汽车界的吉尼斯之最是什么

最近经常有小伙伴私信询问汽车界的吉尼斯之最是什么相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车界的吉尼斯之最是什么
• 2、憨豆先生开的是迷你什么型号？现在还有卖吗？多少钱
• 3、现在路上为什么奇瑞QQ这类的微型车越来越少了？

汽车界的吉尼斯之最是什么

世界上最贵的车牌

阿联酋这朵“沙漠中的金花”享有世界上丰富的石油和天然气资源，这里最不缺的就是各式各样的土豪。2008年，在阿联酋首都阿布扎比举行的一场慈善拍卖会上，一位名叫赛义德·阿卜杜勒·加法尔·扈利的土豪成功拍得数字为“1”的车牌。

而令人咂舌的是，拍牌的价格达到了惊人的5220万迪拉姆，约1420万美金。近一个亿买块铁皮，全世界也是没谁了。最终这块车牌，被安在了全球最贵布加迪威龙的车上。

世界上最便宜的车

世界上最便宜的车并不是奇瑞QQ，也不是众泰江南TT，而是来自神器国度印度的TATA Nano。这款四门微型车的售价仅为2000美金。

受制于低廉的造价成本，这台车的配置也少的可怜，没有转向助力、没有电动车窗、空调、音响系统，甚至连安全气囊和防抱死刹车都没有配备。不过它的出现倒是圆了不少人的汽车梦。

世界上最贵的量产车

说完了最便宜的车，我们再看看世界上最贵的量产车。性能车爱好车们应该对科尼塞克并陌生，这个来自瑞典的汽车公司致力于打造超级跑车。旗下的CCXR Trevita以485万美金的价格成为有史以来最贵量产车，值得一提的是，这台车全球限量仅3台，而拳王梅威瑟则是它的买主之一。

CCXR Trevita运用了独创的碳纤维钻石编织技术，并采用了罕见的的白色碳纤维材质。全车搭载的是一台4.7L V8双涡轮增压发动机，最大马力达到了惊人的1018匹，扭矩达到了夸张了1080牛·米。而仅需2.9秒它就能完成百公里加速，该车极速可超过400公里/小时。 寻车网

世界上最大的车

见过福特F150、丰田坦途、乔治巴顿的小伙伴们一定会因为它们巨大的车身尺而感到震惊。然而，它们和世界上最大的车利勃海尔t282b相比，简直就是小巫见大巫。

利勃海尔T282B不仅是世界上最大的柴油机动力驱动的双轴四轮卡车，它也是最大的交流电混合动力卡车。它所搭载的V型20缸柴油机排量为90升，重量达到10.5吨，扭矩为14457牛·米，最大车速为64km/h，额度载重363吨。

世界上最小的车

两座版的SMART车身三围尺寸分别是2695/1663 /1555mm，而世界上最小的车Peel P50的车长仅1340mm，甚至不足SMART车长的一半，可以想象这台车有多迷你。此外，这款车的宽度及高度分别是990mm/1200mm，重量仅59为公斤。

Peel P50只有三个车轮、一个驾驶位，它搭载的是一台排量为49ml的单缸两冲程发动机，最大输出功率3.3kW，最高时速为61km/h。虽然这台车的安全性令人堪忧，但英国法律并未对它进行“歧视”，而是选择合法允许其上路。

世界上加速最快的车

1.8秒能做些什么？或许这点时间刚好够你喝口水，然而对于标致208 T16而言，1.8秒已经足够它完成百公里加速。208 T16是标致推出的一款用于参加派克峰国际爬山赛的车。为了打造出一台加速机器，标致将勒芒908赛车上的那台V6引擎改良后移植到了208 T16上。

208 T16的最大输出功率为875匹马力。全车采用了大量的碳纤维材质，得益于此，它的整备质量仅为875kG。208 T16百公里加速仅需1.8秒，4.8就能完成200km/h的加速，7秒即可达到极速240km/h。

世界上最长的车

不少婚庆公司都用过林肯加长作为婚庆用车，因为它8.5m的车长确实足够拉风。然而它在这辆世界上最长的车面前就多少显得有些捉襟见肘。美国人杰·奥尔伯格曾斥资300万美金，基于凯迪拉克EIDorado打造出了一款车长达到30.5米长的豪华轿车。

值得一提的是，这台车还自带游泳池、豪华套房、酒吧、小型高尔夫球场以及停机坪。城里人真会玩儿，撕葱如果有了它都省得去海天盛筵了。

世界上行驶里程数最多的车

很多人眼中，一台车能行驶到20万公里就已经十分牛X了，而这一数值对于美国老大爷埃夫·戈登而言根本微不足道，因为它的座驾已经开出了超过480公里，这段距离足够绕地球120圈还不止。

埃夫·戈登在他25岁那年花了4000多美金买下了这台P1800S两门跑车，长年累月的行驶加上他退休后的环球旅行，最终让它的行驶里程数一次次创造记录。

世界上最窄的汽车

一台汽车能“苗条”到什么地步？估计在没有见到过Tango T600之前，你脑海中的印象还停留在比亚迪F0或者是SMART这类的小车上。然而Tango T600的出现瞬间颠覆了人们对车的认识，它独特的造型俨然就像个被挤扁的奶酪。这台车出自于美国的Commuter Cars公司，它的宽度仅0.99m，但却可以容纳两人乘坐。

虽然造型小巧，但它的售价可一点儿也不便宜，Tango T600的起步价高达10.8万美金。动力系统方面，它的百公里加速时间仅需4秒，极速可达240km/h。此外，它还在美国交通安全局的静态防滚测试中取得了五星好评。而也正是因为出色的性能以及小巧的身段，它成了很多富人们的玩具。

世界上时速最快的车

普通民用飞机的时速一般在800-1200公里左右，你能想象若是将这种速度安置在一台汽车上会是一种什么体验？1997年Thrust SSC火箭车曾创造出人类陆地极限速度1228公里/小时，2015年它的制造者们又创造出了Bloodhound SSC超音速汽车，并把极限速度提升到1678公里/小时。

这台火箭车将欧洲“台风”战斗机的喷气式发动机和一种固液混合火箭发动机作为动力系统，可以产生13.5万匹的逆天马力，这一数值相当于180部一级方程式赛车的发动机动力总和，而它每秒能获得9.8米的驱动力。相信这才是真正传说中的“贴地飞行”。

憨豆先生开的是迷你什么型号？现在还有卖吗？多少钱

1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了著名汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，1979年英国Saloun冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。

1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。

不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和卓越的性能，获得了许多人的青睐和爱戴，成为不分等级的私人用车。首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的私家车。

Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。

Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。

老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。

现在路上为什么奇瑞QQ这类的微型车越来越少了？

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可以说，微型车或者小型车是众多品牌进入国内市场的敲门砖，比如具有跨时代意义的小车赛欧，在当年是为数不多的一款10万以内合资车型，而真正称得上是国民家轿的非奇瑞QQ和奥拓莫属，以低廉的售价，圆了不知道多少家庭的私家车梦。可如今这两年，路面上已经难觅微型车的踪迹，从销量上看，微型车已经来到了濒临灭绝的边缘。随着我国汽车消费的不断升级，从销量上看，微型车市场已经连续六年下跌，负增长现象明显，换言之，微型车已经卖不动了。从权威部门发布的数据来看，05-08年，微型车增势巨大，而进入2010年以后，8-12万元售价区间车型销售量呈现井喷之势，而在2014到如今，除了紧凑级车继续保持强势之外，15-25万元售价区间内的汽车销售量普遍提升不少，国人的汽车消费能力越来越强。而作为曾经的增长率龙头，各大品牌的主力微型车在销量榜单上已经跌落至百名开外，好点的1000多台，表现差的一月销量甚至达不到两位数，相信如果不是为了产品线的丰富，这些小型车早就已经退市了。更高级别车型价格不断下探 挤压微型车生存空间作为微型车的直接上级，目前合资品牌小型车售价区间通常都在7-9万元左右，加上终端优惠，七万五左右拿下低配合资小型车已经是普遍现象，而自主品牌阵营中，5万元以下小型车比比皆是，甚至部分紧凑级别车型也来凑凑热闹，不到五万整一款轴距超过2600mm的紧凑级车已经不再是梦。显然，微型车的生存空间受到了严重挤压，现在哪怕只有五六万的预算，谁还朝微型车阵营中看一眼？动力匮乏 配置仅能满足基本需求微型车的短板，除了空间尺寸之外，恐怕就要数动力不足了。微型车普遍配备0.8-1.0L左右排量引擎，动力孱弱不堪，手动挡还好，整的汽车嗷嗷叫也能跑的上去，如果是配备了自动挡的小车，那感受谁用谁知道，干嗷嗷不见跑。而配置方面，基本上能给你配个双气囊+ABS就很对得起你了。即便目前汽车产业竞争如此激烈的情况下，还能找到没有气囊、ABS、助力等配置的劣质微型车，简直不可思议。麻雀不仅小，五脏还不全。面子问题十年前只要是买了车，那就是大户，而如今，不买个BBA、富豪凯迪拉克，你都不好意思说自己是有车一族。所以，如果现如今，还有人买了一款微型车，估计别人八成会认为你刚刚脱离贫困线吧。主要的问题是，以现在普遍收入增加的情况下，已经是不是买不买的起车的问题了，而是买不买的起更大更豪车型的问题了。面子始终伴随着购车，即便自己不在意，估计也多多少少会考虑一下别人的眼光，在中国，独善其身只做自己，不是那么容易。

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