比亚迪汉油电混合和大众迈腾油电混合那个好 【帮你选车】上可打合资下可斗自主 盘点比亚迪汉的竞争对手们

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本文目录一览：

• 1、比亚迪汉油电混合和大众迈腾油电混合那个好
• 2、【帮你选车】上可打合资下可斗自主 盘点比亚迪汉的竞争对手们
• 3、不需要充电的混动车，带你看2023款凯美瑞双擎版

比亚迪汉油电混合和大众迈腾油电混合那个好

比亚迪汉油电混合和大众迈腾油电混合那个好 外观方面：汉DM-i更加年轻运动，迈腾GTE沿用其外观设计，同样深受消费者喜爱。汉DM-i的设计更加年轻化、运动化。

内饰方面：比亚迪DM-i时尚现代风格，迈腾GTE传统大众风格。

空间方面：迈腾GTE空间表现出色，汉DM-i更胜一筹。汉DM-i的车身尺寸远超迈腾GTE，无论长宽高，都具有很大的优势。

动力方面：两车动力相差不大，但汉DM-i采用的是磷酸铁锂电池，迈腾用的是三元锂电池，性能也不错。汉DM-i电池组还享受首任车主不限里程保修。

配置方面：汉DM-i全面取胜，拥有更多的安全配置和内外配置，如360度全景影像、全速自适应巡航等，而迈腾GTE没有疲劳驾驶提醒和发动机启停技术。

总结：在外观、内饰、空间和配置上，汉DM-i都优于迈腾GTE。在技术和安全方面，汉DM-i也不输迈腾GTE，且在很多方面超过它。所以，选择汉DM-i是更好的选择。

【帮你选车】上可打合资下可斗自主 盘点比亚迪汉的竞争对手们

比亚迪汉应该是今年自主纯电车型里最高规格的轿车，大家对汉的期待值非常高，因为自主品牌很少做中型以上的轿车，这里面有着一定的历史原因，我们不去深究。但随着工业水平、设计理念等能力逐步追平合资企业，像比亚迪这样的自主品牌也在尝试大尺寸的轿车。汉的售价虽然不到30万元，但尺寸上来说是正儿八经的中大型轿车。不过要找到一个价格、尺寸都对等的竞争对手可不容易。许多消费者会将汉与同价位下的其他等级车型作对比，我们也认为汉虽然车身尺寸到了中大型，但主要竞争对手还是在中型轿车，甚至部分合资品牌车型也在不少消费者的对比之列。

纯电动车由于续航里程、充电慢等原因一直被制约，而比亚迪近两年电池技术的增长幅度非常可观，汉搭载的刀片电池在安全性、容量等多方面都有着相当出色的表现。因此长续航版的汉能达到605km的续航里程也就不奇怪了。我们先来看看有着同样长续航表现的纯电车型有哪些。

纯电领域除了各大自主品牌，就属特斯拉最能引发话题，因其类似互联网公司一般的雷厉风行，产品升级迭代非常快。但产品稳定性就不如比亚迪这类传统车企了，系统BUG，制造工艺上确实稍差一些。Model 3是特斯拉首款国产车型，部分车型续航里程同样达到了600km以上。长续航后轮驱动版668km的续航里程在目前市售新能源轿车中能排到前几名，当然售价也要高过比亚迪汉一头，达到了34万余元，比同为长续航版本的汉高了十多万。

而能和汉产生直接竞争关系的应该是标准续航版（补贴后售价27.155万元），虽然续航里程不到500km，但凭借着出色的电池管理技术、高科技配置，以及特斯拉这块颇具分量的招牌。如果真想买一台纯电轿车，Model 3和汉之间的选择会是很多人难以决定。

虽然小鹏P7定位中型轿车，车身长度4880mm，但轴距达到了2998mm，已经符合一台中大型轿车的标准了，甚至比汉的轴距还要长一些。因此如果要说汉的直接竞品，那非小鹏P7莫属。

从外观上来看小鹏P7给人的第一印象非常科幻，特别是前脸连通状的灯组，有种未来之车的感觉。如果把它和汉放在一起对比，可能在整体线条上还有一点相似。想必都是考虑到降低风阻以获取更长续航的关系。P7的配置多达8种，按照电机功率可以分为196kW的后驱版和316kW的全驱版；按照电池容量可以分为70.8kWh和80.9kWh两种（全驱版仅搭载80.9kWh电池组）。

续航里程最高的后驱超长续航智行版，工信部续航里程达到了706km，比Model 3还要长，如果是追求极限续航，可能P7是目前能买到里程最长的新能源轿车。

新能源车目前来说用车还是不如燃油车那么便利，不过由于部分地区对新能源车有补贴、绿牌额度等优待，大家对新能源车的接受程度也在逐渐提高。不仅仅是纯电车型，部分插电式混动车型同样能享受这一待遇。如果购买新能源车是为了绿牌，那么像帕萨特PHEV、迈腾GTE这类合资品牌的插电式混动车型同样能够成为消费者购车列表里的一员。

帕萨特PHEV和迈腾GTE师出同门，是市面上为数不多的合资插电式混动车型，终端售价和汉也非常相近，又同为能上绿牌的新能源车，因此不排除有部分消费者会拿来对比。相对而言这类插电式混动车型最大的优势就是能够燃油，没电也能跑。而且由于是合资品牌，有一定的品牌优势。

虽然比亚迪汉是一款轿车，但不可否认，大部分消费者购车时不会确定自己的需求，很可能在选车过程中转变，而如果由轿车转变为SUV，那么选中同品牌的比亚迪唐可能性就很高了。

目前唐共有燃油版、纯电版和插电式混动版。撇去燃油版不谈，纯电和插电混动版这样的组合与汉类似。纯电版的唐价格相对偏高，520km续航的两驱版价格比汉的高性能版还要贵，构不成真正的威胁。但插电式混动版车型唐和汉的价格差距不大，稍微加一点预算就能上，具有一定的竞争关系。

这样一轮看下来，比亚迪汉的竞争对手其实并不能算多，直接的竞品也就只有小鹏P7一款。但这也就意味着汉所在的市场并没有被开发，这对于新车销量而言是不利的，不过既然是开发新市场，很有可能此后汉就会成为这一级别的标杆车型。参照汉兰达，只要产品过硬，后期根本不愁卖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不需要充电的混动车，带你看2023款凯美瑞双擎版

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由于全球环境保护的需要，汽车制造业也将迎来能源转型，目前，已经有越来越多的传统车企宣布将在未来的某一年正式停产燃油车，转而全面发展新能源汽车。为了能够抢先一步占据更多的市场，各大车企都在不断地推出一些全新的新能源车型，所以当下国内汽车市场中新能源汽车的火热程度可谓是空前的。当见到新能源汽车是“大势所趋”，并且新能源汽车前期的用车成本很低也是事实，所以不少家庭在买车时都去选择了一些纯电车型，但买回家后又后悔了。其实，就目前来说，我个人觉得纯电车型并不是很适合家用，尤其是那些没有燃油车的家庭更是如此，毕竟纯电车型的续航、充电、后期的换电池以及安全等问题至今还未完全解决，如果我们想要节约用车成本则可以去选择一些混动车型。

目前，市面上的混动车大体分为油电混动和插电式混动两种，这两种车型比较明显的区别就是油电混动车型不需要充电，而插电式混动车型则需要充电，从便利和安全程度上来说肯定是不需要充电的油电混动车型在用车过程中会更为方便安全一些。不过，现在在国内汽车市场中可供我们消费者选择的油电混动车型并不多，主要原因还是油电混动车型的技术要求会更高一些。我们今天要讲的也是一款油电混动车型，该车是一款不需要充电的混动车，油耗低至4.58L，只用加92号汽油，该车也就是第八代凯美瑞的双擎版，也就是它的油电混动版（以下简称：凯美瑞双擎版）。那么目前在售最新的2023款凯美瑞双擎版具体的表现是怎么样的呢？接下来我们就一起来看看。

现在不论在什么级别中，都有着众多的车型可供我们消费者选择，所以车型的价格也就成为了决定我们消费者最终选择的一个重要因素，因此，我们先来看看凯美瑞双擎版的定价。最新的2023款凯美瑞双擎版的指导价是20.98-26.98万，这样的价格对于一款合资品牌的混动B级车来说还是比较有优势的，毕竟同级别的大众迈腾GTE插电混动的起售价都已经达到了23.79万，只不过2023款凯美瑞双擎版的价格如果与比亚迪汉DM-i等国产车型相比就没有什么优势可言了。

除了价格以外，车型的设计也是比较重要的，毕竟当下的汽车消费者是在不断趋于年轻化的，而年轻人在买车时都喜欢选择一些颜值相对来说更高的车型。外观设计方面，凯美瑞双擎版整体的整体的造型看起来比较时尚，并且该车还有两种外观设计可选，其中锋尚版的在外观部分加入了更多能够凸显年轻运动的设计元素，所以这个版本会更受年轻人的青睐；而其他版本整体的设计相对来说会更为稳重大气一些，即便是老一辈的消费者也会比较容易接受。所以我个人觉得凯美瑞双擎版采用的两种外观设计基本上让该车做到了“老少通吃”。

内饰方面，凯美瑞双擎版的中控台采用了左右不对称的设计，看起来显得很有个性，并且该车内饰的用料也比较不错，基本上身体能够触碰到的地方均用到了软性材质的包裹，所以内饰还有着不错的质感。 寻车网

配置方面，例如10气囊、ESP、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持、L2级辅助驾驶、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯、电动天窗、全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、中控大屏、多功能方向盘、自动分区空调、后座空调出风口等配置凯美瑞双擎版均做到了标配，从配备的具体配置不难看出，出自TNGA架构的凯美瑞双擎版配置表现确实是比较丰富的，特别是安全配置表现尤为出众，不过该车在配置方面也有欠缺，例如倒车雷达、倒车影像这样的基础性配置在低配车型上并没有配备，这点就显得有些不太厚道了。

车身尺寸方面，凯美瑞双擎版的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，定位于中型车。由于凯美瑞双擎版的车身尺寸比较大，所以车内的空间也是挺宽敞的，我的身高是1.78米，把前排座椅调整到我的标准驾驶坐姿后坐进后排，这时后排的头部空间还有一拳，而腿部空间则还有两拳，空间不及同级的大众迈腾等车型，但也够家用了。凯美瑞双擎版虽然是一款混动车型，但该车的电池是放置在后排座椅下方的，这样的设计好处有两点，其一是不会侵占车内的乘坐空间，其二是不会存在电池包由于托底磕坏或夏季暴雨电池包进水的情况，舒适性和安全性都会有所保障。

动力系统部分，凯美瑞双擎版是一款油电混动车型，该车搭载了最大马力178Ps的2.5L自然吸气发动机+最大马力120Ps的电机，这套动力总成的特点就是平顺、后段动力充足以及节油，凯美瑞双擎版的最低百公里油耗仅为4.58L，并且只需要加92号汽油即可。此外，与插电式混动车型相比，凯美瑞双擎版的优势就是不用顶着酷暑、暴雨或严寒去长时间的补能，只要加油就可以用，所以凯美瑞双擎版用车的便利程度以及舒适程度都会比插电式混动车型更高一些。底盘部分，凯美瑞双擎版的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了E型多连杆式独立悬架，出自TNGA架构的车型重心都会更低一些，驾驶起来有着一些欧洲车的感觉。

​综上所述便是2023款凯美瑞双擎版这款车型的一些介绍了，总的来说虽然该车在配置方面还有待改进，同时该车的价格与同级别的国产车相比也不占优势，但与同级别的合资车型相比，凯美瑞双擎版的优势还是有的。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择凯美瑞双擎版最低配车型，也就是指导价为20.98万的精英PLUS版，虽然最低配车型连倒车影像和倒车雷达都没有，但好在这个配置车型的价格合适，并且安全配置也已足够，至于倒车影像和倒车雷达可以后期加装，费用也不算高。

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