比亚迪宋plus油电混动有几款 比亚迪宋PLUS燃油版推出4款车型 哪一款最值得下手？

今天寻车网小编整理了比亚迪宋plus油电混动有几款 比亚迪宋PLUS燃油版推出4款车型 哪一款最值得下手？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪宋PLUS三车对比
• 2、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i傻傻分不清？
• 3、比亚迪宋PLUS燃油版推出4款车型 哪一款最值得下手？

比亚迪宋PLUS三车对比

比亚迪宋PLUS三车对比

在汽车行业中，打得最热火朝天的，一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈，产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒，比如比亚迪宋PLUS系列车型。

有人戏称比亚迪真会做生意，同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事，因为它降低了成本。

或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车，但对于比亚迪来说，在车型设计规划之初，早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS  EV车型、宋PLUS  DM-i车型，全面且丰富的车型及配置选择，涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主，究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢？

从价格上看：

01宋PLUS燃油版车型

指导价：11.58万元-14.38万元，给人的感觉是很划算的一台车。

02宋PLUS

EV车型

有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择，装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。

03宋PLUS

DM-i车型

售价：14.68万元-19.98万元，以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把，它还有四驱可以选。

从外观上看：

宋PLUS三个版本除了尾标以外，最大的差别在于前脸。

燃油版车型：为了满足发动机进气和散热，保留了比较大的进气格栅。

EV车型：除了汉以外，首款应用E-SEED  GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计，让它有更小的空气阻力。

DM-i车型：介于两者之间，既保留了传统的中网，也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上，燃油版的选择丰富，18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎，兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上，黑色的部分加入了疏导气流的设计，可以进一步减小风阻。

车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的，我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线，很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。

从内饰上看：

车厢内部用料足，设计新潮，手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本，在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。 寻车网

12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统，集成度高、简单易上手、扩展能力大，并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道辅助、紧急制动、全景影像这些驾驶辅助功能的装配，也可以让驾驶过程中更轻松安全。

前排一体式运动风格座椅，中看且中用，座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实，支持4/6放倒。全平式地台，腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗采光面积，完全照顾到车厢内所有成员。

从驾驶感受方面看：

宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机，可以输出最大功率185匹马力，峰值扭矩288N·m，数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上，得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配，车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题，抑制良好。

宋PLUS  EV车型搭载了永磁同步电机，可以输出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性，与燃油版相比更安静，动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池，NEDC的纯电续航里程达到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%仅需30分钟。

同时也因为没有内燃机的参与，更考验车辆总体的NVH。不得不说，亦油亦电，宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS  DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更节能、更高效。说白了，它就是省油神器。

在发动机方面，DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看，这台骁云插混专用的发动机，就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池，而且是全球首款采用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电，产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择，对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。

宋PLUS  DM-i车型有四种工作模式：

EV纯电模式：如果选择110Km续航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS  DM-i当成纯电车型来使用。

HEV串联模式：当车辆电量不足时，发动机启动带动发电机发电，通过电驱动车轮，同时为电池充电。

HEV并联模式：动力电池在合适的时间介入，提供电能驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。

发动机直驱模式：当车辆在高速行驶，车速高于某一个阈值时，发动机会直接介入驱动车轮，这种时候它的效能反而是最高的。

怎么选择

在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后，不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。

宋PLUS燃油版：适合没有购买新能源车计划，或是住在寸土寸金的主城区，连充电都是问题的朋友。

宋PLUS  EV：在市区开电车的质感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。

宋PLUS  DM-i：如果家里有充电桩，那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门，把它当作HEV车型，它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。

宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i傻傻分不清？

比亚迪 能有如今的地位，DM-i超级混动技术功不可没。

绿牌、油电两用无续航焦虑、燃油经济性出色、购置成本又不高，这是比亚迪旗下众多DM-i车型能够获得市场青睐的重要原因。

比如说秦PLUS DM-i，不俗的产品力再加上10万左右价格，强势“血洗”了轿车市场。来到SUV这边，又有着宋PLUS DM-i这位走量“扛把子”。不仅如此，紧随其后的还有一款宋Pro DM-i。

事实上，关于宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i这两兄弟的区别与差异，很多人并不是特别了解，在购车时也会在二者之间反复纠结。那么今天就来跟大家掰扯掰扯这两款车。

从外观来说，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i还是很好区分的。一方面，宋PLUS DM-i的车身尺寸比宋Pro DM-i要大一圈，整体的体量感要更甚。另一方面，两款车型在设计上也有所不同。

宋PLUS DM-i的前脸格栅采用的是点阵式设计，与秦PLUS DM-i和汉DM-i如出一辙。而宋Pro DM-i则采用的是粗壮的镀铬横条，这点儿与唐DM-i很是相像。这两种设计究竟孰优孰劣大家各自心中自有评断。

内饰方面，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i整体上的大框架都是一脉相承的，是大家很熟悉的“比亚迪布局”，区别主要在于仪表。宋PLUS DM-i上面的仪表是比较传统的嵌入式，而宋Pro DM-i则是当下采用比较多的悬浮式设计。两种设计并没有好坏之分，还是得看个人喜好。

车型配置方面，宋PLUS DM-i有四驱版本而宋Pro DM-i没有，如果是考虑四驱的消费者，直接选宋PLUS DM-i就可以了。而排除四驱车型以后，宋PLUS DM-i与宋Pro DM-i的各个车型版本其实相当接近。

你可以将宋PLUS DM-i的几个车型版本理解为：51KM续航普通版、51KM续航高配版、110KM续航普通版、110KM续航高配版、110KM续航高高配版。而宋Pro DM-i则是：51KM续航入门版、51KM续航普通版、51KM续航高配版、110KM续航普通版、110KM续航高配版。

需要说明的是，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的这几个车型版本在动力配置层面都是一样的，均是1.5L的那套骁云DM-i混动系统，只不过纯电续航里程不同而已。除此之外，各车型在整体配置上会拉开一定的梯度。

不过值得一提是，宋Pro DM-i整体的车型配置丰富程度是要高于宋PLUS DM-i的。比如说主动刹车、车道保持、自适应巡航等，宋Pro DM-i除了入门版本以外都有搭载。而宋PLUS DM-i则要到每个续航版本的高配车型上才能见到。

当然，作为身材更加壮硕的老大哥，宋PLUS DM-i的整体售价还是要高于宋Pro DM-i的。但如果刨除掉宋PLUS DM-i的那款高高配以及宋Pro DM-i的入门版之后，二者剩余的四款车型一一对应，价格差只在万把块钱左右。

如果预算充足，想要更大的气场以及更为宽敞点的乘坐空间，那么宋PLUS DM-i会是更好的选择。反过来说，如果简单点想少花点，宋Pro DM-i也是绝对不差的。

另外需要说明的是，宋PLUS DM-i虽然也是朝代系命名，但却是归属于比亚迪海洋网的，买车的时候可不要找错了地方。需要承认的是，相对于宋Pro DM-i来说，宋PLUS DM-i的热度与关注度的确是更高的，因而等车的时间也会略长。

事实上，如果最近不着急用车，不妨可以再多等等，据说 宋L 快来了，说不定会有什么意外之喜呢。

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比亚迪宋PLUS燃油版推出4款车型 哪一款最值得下手？

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近日，比亚迪年度重要车型宋PLUS上市发布会在成都举行，这款外观精致、内饰豪华、以及匹配的代表当前比亚迪最新汽油机技术的新发动机给了大家太多期待。此次新车上市共推出4种配置有4种颜色（白、灰、红、黑）可选，售价11.58万-14.38万元。

比亚迪宋PLUS定位于唐和宋之间，车身长度4705mm与比亚迪宋相差不大，车宽1890mm让整车看起来更宽大，更低趴的运动风格很吸引眼球。新推出的4款车型均配置有7速湿式双离合变速箱，最新的1.5TI发动机是最大亮点，采用双流道涡轮增压器及集成式排气歧管等先进技术，缸内直喷发动机的最大功率达到136Kw，最大扭矩达到288N.m，而最大扭矩转速持续在1500-3700转，这一日常使用的转速区间都能有不错的爆发力，值得期待一下。

回到正题，可选的4个配置中哪个配置才最值得下手呢？

或许有人看到宋PLUS 11.58万的起售价又在想“比亚迪是不是飘啦？卖这么贵”，小编相信但凡看到过实车的人绝不会这样想，比亚迪宋PLUS在外观设计有很多巧思在其中，从格栅的棱角分明的装饰片，到从灯眉处延伸到车尾的腰线营造出的光影立体感，上掀式的机头盖设计处处都有独特的地方。

从消费者眼光来看，除了外观、内饰、动力这些，配置方面也同样重要。

小编来盘点一下11.58万元的自动豪华型能得到哪些配置。比亚迪宋PLUS全系标配的晶钻龙眼LED大灯，并支持自动开启关闭功能，好评度非常高的车尾贯穿式LED灯及高位制动灯都有，灯光部分更贴心的配备了前门灯，在上下车开关门时会非常方便，实用性强。全景大天窗在这个配置上面也有，还备有比亚迪引以为傲的NFC手机车钥匙、无钥匙进入无钥匙启动功能。

在主被动安全配置方面宋PLUS并没有区别对待，标配有贯穿式侧气帘及座椅侧安全气囊，AUTO HOLD自动驻车、坡道起步及陡坡缓降系统，还备有胎压报警功能，作为最低配车型仅提供后4探头的泊车雷达；这个配置还有主驾驶位置6向调节的电动座椅，方向盘支持手动4向调整角度；中控屏仅有10.1寸，不过这套包含第三代DiLink智能网联的所有功能都不少，比起12.8寸屏的仅仅是小一点点。

12.48万元的自动尊贵型能得到什么？相对上一个配置，多出的9千块又多了些什么？

这个配置已经有了基于L2级自动驾驶辅助系统的多项功能及顺利性的提升。配有行人识别、交通标志识别、能自动跟停能自动走的自适应巡航系统，主动式车道保持能及时帮助修正防止跑偏。这个配置起就有了360影像及前后6个雷达，同时全息透明影像技术的配备让行驶安全性提高不少。

同时，使用便利性方面有了四门车窗一键升降功能，还有外后视镜折叠、多了后排隐私玻璃。此外，轮毂大小变成19寸，配上红色的制动卡钳让整体看来更有运动气质。

13.28万元的自动旗舰型又能多些什么？相对于上一个配置多出的8千元又多在哪里？

从配置单来看重点体现在气场氛围的营造上面，由12.3寸的液晶仪表替换掉指针液晶组合仪表，换来的感觉完全不一样，从听觉方面有了9个扬声器带来的临场效果再提到新的层次。在打造乐享空间方面有了副驾驶位电动调节功能；安全性方面又多了盲点监测和开门预警功能。

自动旗舰型PLUS作为最高配置售价14.38万元，最明显的区别就是顶配独有的渐变色的内饰及渐变色座椅，营造出来的豪华氛围确实不一般。据了解这种色彩处理工艺要求非常高，在方向盘和座椅的缝制过程中要求精度也非常高，估计多出的1.1万大半都在这渐变色工艺当中。

除此之外，也多了环绕式氛围灯及副驾驶位置前的智能交互面板，据了解此功能可玩性非常高，绝对是比亚迪特意给副驾位置的女王们准备的新奇玩意儿；车轮更进一步达到20寸，新的样式看起来气势更足。

总结：从来不吝惜配置的比亚迪在这台宋PLUS上同样如此，最低配车型就把起点定得很高，标配的LED大灯、全景天窗、无钥匙启动、自动驻车、自动空调、智能车机系统，连侧气帘都成为标配这让一些合资车型情何以堪？

总体来看，这款车让消费者选择会走向两个极端，一个是纯粹驾控的豪华版11.58万就能满足；另一种就是乐享生活的选择，顶配车型更能贴合心意。你认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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