除了蔚来还有什么车可以换电

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本文目录一览：

• 1、除了蔚来还有什么车可以换电
• 2、东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万
• 3、睿蓝汽车品牌正式发布 睿蓝7明年量产/年内300+换电站布局

除了蔚来还有什么车可以换电

1. 蔚来ES6、ES8、ET5、ET7、EC6、ES7、EC7、飞凡R7、飞凡F7、睿蓝9、枫叶80V、枫叶60S、奔腾NAT、爱驰U5、风神E70等车型支持换电服务。
2. 风神E70和北汽EU5主要面向B端市场，用作租赁车、网约车等用途。
3. 蔚来是首个推广换电模式的电动汽车制造商，并拥有最多的换电站。截至目前，蔚来已建设约1331个换电站。
4. 以蔚来ES8为例，选择电池租赁方案，75kWh电池月租980元，购车可减免70,000元。换电费用大约在100-180元每次，电池容量为70kWh，费用约为0.23-0.42元/公里。
5. 枫叶80V的换电成本大约为0.31元/公里，具体成本取决于新换电池的电量。
6. 吉利已在重庆、杭州、济南、苏州、淄博等地投入换电站建设，并已建成100个换电站。吉利计划到2025年建设5000个换电站，覆盖100个城市，热点地区实现2公里一个换电站，服务100万辆换电车。
7. EVOGO乐行换电是宁德时代推出的新品牌，已在上海完成首批4个换电站建设，并计划在未来10个主要城市提供换电服务。
8. 奥动新能源自2016年成立以来，已在全国36个城市建立400多个电力交换站，排名全国第二。奥动与多家车企合作，共同开发了超过30款支持电力交换的车型。

东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

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自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创 曹操 后，“ 东风 ”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。

东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届 上海 车展上， 东风风神 启动了1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的资源去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH 猛士 架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“ 东风氢舟 ”氢动力品牌等。

可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

而此次发布的“e启”计划和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

其中“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为 发现 与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。 寻车网

在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

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睿蓝汽车品牌正式发布 睿蓝7明年量产/年内300+换电站布局

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来睿蓝汽车品牌正式发布 睿蓝7明年量产/年内300+换电站布局的相关内容。

易车讯 6月21日， 睿蓝汽车 品牌正式发布。作为吉利旗下的换电出行品牌， 睿蓝汽车 将主打“换电轻出行普及者”定位，打造整个换电生态。 睿蓝汽车 将推出可在60s完成换电的二代换电站，并将在三年内基于GBRC水晶架构推出6款新车。其首款新平台下的产品——睿蓝7是一款A级跨界Coupe换电SUV，其概念实车将在2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年实现量产。

睿蓝汽车 基于自研换电技术，致力于打造智能换电生态，为市场提供有竞争力的换电产品和服务。生态层面， 睿蓝汽车 以人为核心，以车为纽带，搭载 睿蓝汽车 超级APP以及睿蓝换电开放平台，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈。

产品方面，基于GBRC（Global Battery Rapid Change）水晶架构， 睿蓝汽车 将规划覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，新车可适应2700-3100mm的宽泛轴距区间，完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。在未来3年至少6款换电汽车产品覆盖全域车型，包括中大型7座SUV、中型MPV、跨界 Coupe SUV 、定制式SUV、中大型SUV和中大型跨界轿跑在内的多款换电车型。

睿蓝7是一款A级跨界 Coupe SUV ，新车的风阻系数为0.24cd，百公里加速时间为4.9s，采用120+155kw双电机布局。此外，新车在智能方面将提供陪伴型虚拟秘书，并提供AR相关技术。驾驶辅助方面，新车将通过大量传感器实现自主代客换电、领航辅助驾驶、路径记忆泊车和拥堵辅助驾驶等功能。

渠道层面， 睿蓝汽车 将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成300余座换电站的布局，全面打通线上+线下相融合的渠道模式。第二代换电站拥有单仓、双仓和 MINI 三种规格，可在60s内完成车辆的换电操作，并支持自动代客换电功能。

根据易车App“热度榜”数据， 睿蓝汽车 的日均关注度为8861，在新能源品牌中排名第59位，如需更多数据，请到易车App查看。

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