玩转东风标致508L 试驾评测

兼具法式浪漫与赛道基因 玩转东风标致508L 2022款驾控激情

【编者按】法系车之所以让这么多人欲罢不能就是因为它扎实的底盘用料，优秀的悬架调教，与众不同的设计以及非常好看的外观和内饰。但作为当下购车主力的年轻一代来说，他们的购车需求也在不断升级。故此，东风标致品牌焕新后的首款轿车——东风标致508L 2022款自上市后，一直拥有很高的关注度。极高的颜值，全新的动力组合，豪华的内饰，配置的升级，无论哪一点都非常令人期待！

虽然是更好看了，但外观并非东风标致508L 2022款的关键——驾控和配置才是。带着这一期待，笔者有幸在“新法式之旅——508L 2022款新法式驾控旗舰燃擎赛道日”，与新款508L一试高低！

9月19日，新法式之旅在成都南山汽车文创产业园正式开启！当天，和车主及标致“狮粉”在专业赛道上，通过直线加速、S弯、绕桩、U型弯等多场景路面模式，进行了花式驾控神操作挑战，全方位、多维度地体验了东风标致508L 2022款的极致驾控魅力。并且，现场不仅有专属购车政策，还有新车品鉴&团购、赛道专业试驾、抖音集赞神操作等多重福利。

东风标致508L 2022款全系共推出5款车型，官方售价为15.97-22.47万元。其中，360THP PureTech先锋版和驾趣版售价分别为15.97万元和17.57万元；400THP PureTech 驾控版、驭动版和激情版售价分别为18.97万元、20.57万元和22.47万元。作为改款车型，此次2022款508L虽然在内外设计上并没有太大的变化，不过在配置和细节方面将得到优化，以进一步增强新鲜感和吸引力。

外观方面，新车在 “狮魂”风格基础上采用了更为锋锐的设计语言，显得更加动感犀利，加上“狮吼式”前脸，使得整车充满张力，优雅中透着霸气。獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯等元素，又为整车起到了不错的点亮效果。

内饰方面，东风标致508L 2022款全系标配了10英寸中控触摸屏和12.3英寸液晶仪表盘。车内搭载了第三代i-Cockpit全感官座舱，将驾驶者的视线区域和操控区域分开的设计理念，能让车主眼睛不离开路面就能查看车辆行驶状态，更加兼顾美观和实用性。另外，东风标致508L 2022款采用可媲美豪华品牌的高标准造车材料和工艺，在NVH性能方面达到较高的级别。另外，新车搭载了法国Focal劲浪音响和Clean Cabin空气净化系统，质感以及用车体验堪比豪华品牌。

配置方面，语音识别控制是2022款的全系标配；同时，新车针对ADAS智能驾驶辅助系统进行了升级，包括ACC自适应巡航、高速行驶紧急刹车等多项驾驶辅助功能，顶配车型具备全速自适应巡航、悬架软硬调节和City Park 4全自动泊车功能，综合价位来看，东风标致508L 2022款拿出了诚意，选择也很多。

动力方面，2022款搭载1.8T(400THP)涡轮增压发动机，最大功率为155kw，匹配原装进口爱信8速手自一体变速箱。底盘方面，新车采用媲美豪华中高级运动家轿的5连杆独立悬架，其搭载的AMVAR可变独立悬架，可在舒适/标准/运动三种模式下对悬架进行“软硬”调整，满足不同路况下对底盘的操控和舒适需求。另外，2022款车型采用同级最优直径330mm前制动盘和全陶瓷材质刹车片，保障刹车热衰减性能与制动性能，让驾驶更安心。

最后，谈谈驾控感受，在直线加速环节，2022款油门反应灵敏，涡轮介入非常迅速起步抬头明显;在绕桩环节，通过连续绕桩，车身进弯时侧倾不大，并且车身姿态恢复的非常的快；赛道试驾，东风标致508L 2022款底盘悬挂的表现非常棒，在弯道中的极限非常的高，很少有响胎的情况发生。

活动当天还了解到，针对东风标致 508L 2022款，东风标致为消费者提供了多项购车和服务政策。其中，“3年先享”政策更是带来了首付6666元起，日供66元起，3年到期可购买、可回购、可续约的超值福利。超低的购车门槛、更灵活的首付、超低的月供等实际利好解决了消费者购车痛点，而“0元升舱”向用户提供了“旧车可抵首付，享0元升舱”的置换优享权益。

不止“0元升舱”和“3年先享”， 东风标致508L 2022款还将延续五心守护的承诺，并为用户提供 “三年保值回购”、“5 年或15 万公里整车质保+5 年 6 次基础保养（含首保）”等多项权益福利。凭借五年无忧的放心承诺，东风标致508L 2022款也将一举成为同级市场“硬通货”。

充满设计感 标致508L怎么样 试驾评测

【编者按】你为什么不选法系车？因为法系车浪漫的设计点你get不到？实用性不高？油耗表现不出色？还是保值率不高？对于拒绝法系车，或许你心里有无数个“借口”。是的，法系车与主流车企的风格截然不同，甚至达到剑走偏锋的程度。但是我相信，总有那么一款法系车你和我都心动过。这款车有可能是有着超大改装潜力的206，也有可能是充满着设计感的全新508L。

外观

用大刀阔斧已经形容不了全新508L的变化，使用了全新一代的“狮吼式”前脸，两侧的“獠牙式”日行灯很有气势，使得新车前脸的辨识度很强。

“狮爪”尾灯同样是很浓郁的家族式风格，与贯穿尾部的黑色装饰条搭配特显运动，而下方是双边公两出的真排气口。

后视镜面积较小，虽然造型还挺好看的，但实用性咱也得有啊。

全新508L的长度是重点之一，新车也是第一辆引入国内加长的法系车，而且轴距比雅阁、天籁等主流B级车还要长。

加长后的全新508C柱与宝马3系类似，愣是要多出一截镀铬条来证明自己是加长车型的身份，你喜欢欧版“GT”的标识还是国产版“Peugeot”的标识？

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有三指的余量；后排的头部空间勉强有一拳余量，腿部比较宽裕，有两拳以上的余量。但加长轴距后换来宽裕的后排空间就是一件好事吗？未必。因为轿跑特有的无框车门也就与我们无缘了。

实拍车的后车窗不能完全放下，这是没有无框车门的命却有无框车门的命？另外国产版车型的天窗也只是面积较大点的普通天窗，而不是全景天窗。

i-Cockpit唯我座舱

打开车门，508L豪华、精致而又充满设计感的内饰无论是视觉还是触感方面都能俘虏你的心。向驾驶者倾斜的中控台和赛车式的方向盘都能体现出508L对驾驶者的重视。

钢琴式的实体按键的手感还不错，电子档把也比较顺手。

NAPPA真皮打孔座椅，座椅填充物偏硬，毕竟是一辆运动车，可以理解。主副驾驶座的头枕还可以前后伸缩，能让你拥有更舒适的坐姿。另外，副驾驶坐靠背左侧还有“老板键”，但只能调节前后，靠背角不可调，这里是不是暴露了厂商“鸡贼”的心思？不过在“老板键”这点，我们也没理由批评厂家，毕竟很多B级车都没有。

将驾驶座和方向盘调到最低的位置，仪表台完全挡住了驾驶者的视线，能给你一种在开兰博基尼超跑的感觉。

在座椅偏硬的情况下，后排中间座椅还没有头枕，这种情况出现在国产后的B级车上，在某种程度上讲，这只是一辆4座车。

驾驶舱内的储物空间一般般，方向盘左下方没有常规的小储物格，手套箱和扶手箱的容积都偏小，好在换挡机构下方有镂空的设计，但也只能摆放小物件。

杯架位置与扶手的位置互不干扰，而且打开盖板后还有一定的储物空间，只不过作用并不是很大，因为盖板没有任何固定的装置，容易与整体分离。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后有一定的倾斜角度。

后备箱容积算是比较出色，纵深很大，整个人趴下去而且比较吃力才能够得着最深处，后排座椅放倒后，估计能装载比较长的物件。

后备箱遗憾的地方有两点，一是取消了海外车型掀背后备箱的设计，二是整个后备箱一个锚点挂钩或者储物网格都没有。

配置

由于全新508L目前还没正式上市，所以我们只能提一提这辆实拍车上配备的配置。可以看到实拍车配备了车道偏离预警、主副驾驶座椅通风加热、电子手刹、无线充电、定速巡航、夜市系统、自动泊车等亮点配置。

中控显示屏的反馈比较灵敏，UI设计比较简洁。实拍车型搭载夜视系统是让我教惊讶的一点，相信夜间在照明条件不良的路况下能提升你的行车安全性。

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实拍车使用固异特御乘轮胎，属于主打静音的轮胎，尺寸为235/45 R18，在同级别中属于中上的水平。毕竟主流的B级车有很多入门版车型都只是匹配16吋的轮毂。另外，实拍车没有备胎，或只是采用了补胎液。不是防爆胎，而且没有配备备胎，这点就不应该了。

底盘

前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合是这个级别应该有的水平，但值得一提的是全新508L搭载AMVAR可变悬挂（猜测只是高配或顶配车型使用），可根据驾驶者选择的驾驶模式调节悬挂的软硬程度。是不是不敢相信？毕竟主流的B级车都没有使用可变的悬挂系统。

动力

此次实拍搭载1.8T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为211马力，300牛米。传动方面匹配8AT手自一体变速箱。从账面数据上看，全新508L与主流的B级车竞争毫无压力，尽管与天籁和迈锐宝XL2.0T的车型还有一段距离，但是与雅阁、凯美瑞、迈腾等车型相比是较为出色的水平。相信全新标致508L这套动力总成与AMVAR可变悬挂的配合会带来出色的动态表现，但是这辆加长过的法系车开起来会不会扣分呢？

总结

标致508这次换代可以说是一改以往的定位，跨进轿跑市场的大门，有前卫的外观，有精致的内饰，而且由外到内充满着设计感，相比之下老车型更显稳重。加长后的新车的确有着不错的腿部空间，但是有得也有失，全新508上轿跑的两大特点都悄悄地溜走了，没有骚气的无框车门和实用的掀背后备箱，或许我们只能安慰自己：标致懂得了加长，说明我们国内市场得到了重视。

无论从外观、配置还是动力水平，都能体现出全新508的诚意，尽管全新508L的诚意很足，但这辆车始终还是属于“小众”车。相信很多人都会为全新508L心动，但选择ta的绝对是少数，因为在B级车里，大部分消费者家里或只有一辆车，会将实用摆在前面。而在我眼里，全新508L只适合当我的情人，当我“厌倦”柴米油盐的生活的时候，我会在你（全新508L）身上寻找那份怦然心动的感觉。最后还是等价格吧，以目前的预售价来看，全新508L还是有希望的。