2025-09-26 22:20:43 | 寻车网
?10万元的预算,在国内来说往往是大部分家庭的真实购车情况。而这类消费者除了家庭条件一般之外,对车更是一窍不通。他们不需要所谓的车子带给他们高大上的标签,仅需要的是一台能够居家务实,外观不差又坐起来比较舒服的车子。
在合资品牌中,10万元购买到的仅是丐中丐版,所以我并不是很推荐。反而在自主品牌中,这个级别的车子普遍做的更出色,比如 长安逸动PLUS以及吉利缤瑞。
长安逸动PLUS的售价区间为7.29-10.39万元,而吉利缤瑞的售价是7.58-11.08万元,虽然缤瑞顶配车型高出逸动PLUS顶配车型接近一万元,但是两者的走量车型售价都十分接近,那么这两款车究竟该如何选呢?
长安汽车在近几年的发展中,可谓是十分用心,体现在最直观的一点便是在外观的设计上。逸动PLUS是诞生于长安蓝鲸NE平台的车型,整体更为年轻,运动。前脸提供了两种家族化设计风格,其中1.6升自然吸气车型中网为横向镀铬饰条装饰,而1.4升涡轮增压版本车型中网则是运动感更强的蜂窝式装饰,并采用了熏黑的设计。
侧面部分给人的感觉就是居家实用的风格,采用了多条腰线勾勒,提升了车辆侧面的层次感。尾部的设计相对显得动感一些,尾灯组中间有镀铬饰条连接,整体感更强。并且逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505毫米,轴距为2700毫米,这样的车身尺寸对于一般的家用十分充足。
吉利缤瑞整体的外观设计依旧是主打年轻化的标签,家族化水波涟漪的中网放到现在已经不再陌生,并且设计感十足。而全新造型的大灯组点亮之后辨识度极高,搭配下方黑色的保险杠区域,看起来十分耐看。
侧面明显看得出缤瑞的设计相对于逸动PLUS更为动感,从前翼子板上方一直延伸到尾灯组上方的贯穿式腰线,整个侧面的力量感十足,十分干练,而溜背式的设计使整车呈现出一种俯冲姿势。此外缤瑞的长宽高为4680*1785*1460毫米,轴距为2670毫米,相对于逸动PLUS来说更为紧凑,但是内部空间两者相差并不大。
内饰豪华氛围的营造向来都是自主品牌的强项,眼前这台逸动PLUS的内饰设计,完全体现出了自主家轿的设计水准。首先10.25英寸的双联屏设计对于科技感的提升非常明显,其次整体的设计均围绕驾驶员开展,在操作时更为便利。
我对自主品牌在车机系统方面的表现十分满意,除了功能丰富之外,还具备非常强的可玩性。
逸动PLUS同样如此,多媒体系统的主页面较为简洁,功能方面常见的导航,音乐,蓝牙以及车联网等均有提供,可以满足用户多样化的需求。
缤瑞的内饰设计依旧是家族式的风格,虽然没有双联屏的设计,但是无论是用料,还是做工都无可挑剔。相比较逸动PLUS较为”冰冷“的科技座舱,我倒觉得缤瑞的设计更显档次感,也更温馨。
在多媒体娱乐系统方面,缤瑞依旧没有让人失望。屏幕的反应很快,而整体的操作界面类似当下的安卓手机,在亲切感方面做的更出色。并且全系内置GKUI 19吉客智能生态系统,可同时支持高德与百度地图。
首先逸动PLUS此次在动力方面搭载了两款发动机,分别为1.6升自然吸气发动机与1.4升涡轮增压发动机,其中1.6升匹配了CVT无级变速箱,5挡手动变速箱与6挡手自一体变速箱,最大功率为94千瓦,最大扭矩为161牛·米;1.4升全系匹配了7挡双离合变速箱,最大功率为116千瓦,最大扭矩为260牛·米。
其中1.4升版本的车型日常驾驶动力表现充沛,尤其在低扭下的表现十分突出,7速双离合变速箱的反应也够快,但是在堵车或者低速行驶的时候,仍然会有顿挫的感觉,这也是双离合变速箱的通病。此外底盘方面的表现也有着不错的舒适性,总体感受比较满意。
缤瑞搭载了两款发动机,分别为1.0/1.4升涡轮增压发动机,传动系统前者匹配6挡手动与6挡双离合,最大功率为98千瓦,最大扭矩为205牛·米;后者匹配CVT无级变速箱,最大功率为104千瓦,最大扭矩为235牛·米。
在日常驾驶中,缤瑞的1.4升涡轮增压发动机匹配CVT变速箱的组合表现无功无过,但是整体的驾驶质感比较不错,底盘较为厚重,行驶起来有一定的高级感,而悬架的调教也具有一定的韧性,驾驶过后感受相当不错。 寻车网
总结:无论是吉利缤瑞还是长安逸动PLUS,两者作为旗下的“中流砥柱”,在自主A+级轿车市场的表现有目共睹。但是两车又有着明显的区别,逸动PLUS整体更有科技感,动力更出色,而缤瑞内饰更具质感,底盘有一定的高级感。同时查询配置发现,缤瑞的配置相对于逸动PLUS来说更有优势。当然回归到家用车本身,吉利缤瑞倒是个不错的选择,如果对于动力有着比较高的要求,大可以选择逸动PLUS。
真会玩车撰写:赵鹏辉
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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