tiguanl大众330tsi是什么车？上汽大众330tsi报价越野多少钱

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本文目录一览：

• 1、六座很6的大家伙 评上汽大众途昂330TSI
• 2、首推330TSI两驱尊崇旗舰版，上汽大众途观X购车手册
• 3、tiguanl大众330tsi是什么车？上汽大众330tsi报价越野多少钱

六座很6的大家伙 评上汽大众途昂330TSI

最近SUV风潮越来越白热化，国人对SUV的要求也是越来越“过分”，外观要霸气空间要大，超级大，无敌大，而且大多数SUV也仅仅活跃在城市当中。上汽大众 途昂 （ 查成交价 | 车型详解 ）则就是基于这种情况下的产物，途昂甚至比大众 途锐 体型尺寸来得还要大。究竟这款来自于大众MQB平台下的大家伙有则怎么样的表现呢？

夸张内部空间

途昂拥有庞大的身躯，车内空间表现也相当不错。无论是前排空间还是到第三排的空间，头部和腿部都能给到一定的余量。难得可贵的是第三排坐姿较为正常，长途乘坐不会腰酸背痛。大众车一直被诟病的座椅单薄坐垫不够长的问题，这次在途昂上并没有出现。整体座椅非常厚实，坐垫长度也适中，只是填充海绵稍微偏硬，总体上座椅舒适度表现让人满意。

展开余下全文（1/4） 2 本土化的德味试驾感受 回顶部 本土化的德味试驾感受

本次测试的车型采用大众第三代EA888的低功率2.0T发动机，动力水平在 途昂 车系中属于最入门级别。最大功率137千瓦（186马力），最大扭矩320牛·米。这款发动机属于大众集团的明星产品，拥有正时链条、双可变气门正时和升程技术、双燃油喷射系统、集成缸盖系统、以及重新设计关键部位。这款发动机较上一代EA888有不少改进，车主头疼的问题得以有效解决，同时动力得到有效提升。

变速箱则采用国产的代号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱，其最大可承受600N·m的扭矩输入。这款变速箱搭载在途昂上卓卓有余。

途昂长达5米以上，装备质量达到1945kg，一开始对于动力是否够用颇为担心。看发动机舱给人感觉2.0T发动机非常紧凑，事实上330TSI整体动力输出给到不错的印象。发动机在低转扭力输出表现还不错，即便在低速高挡位下，也能获得不少推背感，颇有大排量的底蕴。低扭充盈符合发动机在1500转即可爆发最大的扭矩。

这款2.0T除了在低扭的表现让人满意外，在高速上的反应也非常意外惊喜。高速再提升后劲表现非常好。80-120km/h提速也是一气呵成，甚至 超越 法定速度后提速后仍然相当充足，满载6人后动力也是相当可以。整体动力表现是底气足，爆发力表现好，只不过油门响应性表现较为一般，蛮有传统美系大SUV反应缓和的感觉。

发动机动力储备充足，变速箱当然不会拖后腿。湿式双离合的表现竟然又是一大惊喜。DQ500几乎完美解决低速顿挫的问题，或者说途昂低速显现的顿挫并不明显。日常D挡行驶偏向经济性为主，变速箱早早就升挡，除了起步时1、2挡外，几乎看不到转速超越2000转，甚至120km/h转速也控制在2100转，变速箱在经济性表现较好。整体换挡动作虽然没有干式双离合的迅速，但总体动作还是干脆利落。

双离合变速箱对于指令执行较彻底，并不会乱跳挡。S挡模式下，转速会保持在一个较高的水平适合保持待命状态，油门的响应性稍微提高。途昂的发动机与变速箱匹配较为完美，在平顺性以及换挡速度取得一个很好的平衡。稍微不足的是在非常安静的情况下，变速箱动作会发出咔啦咔啦声响，有失高级感。

途昂作为一台正宗的大众车，底盘品质往往会给予厚望，国人甚至会有点迷恋这种德味。途昂实际上是采用大众的MQB平台打造而成，MQB平台更多应用在A级和B级车上。途昂体型如此庞大，再采用MQB平台似乎有点招架不住。整体底盘反馈并没有大型豪华车的质感，缺乏一种高级的感受。底盘无法完美吸收振动，身体能够感受到路面振动较为直接传递，特别是大坑洼更为直接，从而导致舒适性稍等打折扣。整体悬架设定偏向初段硬朗的风格。

途昂的底盘表现并不是单纯减振器和弹簧不给力所导致的，更多的是悬架衬套以及布置的问题。相反减振器和弹簧支撑性非常好，途昂在劈弯时侧倾并不明显，能够提供足够的支撑，这在大型SUV上是非常难得的。

由于过弯侧倾能够得到很好的抑制，导致途昂整体的转向质感有则不错的反馈。转向的响应性较好，无论是追加转向还是切换转向，车头都能很好的随动。途昂采用EPS电动助力转向系统，低速转动非常轻盈，高速稍微加重，同时中间有适当的旷量可增加长途驾驶的舒适性。途昂转向系统整体调校还是相当不错，方向盘也能得知适当的路面信息，给到人不少的意外惊喜。

3 性能测试 回顶部 性能测试

0-100km/h加速测试

百公里加速测试， 途昂 表现非常让人意外。即便采用双离合变速器的缘故，转速无法拉伸至更高的状态进行弹射起步，但动力输出仍然非常强劲。起步后待变速器完全结合后会出现轮胎抗议的叫声，切2挡后也轻微响胎。动力输出非常猛，悬架也竭力抑制抬头现象。整体百公里加速成绩为9.45秒。

100-0km/h制动测试

制动测试上，途昂给人的感觉是制动踏板响应性非常好，没有过于的间隙。悬架能够抑制庞大的车身重心转移，让四轮制动力有效发挥出来。整体制动过程给人信心还满满的。百公里制动测试最佳成绩为36.82米。

编辑点评 评测编辑：赖达聪

优点 1、 空间巨大 2、 外观非常威武霸气 3、 座椅舒适性表现不错 4、 LED大灯智能 5、 悬架支撑性不错

缺点 1、 底盘舒适性有待提升 2、 内饰用料可以更好 3、 中控按键和屏幕可以更大

整体评价 没拿到途昂之前原以为自己不会喜欢这种全尺寸的大SUV，实际上并不然。途昂的内部空间大得无法想象，远远超越一般城市SUV，甚至为同级别最大。途昂凭借空间大这一调性足以让青山折服。当然途昂内饰设计也很大众，没有太多亮点出彩之处。整体功能配置也齐全，最爱其智能的LED大灯，能够主动切换光线以及角度。动力也足矣，同时变速箱在性能上和平顺性上取得不错的平衡。不过底盘舒适性则有提示。总体来说，大众也很清楚消费者需要什么，因而途昂就用大空间征服国人的心。我就这样被征服，你呢？（图/文/摄： 赖达聪 青山三剑客）

4 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 图片 车型 途昂2017款330TSI 两驱旗舰版 官方价 39.89万 厂商 上汽大众 级别 中大型SUV 上市时间 2017-03 发动机 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 186 最大扭矩(N·m) 320 变速箱 7挡双离合 车身类型 SUV 查看全部参数 @2019

首推330TSI两驱尊崇旗舰版，上汽大众途观X购车手册

在中国市场上，乃至全世界市场上，论玩轿跑式SUV最早的，那一定是宝马的X6。而如果论玩轿跑式SUV最入迷的，那一定是大众了。从探岳X成为中国市场上的大众首款轿跑式SUV开始，紧接着大众就又带来了 途观X。途观X共推出5款配置车型，售价区间为24.59-30.59万元。

从外观来看，好像看不出和途观L的亲密关系，不过要是硬攀关系，大众的所有车型长得都差不多。实际上，今天中国市场上的途观X采用了海外版新款Tiguan的设计元素，与目前国内的途观L还是有着比较大的差别的。首先在前脸部分，两侧的大灯上方有着延伸出来的“眼线”，这一点在最新的第八代高尔夫上也有见到。在下方还采用了双“C”型的运动化包围。

从车尾来看，途观X的贯穿式尾灯非常显眼，内部还有着“Y”字型的灯组设计。按照大众的惯例，在下方还是采用了双边共双出的装饰性排气。在车身尺寸上，途观X为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。回顾完了外观，再来简单看看内饰。

作为一台挂着“VW”车标的“正统大众车”，途观X的内饰布局也是采用了大众经典的设计，跟外观比起来略显老气。不过这些都不重要，咱们今天就来看看这台车到底买哪个版本最有性价比。

330TSI 两驱越享版

官方指导价：24.59万元

首先在动力方面，虽然途观X全系都搭载了EA888系列的2.0T发动机，但在330TSI版本上只有186匹的最大马力和320牛·米的最大扭矩。在传动方面，全系都使用了同样的7速双离合变速箱。动力系统简单介绍之后，咱们来看看入门版车型在配置上都有什么。

在安全配置方面，入门车型也有着主副驾驶气囊、前排头部气囊以及前后排的侧气帘，相对还是比较不错的。不过在辅助驾驶方面，入门车型仅仅是配备了主动刹车，其余功能都是零。倒车雷达也只有后雷达，没有前雷达，并且只有普通的倒车影像，没有360度全景影像。

不过全速自适应巡航倒是全系标配，这一点还真是做得不错的。在驾驶模式上，330TSI的3款车型都是只有运动模式切换，相对比较单一。下面咱们来看看舒适性配置如何。

真皮方向盘是全系标配，不过没有加热功能，入门版车型的座椅材质也只是仿皮材质，同样没有任何的加热或通风功能，但支持主副驾驶电动调节，并且前排座椅支持腰部调节。

在科技配置方面，10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控屏全系标配，还是可以的。不过总体来看，入门版车型的配置还是相对较低的，尤其在辅助驾驶方面几乎是空白，作为一台新车，这一点忍不了。

330TSI两驱旗舰版

官方指导价：25.99万元 寻车网

增加了一万多块钱，最显眼的变化从外观就能看得出来。从这个版本开始都配备了大众的R-Line运动套件。

在中网一侧的R标还是比较瞩目的，同时在前后包围的位置也变得更加夸张更加运动。看完了外观，咱们还是继续来看看配置方面。

首先是从倒车影像到360度全景影像的升级，同时也增加了前方的雷达探头以及自动泊车功能。不过在辅助驾驶系统上，两驱旗舰版车型依然是个空白。但增加了电动尾门开启、位置记忆以及感应开启。

在舒适性配置方面，两驱旗舰版车型总算是有了方向盘加热，在冬天还是非常实用的。同时座椅也换上了真皮材质，并且支持前排的座椅加热。在其他方面，两驱旗舰版车型基本没有变化，因此总的来说，这增加的1万多块钱主要是针对舒适性配置做了一些有限的升级，性价比还是比较一般的，并不推荐。

330TSI两驱尊崇旗舰版

官方指导价：27.59万元

再次增加1万多块钱，来到了中配车型。在动力方面依然还是2.0T的低功率发动机，咱们赶紧来看看有哪些配置升级。

首先在外观上有一个明显的升级，轮圈尺寸从19寸升级为20寸，看起来更加具有时尚感。

而从车内配置来看，在中配车型上，总算是有了相对比较完善的辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提示。同时还增加了前排的手机无线充电，实用性更高。

在座椅方面，两驱尊崇旗舰版车型还增加了前排的座椅通风以及主驾驶位的电动座椅记忆。在灯光方面，这个版本还增加了矩阵式大灯，车内也多了30色的氛围灯，显得更加高级。总的来说，这个版本的辅助驾驶系统相对还是比较完善的，舒适性配置也比较到位，值得推荐。

380TSI四驱旗舰版

官方指导价：28.59万元

来到380TSI版本，首先最大的变化就是换上了2.0T的高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。同时还搭载了一套适时四驱系统，有着一定的脱困能力。

在配置方面，基本保持了两驱旗舰版车型上的配置，同样也在辅助驾驶系统方面比较缺失，但是增加了驾驶模式选择，支持运动、经济、标准/舒适、越野以及雪地模式切换，可玩性更高。在其他方面，基本上就是和两驱旗舰版车型一致的配置，高出的这将近3万块钱主要是针对动力系统的升级。在同等价格下换来这样的配置略显不值。

380TSI四驱尊崇旗舰版

官方指导价：30.59万元

来到顶配车型上，除了在两驱尊崇旗舰版的基础上升级了动力之外，同样也是增加了驾驶模式切换，同时还用上了10扬声器的哈曼卡顿音响。其他方面基本都与两驱尊崇旗舰版保持一致。相比四驱旗舰版车型，顶配相对更值得选。

总结：通过今天对于途观X的5款配置车型的分析，我们也看得出，途观X的配置车型相对还是比较容易选择的。在这里我个人最为推荐330TSI两驱尊崇旗舰版车型，配置丰富是一方面；另一方面，高功率发动机和适时四驱在日常驾驶中发挥的能力确实有限。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

tiguanl大众330tsi是什么车？上汽大众330tsi报价越野多少钱

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tiguanl大众330tsi代表的是大众途观系列中的一款车型，其在大众品牌中定位为高端。途观车型在国内市场享有较高知名度，提供多款动力配置以满足不同需求。

作为中国首辆国产SUV，大众途观的推出填补了德系车在国产SUV市场的空白，其上市后受到广大消费者的高度关注与喜爱，为消费者提供了更多选择。途观车型共分为四个版本，共计七款车型，分别搭载1.8TSI和2.0TSI发动机，并配备6速手动和6速手自一体变速箱，有效提升了汽车的动力性能，同时降低了排放污染。在轴距方面，途观车型达到2684mm，处于同级车中上水平，满足了消费者的基本需求。

对于上汽大众330tsi的价格问题，具体报价因市场、地区及优惠政策等因素可能有所变动，请参考官方或当地经销商提供的最新信息。

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