2025年有什么汽车 日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？

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本文目录一览：

• 1、苹果汽车最新消息 有望2025年亮相/或搭载车身显示屏系统
• 2、日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？
• 3、小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

苹果汽车最新消息 有望2025年亮相/或搭载车身显示屏系统

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了苹果汽车的最新消息，该车可能会在2025年亮相，根据此前的专利信息来看，新车可能会拥有基于激光雷达系统的高级别自动驾驶能力，车身显示屏系统，面部识别进入以及旋转式座椅系统。

根据目前通过苹果专利文件获得的消息，未来的苹果汽车可能会拥有非常先进和独特的智能化功能，其中包括：

● 激光雷达系统，可以为车辆带来3级驾驶自动化或4级驾驶自动化能力。

● 车身显示屏系统，可能拥有环绕车身的显示屏，不仅可以现实车主们自定义的图片或信息，还能在日常行驶、停车或遇到紧急情况时显示提醒周围驾驶员的相关信息，起到警示作用，提升安全性。

● 面部识别进入系统，类似苹果手机的人脸识别技术，可以更加快速的解锁汽车，更加方便的进入车辆。

● 智能温度控制系统，可以通过车内的传感器，自动判断车内成员身体不同部位的温度，从而对相应的区域制冷或者加热。

● 旋转式座椅系统，前排司机和副驾驶员座椅可以向后旋转。

● 手势控系统，与 宝马 的手势控制系统针对多媒体系统使用不同，苹果希望能通过手势控制系统控制自动驾驶系统，不过该系统是否能够量产，可能还需要看监管机构的态度。

内饰设计方面，苹果汽车将会推出自身在消费电子产品领域的优势，中控台可能会拥有尺寸巨大的显示屏，应该会融入触控操作功能，并且还会集成先进的人工智能技术，比如大家熟悉的Siri语音控制能力。

动力系统方面，目前全都是迷一样的存在，考虑到苹果的实力，以及未来可以预见到的高昂定价，预计会拥有能比肩 特斯拉 的动力和续航表现，在电气化时代，这些问题都可以通过供应商来解决。

日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？

近日，日产汽车正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型。说实话，日产汽车的野心还是不小的，当然也是顺应了时代发展潮流。

今年9月，日产在中国正式发布了e-Power混合动力系统，并表示将率先搭载于轩逸车型上；而后天籁、奇骏等车型也将陆续引进此项混合动力系统。按日产的规划来看，到2023年时，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作。

日产汽车目前在中国市场仅有轩逸纯电一款新能源汽车

要完成2025年在中国不再销售纯燃油车的目标，那么基本上从现在开始，日产今后所有换代或者中期改款的车型，都要推出新能源版本。

但是目前日产在中国市场还只有轩逸纯电一款新能源汽车，而且还是在老款轩逸上开发的车型。而且提到新能源汽车，日产的另外俩兄弟，丰田，本田已经凭借着混动，在中国获得了不少知名度，也获得了很好的销量。而日产，虽然有聆风这样全球知名的新能源汽车，但是在中国市场确实知名度还是比较小的。

日产e-POWER混动系统与丰田，本田有什么区别？

我们都知道，日系车是比较擅长油电混动车型的，丰田使用的THS混动系统，本田的i-MMD混动系统都是很厉害的。与这两个相比日产的e-POWER使用的是比较少见的串联混动系统，发动机进用来为电池充电，并不直接驱动车辆。

正常行驶的时候主要是电动驱动，发动机不参与驱动，因此相较于传统的纯电车型来说，e-POWER多了汽油发动机部分，汽油发动机负责给电池充电，续航能力更好；而相较于并联形式的混动车型，e-POWER发动机不驱动车辆，通过合理的调配，车辆会拥有更好的燃油经济性。

其实e-POWER原理与增程式混动差不多。不过和增程式车型来对比，e-POWER的电池容量更小、并且取消了充电接口，结构更加简单，但是续航能力、性能都得以保留。

不出意外，日产今后在中国推出的车型，都会使用多种动力系统。比如说全新的奇骏，海外版新奇骏搭载新的2.5L自吸发动机，最大功率181马力（现款为186马力），匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，并提供四驱系统可选。国产版全新一代奇骏，还有望搭载VC Turbo 1.5T三缸发动机以及1.5T e-Power动力系统。 寻车网

传统能源的车型和新能源的车型肯定会共存一段时间，给消费者慢慢适应，然后在逐渐向着取消燃油车的方向发展。

根据规划，2025年前，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。日产首款纯电动SUV车型Ariya此前已正式亮相，新车也将实现本土化生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能的相关内容。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能，随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能1

目前，新能源汽车的发展中，智能化是非常重要的一个方面，这与汽车的使用体验息息相关。其中，自动驾驶功能是许多汽车厂商研究的重中之重。此前，特斯拉CEO马斯克就声称，驾驶没有自动驾驶功能的燃油汽车，就像是在智能手机时代使用翻盖手机或者骑马一样古老。虽然这只是一家之言，但是也能够侧面证明汽车的自动驾驶功能有多么的重要。

不过目前，汽车的自动驾驶功能还不太成熟。至少，绝大部分车主应该都不放心让汽车自己动起来。毕竟，汽车可不是什么小儿玩具，一旦出现问题，那就是损失惨重。就在几天前，有一位特斯拉车主声称自己坐副驾驶，让汽车自动驾驶前往目的地，结果却撞翻了路边的路灯杆。

不过，这些汽车企业似乎对自己自动驾驶的前景非常看好。目前，小鹏汽车已经在我国内蒙古自治区建设了一个全国最大的自动驾驶中心，这或许将大力推动小鹏汽车在自动驾驶方面的发展。与此同时，小鹏汽车的CEO也公开表示，他们预计到2025年，小鹏汽车就可以进入到真正的自动驾驶时代。

通过与阿里云合作，“扶摇”以更低成本实现了更强算力。首先，对GPU资源进行细粒度切分、调度，将GPU资源虚拟化利用率提高3倍，支持更多人同时在线开发，效率提升十倍以上。

在通讯层面，端对端通信延迟降低80%至2微秒。整体计算效率上，实现了算力的线性扩展。存储吞吐比业界20GB/s的普遍水准提升了40倍。此外，阿里云机器学平台PAI提供了模型训练部署、推理优化等AI工程化工具。

“扶摇“支持小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从7天，缩短至1小时内，大幅提速近170倍。目前，“扶摇”正用于小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶的算法模型训练。和高速道路相比，城市路段的交通状况更为复杂，自动驾驶特殊场景（corner case）的数据集规模增加了上百倍。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能2

8月2日，小鹏汽车和阿里云携手共建的自动驾驶智算中心“扶摇”，今天在乌兰察布正式启动了，这是目前中国汽车行业最大的自动驾驶智算中心，为小鹏在全场景智能辅助驾驶系统的训练奠定了算力基础。

小鹏汽车董事长何小鹏表示：随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。

何小鹏认为，当下的任何一家智能汽车公司，将来智能化必须要自研，因此都会对算力提出非常高的`要求，算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。如何把算力不断提高，如何把成本不断控好，如何把相关的技术铺垫做好，将会成为一家企业在自动驾驶研发上必须要面对和解决的问题。

据介绍，“扶摇”算力可达600PFLOPS，将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了170倍。

6月底，何小鹏放出了一段自家体验新版小鹏汽车城市NGP的视频，演示了180度调头、红绿灯识别、变道绕行、极端天气/特殊情况应对、无保护左转、大型车辆应对处理、低速跟随判断等城市驾车时经常遇到的场景，完成度已经非常高。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能3

阿里云通过官方微博宣布，基于阿里云智能计算平台，小鹏汽车在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。

小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发微博称：“随着小鹏‘扶摇’智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在 2025 年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。”

何小鹏认为，当下的任何一家智能汽车公司，将来智能化必须要自研，因此都会对算力提出非常高的要求，算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。小鹏与阿里云在算法和算力上形成的强烈耦合，是一条必经之路。

小鹏汽车此前也多次公布过小鹏城市 NGP 的测试视频，其中包括城市道路测试（调头、红路灯识别、变道绕行、大型车辆应对处理、低速跟随判断等），极端天气环境（黑夜暴雨）的道路测试等等，何小鹏表示在测试阶段会尽可能地覆盖全天候的场景，让产品接受全方位的打磨，从而趋向更高的安全性，并且在 7 月 28 日，他还表示城市 NGP 的最终推送已经不远了。

小鹏汽车自动驾驶智算中心“扶摇”算力可达 600 PFLOPS，将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了 170 倍，GPU 资源虚拟化利用率提高 3 倍，端对端通信延迟低至 2 微秒。

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