小米汽车大电池小油箱 增程式中大型SUV市场 理想 L6 对比问界 M7

今天寻车网小编整理了小米汽车大电池小油箱 增程式中大型SUV市场 理想 L6 对比问界 M7相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、智界一剑磨三遍，极氪一年磨三剑，小米三年磨一剑
• 2、df150加装高功率车充，随车钥匙启动
• 3、增程式中大型SUV市场 理想 L6 对比问界 M7

智界一剑磨三遍，极氪一年磨三剑，小米三年磨一剑

2024年是神奇的一年，在这一年里，我们见识了三款神奇的纯电动车—— 智界S7 、极氪001、 小米SU7 。

一款“一剑磨三遍”，一款“一年磨三剑”，还有一款“三年磨一剑”，看似笑梗，但市场常以销量论英雄，从这些车型的市场表现来看，“磨学”精进的程度和销量高低成为了因果关系。

11月26日，华为Mate品牌盛典的最后一个小时，智界S7先于 尊界 S800登场， 时隔仅7个月，这款鸿蒙智行首款轿车再次迎来上市，至此，智界S7已经完成了一年三次上市。

相较于其它车型，智界S7的上市颇有特点，被嘲为“一剑磨三遍”。细看来，智界S7的每次革新，与上一款最明显的区别在于价格，2023年11月上市的2024款，定价24.98万-34.98万，而2024年4月上的同样是2024款，定价区间亦是一样，但Max版本均降价2万元，配置基本看不到变化—— 看似新款，实则是趁着二次上市而官降。

第三次“磨剑”的方式，和第二次如出一辙，但又似乎下了血本——丐版车型，直接官降2万！

丐版车型降价，来得比中配车型降价吸引眼球，这对于鸿蒙智行而言，可谓掉价。那么，为何要对自己下手如此之狠呢？数据显示， 去年年底上市的智界S7，表现极其低迷，月销不超过千辆，直到二次上市进行官降，月销量一度提升到5000辆，但没撑住几个月，又忽然跌至2000辆左右的月销。

销量低迷的原因，被概括为两点，一是只有纯电版，让钟情于“油箱”的消费者转头就走；一是定价无诚意，况且“一剑磨三遍”，更使得这款车型的口碑下滑，这不禁让人产生疑问：几个月后会不会有第四次上市呢？

没有对比，就没有伤害。我们再看“一年磨三剑”的极氪001。

今年是价格战大年，年初的2月份，极氪001急急忙忙推出2024款，相比旧款不仅便宜2万元，电池升级且更新到800V平台，用“换代”来形容不为过；以为好戏就这么结束，不曾想的是，6个月后，2025款推出，除了新增一款丐版车型，其它车型还均配备了2颗英伟达Orin-X芯片，算力直接拉到508TOPS，硬件提升，智驾水平大幅度提高。

数据显示， 2023款的极氪001月销在7000辆上下，2024款行至巅峰，月销轻松超过万辆，2025款推出后销量下滑，有人分析认为是自家的极氪7X抢了自家001的销量，但月销跌回7000辆上下，表现远胜于智界S7。

这么看来，“一年磨三剑”虽可能对老车主不太友好，造成背刺现象，但就对于新车主的诚意上来说，绝对高于“一剑磨三遍”。

被戏称“割韭菜”的小米SU7，自上市以来，表现却是异常惊人。数据显示， 自上市以来，小米SU7销量节节攀升，6月突破万辆，并几个月都保持在1.3万辆上下，10月更是突破2万辆——雷军口中的大定量，所言非虚。

小米SU7，等待了三年，终于铸就奇迹，但在很多传统车企的口中，认为三年打造一款全新车型，还是用时太短，换句话说就是“用时太短，不够靠谱”。不过，智能汽车不似以往的传统汽车，在更为融合的时代里，三年磨出一剑，其实已经足够。

值得一提的是，雷军惯用饥饿营销手法，但背刺老用户倒不曾见。 在2024年里仅有SU7一款车型出售，小米汽车再无更多的动作，顶多的是发布SU7 Ultra，以进一步提升格调，至于新车，得等到明年了。

新能源汽车时代，车辆更新换代加快，司空见惯，在这其中，背刺老车主是一回事，是否有诚意又是一回事。“三年磨一剑”不慌不忙，“一年磨三剑”难免有背刺之嫌，但“一剑磨三遍”既是有背刺之嫌，还缺乏了足够的诚意，结局如何，还是那句话——销量论英雄。

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df150加装高功率车充，随车钥匙启动

圈里好多大佬都装过USB接口，我也凑个热闹，记录下加装过程，给新手小白一个参考（仅供参考）。

思路是这样的，因为不熟悉的路需要导航，需要看手机屏幕，白天骑车手机亮度要调到最高，手机就更费电，没有充电口，人就焦虑。

第二个原因，本人新手，路上碰到过一个女司机入主路不看车，导致我差点撞上去，为了自己的权益，还是加装一个行车记录仪。

之前的车上的70迈记录仪刚好可以用来放摩托车上，同样还需要供电，两个原因叠加，必须解决供电。

先是想到了全协议快速充电板，直接12V供电，好用方便，网上一堆，长这样：

全协议快充电路板

我的小车子没卖之前也用的这种，但是摩托车就需要考虑防水和发热的问题，毕竟要接受大自然的风吹和雨淋的，此外这种小板子还没厂家，把手机烧了只能自己哭。

于是思前想后，决定用汽车车充，搭配一个自制防水罩，主要设备都放在空滤旁边，不占用电瓶旁边及油箱下边的空间。

快充支持小米手机50瓦快速充电，2个USB口，够用了。

网上有很多成品不能实现随钥匙启动，只有单独开关，忘记关电，电瓶被放光，就很麻烦；于是向圈里的大佬学习，此处感谢“湘U”大佬的分享，找到ACC启动信号线，完成改装。

准备电烙铁、焊锡、斜口钳、铜线、胶布、密封胶水、水瓶等。

购买设备：

1.车充。

2.点烟器母座。

3.12V汽车继电器。

4.USB母座。

5.绑扎带等。

电路图

钥匙启动后，ACC（橙线）上电，继电器线圈工作，车充启动，钥匙关断或拔出，ACC下电，继电器断电

第一步：连接母座和车充，并放入水瓶防水罩内

待会要把红线剪断

第二步：红线（正极）剪断，连接继电器 寻车网

第三步：把水瓶上的黑线从座位下方穿过，接到电瓶负极，水瓶留在空滤一侧

第四步：连接水瓶红线（正极）和继电器

第五步：连接蓄电池正极

第六步：继电器线圈黄、白线连接车座下方的ACC黑白、橙，并把接好的线插入到ACC所在的孔内

第七步：插入2根充电线到车充，沿着油箱下方线路，一直到车把，使用魔术贴粘贴在车把上，防止脱落，这步没拍图片，再使用绑带把所有线路进行固定即可

至此，大功告成，实现随车启动车充，不担心电瓶被放完电，也不担心ACC线路带不动50瓦功率的快充，同时还不担心被盗

希望这篇分享能给新手帮助，感谢浏览！

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增程式中大型SUV市场 理想 L6 对比问界 M7

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如今的汽车市场可谓风云变幻，小米SU7的流量热潮还未褪去，另一款高热度车型理想L6又拍马赶到。一个背景是，去年稳居中国新势力车企销量榜首的理想汽车，近期屡次被问界超越，之前推出的纯电MPV车型MEGA更是遭遇“滑铁卢”，使整个品牌陷入被动。为重回正轨，理想迅速推出L序列的全新车型理想L6。而理想L6的上市，让增程式中大型SUV这块由中国新势力车企主导的市场更加风起云涌。
理想L6车型24.98 万元的起售价，正好与竞品问界M7的起售价完全重合，那么这两款增程式中大型SUV应该怎样选择？下面就来看看它们之间火星四溅的较量。
外观对比
L6延续家族风格 M7契合大众审美
从产品定位上看，理想L6是整个L车系中最入门的一款，整体造型延续L车系的家族式设计风格。标志性的一体式星环前大灯组极具辨识度，同时对灯组细节进行了调整，轮廓变得更纤细且均匀无断点。在车身尺寸上，尽管理想L6是L系列车型中最小的——长宽高分别为4925mm、1960mm、1735mm，轴距2920mm，但实际上这个尺寸依然达到一台“大五座”中大型SUV的规格，毕竟在新车发布会上理想将它的“对标”车型设定为保时捷卡宴。
相比理想L6在设计上“新能源风十足”，问界M7的整体造型则相对保守。大尺寸的进气隔栅，贯穿式的头灯，都更接近于一台传统燃油SUV的设计，有着一副标准的“大众脸”，当然这样的设计风格也让问界M7在审美层面的受众群体更为广泛一些。车身尺寸上，问界M7与理想L6互有优势。问界M7的车身长度超过5米，达到5020mm；而轴距则比理想L6短100mm，为2820mm。
实际上，对于“大五座”中大型SUV车型而言，两款车型在车身尺寸上如此细微的差异很难在实际体验中感受出来，更多还是要看车内布局是否合理。
内饰对比
L6凸显简约科技感 M7主打轻奢居家风
理想L6的内饰不会给人新鲜感，其沿用了家族“套娃式”设计，但这也是理想L6内饰部分最大的卖点——可以用更少的钱买到与旗舰车型L9同款的内饰。前排中控大屏与副驾驶娱乐屏两块15.7英寸的3K屏融为一体，搭配方向盘上4.82英寸的全液晶仪表盘和13.35英寸的HUD抬头显示，整体营造出简约科技的风格。同时整车用料算厚道，触手所及之处均用软性材质进行包裹，彰显“奶爸车”属性。
配置方面，理想L6搭载了最新的高通骁龙8295车机芯片，可以保证车机娱乐系统流畅运行。前排座椅支持加热、通风、按摩功能，后排座椅也拥有加热、通风功能。此外，手机无线充电、后排电动调节、19扬声器音响、电动后备厢、手势控制等功能配置也应有尽有。相比高出一个级别的 L7 Pro，L6 Pro在配置上仅缺少了后排座椅按摩、后排娱乐屏、车内220V电源接口、电动吸合门和感应后备厢、空气悬挂等几项配置。
问界M7内饰设计风格简洁明快，呈现出一种轻奢居家的感觉。由华为主导的鸿蒙智能座舱3.0包含10.25英寸曲面全液晶仪表与15.6英寸2K HDR中控屏，在对科技感的营造上同样不落下乘。
当然，问界M7对豪华感的打造显然更为在行，细致的木纹、精致的水晶、细腻的Nappa皮料等等，各种高级元素面面俱到，并提供有韶华杏、琥珀棕和极夜黑三种内饰配色方案，将豪华氛围烘托得十分到位。
智驾对比
L6全系配备高阶智驾系统 M7高配车型才有华为赋能
在智能驾驶系统方面，理想L6 Pro版作为入门车型就搭载了理想AD Pro智驾系统，拥有地平线征程 5 芯片，算力为128TOPS，支持高速 NOA（导航辅助驾驶），并可以实现自动泊车、离车泊入、代客泊车、遥控泊车等功能。而问界M7则只有Max版本车型才搭载有HUAWEI ADS智驾系统，当然Plus版本车型同样支持基础的L2级别驾驶辅助能力，基本能够应对日常大多数用车场景。
性能对比
L6动力性能更强 M7纯电续航更长
动力部分，理想L6依然采用与理想L7同款的1.5T四缸发动机作为增程器，且全系匹配前后双电机，综合最大功率达到 300kW、峰 值 扭 矩 529N · m，0-100km/h加速只需 5.4秒，应对绝大部分动力需求绰绰有余。
电池部分，出于成本 方 面 的 考 虑 ，理 想 L6 搭 载 的 是36.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为212公里，并配备60升大油箱，综合续航里程达到1390公里，各种出行场景均能轻松满足。另外值得一提的是，虽然理想L6在三电系统的规格上有所降低，但各项核心参数相比L7其实并没有明显下降，性价比反倒提升了不少。
相比理想L6全系搭载双电机系统，问界M7的入门车型配备的是后置单电机，最大功率 200kW、峰值扭矩 360N·m，0-100km/h加速7.8秒，在动力性能上弱于理想L6。但在电池选用上问界M7迅速找回“颜面”，全系搭载40kWh宁德时代三元锂电池组，电池密度更高、容量更大，CLTC工况纯电续航达到240km，同时约2.5C的充电倍率和约25分钟的快充时间相比理想L6也更有优势。
底盘部分，理想L6的悬架配备了更为高级的前双叉臂设计，使其在车辆侧向支撑性和弯道稳定性方面强于采用麦弗逊前悬架的问界M7，再配合强劲的动力表现，理想L6会是更具驾驶乐趣的那一台。
选购建议
经过以上对比可以发现，理想L6和问界M7两款车型尽管在车身尺寸、价格等方面高度重合，但却“性格迥异”，且各自都具有一些独特的优势和亮点。
L6作为理想汽车旗下“最年轻”的一款中大型SUV，拥有时尚新潮的外观和简约高级的内饰，科技配置和安全系统相比理想L系列其它车型也没有明显“缩水”，依然可以为家庭用户提供舒适、周全的驾乘体验。而问界M7借助于华为的科技实力，拥有华为鸿蒙智能座舱系统，能够为车主提供丰富的智能科技和便捷的人机交互体验。同时它在设计上相对正统，呈现一种偏传统的豪华感，契合更广泛人群的审美。
那么，在这两款车型中应该如何选择？理想L6更适合相对年轻一些的家庭用户，毕竟“奶爸车”已成为理想汽车一个深入人心的标签，其在细节上会更多考虑到年轻家庭的实际用车场景需求。而如果更喜欢问界M7营造出的这种传统豪华氛围，或是对华为鸿蒙生态更感兴趣，又或者偶尔需要应付一些商务场景，那问界M7则是更适合的选项。
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