汽车的质量如何判断的

小编今天整理了一些汽车的质量如何判断的相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车的质量如何判断的
• 2、请教F3，4G15S发动机，用什么机油好，本人车在深圳行驶
• 3、我车子发动机有噪音，我在深圳南山，去哪个维修店检测比较好？

汽车的质量如何判断的

简单鉴别汽车品质的方法
一、漆面品质、配合间隙需要望

面对一辆车，车辆的外观是我们最直接感受到的，一辆车的好坏和车身零部件配合间隙的宽窄直接影响着我们对这辆车品质的看法。车身表面部分，在成品检测时主要通过望和摸两种手段，这样的方法可以应用到我们提车检查。根据我们对车身表面的关注程度，车身可以大致分为三部分，第一区域缺陷干扰最大，是我们需要着重检查的部分。检查项目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流挂、油污、抛光痕等。我们熟悉了漆面缺陷则种类，就容易找到缺陷了。除了常见的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我们需要着重关注的对象。同检查凸起、凹坑这类缺陷不同，检查色差需要与车身保持一定的距离，以便更容易发现缺陷。
二、内饰检查需要触
内饰覆盖件和各种操控按键的检测需要用到我们的触觉。通过触摸、旋转、拉扯等动作来检测内饰部件的质量。
三、车辆异响需要听
我们与汽车接触更多是在动态状态下，车辆的异响通常也是在运动起来之后发出的，车辆的NVH性能直接关系到我们的驾乘舒适性，因此是我们关注的重点。
四、内饰异味需要嗅
高品质的汽车车厢内不会存在异味，异味检测是汽车品质把控的重点，汽车设置有专门的气味实验室，通过对车辆内饰进行高温加热，抽取车辆内空气来检测是否存在有害气体。我们可以通过嗅觉简单判断一辆车的内饰品质，汽车通过专业的检测来确保内饰不会挥发有害物质。
假如是撞上了静止的物体，例如墙壁、大树，质量大的车辆肯定冲击力大，毕竟这种冲击力要由车辆本身来承受。二被动安全的主要作用是在发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？前段时间很多人在网络上说汽车保险扛是塑料做的，让好多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。还有人认为钢板越厚越硬越安全，似乎这个理论已经根深蒂固与人们的心中。
还有更离谱的人装模作样按下车身铁皮，按不动则点头说这车质量不错，如果有点下凹了，则说这次铁皮不够硬，立刻就认为有偷工减料之嫌。要知道，车头和车位均采用稍稍偏软的材料形成溃缩区，虽然软但并非采用塑料。中间的乘员舱则是采用高强度钢板制成。而汽车不仅保护内部乘员，也考虑到外部行人的安全。一般来说，引擎盖材质不会那么硬，因此材料过硬会对行人造成二次伤害。
对于汽车安全性，其实并不用过多担心。因此设计师在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确的“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等专业的碰撞测试中心无数次的碰撞测试证明了车子只有合理的软才能最大程度的保护车内乘客，并不是大多数人认为的越硬越好。
因此千万别再以“厚薄论英雄”啦。钢板薄厚更多的是影响燃油经济性以及后期的保养维修，并不是车辆的安全性。更不要断章取义，一看网络上那些日系车车祸照片，就认定日系车不耐撞，因此我们不知道当时碰撞的角度，速度，事故具体细节及现场有没有二次碰撞等就立判说某车型不安全，这无疑是以管窥天。
检测步骤
第一招：拉一拉“顶棚拉手”
每辆国产车内的前后座车窗上部，一般都有顶棚拉手。在行驶中，它往往能协助车内乘客固定自己的位置，也能在紧急情况下避免人的身体剧烈移位。看车时，不妨坐在车内拉一拉这些拉手，通过手感感觉是否足够结实。
第二招：踩一踩“后保险扛”
在汽车追尾时，后保险扛的保护作用非常重要，后保险扛内的防撞钢梁则能对碰撞冲击起到有效的缓冲作用，并非所有国产车的后保险扛内都有类似防撞钢梁这样的缓冲支架。看车时，用脚踩一踩，感受后保险扛的结实程度。
第三招：扯一扯“门护板”
座位的旁边车门外，有一个装东西的小槽，它被称为门护板，此处同样可以通过拉扯的方式判断车身做工是否足够结实。具体做法，人坐在驾驶位，打开副驾驶位车门，尝试用手抓门护板，再拉上副驾驶位车门。
第四招：压一压“手套箱”
汽车“手套箱”一般在副驾驶位前方。拉开手套箱，用脚往下“压一压”，这个方法可以帮助判断车身对于车身各个结构组件链接处焊接的工艺水平如何。
第五招“碰一碰“仪表板后段”
考研汽车做工工艺，看汽车内饰便可窥见一二。仪表板后段的做工是很多厂家容易忽略的，消费者可以坐在后排座椅，用脚推一下中央仪表板后段，感受是否稳固。
网上当然还要很多不实的没有科学依据的做法，关于手感则是涉及到车门限位器和铰链还有车门的重量，一台车的车门厚重感，是在关门是发出的厚重的响声，让很多人觉得门很重，但其实并不是车门本身很重，而是和车门的限位器和铰链有关，然而在讲究轻量化的今天，车门本身并不会很重，车门的安全性主要依靠防撞梁设计以及材料的选择，总体来说，关门的声音只能体现一辆车的制造工艺以及密封性隔音性，对于安全以及防撞性并不能很好的体现，所以这种判断是不靠谱的。

请教F3，4G15S发动机，用什么机油好，本人车在深圳行驶

用的水美孚5-40的。我的车上次保养，奸商不知道给加的什么机油？深踩油门加速无力还感觉有点敲缸，才开了2000公里不到的油就像浑泥水一样的。所以才买水美孚回来试试看的。声音是小了点，敲缸的感觉没了，至于省不省油还没感觉出来，还要长期使用下来再算下油耗。这是我个人的使用感觉。水美孚的真假我也是不确定，反正怕就别用，胆子大就试试。如果买的话要挑家销量和好评度高的卖家买，4G15S的发动机买1升装的3瓶就够了，别多买。我就是买了4瓶，结果3瓶加进去刚好，还有1瓶先放着等下回用。深圳气温高，别用粘度低的油，粘度低的油也会造成声音大。 查看原帖>>

我车子发动机有噪音，我在深圳南山，去哪个维修店检测比较好？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来我车子发动机有噪音，我在深圳南山，去哪个维修店检测比较好？的相关内容。

汽车在使用过程中会不断出现各种故障，这是不能避免的，因为越是复杂的产品就越不能避免，所以，汽车需要时常保养。在汽车零件中，发动机是很重要的部件，关于它的养护尤其要注意。有的车主就发现，自己汽车在行驶的时候，发动机发出的声音比原来大了，这是哪里出了问题？维修工给你支招。


第一种可能，发动机脚垫出现问题。发动机运转就会产生震动，而车企为了减少发动机产生的震动感，就在发动机与车架的连接处安装了胶圈，这样就能有一个缓冲。而脚垫在长时间使用之后就会出现损坏老化，失去减震的作用，这就导致震动直接传递到车架上，产生的噪音也就大了。


第二种可能，密封条老化。汽车是由很多零部件组成的，在零件与零件之间就有填充物，能够起到防水和隔音的效果。如果发现发动机的声音变大了，有可能是密封胶条老化，失去了隔音的效果，发动机的声音没有变大，只是汽车不隔音了而已。


第三种可能，汽车积碳。发动机使用时间过长，产生积碳就不能避免，如果车主平时没有注意清理积碳，等到积碳累积到一定程度，就会影响发动机的正常运转，汽油燃烧就不充分，还有可能会产生震爆和抖动，这样也会导致发动机的声音变大。


第四种可能，机油不足或者变质。发动机运转就会让内部的零件磨损，机油就是专门用来润滑零件的，能够减少零件之间的摩擦。如果机油不足或者机油老化粘稠，那么机油就不能起到润滑的效果，这就像是用指甲去划玻璃一样，零件之间的摩擦变大、密闭性减弱就会产生噪音。


因此，发动机声音变大，先检查密封条和机油，如果不是它们引起的，就需要去维修店检查一下，不要等到很严重才去，这时就已经有些晚了。 寻车网

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