2023-05-09 23:23:26 | 寻车网
为了继续给日系三杰施压,标致508推出了2.0AT车型,其亮点则在于装备了与2.3L车型一样的6挡手/自一体变速器,可谓是狮出同门,也令4AT的时代一去不复返。
在标致508上市之初,只针对2.0L这个排量投放了5挡手动车型,虽然价格比较诱人但是在城市中驾驶终归过于繁琐,而搭配Tiptronic 6挡手/自一体变速器车型全是2.3L排量的,两者3万元左右的价差让部分消费者有些纠结。不过随着2.0AT车型以18万元的价格上市,这样的忧虑将会被打消。
外观上我们似乎很难找到与2.3AT车型的差距,唯一的变化是取消了旗舰车型上的氙气大灯,换装了NEO的卤素大灯,并且雾灯上还集成了转向辅助功能,轮胎依旧采用了倍耐力17英寸的P7轮胎,充分保证了抓地力。在内饰方面,508 2.0AT有深色与浅色两种内饰可供选择,在舒适性的配置上也不示弱,4温区控制的自动空调、后排电动调节椅背、定速巡航、8扬声器的娱乐系统、电动调节真皮座椅等都是非常实用的配置,但客观地讲,座椅的舒适度确实不及日系的天籁,那种久坐不累的感觉似乎很难在508上寻觅到。我们再看看508的安全配置,似乎很多人对它赞不绝口,像ESP、Hill Assist破路辅助系统前排正侧4气囊这些都属于全系标配,也体现了其对安全的重视,与同级别的雅阁、凯美瑞等竞争对手相比,优势相当明显。
最后我们再比拼一下这台Tiptronic 6挡手/自一体变速器到底给508带来了哪些变化。在现场我们将雅阁和标致508进行了直线加速的比较,起初雅阁的起步要更快一些,毕竟在输出功率上雅阁还是要更胜一筹,但在进入中段加速时,两个车可以说是旗鼓相当,不过Tiptronic 6挡手/自一体变速器从此开始才真正发挥出它的优势,平顺而又敏捷换挡让508再后程开始发力,最终小胜雅阁半个身位。值得一提的,标致508 2.0AT还提供运动与雪地两种驾驶模式,相信在应用运动模式下其加速性能会进一步提升。此外在制动方面,标致508 2.0AT的刹车盘使用了更大且更抗热衰减材料,虽在驾驶时感觉不到明显的变化,但这是从隐形的方面对驾乘者一种保护,还是很有必要的。
总体而言,标致508 2.0AT不仅是对508产品线的丰富,更是标致技术在不断更新的体现,我们只是希望这样的更新速度能快一点,让消费者等久了他们也就失去了耐性,所以希望搭载1.6T发动机的标致508不会离我们渐行渐远。
【编者按】较早布局小型SUV市场的标致2008对于国内消费者来说已经比较熟悉了,在今年1月份中期改款后,标致2008车系进行了整编,将老款车型的3种动力配置缩减为2种,取消了1.6T发动机,并采用新一代的家族造型,以延续产品周期。
今天我们试驾的这台车则来自于标致2008的一个新车款——互联版。看这个名字就知道,新车会在智能互联配置上做文章,其余方面与改款车型差异不大,下面我们就结合实际体验来和大家说道说道。
●互联版车型售价11.6-12.3万元
东风标致2008互联版价格表 | |
车型 | 指导价(万元) |
1.6L自动互联版 | 11.6 |
230THP自动互联版 | 12.3 |
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在刚刚过去的这一周,东风标致2008互联版宣布正式上市。新车在外观、尺寸和内装上与改款车型基本一致,动力方面搭载的是1.6L和1.2T两款发动机,市场指导价为11.6-12.3万元。
●造型尺寸未变 顺应潮流调整细节
互联版车型在造型尺寸上与今年1月份中期改款的2008并无二致,点阵式中网和熏黑大灯相较老款车型更提神,在尾排、轮胎等细节方面也有相应的改进。
尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
标致2008 | 4180 | 1745 | 1580 | 2540 |
现代ix25 | 4270 | 1780 | 1627 | 2590 |
昂科拉 | 4278 | 1781 | 1648 | 2555 |
翼搏 | 4345 | 1785 | 1647 | 2530 |
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