魏牌高山DHT-PHEV丨7座/零重力座椅，对标腾势D9（车长超过五米，魏牌推首款插混MPV高山PHEV，能卷赢？）

今天寻车网小编整理了魏牌高山DHT-PHEV丨7座/零重力座椅，对标腾势D9（车长超过五米，魏牌推首款插混MPV高山PHEV，能卷赢？）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、魏牌高山DHT-PHEV丨7座/零重力座椅，对标腾势D9
• 2、车长超过五米，魏牌推首款插混MPV高山PHEV，能卷赢？
• 3、魏牌高山、理想MPV、考拉等，新一波MPV新车有何亮点？

魏牌高山DHT-PHEV丨7座/零重力座椅，对标腾势D9

话说买车的尽头是 MPV ，如果你手握30万会选择一台什么 MPV ？今天《CAR路里》带你看一款四驱插电混动、纯电续航175km、自带冰箱且作为“全家人的出行头等舱”的新能源 MPV —— 魏牌 高山。在刚刚开幕的第二十六届成都国际车展上，魏牌 MPV 品类开山之作、基于全球首个新能源高端 MPV 专属平台打造的首款车型——魏牌高山正式启动预订。

作为魏牌也算是 长城 的首款 MPV ，高山承担的使命自然是不言而喻，高山是长城进入到 MPV 领域的首款力作，自然是容不得有半点失误，所以相信魏牌会给出一个诚意的价格，在此之前，先来看看产品力。

高山作为魏牌的首款高端 MPV ，依旧是维持了高端定位的调性，一眼看上去，依旧是带来了一个百万级的气场。尤其是前脸大面积镀铬的前中网格栅，以及镀铬的轮毂，让整车在同级别车型中脱颖而出，高端气质立刻拉满。

不过对于一款高端 MPV 来说，外观带来的气质尤其重要，但重点还是在于细节以及内在空间的体验感受。首先，高山 采用了双层脚踏+上车长扶手设计，从小朋友老人，都能很轻松上下第二排。车内魏牌高山采用5+3黄金车身尺寸设计，拥有5米级的车身长度和3米级的轴距体验，带来了同级最佳的二、三排空间综合表现，给车内乘坐人员提供了座座皆C位的体验，这确实是传统 MPV 所不能比拟的。

在这里可以发现，高山后排拥有1845mm的二三排超长共轨设计，相比同级 MPV 车型的滑轨尺寸要长出近一倍，乘坐人员就可以轻松自如的来往二三排，可以满足多人多行李、多人少行李、少人多行李等全场景下最大的空间自由度，使得座舱空间规划更加自由灵活。

在后排配置层面，就好比航空级座椅、后排隐私遮阳帘、车载冰箱、小桌板等，这些属于高端 MPV 的配置，高山基本上都是满配。在舒适性方面，第二排除了配备航空级座椅之外，采用更柔软的顶级NAPPA真皮，再配备上座椅通风、加热、按摩以及零重力等多种舒适性配置，舒适感受堪比百万豪车。

另外，可以发现门板上配备的是哈曼卡顿音响，众所周知，这基本上是豪华品牌御用的 音响品牌 ，而这也是首次出现在中国品牌新能源高端 MPV 上，为家庭用户打造沉浸式“歌剧院现场”般的体验。

可以说，高山将二排以及第三排的舒适性方面已经做到了极致。话又说回到前排驾驶空间，首先映入眼帘的就是27英寸一体式联屏以及15英寸全功能W-HUD，科技属性浓郁，并没有给人一种是专职司机的感觉。在其他配置层面，还配备了智能主动预警及制动、全自动融合泊车、遥控泊车、540全景影像等27+项功能在内的L2级智能驾驶辅助系统。所以即便是女性，在多种智能科技配置辅助下，也能轻松驾驭这台5米多长的 MPV 。

在动力续航方面，高山搭载的1.5T 发动机与 P4 电机组成的 DHT-PHEV 系统，系统最大功率358KW，最大扭矩762N·m，0-100加速可达5.7s。这样的动力储备，以往是性能车才能达到的水平。新车纯电续航里程为 140 公里，综合续航里程超 900 公里，这才是属于新能源 MPV 该有的样子。

总结

从高山这款高端 MPV 产品力的体验来看，高山在细节方面可以说是达到了天花板的级别。首先不论是第二排还是第三排的舒适性，在同级别车型中，对用户细节使用的考虑更加细腻。高端配置层面也是属于高端 MPV 该有的样子。在35-40万级别高端 MPV 市场，或许 腾势D9 将会迎来最强对手。

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车长超过五米，魏牌推首款插混MPV高山PHEV，能卷赢？

随着国内消费者们的购车理念越来越成熟，消费者对于舒适性和实用性有了更深层次的理解，因此MPV车型开始受到更多关注，结合新能源领域转型的背景下，这一市场也开始逐渐崛起，不少厂商迅速推出了自家的新能源MPV车型以抢占先机。而长城旗下的高端品牌魏牌也开始入局，推出了中大型MPV高山DHT-PHEV，新车基于魏牌新能源高端MPV专属平台打造，并在近日正式亮相了内饰，这款车瞄准了35-40万元级别的高端家用MPV这一细分市场。那么新车表现究竟如何，能不能对现有市场形成一些冲击呢？

外观方面，魏牌高山DHT-PHEV总体的视觉效果非常大气，前脸采用了魏牌全新的设计风格，大面积直瀑式镀铬格栅与大灯相连，比较整体，内部融入了魏牌LOGO，带来的气势十足。前包围底部还采用了镀铬饰条贯穿前脸，并延伸至两侧纵向导风区域，让它看起来具有一些动感。

车身侧面的线条流畅比较简洁，向后下坠的腰线，也进一步突出了豪华感。下方配备的双色轮圈则为18英寸密辐条造型。车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，两侧主光源为竖状造型，点亮后还是非常具有辨识度的。后包围还带有贯穿式的镀铬装饰件，呼应前脸突出层次感。梯形的牌照区域也有着魏牌家族式的风格。

内饰方面，魏牌高山DHT-PHEV整体风格简洁明快，浅色的内饰与游艇蓝双色拼接搭配，非常具有温馨感，大面积的软质材料，强调家庭使用的同时也能够带来豪华感。中控台以横向线条为主，例如贯穿前方的银色金属材质饰条，就整合了实体按键，视觉上让车内空间的宽度得到提升。时下流行的大尺寸双联屏设计，为座舱营造了不错的档次感和科技感，三辐式方向盘搭配怀挡，也是当下流行的设计方式。

车身尺寸方面，魏牌高山DHT-PHEV的长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，作为中大型MPV，虽然尺寸数据不及当下的热门MPV车型腾势D9，但总体还是比较可观的，能够保障车内宽敞舒适的乘坐空间。车内采用了2+2+3布局，第二排搭载了双悬浮式的零重力座椅，能够进行一键零重力和复位，不仅配备通风加热功能，还标配10点按摩，能够带来出色的乘坐舒适性体验。

此外，二三排共轨的设计，让MPV车型最为重要的第二排座椅，拥有超长的滑轨带来足够大的座椅调节范围，能够满足更多种乘坐需求。第三排座椅则采用分体蝶式座椅设计，并且三个头枕均有配备，还能够实现4/6比例分割放倒折叠的功能，进一步提升座椅组合以及行李厢空间的灵活性。在座椅靠背折叠之后，后备厢的最大容积可扩展至1725L，挺可观的。此外，虽然当前发布的车型为7座布局，但也不排除后续将会推出6座版本的可能性。可以一同期待一下。

配置方面的信息不算太多，已知的是新车将会配备一台12.5L车载独立压缩机冰箱，能够实现0-50°的温度调节，冰箱采用的是双层设计还具有前后双开口，方便全车乘客取放饮品，并且在车辆熄火后也能够实现最长24小时的延时保温，看得出来新车更加强调MPV车型的舒适性体验。

动力方面，魏牌高山PHEV搭载了一套1.5T插混系统，其中发动机型号为E15BD，最大功率为115kW，最大马力156Ps，搭配功率为135kW的后桥电机。如果仅从发动机的参数数据来看，比起当前超高人气的腾势D9 DM-i还会更高一些。熟悉长城品牌的朋友应该能够通过这一点发现，搭载在魏牌高山上的这套插电混动系统，与摩卡DHT-PHEV上是同款。而在布置上，高山的电机高度布置得更低，底盘布局也经过了调整优化，会更加合理，以保证作为MPV车型的车内空间表现。此外，魏牌高山还采用了全铝材质的五连杆独立后悬架形式。

总结

MPV车型更加适合插电混动/电动的动力形式，由于处理特性的不同，低扭充沛且动力输出平顺，同时NVH静谧性会更好，更加符合强调舒适性的MPV车型产品特性。此次魏牌开始向MPV市场发力，推出的高山DHT-PHEV，绝对能够进一步丰富MPV市场。魏牌在豪华感的营造上一贯比较拿手，且长城的这套插混系统，从现有车型上的表现来看，也能够做到好用高效，核心产品力是有保障的，因此对MPV市场势必会带来影响。那么至于能不能成功瓜分到这一细分市场的蛋糕，就需要一起期待它届时的售价，会不会带来一些惊喜了。

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魏牌高山、理想MPV、考拉等，新一波MPV新车有何亮点？

相较SUV、轿车市场，MPV目前所占的销量份额并不算高，但丝毫不影响各家车企前赴后继地投放新品。从近两年推出的MPV新车来看，MPV这原本强调功能性、使用场景单一的车型，竟然被各家车企“玩出了花”。这难免令人产生疑惑，在接下来的竞争赛中，后入场的MPV车型又该如何获得消费者的青睐？也许，在以下这几款即将面世的MPV新车中能找到答案。

魏牌高山DHT-PHEV

魏牌 在2023 上海 车展首发亮相了高山DHT-PHEV，该车是品牌推出的首款MPV车型。从车型的外观造型不难看出，高山DHT-PHEV是一款走高端路线的MPV，因此在其身上出现了大尺寸直瀑式前中网、方正魁梧的车身轮廓、3085mm的轴距等极力营造豪华氛围的元素。

不过，相较外观部分，高山DHT-PHEV的动力系统似乎更具亮点。新车预计搭载与蓝山DHT-PHEV相同的插电式混合动力系统，由1.5T发动机+2挡DHT变速箱+驱动电机+电池组组成的动力系统，预计在能耗表现和行驶静谧性上会有不俗的表现。

虽然魏牌目前暂未公布高山DHT-PHEV的具体动力参数，但轱辘哥预计其将会提供与蓝山DHT-PHEV容量相近的电池组，或为35度和42.5度。如此容量对于插混车型来说已经是“大电池”方案了，足以支持超200km的纯电续航，这一容量也能更好地控制制造成本。在目前的新能源MPV市场中，鲜有搭载多挡DHT变速箱的车型，高山DHT-PHEV推出后，也许能抢占一定的细分市场份额，但前提是产品推进速度得快。

理想MPV

理想汽车 在今年的上海车展上发布了纯电路线发展规划，其首款纯电产品为MPV车型，相关的谍照图在去年已经公布，预计在今年内正式上市。从最新的路试谍照来看，理想MPV的造型趋于单厢车形态，传统MPV的长机盖设计在其身上被大大缩减，看起来有几分 现代 STARIA 的影子。

在技术上，理想MPV融合了许多创新的理念。首先，该车是首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型，在第三代功率半导体高压电驱系统的配合下，其能实现更快速的充电效率。官方对此的宣传说词是“充电10分钟，续航400公里”，当然，这只是理想状态下的“喊口号”，具体充电效率还有待商榷。其次，理想MPV还将配备理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统，该版本拥有更高的精度和更强的计算方式，能满足更丰富的辅助驾驶场景和需求。 寻车网

溜背式轿车和SUV大家见多了，那溜背式MPV大家又是否见过？在强调实用性和大空间的MPV车型上，各家车企巴不得把后窗做成垂直形态，可 小鹏 的首款MPV却做成了大角度的溜背式造型，这多少有些耐人寻味。从相关路试谍照来看， 小鹏H93 车头采用了家族化的贯穿式分体式灯组设计，有着较强的辨识度。

小鹏H93将在今年内推出，目前暂未公布相关的动力和续航信息。轱辘哥预计其将配合与 小鹏G9 相近的动力系统，提供两驱和四驱版本可选，最高续航里程将超700km，并配有800V高压平台和高阶的城市、高速辅助驾驶系统。小鹏H93上市后的竞品，有望锁定 极氪 009、岚图 梦想家 、 腾势D9 等车型，造型或许会是其掀起差异化竞争的一大优势。

极狐考拉

MPV车型一定要往大的造？ 极狐考拉 给出了否定的答案。作为一款专为宝妈打造的细分车型，极狐考拉通过相对紧凑的车身、萌态十足的外观设计、较高的人性化配置等元素，吸引女性用户的关注。极狐考拉定位于紧凑型MPV，在4500mm车身长度下，容纳了2820mm的轴距尺寸，既兼顾了驾驶灵活性又保证了宽敞的乘坐空间。比较有特色的是，极狐考拉二排配备了右侧滑门，这更有利于后排老幼乘客在狭窄空间内进出。

车内布局上，极狐考拉给右侧二排乘客配备了升降式桌板、副驾座椅放倒、独立座椅等越级配置，以便更好地在车内照顾儿童。动力上，该车搭载了最大功率为120kW的驱动电机，但具体的续航里程暂未公布。理想凭借“奶爸SUV”火速出圈，极狐考拉对于宝妈出行做出了更多的独立思考，融入许多人性化的细节考量，希望以此攻占细分市场，其能否与理想一样突围而出，还有待市场的验证。

上述几款即将面世的MPV车型各有优势，定位、风格各异，有望令MPV市场再次呈现百花齐放的繁荣景象，也给即将打造MPV车型的企业带来启迪。

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