4.67亿！比亚迪领走上海新能源汽车最多地补（6月新能源乘用车上牌量：特斯拉创新高，蔚来ES6累计破万）

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本文目录一览：

• 1、4.67亿！比亚迪领走上海2017年新能源汽车最多地补
• 2、6月新能源乘用车上牌量：特斯拉创新高，蔚来ES6累计破万
• 3、保值率榜单出炉！自主品牌“碾压”日系，这些车随便买都不亏

4.67亿！比亚迪领走上海2017年新能源汽车最多地补

4.67亿！比亚迪领走上海2017年新能源汽车最多地补

上海市经信委2月13日发布了新能源汽车推广应用专项资金2017年分配结果。总计14.34亿上海推广专项资金，即上海地方补贴，被分配给了37家企业（实际同一主体的合并处理，如比亚迪汽车、比亚迪工业和比亚迪上海）。从分配额度看， 比亚迪获得了最多补贴：4.67亿 ，远超本地企业上汽。

一、比亚迪领先获得最多补贴 寻车网

上海向来是比亚迪新能源汽车的热销城市，特别是插电式混动车型。早年以秦插混、唐插混为主时，比亚迪插混在上海绝对领先。后来上汽的荣威550插混、950插混，以及后来的eRX5、ei6插混奋起反击，才逐渐削减了比亚迪在上海的市场份额。但从2017年的上海地补分配来看，比亚迪仍然在上海新能源汽车市场有领先地位。

二、上海七成多补贴给外地企业

比亚迪拿到最多补贴，可以说是上海新能源汽车市场较为开放的一个信号。非上海企业拿到上海地补10.29亿，占比71.76%，远超上海企业。

上汽排第二不出意料。上汽旗下新能源汽车推广主力是上汽乘用车。2017年上汽新能源（仅含荣威品牌）销量44235辆，同比增长121.1%，自然大部分是在上海销售的。

排名第三名到末段的，是国内新能源客车、乘用车和物流车的知名企业，在上海都有所斩获。另有赫兹租赁、江南旅游、城建集团等，是车企在上海的经销商。

三、上海新能源汽车推广全国第一

2017年，上海共推广新能源汽车61354辆，同比增长35%以上。至此，上海新能源车示范推广达到16.5545万辆，车桩比提升到1.27：1，都是全国之最。

上海新能源汽车推广纯电动和燃料电池车比例正在上升，占比由2016年的30.87%上升到2017年的36.2%。这一占比可能继续上升。根据上海2018新能源汽车推广办法，纯电动汽车上海按照中央财政补助1:0.5给予财政补助；插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照中央财政补助1:0.3给予财政补助。

上海私人领域新能源汽车推广量占比由2016年的51%上升到2017年的62.7%，其中私人购买纯电动汽车的占比超过19%。

截至2017年12月底，上海市充电设施管理平台共接入充换电设施129986个，其中，公共充电桩25707个，专用充电桩21332个，私人充电桩82947个。

综上所述，比亚迪在2017年上海新能源汽车市场中表现出色，不仅获得了最多的地方补贴，还展现了其在新能源汽车领域的领先地位。同时，上海作为新能源汽车推广的领先城市，其市场开放性和政策支持也为新能源汽车产业的发展提供了有力保障。

6月新能源乘用车上牌量：特斯拉创新高，蔚来ES6累计破万

6月新能源乘用车上牌量：特斯拉创新高，蔚来ES6累计破万

在2020年6月的新能源乘用车市场中，特斯拉和蔚来等品牌展现出了强劲的市场表现。以下是对6月新能源乘用车上牌量的详细分析：

• 特斯拉国产Model 3上牌量创新高

  特斯拉国产Model 3在6月的个人上牌量达到了13,314辆，占比高达88.9%，呈现出断崖式领先。

  从地区分布来看，上海市以2,790辆上牌量排名第一，占比21%；北京和深圳市紧随其后，分别上牌1,808辆和1,651辆。

  这三个城市共同贡献了Model 3 46.9%的个人上牌量，显示出特斯拉Model 3在这些地区的极高受欢迎程度。

• 蔚来ES6累计上牌量突破万辆大关

  蔚来ES6在6月的纯电动SUV/MPV市场中依然保持冠军地位，且其累计上牌量已经突破一万辆大关。

  从使用性质上看，蔚来ES6的全部上牌量均为非营运使用，个人用户占比87%。

  主要上牌城市来自上海和北京，个人用户分别上牌332辆和314辆。

• 其他品牌及车型表现

  在纯电动轿车市场中，除了特斯拉Model 3外，其他品牌车型的上牌量相对较低，未能形成有效的竞争态势。

  在插混市场中，宝马5系以2,676辆上牌量蝉联轿车冠军，个人用户占比为81.7%，主要上牌城市为深圳、成都、上海和杭州市。

  纯电动SUV/MPV市场中，本田思铭X-NV凭借降价促销策略，上牌量大幅增长，达到1,582辆，超过了前5个月的上牌量总和。

  插混SUV/MPV方面，理想ONE和比亚迪宋DM上牌量破千，个人用户占比分别为85.2%和97.2%。

• 车企角度

  特斯拉凭借一款车型毫无悬念地摘得车企上牌量冠军。

  比亚迪共有14款车型有上牌量录入，其中比亚迪秦EV、比亚迪E2和比亚迪宋DM为主力支撑车型。

  上汽通用五菱凭借宝骏E300和宏光mini等新车型的交付，上牌量也有所增长。

• 城市角度

  在6月城市上牌量排名中，上海蝉联第一，其中个人上牌6,573辆，占比达73.6%。特斯拉Model 3在上海的个人上牌量领先排名第二的蔚来ES6近2,500辆。

  北京市场6月个人市场上牌5,631辆，上牌排名TOP3的车型为特斯拉Model 3、比亚迪秦EV和蔚来ES6。

综上所述，6月新能源乘用车市场中，特斯拉国产Model 3和蔚来ES6等车型展现出了强劲的市场竞争力，上牌量均达到了较高水平。同时，随着新能源汽车市场的不断发展，其他品牌和车型也在积极寻求突破和创新，以争夺更多的市场份额。

保值率榜单出炉！自主品牌“碾压”日系，这些车随便买都不亏

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来保值率榜单出炉！自主品牌“碾压”日系，这些车随便买都不亏的相关内容。

6月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年5月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

工信部等五部门联合颁布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，意味着从2023年7月1日后，低于国六b排放标准的汽车将不能上牌。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。虽然国六b排放标准的实施是针对新车，非国六b二手车依旧可以交易，但“不符合国六b的车型是否能上牌”的问题，目前国内并没有统一的规定，各地方都有相应的标准。

早在2019年， 上海 、深圳、广州等一线城市就施行了国六b标准。目前深圳上牌规定显示，深圳市内登记的汽车，从国二到国六的二手车都可以正常上牌；属于珠三角区域（广州、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山8个城市）在用国五标准的汽车，可在2023年6月30日前办理转入业务，低于国五标准的不能迁入。按照这个时间规定，从2023年7月1日之后，即便是珠三角地区的二手车，迁入深圳也必须全面符合国六b标准。上海对二手车的上牌规定跟深圳大同小异，都是上海市内登记的汽车可以正常上牌，而外地迁入上海的汽车必须符合国六b标准。

上述城市对二手车上牌的限制，会对排放标准相对较低的二手车设置一定的门槛，对二手车市场造成冲击。或许在国六b全面实施后，其他地区也会效仿这些城市对二手车上牌的规定。这样一来，大部分不符合国六b排放的车型只能在本地销售，这将影响二手车交易价格。毕竟，目前大部分二手车都是由大城市流向全国各地，如果外迁必须符合国六b标准的话，那二手车的流通也会受到限制，交易价格可能会出现下降，保值率也将受到影响。

本月政策暖风频吹向新能源汽车行业。国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。其中提出，提供多元化购买支持政策，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。在信贷支持方面，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。

与此同时，国常会强调部署加快建设充电基础设施，聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设。至于全行业高度关注的新能源汽车评估问题，两部门提出，要健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。

地方政策方面：山东支持举办车展及鼓励开展新车促销等活动；深圳优化放宽混动指标车辆相关条件；广州大力发展新能源汽车等战略性新兴产业；上海地区6月30日前购买纯电动车补贴1万；海南三亚对新能源换电车型最高补贴1万元；无锡市出台促进新能源汽车消费政策；成都市面向全市开启2023年成都汽车消费奖励活动，资金规模达1亿元。从以上”五花八门“促销活动可看出，各地方旨在最大限度促进汽车消费，提升汽车销量。

二、5月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

本月保值率较高的是日系及德系，分别为66.87%、63.62%。国产在保值率上继续“赶超”韩系，达57.12%。韩系方面，其保值率基本与上月持平，为55.71%。此外，在市场上受众面较小的美系与法系，两者保值率环比上月浮动不大。英系呈上升势头，保值率为47.94%。从数据上看，本月汽车市场保值率整体较稳。

三、5月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

各汽车级别保值率方面，除了轿车这一细分领域稍显低迷，SUV、MPV、皮卡均呈上涨势头。其中，SUV市场迹象回暖明显，本月保值率有近4%的增幅。皮卡表现也不弱，保值率从上月58.08%增至60.08%。MPV方面，保值率与上月基本持平。

四、5月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌TOP3， 飞度 以三年76.91%保值率领跑。飞度这款车在二手车市场比较“走俏”，二手车商抢着收，流通度高，使其常年能维持高保值率表现。榜单第二名是 本田 思域 ，保值率达73.01%。思域的高保值率得益于新车销量长期处于行业头部位置，且很好维持了价格体系的坚挺和总保有量的高位，由此形成新车价高，二手车更保值的市场状态。排名第三的是 奔驰E级 ，三年保值率为68.47%。

自主轿车前三排名与上月一致， 星瑞 、 影豹 、 领克03 分别以66.96%、64.89%、63.14%的三年保值率在同级别车型中胜出。以前我们聊运动紧凑型车，大家想到最多的是思域、 高尔夫 ，但自主品牌雄起的时代，类似于影豹、领克03这些兼具抢眼外观以及参数体验上优势的车型，越来越多出现在我们的视线当中。不过，从整体数据上看，自主品牌轿车在保值率的表现上与合资品牌仍有一定的差距。

进口品牌轿车方面，榜单前两名一致来自 保时捷 ——911与 Panamera ，两者保值率环比上月有小幅上升，为95.66%、84.98%。中大型轿车 雷克萨斯ES 以75.77%的保值率位列第三名，值得一提的是，雷克萨斯ES这款车口碑可以说是两极分化，主要原因是一款B级车以进口形式销售以后，摇身一变成了中大型轿车，且经常出现加价购买的现象。不过随着雷克萨斯ES销量暴跌，后续能否维持保值率神话，让我们拭目以待。

五、5月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

在中型SUV领域， 汉兰达 依旧是无可撼动的王者，三年保值率达到了78.32%，也是同级别保值率的冠军，当然这也与其在市场上的口碑有关。另外， 奔驰GLC 性能表现比较出众，外观颜值也很硬派，在二手车市场很受青睐，保值率也超过70%。本田CR-V作为本田旗下的中型SUV，虽然今年前四个月销量同比大跌40.0%，但仍然是销量最好的燃油合资SUV车型，本月保值率达到70.46%。

自主品牌在近几年的进步有目共睹，无论在技术还是设计领域，其SUV车型开始主导15万-20万这一价格区间的话语权， 坦克300 、 广汽传祺 GS8、 长安 UNI-T便是其中的代表车型，本月三者的保值率分别达78.77%、75.59%、73.38%。从数据上看，本月前三品牌保值率均比合资品牌高，自主品牌SUV完全有实力与合资品牌掰手腕。

本月进口SUV TOP3，仍是老“面孔”—— 奔驰G级 、 雷克萨斯LX 、 路虎 卫士 。其中，奔驰G级三年保值率高达93.77%，真是买车等于买理财了。紧随其后的是雷克萨斯LX，保值率为87.37%。实力稍弱的路虎卫士名列第三，保值率达80.86%。

六、5月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资MPV方面， 丰田 赛那 、本田 奥德赛 、 艾力绅 三位高保值“钉子户”占据前三位置，三年保值率依次为78.98%、68.57%和65.99%。对于众多家庭用户来说，以上车型确实是较好的选择，兼顾了动力性能和燃油经济性的同时，车内空间的利用率也较高。

在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8与M6豪无悬念的包揽了前二。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺走过将近六个年头。其中，M8常年稳居MPV销量榜前五，M6的销量表现也不错，在国内MPV市场赢得高口碑。品牌的口碑最直接的反馈就是体现在保值率上，两者保值率分别达75.23%、74.68%，这可是比本田奥德赛都要高！作为工具型代表MPV的 五菱凯捷 ，本月进入前三，保值率来到68.84%。

进口品牌方面，前三排名与上月一致。 雷克萨斯LM 、丰田 埃尔法 和 威尔法 保值率环比上月微涨，分别达94.60%、83.36%、78.56%。相较于合资品牌、自主品牌MPV，进口MPV保值率优势比较明显。不过，如今消费者购买MPV，为的不只是实用，更追求舒适、高端的体验感，它的使用场景也更多地从商务转向家庭出行之中。

七、5月南方热销汽车排名

本月南方地区热销车型全部是轿车，且以德系豪华品牌为主。先看榜单前四名， 宝马5系 、<a class="baikekeyl" href=" " title="宝马3系" data-keyType="Serial

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