比亚迪宋plus油电混动新款价格 比亚迪宋PLUS配置提前曝光，将推插混和纯电，又是爆款？

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪宋plus油电混动新款价格 比亚迪宋PLUS配置提前曝光，将推插混和纯电，又是爆款？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪宋PLUS配置提前曝光，将推插混和纯电，又是爆款？
• 2、16.98万起 比亚迪宋PLUS冠军版家族预售 续航升级
• 3、比亚迪宋PLUS 冠军版走了一步险棋

比亚迪宋PLUS配置提前曝光，将推插混和纯电，又是爆款？

比亚迪全新的紧凑型SUV——宋PLUS即将在9月16日正式上市。此次上市仅带来燃油版本，预售价为11.88-14.68万元，插电混动版本和纯电动版本将会在明年发布。近日，宋PLUS的部分配置信息被曝光，我们一起提前看一下。

新车共提供4款配置，自动旗舰型和自动旗舰PLUS将配备12.3英寸液晶仪表盘和无线充电。全系标配多功能方向盘、PM2.5绿净系统、自动空调等。

第三代DiLink系统、NFC手机钥匙也是全系标配。此外，宋PLUS还配备可旋转悬浮式中控大屏，但根据版本不同，尺寸有所区别，最低配为10.1英寸，其余为12.8英寸。

宋PLUS定位介于宋Pro和唐之间，将与哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越等车型进行竞争，从公布的预售价来看，还是有较强的竞争力的；它也能与宋Pro和唐也形成一定错开定价，对于消费者的选购更加有区分度。

宋PLUS根据动力形式不同而提供两种外观风格，内饰质感相比以往车型也有很大提升。燃油版车型搭载的是重新调校的1.5T发动机，而纯电动版将搭载比亚迪自主研发的“刀片电池”，安全性更好，热管理能力更出色。

宋PLUS燃油版：铠甲点阵式前脸

宋PLUS燃油版本的前脸格栅用上了点阵式的处理，这点也与宋Pro的横辐条式区别开来。内部点阵式吸取了古代兵马俑的战甲元素，造型颇有古典范儿，符合比亚迪打造的王朝概念。

此外，宋PLUS燃油版最大的亮点就是拥有超大脚，Y型五辐铝合金轮圈达到20英寸，匹配马牌轮胎和红色刹车卡钳，视觉上相当激进运动。

内饰：多层悬浮+渐变色

宋PLUS利用多层悬浮的概念来凸显宽适优雅的座舱，除了兼顾实用，还加入很多中国古典元素，让车内极具美感。

首先是悬浮式大尺寸中控屏，边框的黑边变得更小，可视面积更大，内置第三代DiLink智能网联系统，并且加入很多第三方应用，如抖音、爱奇艺等等。这块屏幕同样支持翻转，否则就不是比亚迪的出品了。

中控屏下方银色的面板向两侧曲折延伸，形成另一层的悬浮效果，在其底部还配有31色氛围灯，这在10多万SUV中算是比较奢侈的享受。风琴式空调出风口非常扁平，相比普通的出风口样式，这种更有设计感，视觉上更让人放松。在中控台的两端，同样布置了并排的四节出风口，好看度增加。

宋PLUS的挡把造型和汉很相似，并且还有蓝色荧光效果，也是很有小心思的设计。

此外，另一个体现悬浮概念的是采用渐变色的方向盘。我们最多只见过双拼色方向盘，渐变色的还是第一次见，过渡效果更加自然轻盈。

事实上，宋PLUS是全球首款使用渐变内饰的量产车，方向盘、门板、座椅都用上了这种时尚设计。一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，形成比亚迪专属的品牌色彩形象，搭配麂皮等材质及细腻双缝线，给车内带来更高级的感受。

在车内，还有另一种“变色”让人惊奇。副驾驶前方的黑色长条交互面板，也能发生变色。当启动车辆时，它会显示当地的城市名字以及气温，而在你调高空调时，它会显示火的元素，调低空调时，它会显示冰雪的元素。在播放音乐时同样会有对应的显示，颇为好玩。副驾驶能做成一小块屏幕而不是呆板的木头，这让人想起了法拉利GTC4Lusso。

空间与动力

宋PLUS车长达到4米7，作为一款5座车型，空间表现很充裕。一体式真皮打孔座椅采用符合人体工学的28度角倾斜，以及较长的坐垫都让乘坐非常舒适。后排地台全平，方便中间乘客乘坐。

宋PLUS燃油版搭载一台高功率的1.5T发动机，最大功率136千瓦，峰值扭矩288牛米，相比宋Pro输出更强动力，匹配全新的7挡湿式双离合变速箱。

编辑点评

宋PLUS是一款比以往比亚迪车型更有质感的全新SUV，双外观带来两种视觉冲击，富有韵律美的内饰又带来更好的车内享受，特别是渐变色元素的应用，更有中国风元素的加入，都让这款新车有着更高的档次感，是一款向上之作。现在部分配置曝光，从配置信息看，还是比较全面的，至于完整的配置还要等到9月16日正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.98万起 比亚迪宋PLUS冠军版家族预售 续航升级

6月8日， 比亚迪 官方宣布，旗下的 宋PLUS 冠军版家族开启预售，新车提供有宋PLUS DM-i冠军版以及宋PLUS EV冠军版，前者官方预售价区间为16.98万元-19.98万元，后者的官方预售价区间则是17.98万元-21.98万元。

从官图来看，新车在外形方面迎来了比较明显的变动，前脸造型更加贴近于海洋网的设计风格，毕竟这原本就是一台隶属于海洋网的车型，只是采用了王朝网的命名和外形而已，这次改款之后，在海洋网就就显得不是那么的另类了。

细节方面，宋PLUS DM-i冠军版采用了目前流行的无边框格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感；格栅两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；宋PLUS EV冠军版则采用了封闭式格栅设计，其余部分的造型和DM-i版本保持一致。

大灯组的造型和 海豹 比较相似，风格相比现款车型锐利不少，日行灯还向下延伸到了翼子板位置，风格显得足够个性；前唇部分配备有梯形进气口，内部使用了横幅式镀铬条进行装饰，有着比较强的层次感。

车身侧面的造型基本上没有变动，车顶带着明显的弧度，线条感比较圆润；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；不过新车增加了天青色、苍烟色两款全新的配色可选，同时提供有19英寸多幅式轮毂。

尾部造型也迎来了小幅优化，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，小鸭尾也没有缺席；梯形牌照框采用了内凹式设计，下包围部分还配备有银灰色防擦板，有着比较强的力量感。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，和现款车型相比车身长度略有提升。

内饰方面，整体布局变动并不大，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏都没有缺席，不过换装了海豹同款的水晶电子档把。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版车型搭载了由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率81kW，电动机最大功率145kW，匹配的E-CVT变速箱；取消了51km续航版本，起步就是110km纯电续航版本，同时新增了150km纯电续航版本可选。

宋PLUS EV则提供了520km以及605km两种续航版本可选，搭载的应该是最大功率204马力以及218马力的电动，对应的电池组容量可能分别是71kWh以及87kWh。

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比亚迪宋PLUS 冠军版走了一步险棋

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪宋PLUS 冠军版走了一步险棋的相关内容。

6月19日， 比亚迪 宋PLUS 冠军版上市，DM-i版本售价15.98万-18.98万元，EV版本售价16.98万元-20.98万元。它用实际行动成全了 长城 哈弗 枭龙MAX上市时提出的“四驱体验、两驱价格”的目标。给宋PLUS冠军版的销量带来不确定性，也让插电式混动SUV市场的竞争更有看头。

虽然宋PLUS自2020年上市以来持续热销，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，也是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，但面对长城汽车、 吉利汽车 等众多竞争对手的围攻，宋PLUS DM-i 冠军版的定价过于自信了。与竞品相比，它的价格 没啥优势 ，可以说是走了一步险棋。

如上图所示，宋PLUS DM-i冠军版共有四种配置，提供110km和150km的纯电续航里程（NEDC工况），在现款车型51km和110km的基础上大幅提升。但宋PLUS不再提供四驱版车型。EV冠军版也有四种配置，提供520km和605km两种续航（CLTC工况）。

为了刺激购买，比亚迪为购车客户提供2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆“三电”终身保修等购车权益。

与竞品相比，宋PLUS冠军版的价格没啥优势，尤其是DM-i版本，目前市场上有好几款插电混动SUV都对它的霸主地位虎视眈眈。

比如长城哈弗枭龙MAX，这款插电混动SUV的售价为15.98万-17.98万元，起售价与宋PLUS DM-i冠军版相同，但最高售价低1万元。而且，枭龙MAX是一款四驱中型SUV，而宋PLUS DM-i冠军版则是两驱紧凑型SUV。

哈弗枭龙系列还有 两驱版本，售价为13.98万-15.68万元，与宋Pro DM-i冠军版13.58万-15.98万元的售价相当， 这两款车都是紧凑型SUV。

此外，与5月底上市的吉利 银河L7 相比，宋PLUS DM-i冠军版的价格也比较高。银河L7的售价为13.87万-17.37万元。其中，纯电续航55km的两个版本售价为13.87万和14.37万元，纯电续航115km的三个版本车型售价为15.37万-17.37万元。

不过，宋PLUS DM-i冠军版的产品开发思路与哈弗枭龙MAX截然不同，前者通过多装载电池提升了纯电续航里程，但取消了四驱版本。后者通过多搭载一台电机实现了更强的动力性能，但纯电续航里程少45km。简单来说， 前者纯电续航更长，后者动力性能更强。那么，到底哪种产品开发思路更符合市场需求呢 ？

哈弗枭龙MAX上市时的卖点是“四驱体验，两驱价格；四驱性能，两驱能耗”，其零百加速时间为6.8秒，纯电续航里程为105km。而宋PLUS DM-i冠军版零百加速时间为8.3秒和8.5秒，纯电续航最高达到了150km。

能耗方面，NEDC工况下，宋PLUS DM-i冠军版百公里匮电油耗为5.3L和5.4L，枭龙MAX百公里匮电油耗为5.5L，两款车不相上下。WLTC工况下，枭龙MAX百公里综合油耗为1.78L，宋PLUS DM-i冠军版未公布这项数据，无法比较。

宋PLUS  DM-i冠军版为什么取消了四驱版本？因为现款车型中四驱版本的销量占比非常低。交强险数据显示，2022年比亚迪宋PLUS DM-i总上险量为273805辆，其中两驱版本车型为267267辆，占比高达97.6%。四驱版本车型上险量只有6538辆，月均仅500多辆。显然，比亚迪的决策是建立在市场实际需求基础上的，之前的销量结构表明， 对于一款售价15-20万元、主要用作城市日常通勤的紧凑型SUV来说，相比纯电续航里程，四驱动力的需求并不是主流 。但是，如果用户能以两驱车型的价格（甚至更低）买到一款四驱车，但纯电续航里程少45公里，用户会怎么选择呢？

综合各种因素分析，我们认为，其他竞品的围攻可能会分流走一部分宋PLUS DM-i冠军版的客户，但影响可能不会很大。

宋PLUS DM-i冠军版： 其车身长宽高尺寸为4775*1890*1670mm，轴距2765mm。其 动力形式为前置前驱。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率81kW，最大扭矩135N.m。前电机最大功率145kW，最大扭矩325N.m。车辆0-100km/h加速时间分别为8.3秒和8.5秒。 寻车网

动力电池为比亚迪自产的磷酸铁锂刀片电池，容量分别为18.3kWh和26.6kWh，对应的NEDC综合工况纯电续驶里程分别为110km和150km（WLTC工况纯电续航里程为85km和116km）。四个版本均有V2L移动电站功能，110km续航车型的外放电最大功率为3kW，150km续航车型外放电最大功率为6kW。

能耗方面，NEDC工况下，车辆百公里匮电油耗分别为4.5L和4.6L（WLTC工况下分别为5.3L和5.4L）。

智能驾驶方面，除最低配的110km旗舰版之外，其他三个版本均搭载了ACC全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、交通标志智能识别系统、交通拥堵辅助系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、智能限速报警、智能限速控制、360°高清全息透明影像系统等。

此外，150km续航的两个版本还搭载了BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、并线辅助系统、后向碰撞预警、后方横向碰撞预警、后方横向碰撞制动等功能。

宋PLUS EV冠军版： 其 车身长宽高尺寸为4785*1890*1660mm，轴距和DM-i版一样，也是2765mm。其搭载磷酸铁锂刀片电池，其中三个版本的电池容量为71.8kWh，纯电续航里程为520km；另外一个版本电池容量为81.04kWh，纯电续航里程为605km（均为CLTC工况）。

动力方面，宋PLUS EV冠军版搭载一台前置单电机（八合一电驱动总成），最大功率为150kW和160kW，最大扭矩为310N.m和330N.m。车辆0-50km加速时间为4.0秒。百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。四个版本均配有V2L移动电站功能。

智能驾驶方面，520km续航旗舰型和605km旗舰PLUS均搭载了ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航控制系统、AEB自动紧急制动系统、前向碰撞预警(FCW）、后向碰撞预警(RCW)、后方横向碰撞预警（RCTA）、后方横向碰撞制动(RCTB)、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、智能限速报警（ISLI）、智能限速控制（ISLC）、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统。

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