比亚迪插电混动，每公里仅需两毛钱是真的吗？为何这么省钱？

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本文目录一览：

• 1、顺应时代的大众混动车——迈腾GTE
• 2、比亚迪插电混动，每公里仅需两毛钱是真的吗？为何这么省钱？
• 3、电动车已是大势所趋，又担心性能不稳定，是奥德赛还是比亚迪汉？

顺应时代的大众混动车——迈腾GTE

在B级车这个汽车市场当中，国内的市场一直以来都被一些合资的产品所占领，而且处于主流位置的都是一些比较出名的合资车型，比如我们比较熟悉的就是大众品牌等等，其旗下车型都是相当不错的，竞争力非常的明显，同时大众品牌在动力方面非常的出色，获得许多年轻用户的青睐，对于动力有需求的车友来说，该发动机平顺性和耐用性明显也好，在同级车中，大众还提供插电混动车型供消费者选择。造型极具个性一汽-大众新迈腾GTE的上市，面对这次更新，很多车友还是满怀期待，我们可以很明显看到新车在车头上变化还是非常明显，在部分细节方面也做出了调整，我们一起来看下新迈腾GTE变化吧，这台新 迈腾GTE在外观方面相比普通版车型确实下足了功夫，新迈腾GTE在外观造型方面还是比较大气的，车头前脸部分采用了横贯式的进气格栅，在镀铬元素的装饰之下非常精致，同时搭载LED日行灯，非常有特色。

车身极具运动在车身侧面依旧是保持了现款的整体设计，流畅的车身腰线贯串于尾部，运动型的双色轮毂看起来更动感、时尚，车尾基本保持一致设计，后备箱呈现出鸭尾式的小尾翼，动感时尚，同时C字型的尾灯，视觉方面看起来车身更宽，新迈腾GTE依然高调，采用了双边共四出排气和类扰流板设计，极具运动感。有优势的车身尺寸车身尺寸方面，新迈腾GTE与现款车型保持一致，长宽高分别为4865×1832×1449mm，轴距为2871mm，与同级别车型相比有明显优势。

插电混动系统在动力方面，新迈腾GTE在动力上搭载涡轮增压发动机，1.4T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，最大功率为155kW，最大扭矩400牛米，在动力方面，新车还匹配85kW永磁同步电动机协同工作，可以在7.7秒的时间内完成百公里加速。

整体来说，如今的市场上众多好车纷纷亮相，仅靠单一优点就想夺得头筹，是不可能的了，毕竟如今的消费者追求的都是全面精进化的需求，一汽-大众品牌一直是走在市场前沿的，新迈腾GTE也是极出色的车型，同时油耗方面也是值得一提的，新迈腾GTE的百公里油耗仅1.8L，实力品质极为出色，如此优秀的新迈腾GTE，你喜欢吗?

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比亚迪插电混动，每公里仅需两毛钱是真的吗？为何这么省钱？

在不用电的情况下（不是说完全不用，但是保持用掉的电用油充回来，用soc设置，消耗的是纯油），我轻轻松松开出6.4左右的油耗，要知道这是重2.2吨的suv，同款车，有车友测试，纯油开出了5.5，当然是全程快速路风阻系数过大，高速上油耗高，我亲测，高速开100,8.7个油，开120，要十个油。据说二代唐和汉的风阻系数都小了很多，预计油耗也会降低不少。不过没开过，不评论。 寻车网

但目前市面上的插电混动车型很多，绝大多数都是自主品牌推出的产品，但因为自主品牌都是采用传统的汽油发动机搭配电机的组合，一些本身节油性能就不好的自主品牌发动机在背上沉重的电池组后，一旦电池没电实际油耗反而更高。新迈腾GTE并不是一次全新换代，而是一次中期改款车型，新车也延续了海外版新款Passat设计思路，全新的中网进气格栅造型以及下包围，能让人一眼就能区分出它与老款的区别。大灯内部同样做出了调整。

在日常上下班通勤的情况下，雷凌双擎E+拥有55公里的纯电动续航里程，足够满足大部分人的通勤半径，也就是说基本享受电动汽车的低成本出行，每公里费用甚至能低至几~分~钱~ 但对燃油车来说，城市短距离通勤的油耗8L/100km。以上计算还没有包括另外一个大头——牌照费用和购置税，很多拍卖和摇号城市，比如上海，一张牌照就得将近9万元，更是瞬间回本。上海雷凌双擎E+现在厂家和店里加起来有4万4的补贴，落地价16万多。

极力推荐，要买就买比亚迪唐，宋，秦，如果每天停车的地方或者单位有220伏电源插座，那一定要买插电混动车，比亚迪电池终身包换，每天上下班你都会美滋滋的安静的听着音乐，路上要是遇见个炸街的。

电动车已是大势所趋，又担心性能不稳定，是奥德赛还是比亚迪汉？

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当然是比亚迪汉。

目前比亚迪的新能源 汽车 技术较特斯拉也毫不逊色，奥德赛就更不在话下了。推荐你买比亚迪汉，不仅是支持国产，更是品质之选！

电车看得看比德文，毕竟老牌子

近日刚入手一辆奥德赛，之所以选择这款车，看中的就是混动。21年到30年这个十年周期来看，基本上是纯电车在稳步上升，纯油车逐步混动化的过程。

现在各大车企，都在谋划两条腿走路，一是大力发展电动车，另一条就是把油车逐步混动化，日本双田的混动，国内比亚迪的混动销量已经占据了几乎车企总销量的一般。吉利，奇瑞的混动车也在马上上线中，目前来看，在纯电车无法彻底解决出行半径短、路程焦虑和充电时长的情况下。混动系统应该是这个十年车辆发展的大趋势，相信22年混动车就迎来一个大爆发。

混动车的优势不言而喻，油耗低，保养便宜，电池系统一般保修8到10年。其实对于电池来说现在的混动车基本上能保持和车辆同年限不修。家用车的使用年限一般就在10年。所以就和上个10大行其道的涡轮增压一样，这个10年是混动的天下。所以，家用首选混动车。

那家庭第二辆车怎么选，如果为了通勤需要，可以选择电动车，进一步缩小用车开支和提升驾驶感受。如果有越野需求，可以选择硬派SUV，这个丰俭由人。

作为这个迈腾换奥德赛的人来说，希望再添置一款Id3。谢谢。

你想几年后就换车乖乖去买奥德赛，一年的比亚迪汉赔了八万都不好卖

再等等吧，核反应动力总成快出来了，那时三十年一换，不用担心东北还是俄罗斯，[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

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