奔驰2025年全球经销商将减少10% 专注于直销和网上销售（丰田计划2025年将售出50万辆电动车 竟然是因为中国的市场）

今天寻车网小编整理了奔驰2025年全球经销商将减少10% 专注于直销和网上销售（丰田计划2025年将售出50万辆电动车 竟然是因为中国的市场）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、奔驰2025年全球经销商将减少10% 专注于直销和网上销售
• 2、丰田计划2025年将售出50万辆电动车 竟然是因为中国的市场
• 3、日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？

奔驰2025年全球经销商将减少10% 专注于直销和网上销售

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，到2025年， 奔驰 将在全球减少10%的经销商，将专注于直销和网上销售，其中欧洲市场的销售额的80%将通过直销实现。以此同时，中国还在增加新的门店。此外，AMG、 迈巴赫 和G级的专用展厅也在计划之中。

据悉， 奔驰 正在增加直销网点的数量，到2025年，引入直销模式的地区将从现有的5个增加到20个。如果一切按计划进行，到2025年，欧洲市场80%的销售额将通过直销模式实现。这样不仅能让 奔驰 拥有更多的控制权，还能降低分销成本。

到2025年， 奔驰 将在全球范围内削减10%的经销商。三年后，德国国内的展厅将减少20%。 奔驰 负责沟通和营销的副总裁Bettina Fetzer表示， 奔驰 在成熟市场不需要那么多大型经销商。不过，中国还在增加新的门店。此外，AMG、 迈巴赫 和G级的专用展厅也在计划之中

与此同时， 奔驰 估计，网络销售在未来几年将变得越来越有吸引力，以至于到2025年，四分之一的买家将通过网络购买下一辆汽车。Fetzer提到：“客户正变得更年轻、更富有、更数字化。”因此，他们更愿意在网上购物，而不是前往全球6500家经销商之一。在德国市场，该公司经营着大约1000家门店。

根据易车App“热度榜”数据， 奔驰 （进口）的日均关注度为22.31万，在全部品牌中排名第23位，如需更多数据，请到易车App查看。

丰田计划2025年将售出50万辆电动车 竟然是因为中国的市场

丰田在纯电动车领域一直没有太多的动作，但是根据最新的信息显示，丰田将推出许多电动车，但这似乎仅仅是因为欧洲和中国的市场法规迫使它这样做。

丰田正在慢慢转向纯电动汽车，但核心仍然放在混合动力汽车上。丰田的目标是到2025年在全球实现 50万辆电动汽车的销售，这仅占550万辆电动汽车（主要是混合动力）的一小部分。增加纯电动汽车背后的原因是欧洲的排放要求更加严格，中国的新能源汽车配额要求太高，以至于仅使用常规混合动力汽车或氢燃料电池汽车无法满足要求。

丰田汽车电气化事业部执行副总裁茂树茂重（Shigeki Terashi）说：“混合动力汽车无法通过即将颁布的法规，而电动汽车和其他技术将是必要的。

目前，我们已经看到了来自丰田的纯电动汽车——Lexus UX 300e。预计到2025年将至少有10款车型。相比之下，大众汽车集团计划到2025年每年生产300万辆纯电动汽车，是一个微不足道的数字，积极的一面是，丰田公司正在开发新的e-TNGA平台，这是增加产量的第一步。

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日产2025年在中国不再销售纯燃油车，野心是否太大？

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近日，日产汽车正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型。说实话，日产汽车的野心还是不小的，当然也是顺应了时代发展潮流。

今年9月，日产在中国正式发布了e-Power混合动力系统，并表示将率先搭载于轩逸车型上；而后天籁、奇骏等车型也将陆续引进此项混合动力系统。按日产的规划来看，到2023年时，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作。

日产汽车目前在中国市场仅有轩逸纯电一款新能源汽车

要完成2025年在中国不再销售纯燃油车的目标，那么基本上从现在开始，日产今后所有换代或者中期改款的车型，都要推出新能源版本。

但是目前日产在中国市场还只有轩逸纯电一款新能源汽车，而且还是在老款轩逸上开发的车型。而且提到新能源汽车，日产的另外俩兄弟，丰田，本田已经凭借着混动，在中国获得了不少知名度，也获得了很好的销量。而日产，虽然有聆风这样全球知名的新能源汽车，但是在中国市场确实知名度还是比较小的。

日产e-POWER混动系统与丰田，本田有什么区别？

我们都知道，日系车是比较擅长油电混动车型的，丰田使用的THS混动系统，本田的i-MMD混动系统都是很厉害的。与这两个相比日产的e-POWER使用的是比较少见的串联混动系统，发动机进用来为电池充电，并不直接驱动车辆。

正常行驶的时候主要是电动驱动，发动机不参与驱动，因此相较于传统的纯电车型来说，e-POWER多了汽油发动机部分，汽油发动机负责给电池充电，续航能力更好；而相较于并联形式的混动车型，e-POWER发动机不驱动车辆，通过合理的调配，车辆会拥有更好的燃油经济性。

其实e-POWER原理与增程式混动差不多。不过和增程式车型来对比，e-POWER的电池容量更小、并且取消了充电接口，结构更加简单，但是续航能力、性能都得以保留。

不出意外，日产今后在中国推出的车型，都会使用多种动力系统。比如说全新的奇骏，海外版新奇骏搭载新的2.5L自吸发动机，最大功率181马力（现款为186马力），匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，并提供四驱系统可选。国产版全新一代奇骏，还有望搭载VC Turbo 1.5T三缸发动机以及1.5T e-Power动力系统。

传统能源的车型和新能源的车型肯定会共存一段时间，给消费者慢慢适应，然后在逐渐向着取消燃油车的方向发展。

根据规划，2025年前，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。日产首款纯电动SUV车型Ariya此前已正式亮相，新车也将实现本土化生产。

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