走进小米汽车超级工厂，了解小米汽车诞生之地（感受9100吨的魄力！一文了解小米超级大压铸集群）

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本文目录一览：

• 1、走进小米汽车超级工厂，了解小米汽车诞生之地
• 2、感受9100吨的魄力！一文了解小米超级大压铸集群
• 3、大压铸、泰坦合金，是买办还是自研？小米官方回应来了

走进小米汽车超级工厂，了解小米汽车诞生之地

走进小米汽车超级工厂，了解小米汽车诞生之地

小米汽车超级工厂是小米公司跨界造车的重要里程碑，这里不仅是小米电动汽车的诞生地，更是小米智能制造与科技创新的集中体现。

一、小米汽车超级工厂的建设背景

小米公司于2019年宣布进入电动汽车市场，并迅速启动了首个汽车超级工厂的建设。这一决策标志着小米从互联网巨头向智能制造领域的华丽转变。经过数年的筹备和建设，小米汽车超级工厂如今已经投入使用，并开始生产小米品牌的电动汽车。 寻车网

二、小米汽车超级工厂的规模与设施

小米汽车超级工厂拥有多个车间，包括冲压、大压铸、车身、涂装、总装和电池车间等。这些车间配备了先进的生产设备和高精度的摄像头，实现了高度的自动化和智能化。

• 大压铸车间 ：拥有9100t的一体化大压铸设备集群，每120秒就可以生成一个压铸件。这是小米五大核心自研技术之一，确保了汽车零部件的高质量和生产效率。
• 车身车间 ：综合自动化率高达91%，拥有400多台机器人和400多个高精度的摄像头，可以实现黑灯生产。在这里，8台机器人协同工作，对小米汽车车身进行点焊、自冲铆接、热融自攻丝、涂胶等操作，助力小米拥有超高强度车身。
• 总装车间 ：进行大件的自动化装配、电池车身合装以及下线检测和雨淋测试。在淋雨线，可以检测车身各个部位的间隙是否符合标准。最后的下线检测，整车外观紫外光100%智能在线检测，测量精度达到±0.05mm。

三、小米汽车超级工厂的生产流程

小米汽车的生产流程涵盖了从零部件生产到整车装配的全过程。在大压铸车间，压铸件经过人工检查确保质量后，被送往车身车间进行焊接和组装。在车身车间，机器人协同工作，对车身进行各种精密操作，确保车身的强度和稳定性。随后，车辆进入涂装车间进行喷漆和防腐处理。最后，在总装车间，车辆进行大件的自动化装配、电池车身合装以及下线检测和雨淋测试，确保每一辆小米汽车都符合高标准的质量要求。

四、小米汽车超级工厂的智能化与自动化

小米汽车超级工厂高度智能化和自动化的特点贯穿了整个生产过程。从零部件生产到整车装配，每一个环节都配备了先进的设备和系统，实现了高度的自动化生产。同时，工厂还配备了高精度的摄像头和传感器，对生产过程进行实时监控和数据分析，确保生产过程的稳定性和高效性。

五、小米汽车超级工厂的创新与品质

小米汽车超级工厂不仅注重生产效率和质量，还非常注重创新和品质。工厂采用了多项自主研发的核心技术，包括大压铸技术、高精度焊接技术等，确保了汽车零部件的高质量和生产效率。同时，工厂还注重环保和可持续发展，采用了多项环保措施和节能技术，降低了生产过程中的能耗和排放。

六、小米汽车超级工厂的未来展望

随着小米汽车超级工厂的正式投入使用和小米电动汽车的上市销售，小米公司将在智能制造和科技创新领域继续深耕细作。未来，小米汽车超级工厂将不断提升生产能力和技术水平，为消费者提供更多高品质、智能化的电动汽车产品。同时，小米公司还将加强与产业链上下游企业的合作与交流，共同推动中国汽车产业的变革与发展。

以下是小米汽车超级工厂的部分图片展示：

这些图片展示了小米汽车超级工厂的现代化、智能化和高效化的生产环境，以及小米汽车在研发、制造和品质控制方面的卓越实力。

感受9100吨的魄力！一文了解小米超级大压铸集群

感受9100吨的魄力！一文了解小米超级大压铸集群

小米汽车在其制造技术上取得了重大突破，特别是其超级大压铸集群的引入与自研技术的结合，为汽车行业树立了新的标杆。以下是对小米超级大压铸集群的详细解析：

一、9100吨锁模力巨型压铸机

小米超级压铸技术的核心是一台拥有9100吨锁模力、重达718吨的大压铸机。这台压铸机的锁模力相当于4台波音747的重量，是小米为应对大尺寸、高要求的压铸件而特别定制的。围绕这台巨型压铸机，小米还建立了占地840平方米的超级大压铸集群，其中包括超过60个相关设备，共同协作完成压铸任务。

在压铸过程中，9100吨的强大锁模力将模具牢牢锁住，加热至700度的液态铝合金原料通过封闭铝液系统定量传送，并在100毫秒间压射入模。这一过程使得90kg的液态合金原料能够瞬间填满整个模具，形成坚固的压铸件。

二、超级大压铸集群的工艺流程

小米超级大压铸集群不仅仅是一台压铸机的简单应用，而是一个包含喷涂、控温、合模、开合、检测、冷却、切割等9大工艺，以及433项工业参数精准衔接的复杂系统。此外，还有16道自动化装配工艺，确保压铸件的精密、连贯和细致入微。

质量检测是工业生产中不可或缺的一环。小米超级大压铸集群配备了视觉大模型质量判定系统，能够在2秒内全面查清肉眼不可见的细微缺陷，检测效率是人工检测的10倍，检测精度是人工检测的5倍以上。

三、自研小米泰坦合金

为了满足大尺寸、长流程、轻量化三大核心指标，小米与国家级材料重点实验室合作，自研了多元材料性能AI仿真系统。在1016万种配方中，小米筛选出兼顾强度、韧性和稳定性的最优合金配方，制造出“小米泰坦合金”。

小米泰坦合金是一种高强高韧的免热处理环保压铸材料，引入了稀土成分。这种合金不仅满足了易成型、高强度、不开裂、环保等多项材料属性，还在制备过程中可加入30%的循环铝，实现碳减排。每个零件使用小米泰坦合金可实现碳减排352.53Kg，峰值产能相当于每年多种植488万棵树。

四、技术成果与认可

小米在设计后地板的过程中，形成并掌握了一整套大压铸件的正向设计闭环方法。这些成果包括超长流长“结构-材料-工艺-性能”研究方法、模块化性能结构开发方法，以及大压铸件耐久试验平台和抗压安全平台等。

小米的这些技术成果获得了中国汽车工程学会和国家新能源汽车技术创新中心的高度认可。他们的评价是“项目总体技术达到国际先进水平，其中超长流长‘结构-材料-工艺-性能’研究方法和材料性能预测模型达到国际领先水平”。

五、实际应用与效果

通过小米超级大压铸技术生产的小米汽车后地板，实现了零件72合一，焊点减少840个，减重17%，车内路噪降低2dB，同时生产工时减少45%。一体化后地板的设计寿命是传统后地板的10倍以上，能够轻松实现200万公里以上的使用寿命。

此外，坚固的一体化后地板及小米CTB一体化电池技术，使得整车扭转刚度能够突破51000N·m/deg，这相当于传统油车的两倍。同时，一体化后地板能够在后碰中为后排乘员提供更坚固的安全区，在测试中通过了90km/h的全球最高标准后碰实验。

综上所述，小米超级大压铸集群不仅代表了小米在汽车制造技术上的重大突破，也展示了小米对于高品质、高效率生产的坚定追求。小米作为国内第一家真正决心全栈自研一体化大压铸技术的汽车厂商，其技术实力和创新能力值得肯定。

大压铸、泰坦合金，是买办还是自研？小米官方回应来了

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12月28日， 小米汽车 技术发布会在互联网吸引很多关注。雷军自己也坦言，没想到热度会这么高。然而广受关注的事情，除了小米的技术以外，也有很多网友对于小米汽车的“自研技术”提出质疑。

为此，小米汽车官方微博发文《小米汽车答网友100问（上集）》回应大家的疑问，这还只是“上集”，大概还会有“中集”和“下集”。如果大家想看原文可以去到小米汽车的官微看看，今天大咖主要跟大家分析一下小米汽车这一次回应中比较硬核的信息。

小米的大压铸是怎么回事？

雷军在发布会上花了比较大的篇幅来介绍小米汽车的9100t大压铸，意味着这将会是小米汽车比较重要的一个组成部分。

压铸是一种金属部件加工工艺，简单来说，就是利用模具内腔对融化的金属施加高压，从而制造出各种形状的汽车零部件。当然，不是所有车身件都采用压铸的方式来生产，小米则着重提到了 小米SU7 那块比 特斯拉 Model Y 更大的一体化大压铸后地板。

工艺层面的东西，消费者一般不会太感冒。大家讨论得最多的问题是：你一个造手机的厂，哪里来的自研9100t大压铸？

小米汽车的回应中明确提到，他们的压铸机是跟海天联合研发的，是小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。而整个压铸集群系统，则确定是小米自研的。

此前曾经有网友提到小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机直接改名而来，但经过小米汽车的这次澄清，关于小米超级大压铸是否为自研的疑问，相信大家也比较清楚了。

泰坦合金、电机是不是自研？

关于泰坦合金，同样是很多网友质疑的点，毕竟要自研一款合金材料，对于一间科技公司来说同样显得天方夜谭。

结合小米汽车的回应来看，首先，这款“泰坦合金”确实是有专利的，小米汽车也公开了这款合金的专利号（ZL 2023 1 0604165.9）。前段时间某大学杨姓教授对小米自研泰坦合金提出了质疑，但很快也进行了澄清。

综合这些信息来看，雷军在发布会上提到的，为了应对大压铸对合金原料的苛刻要求而自研材料，还是有一定可信度。

至于电机，小米汽车也是直言不讳，V6和V6S两个型号的21000转电机分别是与联电、汇川联合开发的。而转速为27200转的V8S电机，则为小米自研，同时汇川也在公开的平台上确认过这一事情。

目前V8s电机也已经实现量产，将于2025年上市，所以小米自研的电机到底如何？我们稍加等待自然可以见分晓。

CTB倒置电芯靠谱吗？

文中再次提到，CTB电芯整体倒置为小米首创的技术方案。这套方案的优势在于更好的安全性和空间利用率。文中小米还特意介绍了CTB倒置技术方案的安全性，以及如何实现。大咖在这里不再赘述。

值得关注的反而是前段时间 上海 杨浦消防对于倒置电池的分析：泄压阀倒置的电池在发生起火的时候，火焰确实是朝地面喷射的。但同时，气压口也是电池最薄弱的地方，所以把泄压阀倒置，也会对底盘的保护增加更高的难度。

针对这一点，小米汽车并没有直接地回应，只是提到了“小米SU7采用了行业顶级的17层高压绝缘防护”。但这会否给到消费者足够的信心？恐怕就要见仁见智了。

直面质疑的精神值得推崇

小米SU7是备受关注的一款车，对于小米来说也是十分重要的一款车型。在新车上市之前，小米汽车能够直面网友的疑问，用详细、严谨的内容来进行解答，这种开心见诚的态度值得推崇。要想别人相信你，首先就得让所有的问题都摆上台面一五一十地分析。这是很多汽车厂家不一定能做到的事情。至于这款新车后续的最新消息，大咖也会持续跟进。

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