长江汽车破产，零跑汽车怎么办？

今天寻车网小编整理了长江汽车破产，零跑汽车怎么办？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长江汽车破产，零跑汽车怎么办？
• 2、手握造车“双资质”，长江汽车怎么就混到了破产清算的地步？
• 3、长江保险车险怎么样？

长江汽车破产，零跑汽车怎么办？

提到长江汽车，多数消费者都感觉到很陌生。实际上网友也确实不需要对这个即将倒闭的企业再进行更多了解。近日杭州市余杭区人民法院裁定杭州长江汽车有限公司（简称“长江汽车”）正式进入破产清算程序，这意味着国内又少了一个新能源车企。

造车是高投入也是高风险的行业，在近两年新能源热逐渐褪去后，虽然对于车企由于资金链断裂而退出已经见怪不怪了，但是在布局广阔，资质齐全、工厂先进的背景下，车企仍然最终落得破产，仍带来很多启示。

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光打雷不下雨

长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州长江客车有限公司，由于经营不善濒临破产。在2013年五龙电动车（集团）有限公司（简称：“五龙”）注资重组杭州长江客车有限公司，并直接持股49%成为公司实际控股股东，随后改名为杭州长江汽车有限公司，而新公司也同时获得中大型客车生产资质。

接下来长江汽车把目光瞄准了当时“蜂拥而入”的电动乘用车，并在2015年9月与另外两家企业合资成立杭州长江乘用车有限公司（简称：“长江乘用车”）。2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，计划一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。

由于长江汽车拥有客车生产资质，以及控股股东拥有电动车制造背景，这为长江乘用车顺利获得生产电动乘用车“双资质”铺平道路。

在新合资公司成立不到一年，长江乘用车于2016年5月就成为继北汽新能源后，第二家获得发改委审批企业，也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业，而在2017年11月，长江乘用车成为国内第五家获得“双资质”的新能源乘用车车企。

一时间长江汽车成为新能源领域的领跑者，企业也加速扩张，相继成立贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司，并吸引不少政府背景的投资，长江汽车的“版图”在不断扩大。

根据长江汽车官网介绍，长江产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台，下辖杭州、贵安两大核心整车生产基地，在北京设立新能源研发中心、车联网大数据研发中心，是当时国内已建成投资的规模最大、智能化程度最高的纯电动汽车生产企业。

在立下2020年销量要做到23万台，在市场占有率方面做到7.5%，2025年纯电动汽车达到100万(乘用车加商用车)，市场占有率占到25%的flag后，长江汽车在造车上就没有了下文，2018年北京车展发布的概念车车迟迟不见量产，最终为破产埋下伏笔。

02

“上梁”不正

在长江汽车国内发展“春风得意”的时候，作为长江汽车实际控股股东，五龙在港股的市值节节攀升，而在长江汽车发展面临危机的时候，五龙却起到“推波助澜”的作用。从某种程度上来看，五龙是导致长江汽车“掉队”的主要原因之一并不为过。

翻开五龙的发展史，更多的看到的是“炒作”和内乱。在2010年由于李嘉诚个人投资，五龙进入到公众视野，这也引发股价暴涨，到2015年李嘉诚又追加投资，持股五龙比例达7.96%。

但实际上五龙从2010年以来从未盈利，所以在资本“冷却”后，五龙股价一再下跌，李嘉诚也逐渐退出五龙电动车的股东名单。之后李嘉诚通过法律手段对五龙董事会主席曹忠展开讨债追债，五龙也被申请破产，这也导致五龙股价暴跌。

由此看来长江汽车实在没借上五龙什么力。在长江汽车被爆出停产、欠薪等一系风波之后，五龙也陷入了破产和内部高管争斗之中，自然顾不上扭转长江汽车经营状况。

作为五龙新阶段第一大股东，金港集团曾要求罢免董事会多名董事，但是却遭到董事会否决，双方你来我往争斗不停，造成所有决议无法推进，因此公司状况迟迟得不到改善，金港集团更是直接提交清算申请，目前五龙仍处于停牌中。

03

“金饭碗”掉色

长江汽车2018年下半年开始出现资金紧张的问题，最根本的问题是销量始终较低，手握宝贵的新能源汽车生产资质，但在国内乘用车、商用车领域均没有足够好的市场表现，去年客车仅有千余辆销量，乘用车仍无“动静”。此时五龙自顾不暇，长江汽车只能自救，但这对于缺少“造血”能力的长江汽车来说，这意味着破产命运早已注定。

长江汽车资金缺口也越来越严重，甚至签署的订单合同都无力组织生产，员工工资也无法按时发放。有员工表示，公司从2018年开始就有拖欠工资的情况，2019年2月份开始，欠薪情况越来越严重，一拖两三个月或是半年，甚至更长。

包括贵州长江、成都长江以及杭州长江汽车的各部门员工不断向有关部门投诉公司拖欠工资，但是问题始终得不到解决。

2019年3月至今，长江汽车已被杭州市余杭区人民法院、杭州市中级人民法院、北京市东城区人民法院等列为被执行人次数共计65次，累计执行标的超2.35亿元。此外，长江汽车董事长曹忠还曾被杭州市中级人民法院限制高消费。

长江汽车破产后，“双资质”何去何从引发关注。但实际上前文已经提到，获得“双资质”是长江乘用车，目前为零跑代工也是这个企业。

虽然长江汽车与长江乘用车是同一个法人，但是两个企业主体，长江汽车破产暂时并不会对长江乘用车代工带来影响，这一点“汽扯扒谈”从零跑相关人士也得到证实。长江乘用车的公司状态目前查询也仍然正常。

资质齐全，紧跟新能源趋势赶了“早场”，最后却落得个破产，长江汽车并非头一个。看目前拿到双资质的车企，现如今在市场表现出色者寥寥，更不乏退市者，这也说明了资质的“金饭碗”已经褪色。

而车企退市后是否应该将资质收回，由已经在市场表现好的车企顶替，以促进优胜劣汰能者居之，也是值得探讨的话题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握造车“双资质”，长江汽车怎么就混到了破产清算的地步？

又一个造车新势力倒下了。

在烧光了51亿资金之后，长江汽车进入了破产清算程序。这个曾今手握造车双资质的车企，究竟为何沦落到今天的地步呢？

实际上，长江汽车有着悠久的造车历史，它的履历甚至还要追溯到上世纪50年代。

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1954年，杭州公共交通修理厂(长江汽车前身)正式组建。

1957年，随着解放牌卡车的下线，杭州公共交通修理厂将分配到国产解放牌CA-10型卡车改装为公共汽车，打造出杭州第一批公共汽车。

(解放牌 CA-10型卡车)

60年代初，杭州的公共汽车仍以福特、雪佛兰旧式客车为主要车型，而这些车型配件奇缺，政府号召进行技术改造，延长旧车部件的使用寿命，相应制定了旧车改造计划，并以解放牌部件分期分批改造旧车，改良公共汽车的机务状况。

在相当长的一段时间里，杭州公共交通修理厂主要负责公共汽车的修理和车身新建。

从1967年开始，旧车改造进入整车改装阶段，杭州公共交通修理厂将解放牌部件配齐，一并委托上海公交客车厂组装成10辆660型铰接式公共汽车。至此，杭州首批铰接式公交车正式上路。

(SK660型铰接式公共汽车)

1971年，杭州公交客车厂(原杭州公共交通修理厂)开始承担国家建工部组装HZ644型公交客车的任务。1975年，他们又开始试制HZ641、HZ661型新型公交车。至此，上述三种车型成为杭州公交的当家车型。

1988年，试制的新型铰接式公交车HZG6921、HZG6151投入公交运营。在此期间，杭州公交客车厂还独立生产出了旗下第一辆电车。

值得一提的是，杭州公交客车厂还研制出我国首辆铰接式空调无轨电车，不仅填补了国内铰接式空调城市客车的空白，更因其设计布置合理、设施齐全等特点备受市民喜欢。

正是凭借着较强的研发和生产能力，杭州公交客车厂成为国家建设部最先批准的14家拥有城市公交乘用车生产资质的企业之一。

1996年，在和位于常州的长江客车集团合作3年后，杭州长江客车有限公司正式挂牌，而前者则顺理成章成为了杭州长江客车有限公司的母公司。

(福莱西宝客车)

在此期间，杭州长江客车有限公司还曾以贴牌的形式生产过福莱西宝CFC6110GD型公交车等多款车型。

此后，长江汽车还成功进军上海电车、北京BRT快速公交市场。一度，长江牌客车在全国公交用户渗透率达到80%以上，公交市场绝对占有率为28%。

在很长一段时间里，“长江客车”就是品质和销量的象征。

(服务于济南公交的长江客车)

2005年后，随着长江集团产销的“断崖式”下滑，以及自身经营不善，杭州长江客车有限公司濒临破产，其股权也被母公司几易东家。

2013年10月，杭州长江客车有限公司被国家工信部列入首批48家“特别公示”名单，到2015年10月若未通过相关资质审核，“长江”品牌将成为历史。

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2013年，五龙电动车(集团)有限公司(简称:“五龙”)注资重组杭州长江客车有限公司，并持股49%成为实际控股股东，随后公司更名为杭州长江汽车有限公司。同时，新公司获得中大型客车生产资质。

接下来，长江汽车把目光瞄准了当时“蜂拥而入”的电动乘用车市场。

2015年9月，长江汽车与另外两家企业合资成立了杭州长江乘用车有限公司(简称:“长江乘用车”)。

2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”。

与此同时，长江汽车投资51亿元，在杭州余杭经济技术开发区打造具备冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大先进工艺生产设施的现代化工厂。计划一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。 寻车网

2016年5月，长江乘用车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企。次年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江乘用车位列其中，一举成为具备“双资质”的新能源造车企业。

至此，长江汽车正式成为造车新势力中的一员，其将计划生产A00级和A0级纯电动SUV等，发力乘用车市场。

值得关注的是，在五龙电动车注资重组杭州长江客车有限公司的背后，还有香港首富李嘉诚的身影。

早在2010年，李嘉诚就以0.73港元/股的价格，买入五龙电动车4亿股份。并在此后多次增持五龙电动车股份，2015年李嘉诚的持股比例一度升至8%，成为其第三大股东。

在李嘉诚“加持”期间，长江汽车一时声名大噪、风光无限。

2016年前后，长江汽车加速扩张，贵州长江生产基地，深圳长江、成都长江等子公司相继建立。同时，长江汽车还涉足电池上游材料和电池设计等相关产业链的业务。

(杭州长江汽车有限公司的生产车间)

更为轰动的是，2017年，长江汽车吸引了时任沃尔沃中国CEO的童志远前来加盟，并成为国内首家大批量向美国市场出口高端电动物流车的车企。同年，长江汽车还拿下了总额过亿元的500辆电动商用客车大单。

与公司快速扩张发展形成鲜明对比的是，在乘用车方面，长江汽车至今未拿出过真正具备硬实力的产品。

对于乘用车的产品规划，长江汽车曾计划每1-2年推出一款新车型，其中还包括C级、D级车型。然而根据官网显示，目前长江汽车仅拥有奕阁、奕胜、益众、逸酷等四款车型。

其中，逸酷于2016年4月发布，这款小型纯电SUV分为2座和5座版，等速续航里程分别为200km和100km，官方指导价却高达20万左右。由于新能源补贴门槛一再提升，产品达不到补贴要求，导致采购成本过高，缺乏竞争力，逸酷SUV未能实现上市交付。

(“逸酷”纯电动SUV下线)

自2016年发布逸酷车型后，长江汽车陷入乘用车产品空档期。直到2018年，长江汽车才携三款乘用车和六款商用车亮相北京车展。但这三款乘用车仅仅停留在概念车阶段，并无现车和量产版，俨然成为了“PPT造车”企业常用套路。

2018年下半年，随着新能源汽车补贴退坡，市场需求下滑，长江汽车开始出现资金流动性紧张的问题。更令人担忧的是，由于产品与市场需求脱节，长江汽车的销量已然呈断崖式下滑。

2018年7月，神州租车曾发布公告称，拟以每股0.06港币的价格认购五龙电动车90亿股，并认购该公司6亿港元可换股债券。但之后此事也没有任何实质性进展，神州系最终选择了宝沃。

处境艰难之际，长江汽车打出了手中最后一张牌——“双资质”。

2019年1月，长江汽车与同为造车新势力的零跑汽车签署代工协议。但此后零跑汽车的销量始终不成规模，这对急于摆脱资金困扰的长江汽车来说，显然是杯水车薪。

同年，长江汽车的电动中巴车和客车的月销量仅维持在1000辆左右。而到了2019下半年，长江汽车已实质性停产。

实际上，自2018年开始，长江汽车就已经出现拖欠员工工资的情况。从2019年2月份开始，欠薪情况越来越严重，两、三个月或是半年都不曾发放工资。包括贵州长江、成都长江以及杭州长江汽车的各部门员工不断向有关部门投诉公司拖欠工资，但是问题始终得不到解决。

此时，作为股东方的五龙集团早已因连续多年亏损而自顾不暇。2015年至2019年，净亏损分别为3.2亿元、1.9亿元、4.9亿元、17.87亿元和7亿元。此外，五龙电动车自2020年7月2日起已在港交所停牌，其市值仅剩4.76亿港元。

无奈之下，长江汽车只能自救。但这对于缺少“造血”能力的长江汽车来说，破产的命运或许早已注定。

值得庆幸的是，尽管长江汽车走上了破产清算之路，但获得造车“双资质”是长江乘用车。虽然长江汽车与长江乘用车是同一个法人，但作为两个独立的企业主体，长江汽车的破产暂不会对长江乘用车代工的零跑项目产生影响。

后记：

2019年3月至今，长江汽车已被杭州市余杭区人民法院、杭州市中级人民法院、北京市东城区人民法院等列为被执行人次数共计65次，累计执行标的超2.35亿元。

2020年8月24日，杭州市余杭区人民法院裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案。

2020年9月11日，杭州市余杭区人民法院指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为杭州长江汽车有限公司管理人。

2020年11月11日前，杭州长江汽车有限公司所属债权人应向管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权。

2020年11月26日，杭州市余杭区人民法院将召开第一次债权人会议。

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长江保险车险怎么样？

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长江保险作为比较老牌的保险公司，也相应的推出了很多汽车商业保险，很多人对于长江保险的汽车商业保险不是特别的了解，所以今天我们就来介绍一下 长江保险车险怎么样 ，购买车险需要多少钱的相关问题，希望大家对此感兴趣。

一、长江保险车险怎么样

长江保险公司的筹建申请获得中国保监会批准，注册资本为人民币12亿元，长江保险是第一家总部设在湖北省的法人财产保险机构，他推出的车险还是有一定的保障效力的。

长江车险保费较为便宜，车主无论是通过网上购买车险还是电话购买保险，都可以享受到私家车商业险多省15%，部分地区最多还能再打7折的费率优惠，因为长江车险都是属于直销模式的，保费相对便宜很多。

二、长江车险的理赔需要哪些资料

长江车险的理赔需要的材料和其他保险公司需要的理赔材料是差不多的，都需要以下几种材料：

1、我们在进行汽车维修时，维修店或者4s店提供的维修定损相关发票和收据。

2、车险理赔时需要保险单原件或者保险合同原件。

3、车主的有效身份证原件以及驾驶证、车辆行驶证原件及复印件等等。

4、交通管理部门提供的就双方调解协议书、事故认证责任书，和第三者受损车辆的赔偿凭证、损失清单等材料。

三、长江车险多少钱

正常情况下长沙车险的价格并不是固定的，不同种类的车险，价格也是不同的，并且车险会随着出险次数的增长，车险价格也会出现一定的增长。

一般来说，长江车险的6座以下私家车新车交强险的价格都在900块左右，6座以上的私家车新车交强险在1000块左右，当然其他营运车和其他的车型交强险的价格也是不一样的。

我们可以拨打长江车险的客服电话，向其要求提供一份汽车保险报价表，这个就知道每种保险的具体价格了。

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