长安汽车概念车价格表 长安引力再次现身，外观时尚，轴距2米71，热效率可达40%，能火？

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本文目录一览：

• 1、长安引力再次现身，外观时尚，轴距2米71，热效率可达40%，能火？
• 2、自主最热SUV对决，哈弗H6VS长安CS75 PLUS
• 3、长安新豪华SUV登场！售价或超18万，是否会成为下一个明星？

长安引力再次现身，外观时尚，轴距2米71，热效率可达40%，能火？

随着长安逸动Plus正式开启预售，不仅标志着长安原有在售的全部产品均已完成一轮升级，同时也意味着这家“技术型”车企已经可以将研发重心转向全新车型。而在本届日内瓦车展上，一款由长安用网络发布的形式推出的全新产品序列，似乎也表明了长安精心研发下的产物，果然没令人们失望。而这款新车，便是长安全新紧凑型SUV——UNI-T引力。那么，究竟是怎样的一款产品，会让它从发布之日起便深受外界追捧？就让我们从网友再次释出的新车完全无伪实拍照中来探寻一番吧。

首先从新车的外观上看，虽然尚不知其所采用的设计语言叫什么名字，但基于原有设计理念变更成的大胆设计，确实令人感到惊艳不已。与全身配色相同的点矩式饰板，构成了新车的格栅表面，无框化的外围包裹，颠覆了人们以往对车款格栅的既定印象；搭配上分体式大灯融入到Z字型饰条中的设计，更是让它的科幻感有了显著提升。仅从前脸上看，长安引力似乎更像是一款概念车。

车侧一面，宛如利刃一般隆起并直至车尾的腰线结构，透露了它雷厉风行的韵味；短小的D柱以及上方装饰的黑色面板，不仅组成了时下流行的悬浮车顶，同时也让它变得更为动感。尾部的设计同样激进；扁平、狭长的不规则状尾灯，持续提供犀利感；而分体式的上扰流板，加之扩散器和双边四孔排气设定，则让它的运动质感由此被推向高潮。

内饰方面，既有智联屏组合以提供科技感，又有大量考究的软性材质包裹，以保证档次与质感。另据消息表明，长安引力依照车型不同会配备自动刹车、自适应巡航、自动跟停以及领先于世界潮流的L3级别自动驾驶。

尺寸方面，作为一款紧凑型SUV，长安引力会有4515/1870/1565mm的长宽高和2710mm的轴距；虽然碍于其运动化的外观，会让它的长度略微小于同级主流产品，但2米71的轴距，倒也能保证其日常家用性。至于动力部分，则要算是另一大亮点；因为它将配备长安的又一崭新力作，即型号为JL473ZQ5的蓝鲸NE1.5T直喷发动机。据官方资料表明，改款发动机的热效率可达40%，以至于它的最大功率可达180马力，峰值扭矩更是可压榨到300N·m；再匹配7速双离合变速箱，未来它的动力有多么强劲，也就不言而喻了。

从现有的情况来看，长安UNI-T引力无论是外观设计还是配置与动力，都表现出了极高的诚意性；要是在今年六月份正式上市时，价格能足够合理的话，它要成为“爆款”，恐怕也是不可阻挡的吧？

（图片源自FongSunHop）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主最热SUV对决，哈弗H6VS长安CS75 PLUS

成都车展上，第三代 哈弗H6 正式登场。12.2-14.1万的预售价虽然很多人还是对其定价褒贬不一。但好在它还在人们的预期当中。应该说新一代的 哈弗H6 还是车展上的焦点。它并不如很多概念车或者是像五菱宏光MINI EV那样，靠价格或颜值而成为焦点话题。

对于 哈弗H6 的议论，会是更为实际的买与不买之间的纠结。所以这也引出了另一个值得和大家聊聊的议题。面对前一段紧追不舍，让 哈弗 为之紧张的 长安CS75 PLUS，和第三代 哈弗H6 哪个更能成为消费者的宠儿。

外观对比： 长安CS75 硬朗粗狂、层次细腻感较强； 哈弗H6 中庸稳重，缺乏亮点

从外观上来看，第三代 哈弗H6 照比之前确实有了较大的变化。外观更为年轻，做工也精细。作为全新产品，算是满足了消费者对新一代汽车产品的期望值。但单论外观，个人观点 长安 可能会更好一些。

无论在哪个角度都有其独特一面。而整合起来时代感会更强。虽说它不是一个长久耐看的类型。不过确能达到一见钟情的效果。外观设计上 长安 确实有其它国产品牌应该学习的地方。毕竟，现如今还是一个靠“颜值”的天下。当然这还是一个见仁见智的话题。每个人都有自己的衡量标准。所以还是得看您的品味。

CS75 PLUS的外观设计前卫且时尚，车头部分最大的设计亮点在于贯穿式的日行灯设计，与大灯相融合，辨识度极高。中网全用全新的设计风格，发散式的V字型设计营造出极强的时尚感。X型保险杠设计感很强。前脸的硬气和后尾的流线相得益彰，尾窗上部的扰流板与银黑色涂装的后包围成为后部的点睛之笔。在夜晚灯光下，与合资豪华品牌相比，亦毫不逊色。

对比 哈弗H6 ，其走的明显是中庸成熟路线，车身线条更显中规中矩，尤其车尾设计，在众多城市SUV中缺少足够的“质感”，明显缺乏亮点。

对比车身尺寸， 长安CS75 更是致力于打造同级市场顶级产品，其三围尺寸长宽高达到了长安CS75 PLUS的车身尺寸长宽高分别为：4700*1865*1710mm，轴距2710mm。CS75 PLUS的车身尺寸比H6略大一点，在空间方面表象同样非常优秀，后排空间十分宽敞舒适，行李厢空间最大可以达到1450L的容积，空间表现由此可见一斑。 哈弗 的长宽高则为4640*1825*1690mm，轴距为2680mm，这与 哈弗H6 的体型相比用毫厘之差来形容一点也不为过。

而且CS75 PLUS后排座椅靠背可以调整角度，舒适度更佳，同时将后排座椅靠背放倒后，行李箱的扩展空间更大，优势相当明显。在差不多的价位上，享受更大的空间自然成为更多国人的追求。在这一点上，CS75 PLUS似乎从起跑线上就开始发力，完胜 哈弗H6 。

内饰对比CS75精致时尚，更为用心； 哈弗H6 平和规整，略显平庸

内饰设计上， 哈弗H6 这一代产品真正的做出了改变。也重回到与其它竞品可以对标的同一水平线。毕竟上一代的内饰确实有点寒酸。即无设计美感，做工水平也不怎么样。从刚上市的阶段还不至于被吐槽。

哈弗H6 则重视设计明显传统，各功能区略显常规，平铺在各个部分。一体式中控台布局紧凑，在新款车型中大面积采用了黑色钢琴漆。中规中矩的设计，时间久了也会产生审美疲劳。

CS75 PLUS的内饰设计科技感非常强。双连屏设计梯形设计，两块屏幕的分辨率很高，清晰度比较高，UI设计有很强的科技感。屏幕的开关采用触控设计，科技感很强。CS75 PLUS的方向盘握感很好，采用双色拼色设计。电子档把采用皮质包裹，后方的旋钮和按键均采用镀铬装饰，营造出比较强的豪华感。贯穿式空调出风口设计抓住主流设计，提升空调的制冷效果。

但在三代H6未上市前与其它竞品对比。就略显得有点尴尬。现在来看二者之间的对比，其实各有所长，同样的双屏设计，同样的品质感 。给出的感觉还是较为相似。都很舒服。用料上也都采用了大量的软质包裹。其实在内饰的设计及用料上，国产品牌比合资车要实在得多。就像20万左右的RAV4内饰设计确实对不起它的价格。所以对于内饰这一环节， 长安CS75 PLUS与 哈弗H6 的三代产品二者难分高下，喜欢就是最好的。

动力对比

2021款 哈弗H6 搭载的1.5T有高、中、低功率三个版本动力，其中低功率版本1.5T发动机的最大马力150Ps，中功率版本1.5T发动机最大马力154Ps，而高功率版本1.5T发动机最大马力169Ps。而2.0T发动机最大马力211Ps，最大扭矩325Nm，搭配7挡湿式双离合变速箱。 寻车网

搭载第二代1.5T和2.0T 发动机的2022款CS75 PLUS在动力方面的表现非常优异。其中第二代1.5T发动机最大马力188Ps，最大扭矩300Nm，而第二代2.0T发动机最大马力233Ps，最大扭矩390Nm，搭配8AT变速箱。

哈弗H6和长安CS75 PLUS的动力表现在同级别中对比还是比较优秀的。H6的动力搭配种类比较多，方便消费者结合自身需求来选择的动力类型。而长安CS75 PLUS的动力表现要比H6更强，H6在动力表现稍稍落后。

结语

总体来说，只要是选择10万元SUV，您都错不过这么两款车型。面对第一与第二之间的竞争。产品力已经不再是过多考量的标准。

毕竞选车对于每个家庭都是个大事。所以选车前大家都做了大量的“攻略”经过这么多人的考量。二者真的很难说出谁能胜出。

从数据参数上，CS75 PLUS会更有优势。但第三代的 哈弗H6 也同样具有非常大的购买价值。所以二者间的选择除了颜值喜好外，价格才是最终的决策因素。哪个品牌店的价格更诱人，哪个品牌店的服务标准更高。会更为直接地改变消费者的选择。

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长安新豪华SUV登场！售价或超18万，是否会成为下一个明星？

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长安汽车这两年的发展速度，相信车友们都是有目共睹的。它们先是将原有CS系列以及逸动系列实现了全面升级，随后为了紧跟国内"Pro、PLUS、MAX"加大模式节奏，长安汽车更是祭出了黑马车型长安CS75 PLUS，并且在今年上半年SUV销量排行榜中，抢眼的表现直逼哈弗H6。为此，不可否认，近年来长安汽车在明确战略方向后，品牌发展速度确实有着明显的提升。

当然，长安汽车并不会止步于现状，和国内大部分自主品牌一样，长安在稳定下沉产品矩阵后，便相应推出了旗下高端车型，其中今年6月份推出的UNI-T确实为长安汽车博得不少眼球，整体更偏前卫化的外观，无疑成为了长安旗下最独特的车型。对此，长安汽车为了进一步加快高端化进程，早前长安汽车官网便推出了第二款高端UNI系列车型——UNI-K。新车具体表现如何，就让我们一起来看。

首先就外观方面来说，UNI-K作为Vision-V概念车的量产版，整体相较UNI-T拥有了更加协调的视觉体验，前脸无边际蜂窝中网设计配合以两侧狭长修理的大灯设计，确实为用户带来了极具科技和冲击力的视觉造型，加之下方机翼三叉戟式日行车灯，UNI-K此次大灯和日行车灯分离式设计，确实要更加符大部分消费者的需求，毕竟就个人而言，UNI-T的不规则大灯设计，确实给人不太舒服的感觉。

来到车尾处，新车并没有采用UNI-T分离式设计语言，而是采用了贯穿式尾灯组造型，配合以双边四出排气布局，这让新车尾部看上去极具运动氛围，当然为了丰富车型尾部造型，车顶处扰流板的加入，确实能反馈给消费者速度可视化的既视感，这同样也是承接Vision-V概念车的代表符号之一。

其次车身尺寸作为此次UNI-K的亮点，新车三围尺寸分别为4865/1948/1700mm，轴距达到2890mm，定位为中大型SUV，在轴距和宽度方面相较长安CS95 PLUS都要大。对此，不得不表扬长安在市场风向上的精准把控，前段时间才刚刚宣布取消6座以上SUV一年一检，长安后脚就推出新的中大型SUV，就时间节点而言，UNI-K想必能够轻松赚取更大的市场红利。

从长安官方公布的车辆信息来看，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，变速箱配备的是爱信8AT变速箱，并且据悉 长安UNI-K还将提供适时四驱版本车型供消费者选择。从2.0T+8AT动力总成来看，对于长安UNI-K确实可以算的上是高端配置，此外不知道长安是不是尝到了爱信变速箱的甜头，爱信8AT在新车上的调教，也将会是其最大卖点之一。因此，就新车动力配备来说，只要价格合适，UNI-K想要获取更大的市场占有率，其实并不困难。

说到最后：

总的来说，UNI-K作为长安第二款冲击高端车型，在静态表现方面还是相当具有看点的，更加符合广大消费者的外观设计，更大的车身尺寸以及2.0T+8AT巨大卖点，很难不让消费者对其充满好奇。据悉，UNI-K将于11月中旬的广州车展亮相。长安的造车品质，可以说是自主品牌中比较过硬的一个了，它的表现和旗下合资品牌的颓势形成了鲜明的对比。因此迪哥相信，长安的确拥有向更高端的品牌地位冲击的实力，希望它们能够为建设国产高端车的实力做更多贡献吧。

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