皮卡还能这样搞！长安猎手向谁开“炮”？（新能源皮卡市场销量冠军，吉利雷达开创中国皮卡新纪元）

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本文目录一览：

• 1、皮卡还能这样搞！长安猎手向谁开“炮”？
• 2、新能源皮卡市场销量冠军，吉利雷达开创中国皮卡新纪元
• 3、将国产新能源皮卡带入新高度！解析四驱纯电皮卡江淮悍途EV

皮卡还能这样搞！长安猎手向谁开“炮”？

尽管乘用车的新能源化来得凶猛，但皮卡在中国市场一直小众而另类。但当新能源的风刮到皮卡这个细分领域时，电动皮卡、增程皮卡便有了更多的拥趸。

最近， 长安 推出了全球首款超级增程皮卡—— 长安猎手 ，通过增程动力系统兼顾燃油经济性和动力性能，可以说开了市场之先河。

最近，车厘子编辑在杭州试驾了这款经济实用好开好玩的皮卡，的确很不一样。

长安猎手，车如其名

为什么叫长安猎手？

作为一款增程皮卡，想必这名字还是有一些考究的。

果然如此，但从外观来看，长安猎手便采用了猎动设计语言，其灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的瞬间捕捉。

是的，这就是猎手的名字来源，而这款车在保留了硬派皮卡整体“野味儿”的同时，增添了一丝轻巧和灵动。

前脸长安猎手采用了鲨鱼鼻型面设计，具有力量感和前冲感。采用无界数字化点阵格栅设计，搭配硬朗前脸线条，呈现出较强的视觉冲击。配有日间行车灯功能的T字形大灯组，搭配造型个性的跃动保险杠，使得长安猎手的前脸在具有硬派特征的基础上，多了一些轻盈。而行李架+侧踏板+多辐式轮毂让长安猎手的整体外观充满时尚感。

车身尺寸方面，长安猎手长宽高分别为 5630x1930x1885mm，轴距 3430mm。印象深刻的是长安猎手采用分段式开启多功能尾门，可以实现3种展开状态，无论户外休闲或是装载运输，都更加便捷，1860x1595x500mm的货箱尺寸为装载货物提供更大的空间。

既然是一款超级增程皮卡，面对新能源大潮，长安猎手自然也会在智能化、科技化上下足功夫。比如， 车内双液晶联屏设计，主副驾电调座椅、自动空调、无线充电等实用配置也都纷纷到位。长安猎手的车机配有语音交互系统，可以通过车机控制驾驶设置、多媒体等功能。而其搭载的长安自研 寻车网

云平台，可通过网络信号实现 远程 车辆控制，实现智慧座舱远程控制、皮卡车况远程查询，同时实现电子围栏保障车辆安全，通过云端和车端控制逻辑开发朋友模式，实现远程授权无钥匙便捷用车。

总得来说，长安猎手具备了新能源皮卡该有的智能与科技魅力，加上年轻质感的外观，还是很有辨识度的。

好开还能省，猎手不简单

说到驾驶感受，不得不提长安自研的蓝鲸动力发动机。

在驾驶过程中，可以感受到其搭载的峰值100kW的发电机和长安蓝鲸 2.0TGDI 发动机组成的增程器的黄金搭档质感。二者可实现峰值扭矩470N·m，净功率 140kw。相较于普通发动机，蓝鲸增程发动机采用10高压缩比，凸轮轴型线加宽，延长进气门开启持续期，利用进气门晚关技术改善油耗。

尤其在非铺装路面行驶时，长安猎手在试驾中可见表显油耗为9.0L/100km，在雨后湿软的泥土路面上，这样的油耗表现相较于传统车型具有优势。通过增程动力形式的方式，长安猎手在TCO成本上，与传统燃油车型相比更加优秀。

很明显，除了燃油经济性之外，长安猎手还是一款有着驾驶乐趣的皮卡。比如其百公里加速为7.9s，在时速达到100km/h左右时，深踩油门踏板，依然能感觉到不错的推背感。

在户外越野路段时，长安猎手依然能够跨越大多城市 SUV 无法突破的障碍，这得益于长安猎手搭载的前、后桥硬锁+能量锁。长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好地控制车身姿态。

长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好

地控制车身姿态。得益于 增程式 动力模式，相较于传统燃油皮卡，长安猎手在NVH性能上具有一定优势。根据官方介绍，长安猎手百公里时速车内63分贝，增程器介入前后NVH相差≤2dB。

还有一个非常实用的功能是长安猎手搭载的2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，可以变成一个超大型“充电宝”，在1750rpm时增程器的功率为30kW，在2750rpm达到50kW，在3750rpm时达到70kW。应用超级增程下的补能算法技术，能够实现低于8%电量，SOC的极限补能，补能时间则小于20分钟；实现高速极限需求下的动态补能，最大充电倍率1.3C，25分钟可充50%电量。

此外，在大家担心的电池安全上，长安猎手采用全新增程 非承载式 架构，大梁结构和电池包进行一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证在极端路况下车辆的刚性。

此外，长安猎手在满油满电下综合续航里程可达到1031km，这可以满足大部分皮卡日常所能达到的里程最大限度，还是很有性价比的。

杀气腾腾，长城炮慌不慌？

长安猎手实力不俗，不过，在国内皮卡市场，要问皮卡板块谁最强， 长城 敢说第二，估计没人敢说第一。所以，长安猎手面对的第一个对手无疑是长城炮。

上个月，长城皮卡以16291辆的销量和18.05%的增长业绩笑傲江湖。这也使得长城皮卡在国内市场的占有率长时间保持在近50％，可以说其他厂家都是在吃长城的“剩饭”。但是长城汽车尤其是长城炮的地位正面临着严峻的挑战。

通过试驾长安猎手可以发现， 增程式 动力让长安猎手在燃油经济性和动力方面做到了双赢，而无论是商用买家还是玩乐用户对成本都是相当敏感的，长安猎手可以说精准的抓住了这部分消费者的内心需求。

当然，长城炮的短板也很明显。比如搭载传统汽油/柴油动力系统的长城炮仅仅可以输出140kW＋360N·m/120kW＋400N·m，这样一个油 老虎 在价格相近的情况下，相信很多消费者会对超级增程更感兴趣。

当然，长安猎手保留了发动机，又避免了纯电的里程焦虑，所以它还会吉利 雷达RD6 形成冲击。但长安猎手作为后来者，虽然产品力不容置疑，但也同样面临长城炮的觉醒。

比如，长城炮搭载Hi4版本车型的到来，专业的四驱越野插混架构必将赋予这款经典皮卡更经济的使用成本，这对长安猎手也是一个不小的威胁。

当然，长安猎手初入江湖便以超级增程技术迅速打开市场认知，有望在这个市场和长城炮一决高下。

写在最后

皮卡在很多时候被看作生产工具而不是生活工具，这就导致其大部分时候被用作拉货，乘坐舒适性和驾驶感受一言难尽。但长安猎手皮卡不仅有着传统皮卡的优势，而且它还是一台没有里程焦虑的新能源车。可以说，长安猎手就是一款既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多元场景需求的皮卡，我们希望它能够在细分市场赢得更多的粉丝。

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新能源皮卡市场销量冠军，吉利雷达开创中国皮卡新纪元

对中国汽车而言，2023是惊喜连连的一年。从年初到年尾，不断涌现出无数优秀车型，“卷王”称号数次易手；与此同时，中国汽车出海之路也愈发通畅，预计2023年中国汽车出口量将超过日本，首次成为全球最大的汽车出口国。

在皮卡细分市场，随着 特斯拉 Cybertruck 的下线和和开启北美交付，推动皮卡新能源化进程更进一步。而在中国，吉利雷达以令人惊喜的成长速度，在这一年里捷报频传，以创新技术、真乘用化产品和多元智慧场景解决方案，凭借一己之力推动新能源皮卡新物种向前发展，引领中国纯电皮卡进入“新纪元”。

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全球发力，吉利雷达拿下新能源皮卡市场销冠

据2024年1月初消息，吉利雷达以2023年1-12月61.5%的市占率，毫无悬念地拿下了中国新能源皮卡细分市场年度销量冠军。

自国内首款原生纯电皮卡 雷达RD6 在2023年1月份正式开启交付后，吉利雷达蝉联新能源皮卡月度销量冠军，单月市占率最高达84.2%。在浙江、海南、山西等重点市场，雷达RD6销量超越了众多传统燃油皮卡，撼动了传统皮卡的市场地位，实现了单点市场新的突破。

在国内市场攻城掠地之外，吉利雷达还积极布局海外市场。2023年7月25日，吉利雷达首批海外车型在淄博智慧工厂正式下线，并于8月14日在天津港扬帆起航，正式开启全球化之旅。短短3个月后的11月份，吉利雷达在东南亚首家旗舰店举行了雷达RD6上市发布会。截至2023年底，吉利雷达已成功登陆东南亚、中美洲等地，全球化布局初见成效。

融合场景，吉利雷达推出多元智慧场景解决方案

吉利雷达在国内外市场的势如破竹，源于对用户新需求的深度洞察。为满足用户新生活、新业态的多元需求，吉利雷达对雷达RD6进行了快速迭代，打造了更丰富、覆盖面更广阔的产品矩阵。2023年4月，雷达RD6创业版成功上市，极大满足了户外创业人群的用车需求；9月，又上市了雷达RD6科创版，并同步推出了雷达专属科创包，为智慧农业降本增效。

在吉利雷达看来，未来的皮卡不应只是一辆车，而是能源平台、智能平台和物联平台，并以三大平台属性为依托构建了“充、储、放”全链路能源矩阵，以智能科技入手，去解决户外活动存在的诸多棘手问题。为此，吉利雷达提出了1+N+X的产品理念，1就是皮卡基础属性和乘用化属性，N是能源、物联、智能三大平台，X就是多元智慧场景解决方案。截至目前，吉利雷达已推出十多款改装车型，覆盖露营、骑行、垂钓等新生活领域，以及植保无人机、移动咖啡厅等新业态领域。

每一个智慧场景解决方案的推出，都是对一个行业的深度变革。以雷达RD6科创版+科创包为例，这是全球首个“车+植保无人机”智慧场景解决方案，更是打破了传统业态的工作困境，在变革户外作业方式的同时，以纯电科技赋能智慧农业，助推经济发展。

与此同时，在2023年杭州第19届亚运会期间，雷达RD6凭借丰富的拓展性能与环保属性，成为了亚运会户外赛事用车与火炬传递物联科技车，进一步证明了智慧场景解决方案强大的多元场景应用潜力。

此外，吉利雷达智慧场景解决方案还帮助诸多行业深刻解决了实际用车场景中存在的诸多难题，多款改装车型已广泛应用在行政执法、电力维护、航空保障、高速养护、港口巡检等行业场景。

为更好地让智慧场景解决方案深入人心，吉利雷达还大力推动用户服务体系建设。首先销售网络遍地开花，截至目前，吉利雷达共打造形象店、体验店、场景店三级立体零售网络共168家，覆盖全国142个主要城市。与此同步，雷达创造营也在多地生根，深入用户之中了解用户需求，为他们打造互相交流的平台，并在诸多方面与用户全方位共创。

技术升维，新能源超级皮卡雷达RD6推动皮卡全面进化

吉利雷达所向披靡的智慧场景解决方案背后，是在皮卡行业独具的新能源与智能科技优势。

“雷达RD6创业版以纯电皮卡的身份，成为中国皮卡市场实现“真乘用化”的第一款车，以先行者的姿态俯瞰皮卡市场。”2023年4月26日，吉利雷达CEO凌世权在雷达RD6创业版上市发布会上表达了对雷达RD6的充分自信。

相比传统皮卡停留在货车时代的设计理念，雷达RD6以乘用化为核心，无论是动力、操控、安全还是舒适性，都远超传统皮卡标准，达到了中高端乘用车水平，成为了名副其实的新能源超级皮卡。以往皮卡行业较为薄弱的智能化方面，也已被吉利雷达攻克，雷达RD6搭载了银河OS系统，智能座舱支持全场景智能语音交互，此外还支持ACC全速自适应巡航、ICC智能领航、AEB自动紧急制动等12项L2+级智驾辅助功能。

支持雷达RD6全面进化超越传统皮卡的，是吉利雷达研发的国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，该平台以乘用化为核心理念，具有纯电性能、纯电安全、创新纯电生态、承载拓展能力以及物联生态五大优势。其一体化车身结构，与特斯拉Cybertruck、通用HUMMER EV设计理念同源，提供了行业领先的全新解决方案，代表了新能源皮卡的发展方向。

基于M.A.P平台，雷达RD6打造的内骨骼一体化车身“隐形大梁”结构，也得到了行业的广泛认可。2023年10月31日，由中汽中心主办的2023中国汽车安全大会在苏州举行，雷达RD6荣获2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖，成为十佳底盘历届评选唯一获奖皮卡。

无痕环保，吉利雷达致力守护“自然奇景”

作为专注于户外生态的中高端新能源智能汽车品牌，吉利雷达致力于探索低碳生活、创领户外智趣文化，公益环保是吉利雷达的重点关注领域。在“自然无痕”品牌价值的引领下，除了以亚运会官方用车身份积极助力“绿色亚运”外，吉利雷达还联合各界伙伴打造了公益IP“守护自然奇景”，倡导无痕出行、绿色守护。

2023年“守护自然奇景”第二季也取得了圆满成功，吉利雷达邀约了全国数十位公益守护人和组织一同为生态保护助力。在漠河防火护林守望大兴安岭，在甘肃张掖寻觅兔狲种群踪迹，联合青赣环境交流中心巡护河流，携手黄山 九龙 峰自然保护区守护华东物种基因库，并同新疆90后新农人管理超级棉田、与国家地理特约摄影师纪录三江源壮美风景。

作为“守护自然奇景”第二季的重要篇章，2023年12月2日，在海南陵水，吉利雷达针对野外科考场景专门打造的雷达RD6移动科研工作站交付给了海南热带雨林国家公园和阿拉善SEE自贸岛项目中心，以技术优势切实履行着“自然无痕”守护理念。

在市场之外，吉利雷达以颠覆传统皮卡的姿态和出众的产品力获得了行业广泛好评，先后荣获第六届中国主流汽车总评榜“年度最佳新能源皮卡”、30秒懂车“2023年度推荐中国皮卡”、中国皮卡网“能源引领典范品牌”、第九届中国汽车“金轱辘奖”、财联社2023 “年度最具品牌价值奖”、中经汽车“年度营销创新案例奖”等诸多重量级奖项，可谓“叫好又叫座”。

2023年，吉利雷达以先行者和培育者的姿态，在皮卡行业掀起了一股变革旋风，凭借技术、产品、场景的全面变革，让传统皮卡焕然一新，真正走进了 大众 主流消费市场。站在2024年的起点，新能源皮卡兴起大势所趋，相信吉利雷达会给皮卡市场带来更多新的惊喜。

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将国产新能源皮卡带入新高度！解析四驱纯电皮卡江淮悍途EV

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2023年，我国皮卡市场的面貌可谓焕然一新，不仅各品牌高端新品在产品力上普遍精进，综合实力已经全面逼近国际主流水准，而且适用于户外生活的皮卡类拓展车型层出不穷，为国人敞开了享受多彩用车生活的大门。

更为重要的是，新能源皮卡产品迎来了爆发，涵盖四驱纯电、混动、增程动力等新车型。显而易见，皮卡新能源化的浪潮即将席卷我国皮卡市场，2024极有可能成为新能源皮卡普及的元年。

皮卡新能源化绕不开纯电路线，而在皮卡领域现在最常见的新能源皮卡也是 纯电动 的，包括 特斯拉 、 RIVIAN 、 福特 、通用等车企都有布局，但是自主品牌的纯电皮卡产品发展缓慢，这也让刚刚在广州车展正式亮相的四驱纯电皮卡江淮 悍途 EV更具看点。

外部放大美感优势

江淮悍途EV就外观设计而言，与悍途家族燃油车保持一致，因此第一眼看上去会非常熟悉：前脸采用灵感源自中国鼎的造型设计，配备了猎手天眼转向灯和分体式大灯，转向灯与中网格栅相连显得极为犀利，底部突出的前包围增添了一分硬派气息。

再细看，江淮悍途EV的气质截然不同，虽然造型一脉相承，但是气质更为“素净”： 蓝色的JAC标识彰显着其是新能源动力皮卡的身份，并为硬派的外观增添了一分科技感与未来感；车身整体以白色为主，辅以象征环保的绿色线条作为装饰，电池印花则再次提醒着车友们“我是一台纯电车”。

车身尺寸方面，江淮悍途EV的车身尺寸为5330x1965x1920mm，属于中大型皮卡。车尾设计偏向于简约。整车在“纯电”外，另一大核心要素——“四驱”则以4WD的标识彰显。竖状立体尾灯很有动感，后包围熏黑的突出设计增添了车尾的硬派气息。高位刹车灯和龙门架在江淮悍途EV上也得到了保留，并在龙门架侧面配有镂空的JAC标识装饰。货箱内部喷涂了货箱宝保证耐用性，货箱尺寸为1520X1590X470mm，能够满足用户对大量装载的需求。

从外部来看，悍途EV首先将江淮倾注心力设计，原创度很高且兼具有皮卡灵魂美感元素的造型优势进一步放大。此外，该车的外部设计还给出了清晰的市场定位：适用于农业、户外巡检、通勤、设备检修、物品运输护送等场景，电力、通信、机场、执法等单位用户以及新型农业等新兴产业的从业者是对口受众。

核心针对用户痛点

皮卡的宽大车身能够带来更大的电池容量，但皮卡车经常出现在远离城市的道路上，这些地方充电基础设施较差，补能不便。此外，在一些较为寒冷的地区，电池续航缩水的问题也亟待解决。因此，就目前国内的市场情况而言，续航里程和充电设施是电动皮卡的痛点。

江淮悍途EV配备了来自电池行业龙头宁德时代的88.02kWh 磷酸铁锂电池 ，具有500公里的超长续航里程，能够满足各行业对于长续航的需求。除此之外，江淮悍途EV还配有直流快充，外出补能也是非常快速便捷。

值得一提的是，江淮悍途EV的电池工作温度能够达到了-30~65摄氏度，无论是冬季大雪纷飞的地方还是夏季酷暑难耐的区域都能正常行驶。此外，江淮悍途EV的电池组采用了液冷技术，能够大幅提升使用寿命。不仅如此，江淮悍途EV的三电系统最长质保为8年或30万公里。

性能兼顾多种场景

由于电动皮卡的使用场景更加多样，因此，其性能方面的表现是皮卡用户在续航问题外，最为关心的话题。

首先，众所周知，加速性能是纯电车型的固有优势。纯电皮卡也不例外。作为目前国内罕有的纯电四驱皮卡，江淮悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，0-100km/h加速时间在8.5秒以内，最高时速可达140km/h。

再者，在得到电动汽车“加速性能优异”这个特有的技能特性外，江淮悍途EV还将皮卡的“刚性特征”全部保留了下来。

江淮悍途EV的额定载质量为575kg，底盘采用了前双横臂+后钢板弹簧悬架，拥有较强的横向刚度和抗侧倾能力，最小转弯角度在6.8米以内，配合强大的动力系统能够满足用户对于多拉快跑的用车需求。此外，江淮悍途EV的最小离地间隙为205mm，配合四驱系统，其高通过性没有因电动身份而有丝毫的减弱。

江淮悍途EV达到了ANCAP五星碰撞安全标准。车架为配备了2纵9横变截面梯形车架，采用鸟笼式车身结构，能够有效满足安全需求。刹车方面配备了四轮盘式刹车，制动效果一流。

内部同样舒适智能

悍途是江淮皮卡的高端皮卡品牌，在此前发布的车型中，无论是越野版还是乘用版都显示出了很高的乘用化水平。江淮悍途EV同样如此。其内饰采用棕黑配色，标准的T字型分布规规整整，清晰易用。中部10.4寸中控屏采用了竖屏设计，配备了无线充电、Type-C和12V电源接口。车内配有智聆3.0车机系统、智能语音、双模导航、OTA升级、超级无线快充、电动座椅、自动恒温空调、氛围灯、扶手箱制冷、自动驻车等。

其中，有几大功能特别值得一提：首先，智聆3.0车机系统使用流畅不卡顿。再者，智能语音系统只需要在车内喊出“你好，智聆”便能唤醒，无论是简单的开关车窗、调节空调还是相对复杂的导航等操作都能一言搞定，并且识别精度很高。还有，超级无线快充方便驾车过程中给手机充电，车内和货箱另都配有220V电源接口，便于在户外给设备供电。

在舒适性方面，江淮悍途EV采用高档皮质座椅，设计融入了人体工程学，可大大缓解长途久坐的疲劳感。氛围灯和天窗的加入，也大大提升了车内舒适惬意的程度。

总结：

对于纯电四驱皮卡江淮悍途EV，可以用“悍途+EV”来总结：悍途代表硬派皮卡，显示出整车具备多用途使用的全面性，作为基型车具有高通过性、高承载能力以及高耐用性等特性。此外，悍途是江淮皮卡当下最高端的系列车型，保证了整车在安全性、舒适性、科技功能等方面都有不俗的水准；EV则象征着电动化，用车成本低，超长的续航里程以及四驱系统的加入让江淮悍途将国产电动皮卡带入了新高度。

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