傻傻分不清楚？一文教你宋Pro、宋PLUS怎么选

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本文目录一览：

• 1、比亚迪宋plus荣耀版和冠军版区别
• 2、傻傻分不清楚？一文教你宋Pro、宋PLUS怎么选
• 3、比亚迪宋PLUS 冠军版走了一步险棋

比亚迪宋plus荣耀版和冠军版区别

比亚迪宋plus荣耀版和冠军版区别有价格差异、配置差异、动力系统差异。
1、价格差异：比亚迪宋PLUS荣耀版的价格相比冠军版有明显的下调，冠军版的起售价为15.98万元，而荣耀版的起售价为12.98万元，这表明荣耀版在价格上对消费者更具吸引力，尤其是在预算有限的情况下，荣耀版可以提供更多的车辆功能和配置。
2、配置差异：荣耀版的价格较低，但并没有进行减配，相反，其提供了多项增配升级，包括12.8英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、DiLink智能互联等，而冠军版在一些配置上有所缺失，或者这些配置需要额外付费选装。
3、动力系统差异：冠军版和荣耀版在动力系统上有所不同，冠军版采用的是自吸发动机，而荣耀版则提供插混或者是纯电SUV的选择，这种差异影响到车辆的性能和驾驶体验，例如加速能力、油耗等。
4、比亚迪，全称为比亚迪股份有限公司，是一家总部位于中国广东省深圳市的高新技术民营企业，该公司成立于1995年，由现任总裁王传福创建。

傻傻分不清楚？一文教你宋Pro、宋PLUS怎么选

在插混SUV市场， 比亚迪 拥有“ 宋Pro DM-i+ 宋PLUS DM-i”的双“王牌”组合。就在最近，这两款车先后迎来了“冠军版”车型，那么两者有何区别，又分别适合什么样的人群呢？下面听言sir给您分析分析。

虽然都是宋家族的车型，不过宋Pro DM-i冠军版和宋PLUS DM-i冠军版的外观差异还挺大的。先来看宋Pro DM-i冠军版，其延续了王朝系列的设计风格，宽大的中网，偏硬朗的车身线条，整体给人的感觉沉稳大气。

宋PLUS DM-i冠军版变化较大，改用了海洋系列的设计风格。前脸直接Copy 海豹 ，且车标由之前的汉字“宋”改为“BYD”，难怪很多网友见了之后表示这车“豹里豹气”的。轮胎规格上，宋PLUS DM-i冠军版更高，全系配备235/50 R19的轮胎，而宋Pro DM-i冠军版只有顶配才使用了同款规格的轮胎。

简单概括，就是宋Pro DM-i冠军版稳重，宋PLUS DM-i冠军版年轻，喜欢哪个就看各位了。

车身尺寸上，宋Pro DM-i冠军版长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm；宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。不难看出，后者比前者略长、略宽一些，这可能就是“PLUS”的体现吧。

内饰上，两款车终于有了“同门”的味道，采用了相似的设计风格。一大一小的“Pad”构成了仪表和中控屏；中控台通过不同材质的使用营造出层次感；方向盘为三幅式设计，并配备了电子挡杆。

动力层面，宋Pro DM-i冠军版和宋PLUS DM-i冠军版均搭载由“骁云1.5L发动机+EHS电混系统+驱动电机+刀片电池”组成的DM-i混动系统。甚至发动机的功率和扭矩，驱动电机的功率和扭矩也完全一致。

主要区别是刀片电池的容量。宋Pro DM-i冠军版提供12,9kWh、18.3kWh两个版本，对应的纯电续航里程是71km和110km。宋PLUS DM-i冠军版提供18.3kWh、26.6kWh两个版本，对应的纯电续航里程是110km和150km。在纯电续航方面，后者整体表现更优一些。

最后来聊聊价格。宋Pro DM-i冠军版共有四款车型可选，售价区间为13.58万-15.98万；宋PLUS DM-i冠军版也是四款车型可选，售价区间为15.98万-18.98万。前者的最高价和后者的最低价一样，除了车身尺寸、配置等方面的细小差别外，主要原因在于宋PLUS DM-i冠军版搭载了容量更大的电池组，锂电这东西现阶段老贵了！

到这里，宋Pro DM-i冠军版和宋PLUS DM-i冠军版的区别我们已经讲的差不多了，相信怎么选也就不难了。

如果是土豪型，直接买宋PLUS DM-i冠军版顶配即可，不仅纯电续航里程最高，各项配置也是拉满。当然也可以看颜值选择，毕竟有钱就是可以任性！

与土豪型相对立的就是节俭型，这部分人选择宋Pro DM-i冠军版就好。虽然纯电续航里程相比宋PLUS DM-i冠军版差些，但71km-110km加上有家充桩的话，城市上下班通勤用电对于大多数人来说够用了。此外，由于车辆质量更低，跑在混动模式下的油耗也更理想。

再细分就是对某项功能特别在意的买家。喜欢大空间，建议选宋PLUS DM-i冠军版，轴距比宋Pro DM-i冠军版长了53mm，后排纵向腿部空间要更宽敞一些。对纯电巡航有更长需求的，建议选宋PLUS DM-i冠军版，其高配车型的纯电续航里程可达150km，充满电，基本可保证一周日常通勤无忧。对智能化要求较高的，差钱的选宋Pro DM-i冠军版顶配，不差钱的选宋PLUS DM-i冠军版顶配，这两款车均搭载了十余项的智能驾驶辅助功能，智能互联配置也是非常齐全。

还有一点需要注意的是，别看宋Pro和宋PLUS都是宋家族的车型。但当初比亚迪为了平衡王朝系列和海洋系列的产品线，把宋Pro归入到了王朝网，而宋PLUS则是海洋网。所以在这两者之间选择时，还有很重要的一点是看谁家4S店离你近，要不日后保养、修车可就麻烦了。

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比亚迪宋PLUS 冠军版走了一步险棋

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6月19日， 比亚迪 宋PLUS 冠军版上市，DM-i版本售价15.98万-18.98万元，EV版本售价16.98万元-20.98万元。它用实际行动成全了 长城 哈弗 枭龙MAX上市时提出的“四驱体验、两驱价格”的目标。给宋PLUS冠军版的销量带来不确定性，也让插电式混动SUV市场的竞争更有看头。

虽然宋PLUS自2020年上市以来持续热销，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，也是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，但面对长城汽车、 吉利汽车 等众多竞争对手的围攻，宋PLUS DM-i 冠军版的定价过于自信了。与竞品相比，它的价格 没啥优势 ，可以说是走了一步险棋。

如上图所示，宋PLUS DM-i冠军版共有四种配置，提供110km和150km的纯电续航里程（NEDC工况），在现款车型51km和110km的基础上大幅提升。但宋PLUS不再提供四驱版车型。EV冠军版也有四种配置，提供520km和605km两种续航（CLTC工况）。

为了刺激购买，比亚迪为购车客户提供2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆“三电”终身保修等购车权益。

与竞品相比，宋PLUS冠军版的价格没啥优势，尤其是DM-i版本，目前市场上有好几款插电混动SUV都对它的霸主地位虎视眈眈。

比如长城哈弗枭龙MAX，这款插电混动SUV的售价为15.98万-17.98万元，起售价与宋PLUS DM-i冠军版相同，但最高售价低1万元。而且，枭龙MAX是一款四驱中型SUV，而宋PLUS DM-i冠军版则是两驱紧凑型SUV。

哈弗枭龙系列还有 两驱版本，售价为13.98万-15.68万元，与宋Pro DM-i冠军版13.58万-15.98万元的售价相当， 这两款车都是紧凑型SUV。

此外，与5月底上市的吉利 银河L7 相比，宋PLUS DM-i冠军版的价格也比较高。银河L7的售价为13.87万-17.37万元。其中，纯电续航55km的两个版本售价为13.87万和14.37万元，纯电续航115km的三个版本车型售价为15.37万-17.37万元。

不过，宋PLUS DM-i冠军版的产品开发思路与哈弗枭龙MAX截然不同，前者通过多装载电池提升了纯电续航里程，但取消了四驱版本。后者通过多搭载一台电机实现了更强的动力性能，但纯电续航里程少45km。简单来说， 前者纯电续航更长，后者动力性能更强。那么，到底哪种产品开发思路更符合市场需求呢 ？

哈弗枭龙MAX上市时的卖点是“四驱体验，两驱价格；四驱性能，两驱能耗”，其零百加速时间为6.8秒，纯电续航里程为105km。而宋PLUS DM-i冠军版零百加速时间为8.3秒和8.5秒，纯电续航最高达到了150km。

能耗方面，NEDC工况下，宋PLUS DM-i冠军版百公里匮电油耗为5.3L和5.4L，枭龙MAX百公里匮电油耗为5.5L，两款车不相上下。WLTC工况下，枭龙MAX百公里综合油耗为1.78L，宋PLUS DM-i冠军版未公布这项数据，无法比较。

宋PLUS  DM-i冠军版为什么取消了四驱版本？因为现款车型中四驱版本的销量占比非常低。交强险数据显示，2022年比亚迪宋PLUS DM-i总上险量为273805辆，其中两驱版本车型为267267辆，占比高达97.6%。四驱版本车型上险量只有6538辆，月均仅500多辆。显然，比亚迪的决策是建立在市场实际需求基础上的，之前的销量结构表明， 对于一款售价15-20万元、主要用作城市日常通勤的紧凑型SUV来说，相比纯电续航里程，四驱动力的需求并不是主流 。但是，如果用户能以两驱车型的价格（甚至更低）买到一款四驱车，但纯电续航里程少45公里，用户会怎么选择呢？

综合各种因素分析，我们认为，其他竞品的围攻可能会分流走一部分宋PLUS DM-i冠军版的客户，但影响可能不会很大。

宋PLUS DM-i冠军版： 其车身长宽高尺寸为4775*1890*1670mm，轴距2765mm。其 动力形式为前置前驱。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率81kW，最大扭矩135N.m。前电机最大功率145kW，最大扭矩325N.m。车辆0-100km/h加速时间分别为8.3秒和8.5秒。

动力电池为比亚迪自产的磷酸铁锂刀片电池，容量分别为18.3kWh和26.6kWh，对应的NEDC综合工况纯电续驶里程分别为110km和150km（WLTC工况纯电续航里程为85km和116km）。四个版本均有V2L移动电站功能，110km续航车型的外放电最大功率为3kW，150km续航车型外放电最大功率为6kW。

能耗方面，NEDC工况下，车辆百公里匮电油耗分别为4.5L和4.6L（WLTC工况下分别为5.3L和5.4L）。

智能驾驶方面，除最低配的110km旗舰版之外，其他三个版本均搭载了ACC全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、交通标志智能识别系统、交通拥堵辅助系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、智能限速报警、智能限速控制、360°高清全息透明影像系统等。

此外，150km续航的两个版本还搭载了BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、并线辅助系统、后向碰撞预警、后方横向碰撞预警、后方横向碰撞制动等功能。

宋PLUS EV冠军版： 其 车身长宽高尺寸为4785*1890*1660mm，轴距和DM-i版一样，也是2765mm。其搭载磷酸铁锂刀片电池，其中三个版本的电池容量为71.8kWh，纯电续航里程为520km；另外一个版本电池容量为81.04kWh，纯电续航里程为605km（均为CLTC工况）。

动力方面，宋PLUS EV冠军版搭载一台前置单电机（八合一电驱动总成），最大功率为150kW和160kW，最大扭矩为310N.m和330N.m。车辆0-50km加速时间为4.0秒。百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。四个版本均配有V2L移动电站功能。

智能驾驶方面，520km续航旗舰型和605km旗舰PLUS均搭载了ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航控制系统、AEB自动紧急制动系统、前向碰撞预警(FCW）、后向碰撞预警(RCW)、后方横向碰撞预警（RCTA）、后方横向碰撞制动(RCTB)、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、智能限速报警（ISLI）、智能限速控制（ISLC）、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统。

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