手机格式化后发现有个小米账户是封锁状态忘记账户密码了，绑定的手机号是以前的现在不用了该怎么解开？

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本文目录一览：

• 1、小米手机出现你所在的集团已被封锁是啥原因？
• 2、手机格式化后发现有个小米账户是封锁状态忘记账户密码了，绑定的手机号是以前的现在不用了该怎么解开？
• 3、小米做电动汽车的优势在哪里？

小米手机出现你所在的集团已被封锁是啥原因？

小米手机 桌面突然设备被锁定的原因是开启了锁定桌面布局，解决方法如下：

1、在调整桌面的时候可能会出现如图所示的【桌面已锁定】，按照下面方法可解决问题。

2、在手机桌面中打开【设置】功能，如图所示。

3、打开小米手机的设置界面后找到并点击打开【桌面与最近任务】。

4、然后在桌面与最近任务中即可看到【锁定桌面布局】，点击选择开关。

5、当锁定桌面布局变为灰色时就关闭了该功能。

6、返回即可调整桌面正常使用。

打开小米助手后，它会提示你连接手机，按要求连接手机。（关机状态下：同时按住音量上+电源键开机，屏幕亮起松开电源键保持长按音量键 进入Recovery模式。）直接按住音量上+电源键进行重启。手机上显示已经连接到了电脑后，你发现电脑助手没有连接手机，直接点击刷机。

2、这时候提示你选择刷机模式，选择第一个Recovery刷机模式。

3、选择你下载的刷机包，自动验证成功后点击立即更新。（如果刷机包自动验证失败，原因可能是刷机包完整度损坏需要重新下载，也可能是刷机包版本不是最新版本或版本和手机不符合）

4、这时候提示你刷机失败，不要着急，看一下手机，如果手机已经在升级状态就不要点了，等待手机升级完成。如果手机没有进入升级，你就点击重试，这里有个地方要注意：这个界面会一直存在，不要管它，只要看手机即可。

5、只要手机出现下图界面，带有进度条升级界面就可以了。（这里要注意的是：不要点击电脑上的重试，也不要关闭电脑上的窗口。）

6、直到升级完成，手机自动重启。首次开机时间不较长，不要强行关机。耐心等待开机，大约5分钟或更长，进入手机界面就可以了。

有很多原因，要不是手机是捡来的，要不就是你的账号不是本人的，要不然就是这个手机是二手的，还有就是你账号拿给别人用过。
如果是自己的直接用小米帐号密码解锁，忘记了登陆官网重置密码后再来解锁。
如果是捡的手机，只要你小米售后有你熟人或亲戚就可以强制解除小米帐号锁定。
如果手机产品是2016年之前出产的就可以刷适配本机型号的第三方系统包解除或刷miui6之前的系统可以解除，但以后千万别再升级
关机，开机时候按住音量加和电源键，一起按，等待三秒左右进入设备 管理模式 ，然后音量加和减调整，到清除什么的，按一下电源键等待即可！

你好，你这个有可能是小米手机里面的账号导致的，就好像iPhone的ID账号一样，可以远程锁手机，进入丢失模式。这样的话只能去找人刷机，把屏幕锁和账户锁一起刷掉。

有很多原因，要不是手机是捡来的，要不就是你的账号不是本人的，要不然就是这个手机是二手的，还有就是你账号拿给别人用过。

手机格式化后发现有个小米账户是封锁状态忘记账户密码了，绑定的手机号是以前的现在不用了该怎么解开？

进入手机的recovery模式，清除数据恢复出厂设置。此方法会是手机恢复至出厂状态，手机上的个人数据、资料、通讯录、应用均会丢失，如果SD卡上有重要资料也请在操作前将SD卡移除出手机。
关机状态下同时长按音量上键、电源键，等待手机显示红色感叹号、安卓机器人后松开按键；
2. 屏幕亮后松开按键；
3. 使用音量+和音量—键调整亮条至“wipe data/factory reset”即“清除数据恢复工厂设置”，按电源键确认；
4. 使用音量+和音量—键调整亮条至“Yes,delete all user data”，按电源键确认；
5. 等待一段时间至出现一下画面，选择“reboot system now”重启手机，按电源键确认；
6. 等待手机重启进入系统，不再出现输入密码直接进入系统

小米做电动汽车的优势在哪里？

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小米集团百亿重资转型造车·自信来自哪？

关于IT领域巨头造车的总是热度很高，似乎此类企业打造的 汽车 总会引领车辆的智能变革；在“功能机”的车辆已经逐渐失去吸引力的阶段中，如果能实现 汽车 的物联网接入则必然带来用车体验的颠覆性升级。

这样的观点理论上是对的，只是曾经尚不具备操作的理想模式；而且因车补的问题又带来“骗补”，结果造成了未来前景很广阔的模式被整变味了。不过在车补接近尾声的阶段中，“手机模式造车”已经可以开始布局了，比如「小米 汽车 」。

两个模式

在移动智能终端领域中，可以说绝大多数品牌都是用第一种模式；因为设备的代工生产模式已经非常成熟，而且从芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供应商体系。可以说作为手机制造商没有理由再自行研发硬件，如果这样做的话，那么制造成本只可能会更高！

除非受到技术封锁，此时才会有华为、比亚迪、紫光锐展这类不惜成本也要自主研发的企业。

选择手机或其他设备时只需要看硬件的品牌（供应商），代工厂就那么几家，实际产品品控水平已经没有多大的差异；那么最终决定设备体验差异的核心因素，似乎就是系统生态的使用体验了吧。

这就是手机领域的运营模式，需要做的只是的开发系统；小米手机的成功正是基于MIUI系统，不能否认这套系统的使用体验还是挺不错的——设想一下，如果某款 汽车 使用MIUI系统，车辆、手机、米家的一系列设备均介入物联网，至此车辆可以完成的就不仅仅是单纯的驾驶与多媒体 娱乐 ，而是能够以大数据为基础实现万物互联，在物联过程中又能扩展数据的覆盖，车辆最终可以扮演的角色会非常丰富。

重点： 汽车 代工即将成熟！

小米手机之所以可以不研发硬件而只开发系统，原因是核心零部件都有成熟的供应商，代工厂的水平也足够高；但重点还是以这种模式制造手机的成本更低， 汽车 其实也达到了这个程度。

电驱 汽车 的永磁同步电机、动力电池，以及车规级芯片都有很多供应商，比如电机就有精进动力、大洋电机、上海大郡等，动力电池有弗迪电子、宁德时代、国轩高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飞凌等外国品牌以外，自主品牌的比亚迪也是很理想的选项，5G芯片参考紫光锐展。这么多品牌的存在当然会有激烈的竞争，随之而来的就是供应价格的逐步下探，成本可控了。

汽车 代工厂也会越来越多，且水平也会越来越高；因为传统的 汽车 制造商已经进入了“大浪淘沙”的尾声；曾经的数十家车企（乘用车）最终也许只能剩下个位数，但这是正确的结果，只有扶优扶强才能让真正搞研发的车企带领行业整体水平的提升。 寻车网

那么那些可能被淘汰的车企也怎么办呢？部分会被并购，部分会转型成为代工厂，服务的正是这些在跨界的IT领域企业。个人观点时小米 汽车 更适合用这种模式，不过小米还是选择了自行建厂生产 汽车 ；这样的布局需要很长的时间才能看到成果，投入也非常大，但未来前景也会更大。

为何跨界互融

电动化伴随的一定是车辆智能的升级，因为各类智能设备（涵盖传感器）都需要耗电，以燃油 汽车 的电路系统是无法实现车辆智能化的；而一旦车辆转向电驱之后，则等于为车辆智能升级打下了基础。

第一节已经说明了 汽车 的物联网接入会带来哪些变化，可以说对于用户而言会非常有吸引力，甚至会逐渐改变用车习惯以及生活习惯。所以诸如小米集团之类的企业进入 汽车 领域是很重要的，传统的 汽车 制造商缺少的是系统生态的开发能力；重点是思维模式与这些IT企业相比显得有些“固化”，完全基于车辆工程师或用户的角度去研发，想要碰撞出创新的火花会非常难，但两个领域的碰撞则有可能带来很多意想不到的成果。

综上所述，小米集团转型研发生产 汽车 的选择是对的，而且没有在“高补阶段”为了赚快钱也能体现出这些企业的态度；至于不选择代工生产而只做系统研发的模式，只能说小米 汽车 “其志不小”，或者说这个模式目前还不是非常成熟。

不过不论采用哪种模式来生产智能 汽车 ，初期投入100亿元，10年规划投入100亿美金的小米 汽车 ，其最大的关注点其实还只是「产品定位」！——小米手机主打的是性价比，小米 汽车 会是智能 汽车 中的什么角色呢？也许真的会是年轻人的第一辆 汽车 吧，智能且价格低廉的小车总会很有吸引力。

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小米手机之所以称为国民手机，是因为它价格低，质量好，性能全面，在千元机以下的手机算标配，堪比几千块钱的三星。

小米坐的电动 汽车 也会兼具小米手机的特性。

小米要跨界进入 汽车 行业，已经蓄谋已久了，早些年，小米便成立了 汽车 事业部，并且开发了车生活app，这个app覆盖了各位车主所需要的所有功能。例如保险，救援小技巧等等。

在2017年，小米和北汽集团签约了战略合作协议，首款合作推出的量产车型是一款电动 汽车 ， 售价奠定在3.9万元。但对于消息的可信度尚不可知 。

根据最近一份由印度公司注册处提交的一份监管文件显示，小米正在寻求收购当地的 汽车 生产及零部件制造公司。小米 汽车 如果要进入电动 汽车 行业，市场竞争将更加激烈。

特斯拉的核心技术之一是自动驾驶技术，宝马和奔驰等传统企业在技术方面只是迅速跟上，而特斯拉另一项核心技术是它的电池

特斯拉的重要电池供应商之一的松下近期宣布与日本最大 汽车 企业，也是全球最大的 汽车 企业，丰田合作。竞争将逐渐加大。

如果是北汽和小米之间合作，有两种合作方式

其一由北汽主导研发 ，并且由北汽提供生产车间生产，小米只需要提供空气净化智能系统等比较边缘化的技术，提供一个小米车标，那么小米在 汽车 界就可以打开销路。

其二是由小米占据主导研发设备， 并且采用北汽的销售渠道和车间设备生产，但这种合作模式为小米带来巨大的资金投入，研发一辆车款很难，比如蔚来 汽车 在蔚来ES8提出研发上投资了8000万左右。

南有北汽 汽车 主导，更容易获取盈利和3.9万元的售价也可以得以实现。

小米跨界造车，定会重启中国 汽车 行业，高大上的外观，互联网家的体验，高配置，低价格，平民 汽车 。

雷军在发布会上很狂躁的说了吗？小米主要的优势在哪里？小米有钱，有钱能使鬼推磨。

昨天晚上的发布会中雷军很嚣张的说，就算小米做 汽车 失败了，小米也能赔得起小米现在整体的收入都来自于手机和其他业务有1,080亿的闲钱，这些钱闲着干什么还不如去搞点大事情呢。其实很多车企面临的就是没资金可用，而小米不同，它有大把的钱可以用去烧用钱烧出来的。

这一方面我们倒是没有发现对吧，我感觉小米的东西也都是组装产品，很多人也这样觉得，小米的东西都是通过组装完成的，不过在小米的内部有很大的团队雷军就是这样说的小米公司有强大的科研团体，可以无休止的投入，有大批优秀接触的工程师，可以帮助小米来完成造车这个事情。

这对于如今的 汽车 行业来说绝对是一个优势，拥有一整套生态系统，那么在后期的软件优化方面，它就能够很轻松，现在的 汽车 智能软件，硬件设备领域这一块是不可缺少的，还要加入到智能生态系统中去，才能带动整个产品的增长，例如未来小鹏特斯拉这样的新能源车企。他们对于生态环境这一板块都有很强的投入，小米做了这么多年的 科技 ，在生态环境这方面优势确实蛮大的。

雷军对中国 科技 行业的贡献是不容置疑的，他的个人魅力真的太高了。成为影响中国 科技 进步的十大杰出人物，那么他的个人魅力就可以为他拉拢到一些资源，甚至在融资。这一方面就很有优势，毕竟有大佬坐镇，那么招商引资这个事情就会变得很简单。

所以我还是认为小米造车是能够成功的，有机会成功的，它具备了方方面面的优势，又抓住了时代的先机，我们还是等着小米为我们年轻人造出一款性价比极高的智能电动 汽车 。

小米挺进智能电动 汽车 领域，如果把华为，为引擎的5G技术，成功运用于这一领域，很可能是率先打响，第四次工业革命的第一枪。百亿能迅增值为万亿不止。

这个举动，预示着，数百年的二次工业革命硕果的，被西方垄断的燃油车，被逐步淘汰出局，新兴的智能化电动车，将风行天下。财富归属重新洗牌。还预示着，靠开出租车谋生者，可能得换个职业了。

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