电动化，能救MPV？（传祺首款插混MPV来袭，6.05个油，上市或力压腾势D9）

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本文目录一览：

• 1、电动化，能救MPV？
• 2、传祺首款插混MPV来袭，6.05个油，上市或力压腾势D9
• 3、比亚迪M6和东风御轩相比，哪款更好？

电动化，能救MPV？

前两天，乘联会公布了二月份汽车销量排名，我们在感叹燃油车的下坡路走得如此之快的同时，也关注到了一个全新的变化，那就是电动化MPV的异军突起，准确来说，就是比亚迪旗下中高端MPV——腾势D9的异军突起。

在二月份的MPV榜单中，腾势D9以7,325辆的成绩排名第三位，仅次于神车五菱宏光和别克GL8。 在累计销量方面，1-2月份腾势D9的总销量甚至超过了GL8，高居第二位。

在国内MPV市场连年下跌的大背景下，腾势D9的出现让我们又看到了转机。

毫无疑问，汽车电动化和智能化，正在带来新一波的MPV热潮。

过去半年，我接连试驾了几款电动MPV——岚图梦想家、腾势D9和极氪009，而在今年之内，理想和小鹏也将带来各自的电动MPV产品。

上一次MPV市场如此热闹，还得追溯到2015年，全面放开二胎政策为MPV市场带来了前所未有的关注度，当时业内普遍视之为继SUV市场之后的又一大片蓝海。

然而，上一次的结果我们也都知道了。在出现了传祺GM8（后改名M8）、GM6（后改名M6）、别克GL6、吉利嘉际、比亚迪宋MAX等多款关注度还算不错的产品之后，MPV市场却并没有出现明显的增量，甚至因为商用MPV市场的不景气，整体销量江河日下。 寻车网

那么，这次的MPV热潮和上次有什么不同？

电动化，真的能救MPV吗？

01

电动MPV，能为用户带来什么？

很多人一想到电动MPV，自然而然地就担心续航问题，车这么大，又要载那么多人，用电岂不更短腿？

其实今天我们讨论的电动MPV，指的是电驱动MPV，包括了纯电动和以电驱为主的插电混动两种形态。

但是无论是哪种形态，只要深度体验过电动MPV，应该都能发现电驱动给MPV用户带来的价值。

首先，最明显的改变是动力上的提升。

电驱动让MPV的性能有了极大的提升，高性能的四驱MPV变得唾手可得 ，腾势D9最快6.9s破百，岚图梦想家最快5.8s破百，而极氪009更是能做到4.5s破百，这在燃油时代的MPV上是完全不可想象的。

网络上很多人认为MPV不需要那么强的动力，但是只有当你亲身坐上驾驶座时，才明白动力对于驾驶者的重要性，特别是当驾驶尺寸巨大的MPV时，当带着一家人出行时， 更好的动力储备和更稳定的四驱带来的不是性能的刺激，而是更有底气、更安心的安全感。

其次，是驾驶性的显著改善。

以往大家不愿意买MPV，有很大一部分原因是“开起来像司机”，本田的奥德赛之所以受到许多奶爸的青睐，其中很重要的一点正是因为它“开起来不像MPV”。

弱小的发动机拖着大大的车身，为了舒适性不得已牺牲的动力爆发力和换挡速度，为了追求大空间不得已牺牲的车身刚性，都让传统的燃油MPV很难与好开扯上关系。

电驱动和“钢板一块”的大电池让这一切发生了转变，更有力、绝对平顺的电动动力让MPV开起来不再笨重， 布置于底盘的电池包不仅降低了重心，而且大大提高了底盘刚性，让车身在过弯时更加稳定 ，开着电动MPV的“司机感”大大降低。

最后，是使用场景的拓展。

现在有很多人喜欢用电动车露营，或者在电动车里休息、办公，MPV天生的大空间显然更适合做这些事。虽然目前我们距离完全自动驾驶仍然有很远的距离， 但是当车辆静止时，一辆电动的MPV显然已经是一个宽敞的移动生活空间。

除了露营之类的外出场景，工作日午休时，在二排独立座椅睡上一觉，不比躺办公室的椅子上或趴桌子上强多了？

除了以上这些显而易见的附加值之外，安全性的极大提升也是电动MPV颠覆传统的关键因素。为电驱动全新开发的车身架构大大地弥补了MPV车身强度和车身刚性不足的弊端。

比如 腾势D9 ，使用了75%高强度钢以及23%热成型钢，四门采用1500兆帕保护杆。

比如岚图梦想家，使用了70%高强度钢以及23.6%热成型钢，车门上用上了全球首创的2000MPa一体式激光拼焊热成型门环 ，在对撞测试中，更是将加价王中王 丰田 埃尔法 撞得A柱扭曲，门都打不开。

02

发展电动MPV的合理性

与上次MPV热潮由需求驱动不同， 这次MPV热潮的出现，是由汽车智能化与电动化驱动的，因为MPV可能就是汽车完全智能化与电动化之后的最终形态。

设想一下，当自动驾驶完全实现时，一辆零排放的汽车就是一个移动的房子，这时我们对车的要求将和房子趋同，空间实用性和舒适性将成为最重要的指标。因此，为多功能、大空间、多人出行而生的MPV车型将是最符合预期需求的产品形态。

在这个大方向的指引下，发展电动MPV是极具合理性的。

而消费者所担心的电动MPV续航问题，短期内可通过油电混动满足长途出行需求，长期发展可通过更大电量的电池、800V高压快充、换电等手段一步步解决。

另外，随着电驱技术的日新月异， 即使是现阶段的电动MPV，其能耗水平也并没有大家想象中那么高。

今年春节我亲身驾驶了纯电动的岚图梦想家近2,000km，其中包括了1,000km的高速，其平均电耗也就是23kWh/100km左右的水平。

而此前我驾驶极氪009在路况顺畅的市区行驶，其电耗更是能做到17kWh/100km的水平。

在此基础之上，当前的纯电动MPV实际可行驶里程已经可以达到400km以上，其实也足以满足部分人中短途家庭出行的需求。 但是从腾势D9的销售情况来看，短期内插电混动MPV还将是主导。

03

家用电动MPV，将是下一个风口？

电动MPV虽不算是新鲜的产物，但是这个物种也还远远没达到成熟期，因此其产品定义和功能形态仍存在很多发展的可能性。

在我看来，纯家用取向的MPV可能将是下一个风口，正如理想用增程6座车打开了家用高端SUV市场。

目前大部分电动MPV产品都会强调“宜商宜家”，但是我认为这是两头不着岸的做法，家用MPV市场和商用MPV市场需求差异太大，根本无法在同一款产品上得到完全满足。

燃油车时代强如GL8和奥德赛都没做到宜商宜家，凭什么电动的MPV就能做到？

而相比之下，家用电动MPV市场的需求会更具想象空间，也应该是厂家们接下来主攻的方向。 特别是在自驾潮复苏，露营潮、房车潮来临的当下，消费者其实是需要大尺寸的移动生活空间的。

在电动化、智能化的同时，进一步开发MPV的家用价值，甚至往小型房车的方向发展，才可能打破如今MPV市场的困局。

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传祺首款插混MPV来袭，6.05个油，上市或力压腾势D9

广汽传祺 在推出了M8和M6后逐步在国内的中高端MPV市场站稳了脚跟，不过面对 腾势D9 的惊艳出圈，MPV市场的竞争格局再度发生了翻天覆地的变化，为了迎接接下来进一步提升的竞争难度，传祺再度推出全新的旗舰MPV车型——传祺E9，新车不仅拥有更加魁梧霸气的外观造型，在配置上也进行了升级，新车预计在 上海 车展正式亮相，接下来我们就来看看这辆车到底有没有能力力压腾势D9。

更加大气魁梧的外观造型

传祺E9整体延续了家族化的设计风格，但整体的气势相比 传祺M8 都要更高一级，车头采用了硕大的前中网设计，内部虽然采用了封闭式的处理，但内部嵌入了多根横向镀铬金属装饰条进行搭配，更多横向元素的加入让车头整体的视觉感更具张力，传祺E9的品牌LOGO上增添了一抹蓝色设计元素，这点与M8宗师系列的双擎版本保持一致，也彰显出自己新能源车型的定位。头灯部分采用了更具辨识度的羽翼造型，作为家族的旗舰，传祺E9的灯腔轮廓也更有气势，点亮后所带来的气场高于家族其他车型。

广汽传祺E9的车身侧面造型整体与M8宗师系列几乎没有变化，整体保持了方正魁梧的轮廓设计，它配备了侧滑门和后排隐私玻璃，同时尾柱还采用了熏黑处理，让车顶整体具有了一定的悬浮效果，新车整体尺寸虽然没有正式公布，但从外观轮廓看预计与M8宗师系列将相差不大。车门下部的线条搭配也较为丰富，从裙边延伸出两根上扬的发散裙线，并贯通到车尾部分，羽翼式的勾勒方式让车侧更显动感。

从官图的显示来看，传祺E9的车尾将搭配贯穿式尾灯组布局，两侧竖状的灯带内部同样有着类似羽翼式的结构，同时略带熏黑的处理也使整体灯组点亮后更有质感，灯组中间配有一根贯穿式镀铬条，同时灯腔相对尾门型面带有明显的立体轮廓，号牌区域有着清晰的梯形轮廓，车底则通过镀铬饰条勾勒出排气区域的装饰，两侧也带有横向的示宽灯带搭配，整体保持了简洁大气的风格。

豪华科技的内饰设计

从官图曝光的内饰部分来看，传祺E9的中控台将采用与M8宗师系列类似的阶梯式立体造型，台面加入了更多皮质面料进行包覆，细节处还加入了更多镀铬材质的饰条封边，让车内看起来更具豪华气息，科技感营造方面，台面采用了驾驶仪表+超大悬浮中控组成的联屏造型，几乎占据了中控台前方的大部分区域，两侧留有竖状的出风口搭配，圆润的边角与门板处充分贴合，带来了更强的环抱式氛围。

配置方面，传祺E9最新推出的一系列顶级豪华座舱科技，将为消费者带来更便利前卫的体验，无风感空调、吸顶电视、后风窗气囊等配置的加入，旨在为消费者提供舒适安全的驾乘体验，并为广汽传祺向科技企业升级奠定了良好的开端。车机部分预计将搭载与M8宗师系列相同的ADiGO智联系统，8155芯片预计也将继续搭载，能让车机拥有更流畅的系统运行性能，根据M8宗师系列的体验来看，这套系统内部集成有GPS和多种基础功能，同样也包括了CarLife和CarPlay映射功能，保证了日常使用的便利性。

动力仍将是传祺E9最大的亮点

虽然具体的动力参数暂未公布，但从新车的定位来看，其动力搭载依然是传祺E9最大的亮点。新车预计将搭载传祺自研的2.0TM混动专用发动机，这也是2.0T混动专用发动机首次出现在插混MPV市场，充分解决了当前1.5T新能源MPV在高速工况下动力不足的情况。另一方面，传祺E9还加入了广汽2AT平行轴串并联混动模式，能让E9具备更低的能耗表现，根据已知的数据来看，其WLTC综合油耗低至6.05L/100km，其WLTC纯电续航里程预计将超过100km，混动模式下综合续航超1000km，完全打消了用户的里程焦虑。另外传祺E9将搭载弹匣电池结构，5层安全防护加持让新车在安全性上有更高的保障。

写在最后

腾势D9之所以能有如此畅销的表现，一是与 比亚迪 带来的技术加持有关，更低的油耗表现和高效的动力输出满足了MPV市场的大部分需求，此次传祺E9的亮相可谓是更加诚意满满，不仅拥有同样高效强劲的动力系统，同时弹匣电池也能保证更高的安全性，车内丰富的配置和整体豪华的气场也能胜任不同场景的需求，不知道你认为传祺E9能力压腾势D9吗？

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比亚迪M6和东风御轩相比，哪款更好？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪M6和东风御轩相比，哪款更好？的相关内容。

比亚迪M6
商务车，要的就是气势。15W左右的其实可以选一辆不错的车了。
像江淮瑞风，东风风行都是不错的选择。还有像大众开迪，尼桑骏逸和骊威。
可能大家知道江淮瑞风前面挂的是现代的车标，车后面才有个JAC标志。这款车是引进韩国现代的一款商务车。在中档MPV市场里，瑞风的销量和市场保有量都很大，一上市就把金杯面包车一揽天下的格局给打破了。瑞风国产也已经有些年头了，相信经得住市场考验的车肯定是台好车。
东风风行，造型和瑞风类似，这是东风为了在中档MPV市场分得一杯羹而专门投放市场的一款车。市场反应良好，售价比瑞风稍便宜些，但是尺寸较瑞风有些偏小。看着很明显地感觉风行比起瑞风来更窄。谈到销量和保有量还是比不过瑞风。如果你想要实惠点的，风行也不错！
再来说开迪，上市也不少时间，但感觉很少能看到。以大众的做工来说，不会出现什么大问题。看开迪的造型，可能我们都比较难接受它。就像是一辆皮卡后面加个货箱。这可能也是市场部接受它的原因吧。不过说真的开迪是一辆好车。现在价格也几乎触底了，出手是很值得的。
还有尼桑骏逸，车内空间或许没有上述的大，只能称作小型MPV。但它更偏重舒适性。比以上的更加靓丽，有中高档MPV的外观。但自从尼桑骊威上市后就没有反应了。骏逸和骊威看起来很像，可以猜想在类似的外观、尺寸下，消费者更加偏向售价低的骊威吧！相比骊威，骏逸是款不错的车子。
骊威是一款入门级的MPV，家用商用都比较合适。如果你偶尔装些大件的货物什么的估计不是很实用。毕竟它的空间大家都是有目共睹的。而且配置方面个人感觉不太齐全。为了迎合市场的低价需求去掉了很多东西。
还有上市有一段时间的郑州日产御轩也不错，可以考虑下。金杯阁瑞斯，口碑也不错的！
希望以上回答能对你有用。

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