吉利长安汽车模型车价格 在同等价位下，吉利帝豪与长安逸动哪款更值得购买？

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本文目录一览：

• 1、调整出最佳姿态，长安誓要打赢下半场
• 2、在同等价位下，吉利帝豪与长安逸动哪款更值得购买？
• 3、汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王

调整出最佳姿态，长安誓要打赢下半场

长安 汽车可能是近几年国有企业中转型最成功的一个，尤其是2023年的长安汽车各方面都非常亮眼。

整个2023年，长安汽车面对新能源市场的巨大变革，依然交出了255万辆销量的漂亮业绩，其中自主品牌新能源车销量超过47万辆，自主品牌在海外市场的销量也超过了23万辆，双双创下了历史新高。

长安能够取得如此成绩，和长安领导层大刀阔斧地改革分不开。在汽车行业大变革的风口浪尖，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣2023年亲自督战，在第一线冲锋陷阵。整个2023年朱华荣大概是举行汽车发布会最多的董事长，被称为车企的“全勤劳模”。

实际上，相比于没有包袱轻装上阵的新势力，长安汽车这样的庞然大物的转型更值得大书特书。毕竟，在新能源赛道快速崛起的时代，传统车企的战略转型的速度和力度，直接决定了其是否能拿到新赛道的入场券。

新能源三驾马车：阿维塔、深蓝、启源

在疯狂的2023年中国汽车市场，传统车企通常被形容为“大象难转身”，但长安肯定是个例外，过去的2023年长安的自主新能源销量超过47万辆，在当下的环境中格外亮眼。

当然，取得如此成绩得益于长安2023年在新能源领域的动作频频。在品牌方面，长安打造了新能源的“三驾马车”—— 阿维塔 、深蓝、启源。其中，阿维塔定位高端用户群体，主攻30万元以上的高端智能电动市场；深蓝侧重科技属性，用户群以年轻人为主，价格在10万-20万元；而启源则侧重大空间，面向家庭用户。

长安三大新能源品牌的构建，覆盖了从主流市场到中高端车型价格区间，完成了对不同细分市场的新发展布局，带动了长安自主品牌新能源车销量全面腾飞。

更重要的是，长安不仅完善品牌布局，在产品节奏上2023年也是频发新品、迅速完善产品矩阵，堪称2023发新车最活跃的车企。

从数据来看，主打中高端市场的阿维塔在2023年取得了不错的成绩。其中， 阿维塔11 在12月交付4102台，实现连续6个月环比正增长，而12月10日全球发布的 阿维塔12 同样大受好评，发布后二十天的销量达到2004辆，位居30万元以上纯电轿车前列，再加上阿维塔牵手“三金影帝”梁朝伟代言，加深了高端化的品牌形象、气质和格调。

当然，面向主流市场的深蓝表现非常亮眼。6月30日 深蓝S7 开启大规模交付，不到三个月 深蓝汽车 交出漂亮成绩单，实现仅用14个月深蓝品牌销量突破10万辆，刷新自主新能源品牌10万销量新记录；2023年12月，深蓝汽车达成交付量18338辆，2023年全年累计交付达136912辆。

最后，8月27日长安汽车正式发布 长安启源 新能源序列。启源产品节奏极快，不到一个月在9月26日，长安启源品牌旗下首款产品A07便开启了全域下订；截至目前，长安启源旗下已陆续上市和亮相A07、Q05、A05、A06四款产品。从销量上来看，长安启源12月订单达到11157辆，交付6926辆，目前累计销量已突破40000辆。值得一提的是，启源启用周杰伦担任品牌大使，在主流市场深受欢迎。

值得注意的是，长安汽车不仅销量飞涨，赢利能力也极强。据长安汽车财报显示，今年前三季度，长安汽车共实现营收1082.06亿元，同比增长26.78%，归母净利润98.82亿元，同比增长43.22%。

汽车行业不是短跑，而是马拉松。与当下大量赔本赚吆喝的车企相比，长安强大的赢利能力不仅可以支撑长安不断扩张的产品阵容和新能源转型，也可以让长安穿越长周期并打入新能源的下半场。

“海纳百川”，长安加速“走出去”

长安汽车不仅新能源表现亮眼，拓展海外空间方面同样给力。

2023的4月，长安发布了其国际化的“海纳百川”战略。根据“海纳百川”战略，到2030年长安汽车海外市场投资将突破100亿美元，推出不少于60款全球产品，海外销量超过120万辆。此外，长安还在海外推进本土化生产能力，预估到2030年达到50万辆的产能，海外网点数量也将突破3000家。

长安不仅战略规划日渐完善，而且落地速度和节奏也非常快。一方面，长安布局东南亚，入驻东南亚桥头堡——泰国。10月17日长安与泰国投资促进委员会现场签约，计划在泰国投资88亿泰铢（约合17.7亿元），建设新能源汽车生产工厂，一期设计产能可达10万辆。在产品上，泰国上市的右舵版深蓝双子星车型DEEPAL S07、DEEPAL L07在泰国车展期间大受欢迎，累计订单突破3000辆，快速跻身泰国市场汽车品牌第一梯队。

另一方面，长安还在紧锣密鼓布局欧洲市场，不仅在欧洲市场设立欧洲总部，还将把长安的新能源产品在欧洲进行本土化生产。长安也成为第一个在欧洲市场全面布局开拓的中国汽车品牌。

从海纳百川战略发布，到快节奏“本地化”落地，再到以硬核产品实力圈粉，最终让长安汽车在海外销量猛增，2023年在海外市场的销量超过23万辆，创下历史新高，同时也在全球品牌知名度和美誉度获得极大提升。

突破“闭门造车”，打造豪华“朋友圈”

可以说，完善新能源产品矩阵和加速出海，堪称2023年长安腾飞的两大助力。但在新能源时代，汽车不只是工业硬科技的竞争，同时还是智能软科技、软件、AI等全方面的竞争。对于车企来说，谁能率先突破“闭门造车”的壁垒，构建独有的战略联盟和“朋友圈”，谁就能在下半场占据更有利的生态位。

过去的2023年，长安汽车可以说是最积极扩大自己“朋友圈”的车企，不论是三电技术，还是智能领域，只要有利于未来新能源汽车布局，长安都积极展开合作。

比如在电池领域，11月24日长安汽车就与电池龙头的宁德时代成立合资公司，并推出首款标准电芯。一个月后，长安又牵手赣锋锂业于浙江宁波签署了《合作备忘录》，双方将加快推进半固体和固态等电池的研发，布局下一代汽车动力电池。此外，长安还在11月和 蔚来 签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

从标准电芯到下一代固态电池再到换电业务，长安并不是什么都自己做，而是和行业的翘楚企业合作，让专业的人干专业的事。而且在智能化领域也是如此，长安作为中国汽车行业的老大哥，总是积极与各大科技公司合作。

比如在2月份，长安与百度文心一言合作，主攻AI大模型与座舱技术融合，这一技术也被认为是新能源汽车下半场的关键技术之一，而百度在国内处于领先地位。此外，7月长安与腾讯签约多领域发展协议。8月，长安又与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，加速智能技术商业落地。

可以看到，长安汽车在新能源技术布局方面有多拼。不论是老对手吉利、新势力蔚来，还是产业链的宁德时代、赣锋锂业，又或是华为、百度、腾讯等科技公司，只要是行业翘楚，有利于未来的智能汽车的布局，长安都全力结交，打造新能源时代最豪华的朋友圈，并通过豪华的“朋友圈”，不断加速新能源汽车的转型步伐。

回望整个2023，可以看到长安汽车在新能源、智能化的转型过程中，已经取得了丰硕的阶段性成果：持续发力自主品牌的执着和超强的盈利能力，有丰富的产品矩阵，还有豪华的“朋友圈”。长安汽车虽然没有在新能源内卷的初期出风头，但靠着沉稳冷静的操作，已经摆好了最佳的姿势来准备打下半场打决赛。

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在同等价位下，吉利帝豪与长安逸动哪款更值得购买？

在紧凑型轿车市场中，合资品牌一直非常强大，而作为长安逸峰和吉利皇帝的小型家庭仓库，这是一个模型，可以采用合资品牌紧凑的家庭案例。我们可以看看它。在这两种型号中，燃料消耗较低，成本效益。

让我们先看看长安益东和吉利帝国的燃料消耗。长安怡100公里的油耗，其手动齿轮为7.1L，自动齿轮的平均值为7.4L； Geely Emgrand的100公里燃料消耗，其手动平均为7.3L，自动块平均值为7.8L。因此，为了看到燃料消耗的表现，长安易的性能优于吉利·奥格兰。

长安易朝和吉利·奥格兰，哪一个？

在配置和经济高效的性能方面，长安易，吉利emminal，这是一个良好的自有品牌，紧凑的家庭车，其实这是不开心的。 Emgrand的制造商指导价格为6.98-98.8百万元，汽车配备了8英寸的IPS高清电容触摸屏，带有Gkui Jijing智能生态系统。此触摸屏具有沟通，娱乐和寿命智能等功能。让司机可以在手之间享受Zhi Lian的乐趣。 Geely Emgrand还拥有六合身的电子稳定控制系统，全系列的六种无弹性气囊，TPMS智能轮胎热轮胎压力监测系统，以及前后停车雷达等，非常丰富。

至于长安易移动，智能配置也非常强大，它配备了智能语音交互系统，可以使驾驶员的“移动不用手”操作车上大部分功能；呼叫3.0智能车辆互联系统的经验并不加上Gkui吉京智能生态系统。长安易移动所有边境电子稳定系统，可以有效地防止尾巴。因此，两辆汽车与配置不同。

因此，为了表达燃料消耗，长安逸班比吉利皇帝更好。事实上，长安彝族的表现比吉利皇帝的性能不分为高成本的性能。独立品牌紧凑型家用车。

汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王的相关内容。

3月7日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年2月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

汽车业作为国民经济的支柱产业，历来是人大代表们关注的焦点，他们在产业链各环节提出切实可行的方案。燃油车方面，有人大代表建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半，将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例；新能源汽车方面，代表们的提案更多的聚焦在新能源汽车消费实施持续补贴、新能源汽车换电模式上；汽车芯片方面，多位人大代表提出应提升国产芯片应用率、突破车载芯片“卡脖子”技术，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。关于自动驾驶的热点提案也不少：加快自动驾驶应用落地的体系化保障进程、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权、完善自动驾驶法律法规体系。

二手车方面的提案，有人大代表建议从减税降负、科技手段赋能等方面入手，比如长期确定二手车经销减按销售额0.5%征收增值税政策，让政策体系持续发挥应有价值，从而促进二手车便利交易，激发汽车消费潜力。

不难看出，各人大代表的提案直击行业痛点，为汽车行业发展指引航向、增添新动能，汽车产业将全面迈向高质量发展阶段。

商务部把今年确立为“2023消费提振年”，以此为主线，统筹开展全国性消费促进活动，其中汽车是重点消费领域。毫无疑问，汽车成为各地拉动内需、促进消费的重点。在新能源汽车发展方面，国家层面上的政策变得更细更全面。其中，工信部联合八部门联手推进公共领域全面实现电动化，试点期间推广新能源汽车目标为204万辆，共36个试点区域。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%以上。此政策为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

地方也持续发力助推新能源汽车产业发展。 北京 、湖南、江苏南京、 上海 等地积极响应国家政策，明确延续实施新能源汽车免征车辆购置税这一政策。大连、郑州、太原等地增发汽车消费券，扩大汽车消费市场。总体而言，一系列举措密切出台，政策持续加力，表明各地方为汽车发展护航的迫切态度。

二、2月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

本月市场回暖迹象越发明显，各系别保值率继续携手上升。日系、德系领跑于榜单，保值率分别达71.45%、68.88%。韩系、国产、美系基本与上月持平，三者保值率依次为62.37%、63.35%、58.69%。相对小众的法系、英系迎来可观的涨幅。其中，法系从上月的52.97%上升至56.99%，英系的涨幅接近10%，保值率达62.57%。

三、2月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

随着多项二手车新政落地实施，市场流通性进一步趋稳，带动各级别市场保值率不同程度提升。轿车保值率更是突破70%，SUV及MPV两者有2%左右的增长，依次为68.45%、65.16%。上月涨幅达8%的皮卡市场，本月保值率仍旧维持在60%。在消费结构不断升级的大环境下，消费者对皮卡的购车需求也从最初的工具车向越野化、定制化、高端化进行转变。政策的利好加市场的回暖，皮卡保值率仍将有一定的提升空间。

四、2月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车领域，被日系车牢牢把控。其中，小型车 飞度 最保值，三年保值率接近80%。其实不难理解，在小型车这一细分市场，飞度在品牌、设计、空间利用率方面都有不错的表现。而 思域 、 凯美瑞 多次上榜，证明这两款车型在紧凑型车、中型车市场拥有极高的认可度，两者保值率为78.77%、76.98%。

自主品牌轿车保值率最高的是 影豹 ，三年保值率达70.40%。这款车对于年轻消费群体来说很有吸引力，目前也有着较多的改装案例，加上在二手车市场需求量较大，整体的保值率表现不错。紧随其后的是吉利 星瑞 ，保值率接近70%。作为吉利旗下新一代的产品，新车不到11万元的起售价，动力、空间和颜值也都可圈可点，因此在保值率方面也不“吃亏”。榜单第三名来自 领克03 ，保值率为67.59%。 领克 是吉利在收购 沃尔沃 之后，与沃尔沃联手打造的全新品牌，在车辆的操控性能及三大件的表现等方面，非常受年轻人喜欢。

本月进口轿车前三与上月排名一致， 保时捷 再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是 保时捷911 ，保值率为95.74%。 保时捷718 排名第二，保值率达88.44%， Panamera 以85.00%位列第三。环比上月，三者保值率数据浮动不大。

五、2月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌变化较大，以往基本是日系”面孔“，本月惊现德系车。榜单前两名来自 丰田 汉兰达 、 RAV4荣放 ，两者保值率分别为80.09%、77.84%。榜单第三名是 奔驰GLC ，保值率为75.69%。自2015年在国内面世以来， 奔驰 GLC在中型豪华SUV市场中的销量和口碑都不错，其优秀的保值率表现就是一个非常好的佐证。

随着日系硬派越野逐渐退出新车市场， 坦克300 成为国内硬派越野车玩家的新宠。本月依旧是坦克300稳坐自主SUV保值率“宝座”，三年保值率来到80.73%。榜单第二名是长安CS75 PLUS，保值率为71.18%。长安CS75 PLUS的价格和空间实用性，的确非常符合老百姓的购车预算及日常使用需求。其次是机械素质方面，第二代车型为全系标配8AT，在二手市场极受欢迎。实力稍弱的 哈弗H6 排名第三，虽然H6风头没以前那么火，但保有量和口碑依旧在线，本月保值率为69.18%。

进口品牌方面，TOP3车型与上月完全一致。上榜的仍旧是二手车市场上热销的 奔驰G级 、 雷克萨斯LX 、 路虎 卫士 。保值率方面，三者的数据较之上月有小幅下滑，分别为98.37%、92.98%、85.11%。

六、2月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资MPV保值率上榜品牌以中高端车型为主，这当中绕不过丰田 赛那 、 本田 奥德赛 、 艾力绅 。其中，赛那以82.13%高保值率挤掉 别克GL8 ，成为本月最保值MPV车型。上月冠军奥德赛本月下滑至第二，保值率为76.52%。排名第三的是艾力绅，保值率达74.90%。一直以来，合资车企这几款车型牢牢把持着中高端燃油MPV市场，但近几年自主品牌向高端化MPV布局的趋势越发明显，在一定程度上挤压合资品牌的生存空间。 寻车网

在MPV市场扎根多年的 传祺M6 和 传祺M8 ，早已深入民心，2022年传祺M6全年售出37413辆，虽说销量比不过奥德赛，但本月77.28%保值率比合资奥德赛还高！而传祺M8在自主MPV中可以说是大哥级的“人物”了，本月保值率为77.06%。主打亲民价格、大四座的 五菱凯捷 推出的时候引起了许多人的关注，且其经久耐用的口碑向来不俗，以69.50%保值率拿下榜单第三名实至名归。

进口MPV方面，<a class="baikekeyl"

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