 汽车 比作人，15年、30万公里的 汽车 ，最多算刚过中年。正当出力的时候。
继续开吧，我的CC2.0T，2010年顶配，现在还开着，而且车况不错，内饰磨损很少，但已经跑了16万了。ea888该犯的正时链条毛病，废气阀毛病都犯了也都修了，现在要卖也就7、8万，这钱全款买不到这个级别的好车，要买同等驾乘体验和档次的基本30万左右。
所以，这个年份的车，如果车况好，就开到报废算了。多买一辆更合适，也方便。
和家车跑的公里数不太多，基本上不会有大问题。我的车十一年了，才十万公里，到现在刹车片都没换过。上个月年检顺利过关。十年前的车质量还是杠杠的！
开了10年的车该如何保养？
开了10年的车要谨慎驾驶细心养护。车到这个年纪就别玩儿命开了，更别想用新车的标准来要求它。哪儿有点声响、哪儿反应慢点都在情理之中，毕竟这辆车已经陪您跑过了几十万公里的路途，消磨了几千个日日夜夜，精心地护理好爱车，它才能顺利地走完余下的里程。
虽然我国对非营运用轿车已经取消了强制报废的年限，但汽车用到这个阶段各方面的性能都已经大不如前，所以这时更需要对爱车细致入微地养护。除了每次要提前机油的更换周期外，发动机的转速尽量不要拉到过高了，而且应尽量避免激烈驾驶。
车辆使用第十年需要保养什么？
机油和机滤，变速箱油，助力油，刹车油，防冻液，空气滤芯，汽油滤芯，火花塞，蓄电池，刹车片，轮胎等。
全合成机油有很好的高低温性能，适合恶劣的用车路况，换油周期比较长，一般是1万公里左右更换一次，若不经常开车，1年也要更换一次机油。当然价格要高于其他类型机油。
汽油滤清器：是为了过滤清除汽油中的杂质，避免杂志进入损坏电喷系统。如果你感觉汽车加速无力，启动困难，那可能就是滤清器过脏。一般内置滤芯8万公里左右更换，外置滤芯2万公里左右更换。
汽车保养注意事项
需要注意汽油和水都要防止蒸发：夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。
汽车内部要注意卫生：夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。
以上内容参考??人民网-延长汽车寿命有几招 汽车保养很重要

汽车机油怎么选择

机油，即发动机润滑油，能润滑减少磨损，有助于冷却降温，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲等。被称为汽车&ldquo血液&rdquo。发动机机油由基础油和添加剂组成。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍如何选择汽车机油。

首先需要稍微了解一下机油的简单知识，为后面的简单介绍做好铺垫，暂时不谈过于深奥的知识。机油的关键由两部分组成:基础油和添加剂。基础油的质量决定了机油的长期性能。添加剂可以改善机油的各项润滑指标。

第二点是关于机油的标签。机油的标签大致是XXWXX的格式，比如0W20、10W20、5W30。字母W前面的数字代表机油在低温下的流动性，通俗来说就是冰点。比如，如果是0，那么机油就会在零下40度上下结冰；如果数字是5，那么发动机机油将在零下35度结冰。W前面的数字与我们生活区的最低温度有关。东北大部分地区需要这个数字比南方低一点。W后面的数字代表这种机油的高温粘度。数值越大，粘度越大。5W40明显比5W30机油粘稠。

&middot德国、日本和美国系统使用的机油的差异 寻车网

在选择机油之前，我们需要弄清楚我们拥有什么样的汽车，具体是欧洲的、日本的、美国的等等。因为不同车的发动机在设计上有明显的差异，所以使用的机油不一定相同。

(1)对于我们经常遇到的日系车、美系车，比如丰田、本田、马自达、福特等，发动机设计都相当精准，适合一些清洁度好、粘度低(20左右)的机油。在市场上，大多数日系车都相当适合使用0W20、5W20等机油。

车边肖还听说市场上有些店给马自达合作伙伴推荐一点5W30甚至5W40的机油，因为高粘度的机油稍微贵一点。然而，这种方法显然是错误的。低粘度机油的发动机使用高粘度机油后，短期内不会有大的疑问。但是，随着时间和里程的增加，高粘度会影响发动机的润滑不足，从而导致过度磨损。

(2)对于德系车来说，大部分基本都是涡轮增压发动机。涡轮机械的工作温度和压力明显高于自然吸气发动机，涡轮机械的转速基本上都很高。再说我们对德系车基本了解，大部分都挺精致的，所以德系车提倡加更好的机油，大部分基本都是大品牌合成机油。德国汽车工业的整体规格也很高，所以大多数德国汽车都提倡使用ACEA认证的机油，这是欧洲规格的汽车润滑油。比如市面上常见的美孚、嘉实多、壳牌，基本都符合这个标准，基本都能在他们的发动机油桶上找到这个ACEA标志。

德系车一般需要使用粘度较高的机油，比如5W30和5W40。对于老款德系车，如老宝来、老帕萨特，需要使用5W40机油；近几年的德系车或新车型大多可以使用5W30机油，但行驶里程相当大后，发动机磨损会增加，也建议改用粘度为40甚至50的机油。

如果德系车使用的机油粘度不够，很可能会因为机油稀释而影响润滑不足。此外，德国汽车有燃烧发动机油的必要问题。机油粘度越低，消耗越快。因此，德系车的机油粘度需要适度高，以保证良好的发动机密封性。

(3)国产车的机油选择与日系车没有太大区别。毕竟很多国产车基本都是日系车发动机，甚至直接用的三菱或者通用的发动机。对于一些非常便宜的国产车，各种小劳斯莱斯等等，发动机设计本身就非常简单，而且使用最便宜的矿物油是毫无疑问的。

选择国产机油好还是进口机油好？

首先，我们可以给出一个结论。单从机油质量来说，进口机油还是需要比国产机油好。为什么呢？首先，欧洲有全球最严格的机油生产规范和检验规范，其次是日本和美国的规范，国产机油的规格肯定不如这些老派国家。其次，欧盟现在对汽车发动机的检验标准是全球最高的，同时也有全球最严格的排放指标。这些规定都限制了欧洲汽车制造商使用高标准的发动机油，以避免高额罚款，因此欧洲炼油厂也有非常高的行业标准。举个实际例子，欧洲ACEA规范在检查机油高温粘度时，会测试机油在150℃时的粘度。对于国内大部分润滑油生产厂家来说，大部分基本上只测试机油在110℃时的粘度，显然规格的下降会直接影响油品的下降。如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说基本不一样。从基础油到添加剂，欧洲基础油的精制技术更先进，添加剂的配方更合理，在任何生产环节基本都是较高的。

那么问题来了，有没有必要加欧洲原装瓶进口的机油？当然，不一定是这样。我觉得国内汽车厂家最初用于汽车的机油，以及4S店铺厂家供应的原装机油，基本都是中国制造，国内广泛使用的长城、美孚、壳牌，都不是中国制造。我觉得单从使用的角度来说，使用厂家提供的原油是毫无疑问的。毕竟是经过厂家广泛测试的，使用厂家的油会提供保修。

所以总结一下，如果我们是小白车，那就不用去想什么好的进口机油了。只需按照使用说明书上的标签，诚实地使用厂家提供的机油，也能保证你的车没有疑问。如果随便选择其他品牌的机油，标签可能会错，但对车来说会更糟。然后，对于一些老司机来说，也可以用进口的优质机油试一试，比如SRS、北海、Mok、speed马力。他们的换油间隔可以更长，发动机旋转时的性能症状可能更好，发动机目前的动力更充足，高速时发动机的声音听起来更好等。选择国外进口机油时，需要根据车的说明书确定标签或询问修理工，然后选择可靠的经销商或网店。同时，从欧洲和日本进口的机油也存在不透明的市场，少量假冒伪劣产品可能进入中国，这就要求我们有必要的歧视。因此，这些机油更适合有必要维修资源的老司机或朋友。

好了，今天汽车小编的朋友们简单介绍了这么多关于如何选择汽车机油的问题。不知道小伙伴们听完汽车小系列的简介，对如何选择汽车机油有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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1000分悬赏柴机油汽车能用吗

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来1000分悬赏柴机油汽车能用吗的相关内容。

切忌使用在汽车上！
因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英 适合极冷地区的0W系列机油
文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。
按目前来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。 　　选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。
路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。
另外，新的发动机设计的要求,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。
现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。
润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油，尽可能到知名品牌的专卖店去购买，根据API 表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。

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