3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高（我驾驶一辆SUV辅路上国道，右转被一辆货车路口超速逆行超车撞上，谁负全责）

今天寻车网小编整理了3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高（我驾驶一辆SUV辅路上国道，右转被一辆货车路口超速逆行超车撞上，谁负全责）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高
• 2、我驾驶一辆SUV辅路上国道，右转被一辆货车路口超速逆行超车撞上，谁负全责
• 3、40万预算，买国产宝马X3还是买宝马5系，谁的性价比更高？

3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

相比较合资车，不管是客观的技术积累，还是主观的品牌认可，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿，或许十年，或许五十年，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退，这就好像高速超大车一样，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小，也不是凭空的想象，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好，三大件也超越同级别合资车的国产车，希望诸君也能够客观看待。

第一款：长安CS75Plus

长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾，并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定，没有出现任何机械和电子故障。

其二，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高，所以动力输出的效率高能效高，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯），也保持着稳定强劲的动力输出，全车满员没有动力不足的感觉。 寻车网

其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣，虽然是一台SUV，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车，在上市将近一年的时间里，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。

第二款：比亚迪唐

虽然最近比亚迪汉的热度极高，但是作为一款全新车型，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中，驾驶体验更加均衡的一款车，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统，都略微超过了同级别的WEY VV7，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些。

其次，不管是2.0T发动机的燃油版，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

至于唐DM和EV系列，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度，这一点咱们不能由着性子胡说，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型，也没有超过唐DM的地方，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现，不管你承认不承认，这款车目前同级别对手太少了。

第三款：领克01

领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次，整体的质量表现也足够让人放心。

其次，领克01的动力效率很高，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型，除了动力更强加速更好之外，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少，而且四缸发动机的稳定性，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。

领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后，转向系统的虚位可以忽略不计，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式，不过我个人觉得也不太需要。

以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受，也是居家过日子的好帮手，至于说它们有没有缺点，自然也有，比如领克存在车机异常的问题，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我驾驶一辆SUV辅路上国道，右转被一辆货车路口超速逆行超车撞上，谁负全责

从描述来看，应该是货车超速逆行的责任。
因为根据道路交通安全法第76条中的规定，机动车之间发生交通事故的，有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按过错的比例承担责任。所以结合描述来看，右转被一辆货车超速逆行超车撞上，因此应当是货车的责任。

40万预算，买国产宝马X3还是买宝马5系，谁的性价比更高？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来40万预算，买国产宝马X3还是买宝马5系，谁的性价比更高？的相关内容。

那么说完运动担当3系怎么能不说销量担当5系呢？还有处于5系价格区间内的X3，关注度也非常高。我们就这两个车系进行简要比较，为手握此预算的朋友购车作些参考。

5系的外观设计风格大气、运动，和大哥7系有的一拼；X3的外观在起初是比较有争议的，尤其是不开眼角和大鼻孔，但随着此类设计成为宝马SAV家族新的大众化元素，也开始慢慢被消费者接受。关于两者的设计，小编总结起来就四个字：“五”大“三”粗。下面分开来讲。

先说定位在行政级别的5系。老款F18，机械品质出众，实际销量出众。2017年G38上市后，同样叫好又叫座。就在2个多月前，2019款5系也正式上市了。

外观方面，新车并未做出太大的变动，双肾型的前进气格栅搭配天使眼前大灯，营造出强烈的品牌辨识度。而底端贯穿式的进气口看上去更具视觉宽度。新车侧面线条与现款基本保持一致，明晰的腰线凸显出新车优美的侧面造型。尾部方面，新车依然采用双边共两出的排气布局，看上去更具运动感。

配置方面，新车主要针对长轴距版中低配车型增加了电动后备厢盖（标准轴距版车型可选装）和电动天窗功能。其中，525Li及530Li M运动套装取消了自适应远近光灯和转向头灯。

此外，新车提供创新套装、娱乐套装、舒适套装和冬季套装进行选装，分别包含LED随动大灯、远光自动控制、harman/kardon音响、手机无线充电、Wi-Fi热点及免费流量包、舒适进入、自动防眩目后视镜、前后排座椅加热、四区空调等。

动力方面，新车继续提供525Li（525i）、530Li（530i）以及540Li（540i）三种动力车型，分别搭载2.0T涡轮增压和3.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛米、350牛米和450牛米。传动方面，新车全系标配8速手自一体变速箱。

除常规动力外，宝马还上市了插电式混合动力版530Le，在此基础上又新增了一款530Le先锋版，同时新增了7项配置。豪华套装车型已有的配置也在先锋版车型上继续提供。

新车继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程达67km，综合最大续航里程可达650km。

此处先下个结论，如果您所在的城市限购，毫无疑问，530Le是最佳选择。它不仅可以让您得到一个免摇号的指标，而且即使是低配版的530Le，整体配置也相当齐全，豪华氛围向530Li看齐，甚至还能达到540Li的水平，整车舒适性表现也非常棒。

还有更重要的一点，530Le可以缴纳更少的税费，以及享受各种新能源车的优惠政策，这一点是燃油版本所不具备的。单凭补贴以及免税这两点就足以抛开燃油版本好几条街。

同样诞生于CLAR平台的G01也终于在千呼万唤中引进实现国产，并且轴距与国际版保持一致，以保证原汁原味的驾驶乐趣。宝马在上市第三代X3后，又于7月新增了两款28i车型。

新车型与在售X3的外观一致，其车头部分依旧采用了宝马家族经典的双肾格栅式设计。M运动套装车型前保险杠两侧拥有两个较大的进气口，进一步凸显了运动色彩。除M运动套装外，新车也将提供豪华设计套装供选择。尾部标识则更换为xDrive 28i。

内饰上同样保持原先的设计理念，环抱式前台造型，方便驾驶员的各项操作，搭载iDrive系统的悬浮式液晶显示屏，标志性的大鸡腿式换档杆，无一不是纯正的宝马血统；新车还新增了例如增配了全液晶仪表盘、真皮运动风格座椅、高级香氛系统等设备，给车内乘可更舒适的驾乘体验。

动力方面，X3的新车型将继续搭载代号为B48B20D的2.0T发动机，最大功率为224马力（165kW），传动系统依然匹配8速手自一体变速箱，同时很有诚意地提供了全时四驱系统。

一般情况下，同品牌内部，定位更高的车型更有档次，简单来说就是具有行政商务功能的轿车档次要更高一些，这点在价格上就有很直观的体现。拿5系和X3来讲，虽然指导价上二者几乎是同一水平线，但是5系还是要稍微高于X3一点。

目前5系入门版车型525Li的指导价是43.69万元，而X3入门版车型xDrive25i的指导价是39.98万元。都是40万左右，但也还是差了3万多元。从某种程度上说，这3万多元无形中就是在区分车型的档次和级别。

另外5系一直就是豪华品牌中大型行政商务轿车里的佼佼者，这也就使得5系在打造中会尽可能的提升车型的档次，以满足商务需求。再加上轿车在国人心中根深蒂固的影响，也是购买此级别车型需要重点考虑的因素。这样看来，如果您用车以商务为主，轻奢、稳重的5系无疑更适合您。

至于X3，身为一款有多功能运动车属性的中型SUV，决定了其大空间和实用性的主要卖点。当然，由于X3采用了宝马最新的家族设计语言，内饰完全向5系看齐，设计上来说是在同一档次，确实要比之前更加精致，豪华感和科技感在同级别之中也是出类拔萃的。而且X3的驾乘品质和原装进口版车型保持一致，依旧很“宝马”；在营造运动氛围上，也要好于其他对手。

众所周知，新X3是宝马CLAR模块化平台的首款SUV车型，而CLAR平台是宝马最新的后驱车平台，它最大的特点就是后驱和轻量化。宝马旗下所有的后驱底盘车型，都将出自这个平台，新X3就是此平台的衍生车型。这就保证了换代后的X3拥有天生的运动基因，在保留驾驶乐趣的同时，各方面都有明显提升。

作为宝马旗下的主销车型，X3的购车群体以年轻人为主，既能兼顾年轻单身人群对于运动和操控的需求，同时也能兼顾奶爸辣妈们对于一辆带娃家用车的需求。因此，在同级别、同价位的SUV车型中，X3依旧是执牛耳者。如果您购车以家用为主，或者喜欢长途旅行，亦或看中SUV空间和通过性同时又希望开起来不乏味，X3必定是首选，不仅用途更广泛，也不缺商务范儿。

对于看脸买车的朋友，您还是随意；对于不在意车型，只关注价格的朋友，终端售价才是您选车的关键！不过，无论是5系还是X3，小编墙裂建议买M运动套装。因为有些“套装”，只有穿上才知道自己有多帅！

以上就是3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高（我驾驶一辆SUV辅路上国道，右转被一辆货车路口超速逆行超车撞上，谁负全责）全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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