讴歌混动车型有哪些

今天寻车网小编整理了讴歌混动车型有哪些相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、混动+豪华才是完美之选？ 讴歌CDX Sport Hybrid告诉你真谛
• 2、讴歌混动车型有哪些
• 3、讴歌CDX混动怎么样？值得买吗

混动+豪华才是完美之选？ 讴歌CDX Sport Hybrid告诉你真谛

而搭载i-MMD混动系统的CDX Sport Hybrid，更是开辟了豪华紧凑型混动SUV的全新细分市场，尽管后来雷克萨斯UX也推出了混动车型，但是价格高高在上，远不及CDX Sport Hybrid那般贴近消费者。
那么当混合动力与豪华SUV相结合，CDX Sport Hybrid能为消费者带来多少别样体验呢？
设计凸显运动个性
为了体现CDX Sport Hybrid混动车型的独特身份，广汽讴歌在其外观内饰细节上做了不少调整，与1.5T车型作出区分。
首当其冲的就是车辆前翼子板和车辆尾部的HYBRID标识，这也是很多混动车为了彰显混动身份的普遍做法。而CDX Sport Hybrid还更进一步，去掉了汽油版车型四周黑色塑料包围，前后杠和车门下沿完全与车身同色，观感上更加清爽协调的同时也显得运动感十足。
CDX Sport Hybrid提供了全新红黑内饰配色以及全新的银色、钢琴烤漆饰板可选，这让它的内饰氛围与讴歌超级跑车NSX非常接近，很能激发驾驶激情，也与汽油版车型拉开了差距。
除此之外，CDX Sport Hybrid相较于汽油版车型的独有配置还包括抬头显示、电子手刹、自动驻车等等。
考虑到CDX Sport Hybrid的售价必然是要比汽油版车型更贵的，这些独享的设计和配置在某种程度上也算得上其混动车型的身份象征，可以为购买CDX Sport Hybrid的车主提供更多心理上的满足感。
同级最高效混动
讴歌CDX Sport Hybrid搭载了大名鼎鼎的i-MMD的混合动力系统，同样采用该套系统的车型还有雅阁 Sport Hybrid和CR-V Sport Hybrid等，其完善度与可靠性已经经受住了市场的考验。
这套系统由一台2.0L 阿特金森循环发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元等主要部件构成，其中2.0L 发动机最大功率107kW，混动系统综合最大功率158kW，最大扭矩可以达到315N·m，动力储备要远超搭载1.5T发动机的汽油版CDX。
这套混合动力系统拥有纯电动、混合动力和发动机直驱三种工作模式，并且可以智能无缝地在这三种模式之间切换。
纯电动模式时行驶时，发动机不工作，由电机直接输出动力，回收能量也直接经发电机转化为电池充电。混合动力行驶模式时，由发动机驱动发电机进行发电，然后通过PCU动力控制单元控制驱动电机驱动车轮，与此同时，电池组也可以根据工况进行充放电。
发动机直驱模式仅在高速巡航时应用，发动机通过离合器连接直接驱动车轮，相当于一直在最高挡位行驶，一旦巡航过程中需要加速，电机就会介入输出扭矩，与发动机一起驱动车辆。
总的来说，讴歌CDX Sport Hybrid的这套i-MMD混合动力系统主要还是以电动机驱动车辆为主导，发动机只是扮演充电和巡航状态辅助驱动车辆的任务，这点与丰田、通用等车企采用的混动技术有很大的不同。
因此讴歌CDX Sport Hybrid不仅有着同级最高效的动力系统，而且驾驶感受也远远好于同级其它燃油车型和混动车型。
豪华质感让人折服
那么讴歌CDX Sport Hybrid开起来和汽油版车型究竟能有多大区别呢？
刚把它开动起来，我就发现了最明显的区别，讴歌CDX Sport Hybrid实在是太安静了，尤其是起步阶段。由于是完全电力驱动，没有发动机的介入，开着它真的会让人有种在开电动车的错觉。
达到一定速度发动机开始启动，并且介入依旧很平顺，感觉不到太大的动静，如果不是盯着仪表盘的能量转换图看，我甚至没有察觉到发动机已经启动。
即便是在时速100公里以上巡航，讴歌CDX Sport Hybrid的车厢静谧性依旧超出了我的预期，除了轻微路噪，其它的诸如环境噪音、风噪等都被隔绝得相当彻底。
实事求是地讲，讴歌CDX Sport Hybrid的隔音降噪水平远远超过同级其它竞品，这种极度静谧的行驶质感在汽油版CDX上也是享受不到的。
另一个差别来自动力感受。讴歌CDX Sport Hybrid的动力感受依旧和电动车类似，动力来得又快又线性，会给人一种开着大排量自吸车的错觉，不管你怎么变节奏驾驶，都很难感受到动力的中断。
当驾驶模式切换至运动之后，讴歌CDX Sport Hybrid的动力响应更加灵敏直接，配合上指向精准的转向、ADS自适应减震、主动声浪补偿等诸多独门法宝，开起来还真有点儿小钢炮的感觉。
此外，讴歌CDX Sport Hybrid还拥有全套的Acura Watch驾驶辅助系统，几乎已经可以实现初步的半自动驾驶，与它接近于电动车的驾驶感受搭配在一起，至少提供了未来纯电动车型一半以上驾驶体验。
开着讴歌CDX Sport Hybrid出门，即便是这次五一假期大堵车也让我心情愉悦，因为我再也不用担心启停系统影响空调制冷；再也不用因为蹭蹭上升的平均油耗而焦虑；再也不用被频繁的起步+顿挫影响心情。一趟游玩下来，平均油耗5.8L/100km，岂不美哉？
因此我认为这是一款开起来很有"未来感"的车子，它有着接近纯电动车的驾驶感受，又有着完善的驾驶辅助功能，而且行驶品质也站到了同级之巅。
要知道这个价位的豪华SUV一般都是入门产品，在驾驶辅助系统和动力体验上很难做到如此出色，实际用车感受往往跟"豪华"二字完全不沾边，而讴歌CDX Sport Hybrid应该是同级别少有的真正拥有豪华体验的SUV车型。
最后
讴歌CDX Sport Hybrid拥有极高的能源利用效率、出众的车厢静谧性、平顺且强劲的动力和丰富前瞻的科技配置，在各方面都表现出"更好的CDX"的人设，因此我们大可把它当作是CDX的终极版本，是CDX的完全体。
虽然这个"CDX完全体"要比汽油版CDX贵上几万块钱，不过在竞品的衬托下，CDX Sport Hybrid的越级驾驶质感和真豪华的体验已经足矣值回差价。基于此，我认为讴歌CDX Sport Hybrid应该能在BBA同级车型的潜客里转化不少订单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌混动车型有哪些

讴歌有一款混动车，就是讴歌ILX。讴歌ILX是讴歌汽车推出的一款紧凑型车。该车官方指导价29.80-32.80万元。值得一提的是，这是一款进口车，主要是进口到中国汽车市场。目前这款车已经停售。由于讴歌ILX是讴歌的入门级车型，所以这款车在动力和配置上没有使用太多先进的技术。因为是进口车，所以这款车的价格还是能被很多消费者接受的。外观方面，该车采用家族式设计理念，车头前脸采用全新设计，前大灯犀利动感。从车侧看，这款车的车身线条设计流畅，视觉上拉长了这款车的长度。动力方面，这款车推出了两款车型，一款是燃油版，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，另一款是混动版，混动版搭载1.5L汽油发动机和电动机的组合。传动系统方面，发动机匹配5速自动手动变速箱和CVT无级变速箱。

讴歌CDX混动怎么样？值得买吗

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来讴歌CDX混动怎么样？值得买吗的相关内容。

这得看自己的需求，说一下优缺点，你自己斟酌：

【优点】操控真的好啊，开起来得心应手，动力也是十分给力，造型也很酷，很喜欢。

【缺点】目前还没有发现有什么小问题，要是有问题，我马上去找四儿子！

【外观】外观造型十分的酷，这设计真的可以，前脸给人很强的运动感，我很喜欢。

【内饰】内饰无论是用料还是做工都是一流的水准，车内都是软质材料，很舒服。

【动力】动力十分的给力，开起来随叫随到，加速能力很好，超个车十分轻松。

【空间】空间宽裕充足，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。

【配置】配置很多，但有一大部分是要选装，其实这么多钱都出了，当然是配置越多越好了。

【操控】操控可以，转向轻松灵活，刹车油门这些真的很灵敏。

【油耗】我开得温柔，油耗说不上省油，但是也不费油啦。

【舒适】舒适性不错，座椅的支撑性和包裹性不错，减震这些要差一点。

讴歌CDX是首款国产车型 ，讴歌CDX作为广汽讴歌的首款车型，它定位于紧凑型SUV市场。

讴歌CDX指导价为22.98-30.98万元，搭载1.5T发动机，拥有两驱和四驱车型。CDX标配了全LED光源的前大灯。

车身尺寸方面，讴歌CDX长/宽/高（mm）：4496*1840*1615。

讴歌CDX提供了无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠和电加热功能。

发动机形式：1.5升涡轮增压发动机 发动机排量（cc）：1498。

最大功率（kW/rpm）：134/5500最大扭矩（Nm/rpm）：240/1900-5000/SPAN>。 寻车网

长/宽/高（mm）：4496*1840*1615轴距（mm）：2660。

变速器形式：8挡双离合器变速箱。

以上，就是寻车网小编给大家带来的讴歌混动车型有哪些全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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