靠颜值“C位”出道，更有了猎装加持，深度试驾大众新CC家族！ 梦幻西游的副本去哪组队？

今天寻车网小编整理了靠颜值“C位”出道，更有了猎装加持，深度试驾大众新CC家族！ 梦幻西游的副本去哪组队？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、靠颜值“C位”出道，更有了猎装加持，深度试驾大众新CC家族！
• 2、最美大众车-新CC家族上市发售，起售价24.99万元！
• 3、梦幻西游的副本去哪组队？

靠颜值“C位”出道，更有了猎装加持，深度试驾大众新CC家族！

曾几何时，初代大众CC凭借着轿跑般的流畅车身设计、出色的动态表现以及傲视同级的高品质，被世人冠以“最美大众车”的称号。而从2010年引入国内至今，CC虽期间经历了换代，但“最美”的称号也一叫就是十年。

值此十周年之际，一汽-大众新CC家族于前些时日正式上市。不同以往，其除了在老款车型上进行诸多提升外，更是带来了大伙儿心心念念的猎装版车型。“新CC”、“猎装”与“国产”，这几个词汇交织在一起，免不得让人兴奋。至于新CC与“大众首款国产猎装车”——新CC猎装车的实际体验如何？让我们接着往下看。

目前，各大车企纷纷在积极贯彻“家族化”，旗下各个车型之间的设计风格也逐渐趋同；而在大众轿车阵营中，大众CC的外观造型则向来是独具一格。

先来说说新CC，在经历中期改款后，其外观部分最大的变化莫过于全系均采用R-Line运动套件。横向镀铬饰条妆点的无边框式中网依旧吸睛，双L形日行灯巧妙地与中网融为一体。而在连接全新大众LOGO处的辐条处，还暗藏了一条LED灯带。在新车的前包围两侧，新CC也采用了更具运动感与立体感的元素进行烘托。

车侧轮廓大体延续了老款车型的设计，溜背式造型也得以保留。在尾部，新CC增加了黑色的小鸭尾设计，双边共四出的排气饰件以及黑色的底部饰板，均突显了不俗的运动特性。可以说，对于拥有轿跑设定的新CC而言，R-Line套件无疑是一个完美的加分项，甚至有些“相见恨晚”的意思。

再来看新CC猎装车，其前脸设计与掀背版车型大体相似，仅在包围处有所区分。下方贯穿式的C型镀铬饰条以及包围两侧尺寸更大的开口，也彰显出较强的运动性与精致感。虽然其并非是R-Line版本，但在前脸设计思路上，与强调运动性的探岳X也较为类似。

来到侧面，则能看出其与新CC的最大不同。CC猎装车在延续优雅车身线条的同时，也很好地诠释了猎装车应有的舒展姿态。新车车顶线条从B柱开始快速下滑，与顺滑的腰线以及修长的车身相得益彰。而倾斜的D柱、层次丰富的尾部造型，搭配上由腰线延伸出的上翘鸭尾，令其更显雅致。

就以侧面姿态而言，不禁让我想起了现已停产，但在大众家族中也显得尤为别致的第三代尚酷。低矮的车头、缓慢下滑的车顶线条、延伸至尾灯组处的流畅腰线、微微隆起的后轮拱以及饱满的尾部线条等，CC猎装车就像是对尚酷的一种精神延续，并且其车身更长、也更具实用性。对了，这两者都是无框车门的设定，新CC也不出意外。

可相比于海外版的大众Arteon Shooting Brake，新车还是进行了相应的国产化调整，其在车身底部与轮眉处均加入了黑色塑料覆盖件，看起来会更加接近于“好卖”的SUV。这对于没有旅行车消费习惯的中国市场来说，确实是一个让人接受旅行车（跨界旅行车）这类产品的便捷途径。即使其离地高度与新CC无异，但是看久了之后，这种跨界休旅范儿也变得十分养眼。

作为国产大众旗下最具运动性的中型车，新CC与新CC猎装车的驾驶感受想必受到了众多朋友们的关注。从参数层面来看，新CC家族全系均采用2.0T+7DSG的动力组合，其中代号为EA888的发动机也分为高低功率调校。本次试驾的两款新车均为高功率版本，最大功率220Ps/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。

此外，两款新车均配备有第二代DCC动态底盘系统，并且支持“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”以及“个性化”五种驾驶模式。就驾驶体验而言，新CC与新CC猎装车较为相似，算是应用该套动力组合中，最具运动感的那个。首先是它的转向手感，虽在舒适模式与标准模式下会有些略轻，但事实上，指向性尤为精准，并且只要速度快起来，转向手感也会变得沉稳许多。

其次，新车的底盘表现也相当紧致，兼顾路感与舒适性。并且有了DCC动态底盘系统的加持，悬架也可应需进行相应的调整。舒适模式下适合慢悠悠地开，运动模式下则可获得更多的支撑性。

而在舒适与标准模式下，两者的动力表现较为柔和，初段加速以平顺为主，油门踏板的前段甚至有些许虚位；在城市里走走停停，十分轻快。但当深踩油门后，后半段的动力输出变得相当强劲。仿佛在告诉我：CC也可以很性能。此外，新车的刹车表现也相当线性。 寻车网

当切换到运动模式后，新CC以及新CC猎装车就好像是变了个性格。起步时轻点油门，便能感受到车辆的“躁动”，动力响应十分积极。若是深踩油门，当转速达到2500rpm之后，推背感也随之而来。再调整至手动模式，7速DSG的降挡表现也完全可以用灵敏来形容，急加速或是超车，都显得行云流水。当驾驶CC猎装车，再匹配上运动模式，甚至让我有种驾驶“小钢炮”的错觉。

并且令人感到意外的是，新CC以及新CC猎装车并不会像部分运动车型那般激烈驾驶时“人车共震”，除了速度之外处处让人感受到运动性。新CC家族提供了相当静谧的车内氛围，速度也在不知不觉中得以提升。这对于采用无框车门的新CC家族而言，显得尤为难能可贵。

值得一提的是，针对新CC猎装车，活动方还带我们经历了一段由碎石组成的蜿蜒山路，长度更是达到20公里。如此而言，官方对于新车在烂路上的标定显得非常有信心。在舒适模式下，悬架对于路面非常多的细碎振动过滤得较为到位，并没有感受到过多的不适。

但是在经历诸多弯道后，“钢炮”的幻想被现实一举打破，略高的重心、较长的车长以及更偏向于舒适性的悬架与底盘设定，让我并不想、也并不能够驾驶它在蜿蜒的碎石路上长时间快速行驶。当返回至铺装路面后，如诸多城市SUV那般，这显然才是更适合它的地方。

不知从什么时候起，大众车型的内饰便开始以“中庸”、沉稳著称。但在新CC猎装家族上，部分细节与配置却让人感受到了意想不到的惊喜。

新CC与新CC猎装车的中控依旧采用了对称式的T字形设计，贯穿中控台的银色饰板将其分为上下两部分。此外，10.3英寸的全液晶仪表盘与9.2英寸的中控多媒体触摸屏也为全系标配。两者的中央控制面板均采用触摸式设计，科技感较强，但是互动感会有所欠缺。与此同时，两者也都配备了大众最新的的三辐式多功能方向盘，只不过新CC上的方向盘多功能键为触摸式操作，新CC猎装车为传统的按压式按键。

细节方面，由于新CC配备了R-Line套件，其方向盘会更具握感，并提供R-Line刺绣的头枕、座椅的彩色缝线以及滚边的处理等。其中，新CC在车内采用了大量的仿碳纤维材质饰板，而新CC猎装车对应的则为木纹饰板。

值得一提的是，在用料与做工方面，新CC家族也绝对处于大众轿车家族里的领先水准。并且对于一款四门无框中型车而言，车内NVH的表现也足以称得上是优秀。而大众首次采用的IML工艺透光饰板配合30色可调内饰氛围灯，则令车内氛围更显高级。

除此之外，新CC家族还配备有L2+级全速域自动驾驶系统与车联网“众行家”服务，通过“众行家”，可实现全程语音控车，并支持在线音乐，在线支付、组队出行等一系列智能服务。而像是无线CarPlay和百度CarLife连接，以及挡把前方的无线充电槽，也给人提供了较高的便利性。可以说，原本在普通大众车型上想象不到的一些配置或是功能，CC这回全都可以给到你。

在当下各类入门BBA烂大街的时代，新CC家族绝对可以满足你想要小资、与众不同（装）的需求。其不仅能“装”，而且也相当能装。

车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。大众CC猎装车也仅在长度上略有差异，达到了4869mm。在车内空间表现方面，猎装车无疑会更具优势。反映在车内，相比于新CC，其后排头部空间会更为富裕，并且配备有可开启的全景天窗，车内更显敞亮。

不过就实际感受而言，两者乘坐起来也较为相近。以本人183cm的身高为例，当前排调整到我的合适坐姿后坐进后排，我的腿部距离前排仍有两拳左右的余量，纵向和横向空间都表现不错。只不过其中间地台会有些高，对于中间乘客并不是十分友好。并且需要提出的是，虽然新CC家族均是四门无框车门的设计，但是其后排车窗并不能放至最底，对于实用性会略有影响。

在后部空间方面，CC本就是掀背车的设定。较大的开口提供了不错的灵活性。并且两者的第二排座椅均支持4/6比例放倒，当座椅全部放倒后，后部地台均可实现近乎纯平。其中，新CC猎装车的后备厢常规容积为514升，后排座椅全部放倒后最多可以营造出1320升的空间，比新CC的常规容积与座椅放倒后的最大容积分别多出13/49升。对于普通家庭用户而言，两者的空间均足以胜任。

通过此次试驾体验来看，作为大众旗下目前最别具一格的轿车；CC借着中期改款的契机，在提升运动性的同时也给我们带来了精致的猎装版车型，选择性愈发丰富。可就国内市场而言，CC猎装车这类的“泛旅行车”显得相当小众，市面上也大多是定价较高的进口车型。

而此次一汽-大众选择国产猎装车，也足以窥见其诚意。可即便如此，不少人依旧会觉得它并不便宜，但是我们不妨换个思路：若是你想用20多万元去买辆大众SUV，那为什么不去多关注关注更显个性与小资的新CC猎装车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最美大众车-新CC家族上市发售，起售价24.99万元！

作为一汽-大众的旗舰轿车—CC，相信消费者对它都非常熟悉，它被车友们称为“最美大众车”。在今年北京车展时，新款CC以及其猎装版的亮相，获得消费者极高的关注度。12月7日在云南丽江，新CC及其猎装版正式上市发布。其中，新CC售价区间为24.99万元-29.29万元，共有4款车型可供消费者选择。新CC猎装版售价区间为25.69万元-29.99万元，共有3款车型可供消费者选择。

新CC三厢版沿用了旧款车型设计语言，它基于Exciting动感、Exquisite精致两大核心要素呈现，彰显出动感、激情、个性的设计风格。新车加入大众全新R-Line设计元素，让运动味更加浓烈。新车的大众全新R-Line设计元素包括了：R-Line设计前脸、R-Line设计后包围与四出排气口装饰、格栅上与侧面翼子板的R-Line专属标识、方向盘与座椅头枕的R标志和R-Line专属黑色后尾翼。新车的外观总体来说，除了继承旧款车型的高颜值外，R-Line设计元素的加入，使得新车更加潮流动感。

新CC猎装版的设计语言则基于Elegant优雅、Emotional情感、Exclusive专属三大核心要素。它的前脸与三厢版大同小异，主要区别就在于整个车身设计。新CC猎装版作为一辆旅行版车型，它的黑色包围件和银色行李架等配置突出了它的旅行车属性。车窗往后延伸，让整个车身看起来更加修长，同时“S”型流动饱满的形面给人一种优雅的感觉。如果你是一个旅行车迷，相信你一定会被新CC猎装版的造型所迷倒。

在内饰方面，新CC家族将运动感与豪华融合在一起。新车采用T型中控台布局，亮色材质面积增大，碳纤维、真铝、高亮黑材质等全面升级的材质，增强了车内的运动气息与高级感。30色可调内饰氛围灯+IML工艺透光饰板、造型特别的空调出风口、手工缝制的皮质打孔座椅、第二代触控多功能运动方向盘、哈曼卡顿音响等配置，将新CC的豪华定位表露无遗。其中，新CC三厢的专属R-Line刺绣、黄色滚边及缝线，强化了其运动的属性。新CC猎装版则采用纯铝和科技木纹的纯木内饰装饰条，更加贴近自然的气息，同时也更符合其旅行车的属性。

新CC家族的科技配置丰富，它采用了大众Active Info Display全液晶数字仪表与高清触控中控大屏。全液晶数字仪表有四种模式可选，并且可与氛围灯系统同步色调，它显示内容包含了地图，娱乐和行车电脑等10多种车辆信息，在行驶中让驾驶者轻松掌握信息。另外，新CC猎装版还可以选装HUD抬头显示系统，该显示系统功能设计很人性化，包含了车速显示、导航指示、辅助系统与各类警告提示显示，让驾驶者可以专注前方，增强行车安全性。值得一提的是，新CC家族还将推出个性化定制系列车型，这些车型可采用原厂纯手工喷涂哑光漆色，内饰车顶采用Alcantara材质包覆等，让用户可根据个人要求打造自己的个性座驾。

新CC家族在车机系统方面搭载的是第三代智能车载导航信息娱乐系统，该系统还支持自然语义识别、触控及中文手写输入、手机互联（苹果CarPlay及百度Carlife）、全新FAS功能设置界面、电子罗盘、倒车影像显示等功能。另外，车机内置的车联网“众行家”服务，提供在线天气、在线音乐，在线电台、在线支付、违章查询、维保预约、组队出行、远程解锁及锁车、车辆旅程统计可以监控车辆行驶数据等功能，为用户带来很好的人机交互体验。

在辅助驾驶配置方面，新CC家族与时俱进，其搭载了Travel assist 一键启动L2+级全速域自动驾驶系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，实现L2+级全方位驾驶辅助。其它安全辅助配置还包含了预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、预碰撞保护系统、MKB多次碰撞预防系统、变道辅助、交通标志识别等，全方位保障用户的行车安全。

新CC家族在动力方面沿用2.0T涡轮增压发动机和7速双离合，这套成熟的动力系统为驾驶者带来出色的运动性能，让驾驶变得随心所欲。值得一提的是，此次上市大幅优化了高功率车型的性价比，让消费者可以更加轻松购买高功率版本，享受其所带来的驾驶快感。

新CC及其猎装版的上市到来，让一汽-大众再次在高端轿跑细分市场上处于领跑者的地位。新CC猎装版作为一辆高颜值、高性价比的旅行车，能否掀起国内旅行车的热潮？让我们拭目以待它的市场表现。作为一个旅行车的爱好者，笔者个人觉得它和同级别车型来比，其品质与个性化的表达方面，对于那些追求生活品质的年轻人无疑是相当具有吸引力的一款车型。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梦幻西游的副本去哪组队？

恩
水路
wj的话
2dt或者stl
2lg
1封很不错
cc的话
可以全秒队和全g队
或者来2个封的
4门一定要有医生好点
4季
一定要有固定2个到3个比较好
平顶山每个队一定要有封的 可以这样组
2g2封1医生
或者3封2g
法g也可以的

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