小米汽车电池放电倍率 品牌争相采用，钢壳扣式电池成TWS耳机标配

寻车网小编给大家带来了小米汽车电池放电倍率 品牌争相采用，钢壳扣式电池成TWS耳机标配相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、品牌争相采用，钢壳扣式电池成TWS耳机标配
• 2、小米su7用的电池
• 3、新电机一台顶三台？比亚迪汉L靠电池，也比插混增程先进？

品牌争相采用，钢壳扣式电池成TWS耳机标配

TWS耳机是近年来非常热门的耳机产品，其开盖即连，拿出即用，收纳方便的特点，摆脱了有线耳机难收纳，线易缠绕的束缚，受到了广大用户的欢迎，在很大比例上取代了传统的有线耳机。而TWS耳机之所以能够实现如此便捷的使用，耳机电池是其中最重要的部分。

苹果Airpods系列是目前TWS耳机市场中的销量担当，其无论是外观设计还是结构配置都引领着市场的发展。在电池方向，苹果AirPods1代和2代均采用钢壳针式电池，但在 AirPods Pro 上替换为了钢壳 扣式电池 ，这一改变也使得市场上的品牌厂商快速跟进。

我爱音频网紧随TWS耳机市场发展，在几年间对近300款产品做了详细的拆解报道，从中发现，目前众多品牌也已经采用了钢壳扣式电池作为自家TWS耳机供电来源。此次便是来为大家详细分析一下钢壳扣式电池在TWS耳机中的优势及产品用例~

一、TWS耳机需要哪些电池？

TWS耳机主要由充电盒和耳机两部分组成。充电盒起到收纳保护耳机和为耳机充电的作用。充电盒通常采用容量较小的软包聚合物电池，整体体积较小，便于携带，随时随地收纳耳机。但是也有部分耳机的充电盒较大，内置18650电池，能够支持移动电源功能。

耳机由于采用了无线连接方式，因此两只耳机内也均需要使用电池为内部器件供能。耳机内部搭载的电池根据种类分为软包电池和钢壳电池，软包电池可以做成多种形状，契合耳机外形；钢壳电池根据耳机的外形又分为钢壳针形和钢壳纽扣形状。其中，钢壳扣式电池应用较为广泛，钢壳针式电池仅有少数产品采用。

二、钢壳扣式电池优势

我爱音频网拆解分析了数百款TWS耳机，发现越来越多的耳机采用钢壳扣式电池作为电源补给。我们与行业众多电池专家进行访谈，了解到了钢壳扣式电池作为TWS耳机的电池，都有哪些优势与使用注意事项，分享给大家一起学习研究。

瓦尔塔：
钢壳扣式电池具有的优势包括： 电池容量 密度高；圆形纽扣切合耳机造型，在紧致的空间提供尽可能大的电池容量；外壳坚硬不易破损；便于耳机生产组装；充放电没有鼓胀的情况，设计耳机尺寸时可以更精准，无需预留膨胀空间。

亿纬锂能：
钢壳豆式电池具有更高能量密度，更低的膨胀率和漏液率，尺寸一致性高，空间利用率高和快充等优异性能，使得TWS耳机组装工序更简单方便，赋予TWS耳机消费者安全、轻便而长续航使用的美好体验。

VDL紫建：
目前的TWS耳机产品，耳机形态主要分为入耳式和半入耳式两种。为了实现舒适的佩戴体验，耳机外观曲线多呈现与 耳廓 类似的不规则圆形。因此，当电池要放入到其中时，为了能够搭载更大的电池容量也需要根据外观进行调整。

钢壳扣式电池规则的圆形体积、不易变形、膨胀空间小，以及可以直接贴合到 PCB板 等优势，便有效节约了空间尺寸，从而能够提供更大容量电池。

微电新能源：
对于生产制造商来讲，钢壳扣式电池尺寸一致性好，不需要刻意预留膨胀空间。产品组装时声腔可以一致性居中分布，保障FR和ANC曲线的一致性，制造良率有很好的保障。

对于消费者/用户而言，钢壳扣式电池的耳机产品在使用过程中不会发生膨胀，产品性能不会随时间变化而变化。

从上可以了解到，钢壳扣式电池最大的优势是产品一致性好，且不会在充放电循环中出现鼓胀问题，无需为电池预留膨胀空间，从而可以设置更大的电池容量；钢壳扣式电池坚硬的钢壳，可实现自动化装配，在装配中还对电池可以起到很好的保护作用，防止装配时对电池造成挤压或者划伤，影响到电池的使用寿命。

钢壳扣式电池具有很多优点，但是也有一个显著的缺点，就是使用机械强度较高的钢壳来取代铝塑膜封装，相较软包电池较重，成本也较高。

三、目前市场上采用钢壳扣式电池的TWS耳机汇总

我爱音频网此次共汇总了15个品牌旗下43款钢壳扣式电池的103个应用案例，43款产品尺寸不一，容量在30mAh-108mAh区间内，产品应用案例涵盖了目前市面上绝大部分的TWS耳机品牌。

电池品牌包括亿纬锂能、金山电池、鹏辉能源、LEBEI、电的电子、微宙电子、微电新能源、南孚传应、OMNI、三星、深能、言九电子、瓦尔塔、重庆紫建、言九电子、至力电池。下面就让我们来详细了解一下这些品牌及他们的产品应用案例。

EVE亿纬锂能

亿纬锂能创立于2001年，是 国家高新技术企业 ，专注于锂电池的创新发展。经过近十九年的耕耘，公司锂亚电池畅销全球，锂原电池在国内市场占据重要地位。近三年来，亿纬锂能聚焦动力、储能市场领域，采用高度自动化与信息化的生产方式 ，为客户提供高质量、高可靠性的锂电池产品和服务。

应用案例：

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GP金山电池

深圳金山电池有限公司成立于2007年11月05日，是香港金山电池国际有限公司直属分公司。公司主要经营项目有研发、生产和销售锂电池、 镍氢电池 组合、一次性电池组合、电池充电器(含电池)和电池配件以及上述进出口业务、电池研发技术服务。

应用案例：

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GREATPOWER鹏辉能源 寻车网

广州鹏辉能源主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次充电电池，锂铁、锂锰、锂 亚硫酰氯 、锌空等一次电池，产品广泛应用于移动电源、航模、新能源 汽车 动力电池、 汽车 启动电源、 通信基站 后备电源、风光储能及家庭储能电池系统解决方案，并率先实现规模化生产，拥有自主知识产权，主要技术指标处于国内、国际先进水平。公司自 2002年开始量产锂电池，为老牌消费锂电企业。

应用案例：

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LEBEI

应用案例：

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LIDEA电的电子

东莞市电的电子有限公司是专业从事 纽扣电池 的研发、生产和销售。生产车间面积5000多平米，拥有先进的自动化生产线和自动检测设备。产品采用国内、外品质优质的原材料，严格按照ISO9001：2008质量体系标准组织生产及进行严格品质过程控制，不断完善质量保证体系，产品各项技术指标均已超过IEC国际标准，并拥有多项纽扣电池的新型实用发明专利。

目前公司生产的两大环保型电池系列：锂- 二氧化锰 一次性扣式电池和锂离子可充电扣式电池已广泛应用于各种先进的电子和电器消费品领域： 主机板 ，计算器，电子词典，电子钟表，遥控器，防盗器，电子秤，电饭煲， LED 鞋灯，有源标签，电动玩具，医疗器械以及各种仪器仪表等等。

应用案例：

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MBT微宙电子

MBT是GTSS 锂离子电池 ，玻封防爆阀，不锈钢刻槽防爆阀的发明者并在持续开发新的锂离子电池技术。通过创新技术可以规避知识产权、出货全球市场，为客户提供安全，可靠，耐久的锂离子电池。并提供超出想象的高能量密度、传统技术无法制造的微小尺寸，以及对客户定制化开发永远持开放态度，以客户为生命，以创新为根，以质量为魂。

应用案例：

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MIC-POWER 微电新能源

广东微电新能源有限公司成立2017年12月，所在地为惠州市 东江 高新 科技 产业园。公司主要从事锂离子钢壳圆柱纽扣电池设计、生产、销售，并且能够根据客户的设计规范提供定制电池和电池组，使他们能够使用最安全、容量最大的电池为下一代技术提供动力。产品主要应用于蓝牙耳机、头戴耳机等。

应用案例：

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（22）拆解报告：飞智 科技 银狐T1 真无线蓝牙耳机

（23）拆解报告：vivo TWS 2 真无线降噪耳机

南孚传应

深圳鲸孚 科技 有限公司隶属于南孚集团，依托南孚独有的多化学体系技术优势，鲸孚 科技 创新性推出了全球首款大容量物联电池--传应。传应针对物联电器的工作模式，对电池的电化学体系进行根本调整，有效提升了电池的有效容量，并推出充电纽扣电池、充电锂电池、锂锰纽扣电池和物联碱性电池等一系列物联电池，满足电器在不同场景下的大容量用电需求，让万物互联，一呼百应。

应用案例：

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OMNI

应用案例：

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Samsung三星SDI

天津三星视界有限公司成立于1996年9月，由三星电管（SDI）及天津市电子仪表工业总公司合资成立，公司坐落于天津市经济技术开发区逸仙科学工业园。公司现有三条CRT生产线和十条锂离子电池生产线，生产的产品有纯平彩色显像管、宽屏彩色显像管和彩色显示管以及手机锂离子电池。公司目前已建立研发中心，投资生产具有广阔市场前景的新产品。

三星SDI是生产用于IT、 汽车 、ESS（Energy storage system）的二次电池和半导体、显示器、太阳能等材料的尖端材料企业。

应用案例：

（01）拆解报告：Samsung三星 Galaxy Buds Pro 真无线降噪耳机

SNeng深能

东莞市深能电池 科技 有限公司是生产纽扣电池，扣式电池，锂电池，锂锰电池，镍氢电池，干电池，充电电池等产品专业生产加工的厂家，拥有完整、科学的质量管理体系。深圳市深能电池 科技 有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。

应用案例：

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VARTA瓦尔塔

VARTA AG生产和销售全面的电池产品组合，从微型电池、家用电池、储能系统到客户特定的电池解决方案，并作为技术领先者，在关键领域制定行业标准。作为集团的母公司，其业务部门包括“微型电池和解决方案”和“家用电池”。

“微型电池和解决方案”部门专注于微型电池的OEM业务以及锂离子电池组业务。通过深入的研究和开发，VARTA在微电池领域树立了全球标准，是锂离子技术和初级助听器电池重要增长市场中公认的创新领导者。“家用电池”部分包括面向终端客户的电池业务，包括家用电池、充电电池、充电器、便携式电源（电源组）和灯以及储能设备。

应用案例：

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（12）拆解报告：Samsung三星Galaxy Buds 真无线蓝牙耳机

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（17）拆解报告：SONY索尼 WF-SP900 真无线运动耳机

（18）拆解报告：SONY索尼 WF-XB700 真无线蓝牙耳机

（19） 拆解报告：Google谷歌 Pixel Buds 蓝牙耳机

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VDL重庆紫建

VDL集团是业界领先的聚合物锂电池专业制造商，成立于2006年，总部位于重庆市开州区。VDL集团共有三家公司: 重庆市紫建电子有限公司（总部和制造），广东维都利新能源有限公司（研发及制造），深圳市维都利电子有限公司（市场和销售）。

VDL集团集锂电池基础研发、应用设计、智能制造、全球销售和服务于一体的中国国家高新技术企业；电池安全、环保，产品均通过了CE／UL等国际安全认证。终端客户分布在中国、美国、欧洲及日韩等国家和地区。公司拥有一支具有丰富跨国企业工作经验的经营管理团队、和众多资深的锂电行业技术专家，团队拥有广泛的电池技术行业背景、以及丰富的终端产品从业经验。

应用案例：

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（03）拆解报告：233621 Zen 真无线降噪耳机

（04）拆解报告：Air by Crazybaby 真无线蓝牙耳机

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（06）拆解报告：Amazfit华米 科技 ZenBuds 睡眠耳塞

（07）拆解报告：Anker Soundcore Liberty Air 真无线蓝牙耳机

（08）拆解报告：Cleer ALLY 真无线蓝牙耳机

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（10）拆解报告：HONOR荣耀 FlyPods青春版 真无线蓝牙耳机

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（18）拆解报告：MI小米 Air 真无线蓝牙耳机

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（20）拆解报告：小米FlipBuds Pro降噪耳机

（21）拆解报告：OPPO O-Free 真无线蓝牙耳机

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（23）拆解报告：plantronics缤特力 BackBeat FIT 3100 真无线运动耳机

（24）拆解报告：plantronics缤特力 BackBeat FIT 3200 真无线运动耳机

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（27）拆解报告：努比亚 nubia Pods TWS 真无线耳机

（28）拆解报告：小问 TicPods Free 真无线蓝牙耳机

（29）拆解报告：小问 TicPods Free Pro 真无线蓝牙耳机

（30）拆解报告：小问智能耳机Ticpod Solo

（31）拆解报告：Marshall Mode II 真无线蓝牙耳机

YANJOO言九电子

深圳市言九电子 科技 有限公司隶属于香港言九新能源集团公司，是一家专业从事锂离子电池研发、生产、销售的高 科技 民营企业。公司目前拥有：聚合物锂电池、圆柱锂离子电池、动力型锂电池、PACK成品锂电池四个事业部，分别在东莞、深圳、宜春建有生产基地。主要产品有常规聚合物与圆柱锂电池、超博尺寸锂电池、弯弧与弯月形锂电池、高能量密度锂电池、高倍率锂电池、耐高温锂电池、耐低温锂电池。产品广泛应用于军用与民用仪器仪表、金融pos机、蓝牙与无线数码类产品、穿戴与互联网产品、北斗定位设备、无人机、工业与家用机器人、电动车与电动工具、高端照明等诸多领域。

应用案例：

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ZeniPower至力电池

珠海市至力电池有限公司在锌空气扣式电池领域已有30年 历史 ，已经成为国际领先的助听器电池生产商。公司产品已经取得多项中国及美国专利，产品质量符合国际电工委员会IEC标准，达到世界先进水平。

应用案例：

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（03）拆解报告：索尼WF-1000XM4真无线耳机

四、我爱音频网总结

在TWS耳机中，电池占据着“心脏”的地位，为产品每一项的功能应用提供能量。电池的体积大小、容量大小、续航时间以及安全性能等都直接影响着终端产品的用户体验。因此，TWS耳机电池无论是品牌客户还是消费者都非常重视。

钢壳扣式电池作为TWS耳机的应用电池之一，其凭借着体积小、密度高、一致性好、高安全性、不易变形、膨胀率低，以及便于组装等众多优势，在TWS耳机中已经应用非常广泛。

从我爱音频网的汇总中可以发现，目前已经有非常多的电池厂商在深耕这一市场，电池体积和容量也非常丰富，用以满足不同品牌根据自身产品定位选择。其中，亿纬锂能、微电新能源、VARTA、重庆紫建等品牌产品已经获得了众多TWS耳机采用，在市场中占据着大量的市场份额。

随着TWS耳机销量的不断增长，产品功能的不断丰富，对于TWS耳机电池的要求也在不断提高，钢壳扣式电池凭借其优势在未来的发展中应用还将更为广泛。因此，非常期待电池厂商们能够持续推出优秀的钢壳扣式电池产品，助力TWS耳机市场的稳定 健康 发展。

小米su7用的电池

小米SU7不同版本搭载的电池不同，标准版搭载弗迪刀片电池或宁德时代电池，Pro版和Max版仅搭载宁德时代生产的电池。

• 标准版 ：后驱标准版搭载73.6kWh刀片电池，CLTC续航700km。其单体来自襄阳弗迪电池有限公司，电池包总成由小米汽车科技有限公司制作。电芯并非比亚迪常用的长刀电池，而是类似蜂巢吉利等企业的短刀电池，可能是为小米定制开发，在电芯化学体系层面进行了优化，满足平均2C的快充要求并兼顾能量密度。
• Pro版 ：后驱Pro版搭载94.3kWh神行电池，续航830km。神行是国内某头部企业的电池品牌。
• Max版 ：四驱Max版搭载101kWh麒麟电池，续航800km。此外，小米SU7 Ultra赛道版本配备来自宁德时代的麒麟Ⅱ电池，这是专为赛道提供的高功率版本，有5.2C的充电倍率，峰值电压能达897V，在电量进入最后20%时，可支撑800kW的放电功率。

新电机一台顶三台？比亚迪汉L靠电池，也比插混增程先进？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来新电机一台顶三台？比亚迪汉L靠电池，也比插混增程先进？的相关内容。

2025年，比亚迪最重要的车至少有5款，全新MPV夏，用云辇和合资卷性价比；全新中大型SUV 腾势N9 ，比 问界M9 空间大；唐L，2.0T插混比同级增程的性能、油耗效果更好；还有切换新技术的改款秦PLUS，最值得大家关注的，我们认为还是换了新电机和新电池的 汉L 。这次，比亚迪给这款新车配上了什么技术？价格大概是多少？

比小米V8s功率大，580kW还不是新电机上限？

目前，工信部已经曝光了汉L的纯电版和插混版的参数信息，重点来看纯电版。后驱配500kW单电机，四驱版配前230kW后580kW双电机，这比 小米SU7 Ultra 原型车用的那台V8s还大了75kW，地表最强国服电机，没给仰望，也没给 腾势 ，汉L的定位似乎更像是纯电肌肉车了。关于这台580kW的新电机，有2个问题值得讨论，1、究竟是不是大家推测的双合一电机？2、若是单颗电机，又解决了什么技术？

先给结论，这就是一颗大马力单电机。从永磁同步电机的工作原理来看，启动和运行都是由定子绕组、转子鼠笼绕组和永磁体，这三者产生的磁场相互作用形成，这里面的关键技术，包括有电机自身的设计、控制系统、传感器和功率电子器件性能等，而小型化和集成化是整个电机技术发展的根本，扁线电机之所以取代圆线成为主流，就是因为提高了裸铜槽满率，实现了更高的功率密度，按照这个设计构造，也就形成了转速和功率之间的绑定，几乎和内燃机的效果类似，转速越高，恒定输出功率就越大，但持续的高转，必定会产生高温，进而影响使用寿命，虽说冷却用油冷技术就能很好解决，但本质上还是会回到材料和设计本身，所以，真的要想造一台超高转速的电机，解决耐高温材料和设计，基本就能实现。

而像比亚迪易三方、易四方技术里的前后桥电机，或者是领克900的那台双P4，本质上又是属于轮边电机的范畴，把定子固定在车轮支架或轮毂内部，负责生成旋转磁场，转子相当于车轮的一部分，和定子间的电磁感应作用产生驱动力矩，都在永磁同步电机的范畴，但构造是完全不同的，更何况，能通过工信部资料审核完成申报，也足以说明这绝非轮边电机。

既然是单颗电机，能干出300kW的额定功率和580kW的峰值功率，说明电机的转速一定是在数万转级别的，甚至还有可能更高，前面也提到，高转意味着容易产生高温，进而影响荷载能力，而且最主要的问题，是热量增加会导致原子运动加剧，永磁材料的磁性能发生变化，磁场强度下降，若长时间高负荷运行，最终压倒磁畴的排列，也就是所谓的“退磁现象”，通俗点说，电机转速之所以做不高，技术难点就在无法摆脱退磁问题上，再简单一些理解，就是电动车的再加速性能，不如起步阶段，电机的峰值效率完全是和内燃机相反的。

按照这个思路推，比亚迪的这台580kW后电机（代号TZ210XYW），起码已经解决了材料、冷却和脱磁技术，至于后驱单电机版本的TZ210XYR，500kW就可以看作是其的低功率版本。如果连500kW都算低功率，难不成新电机的上限，远不止580kW？这个推测完全能成立，毕竟汉L不是纯电跑车，给一台四门C级车大马力电机，2.7秒破百，极速270km/h，就必须得限制功率，这也是新车专门增加了车头的导风槽面积，目的就是为了增加空气下压力和给刹车盘、底盘等部件降温。

500kW是新电机的最低成绩，580kW还不是最高水平，这还说明汉L几乎会压榨全部800V电气架构的能量，简单点说，电机有持续再加速的能力，峰值稳定性更强，就算在200km/h时速再加速，也还有源源不断的扭矩送到轮端，以往电动车高速加速疲软，到这可以说彻底不会再出现了。另外再延展一句，新电机的额定峰值功率比值，做到了0.52，目前市场上主流电机普遍还没到0.3，比值0.5一般是电机理论性能的分水岭，也可以理解成内燃机追求的热效率，比值超过这个数据，说明电机的实际荷载和使用效率就越高，面对这一套全新的电机技术，唯一的疑问是，汉L会不会升级刹车和云辇C呢？具体的方案，还得结合比亚迪下一步透露的新消息再来聊。

二代刀片兜底电机性能，汉L纯电定价不超25万？

双电机马力破千，单电机也有超过600马力，能做出持续的再加速，本质上也是对电池高瞬时放电性能的考验，不出意外，预热大半年的比亚迪第二代刀片电池，就是在等这台大马力新电机一起发的。关于二代刀片电池，目前曝光的技术点不算多，短刀的造型，是改变了成组效率，体积更灵活，本质也是提高了电池包的能量密度，按照现有数据来看，目前刀片电池的能量密度在140Wh/kg左右，而用上新一轮技术后，这个成绩提高了将近29%，最直接的效果，还是16C的最大放电倍率，以及8C的快充倍率。

要知道，二代刀片电池还是磷酸铁锂，从材料来分，也算是磷酸铁锂+锰酸锂，和宁德时代之前推的M3P磷酸铁锂有些类似，而真正能谈性能级的，还是那块6C麒麟电池（三元锂），虽然还赶不上255Wh/kg，但CLTC工况下的1000km续航，也是完全能实现的，但优势可不止成本可控，结合现有信息，汉L纯电的电池包可能会配130kWh左右，按照180Wh/kg来算，整包电池差不多在800kg以内，而双电机版本的汉L，在工信部申报的整备质量，还不到2.5吨，抛除电池，轻量化也会是提高整车马力推重比的因素之一，所以，这块二代刀片电池，也很有可能还有更大的技术点暂时没有披露出来。

至于价格，汉L定位在C级轿车，现款纯电价格范围，在17.98-23.58万元，1.5T插混在16.58-22.58万元，全系终端还优惠2万，按照比亚迪智驾端配单颗激光雷达的方案来看，汉L在用上新电池和新电机后，起售价大概率会在25万元以内，一方面是，定价25内起，会和25款汉形成产品区隔，一个主打经济实用，一个更偏运动路线，另一方面是，汉L的双电机纯电版本，性能效果基本上已经是和小米SU7 Ultra、Model S Plaid、极氪001 FR在一个水平上，千匹马力和上千公里续航，在这个定价策略明显要更占竞争力优势。

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