新能源汽车销量排名前十名（八月新能源销量出炉，比亚迪第一，谁是垫底？）

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本文目录一览：

• 1、新能源汽车销量排名前十名
• 2、八月新能源销量出炉，比亚迪第一，谁是垫底？
• 3、1月份SUV销量榜单新鲜出炉，

新能源汽车销量排名前十名

不同时间新能源汽车销量排名有所不同，以下分别介绍2023年全年和2024年10月的排名情况：

2023年全年新能源车企销量前十

1. 比亚迪 ：总销量3012906辆，夺得销冠，不断拓展市场版图，计划2025年在日本年销达3万辆。
2. 特斯拉 ：中国工厂交付超94.7万辆，其中60多万台销往中国市场。
3. 吉利 ：新能源车累计销量487461辆，旗下银河、极氪等多个子品牌贡献销量。
4. 埃安 ：销量482003辆，总体呈攀升趋势，是全球最快突破百万辆大关的纯电品牌，但冲高端受阻。
5. 上汽通用五菱 ：销量485829辆，宏光MINIEV和五菱缤果表现出色，插混车型五菱星光也有不错成绩。
6. 长安 ：新能源销量超47万辆，有深蓝、启源和阿维塔三大新能源品牌。
7. 理想 ：销量376030辆，12月创单月交付新高。
8. 一汽丰田 ：新能源车型销量约28.5万辆，HEV路线的双擎E+车型贡献大。
9. 长城 ：新能源车销量261546辆，旗下哈弗、魏牌等品牌均有贡献。
10. 蔚来 ：销量160038辆，在售8款车型，均价30万以上。

2024年10月新能源乘用车不同类型车型销量前十

• 增混车型 ：理想L6、问界M7、问界M9、理想L7、长安深蓝S7、理想L8、理想L9、阿维塔07、零跑C16、深蓝SL03。
• 插混车型 ：秦L、海豹06、秦PLUS、宋PLUS、宋L、宋Pro、驱逐舰05、汉、唐、哈弗猛龙。
• 纯电动车型 ：比亚迪海鸥、五菱宏光mini、Model Y、五菱缤果、比亚迪元PLUS、小米SU7、熊猫mini、元UP、海豚、长安Lumin。

八月新能源销量出炉，比亚迪第一，谁是垫底？

九月的风在窗台驶过，红黄树木带来秋的来信。季节循环往复，一如每月初各车企争先恐后的擂台赛，空气里盈满了紧张激烈的分子，“扑通扑通”的心跳声一声密过一声，可别成垫底了啊。

充满金黄麦浪气息的九月刚从天而降，汽车界的一众新老势力们就忙不迭地公布了自己的新能源成绩单，是驴是马都得拉出来遛一遛，反正这是迟早的事。整体而言，也许是得益于八月份方兴未艾的“价格战”，即使是八月这样的传统销售淡季，各车企的表现都可圈可点。

不过，遗憾的是，纵使逆市上扬者居多，但销量下滑者也不在少数。除了 比亚迪 一如既往地处于金字塔顶尖之外，其他的无论是新势力还是传统车企，排名都有所变化。

l 传统车企，加速追赶

八月销量还透露出另一个明显的变化：传统车企正式踏上新能源比武擂台，加速追赶，造车新势力们不再独舞。

断层领先的比亚迪

雷打不动的比亚迪依旧断层领先，在中国新能源市场，比亚迪恐怕还会有好长一段时间处于遥遥领先之位。今年8月份，比亚迪乘用车销量达到27.41万辆，同比增长57.5%。今年1-8月累计销量达到178.34万辆。就这恐怖的增长曲线，谁能超越比亚迪？恐怕只有“迪哥”自己。

有一说一，虽然今年距比亚迪的300万辆年销售目标只剩4个月，还有些许距离，但“金九银十”的销售旺季才刚刚来临，按照年底冲量的规律，比亚迪完成这一目标应该不在话下。而且，在8月的最后一天，比亚迪还宣布旗下唐DM-p冠军版家族上市，一如既往的经济性也许会进一步促进9月的销量。

交付倒挂的广汽埃安

不看数据，光从广汽 埃安 海报上那金闪闪的“封神”二字就能知晓埃安8月的销量究竟有多好。8月，埃安生产销售为4.50万辆，但终端交付量首次突破5万辆，达到5.21万辆，创造了行业“交付倒挂”，这是官方在海报强调的，有多自豪就不必咱多说了。今年1-8月，埃安累计销量达到29.9万辆，是传统新势力小号里的佼佼者了。

另外，埃安还宣布9月3日，全国埃安车主均可享受免费充电权益，只能说埃安越来越会讨车主欢心了，难怪销量居高不下。值得一提的是，埃安旗下的 昊铂GT 新增2款配置，再次扩大产品矩阵，或许能给埃安的销量添砖加瓦。

全面发力的长城汽车

据官方数据显示，今年8月份， 长城 汽车新能源乘用车销量为2.63万台，同比增长119.5%，虽然环比略微下降了6.1%，但长城新能源汽车正肉眼可见地成长。今年1-8月，长城新能源累计达到14.82万辆，同比增长71.3%。

从数据不难看出，长城正全面发力新能源领域，旗下 欧拉 新能源销量也突破万辆，达到1.02万辆； 哈弗 、 魏牌 、 坦克 新能源等的销量表现也不错，分别销售了7406辆、5618辆、3036辆。

从成都车展便可窥见，长城汽车新能源未来的增长点依旧非常多。比如人头济济的坦克400Hi-4T、 哈弗猛龙 、高山DHT-PHEV等车型，上市之后有望成为 坦克300 之后的爆款。

历史新高的吉利汽车

吉利汽车 也在月初公布了自家的新能源销量，8月销量为4.73万辆，同比增长超过了26%，环比增长也超15%，创历史新高，新能源占比更是达到了31%。

具体到品牌方面，其中 吉利银河 系列旗下的吉利 银河L7 销量达到1.11万辆，月销再次破万。而旗下的首款AI智能电混家轿吉利 银河L6 开启预售，应该能再次带来不错的销量。

另外， 极氪 品牌8月交付了1.23万辆，也再创新高，这可是唯一连续7个月同、环比双增长的纯电品牌。值得一提的是，“极氪王”001 FR正式开启预定。

终于进步的岚图汽车

岚图汽车 的八月销量终于破4千了，销量为4009辆，同比增长了65%，这是迄今为止岚图最好的交付成绩，可喜可贺。今年1-8月，岚图汽车累计销量为2.24万辆，虽然销量还是不够看，但起码较同期增长了一倍，进步总比下滑好。

值得一提的是，8月份新款 岚图FREE 上市，价格较老款降低了5万-7万元，仅为26.69万元，相信岚图9月的销量将更上一层楼。

岌岌可危的极狐

该拿什么拯救极狐的销量呢？每每看到它的成绩单，我总是无可奈何地叹口气。8月，极狐汽车销量为1800辆，环比下滑了1%，1-8月，累计销量为1.2万辆，真是不忍直视。希望今年成都车展上的 极狐考拉 能提拉一下极狐的销量。

l 造车新势力，众生百态

造车新势力的悲欢不遑多让，“理小蔚”依旧是领头羊，加上后来的哪吒、零跑等比较强势的第二梯队，这五家车企比较有看头。

理想持续破3万 寻车网

理想汽车 继续在一众新势力里当排头兵，今年8月，其销量达到3.49万辆，同比增长663.8%，简直称得上暴涨。今年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到了20.82万辆，仅次于广汽埃安。

谁能想到几乎像在卖“同一款车”的理想能一跃成为最大的黑马呢？其中，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。不仅如此，坚持不降价的理想还开启了现实保险补贴活动，最高享1万元补贴，最终还是为了“五斗米而折腰”。不过这样一来，销量肯定还会大涨的。

蔚来没能延续2万辆

蔚来 汽车8月交付1.93万辆汽车，没能延续上个月的2万辆，颇有点可惜，环比下降了5.54%，不过同比增长了81%。今年1-8月，蔚来共交付了9.44万辆，不到理想的一半，曾经“蔚小理”大当家之位只能拱手让人。

不过，蔚来旗下的智能电动中型轿跑 SUV 全新EC6将于9月上市交付，期望有个好成绩。

小鹏G6表现出色

小鹏 汽车的8月销量再次破万，8月份共交付了1.37万辆，同比增长24%，环比增长43%，这已经是小鹏连续两个月突破万辆，目前看来是走出谷底了。

这跟 小鹏G6 的出色表现脱不开关系，8月份小鹏G6交付了7068辆，环比增长了80%。此消彼长，但曾经的销量担当P7，已经略显疲态了。

零跑C系列占比85%

零跑汽车 的销量一直不温不火，今年8月份的也一样。8月，零跑汽车销售1.42万辆，其中C系列占比超85%，C11一款车的销量就超过了1万辆。由此看来，零跑终于摆脱了靠低端车型T03发家的思路。

值得一提的是，零跑还将在慕尼黑车展上发布一款代号CX的增程/纯电双动力中大型 SUV ，其中还包括6座版车型，喜欢的话可以关注下慕尼黑车展，擎动下期会提到。

哪吒不甘落后

哪吒汽车 8月交付1.21万辆，环比增长了21%。哪吒汽车没有公布具体车型的销量，但宣布了“完成70亿元人民币的Crossover轮融资”，造血能力恢复了。

哪吒的销售主力还是售价较低的哪咤V和哪咤U，不过主打个性化的 哪吒GT 销量也挺出色，今年第四季度，哪吒还将推出“无眉”版哪吒GT，期待一下。

l 擎动点评

从以上列举的这些车企的8月数据来看，就像擎动开头说的那样，传统车企开的小号已经开始撒开腿追赶了，虽然有的小号跟不上，但总体而言趋势在变好。

“金九银十”已经到来，新一轮淘汰赛也已经开启，谁会潮头勇立，又有谁会淹没在洪流中呢？只能交给时间作答。

【本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1月份SUV销量榜单新鲜出炉，

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来1月份SUV销量榜单新鲜出炉，的相关内容。

5大看点值得关注

国产品牌持续发力，但也有喜有忧

从这份榜单上可以看出，排名前5位的，国产品牌占了4席；总榜单上，国产品牌占据了6个位子，德国品牌占据5席，日系品牌占据了3席，美系产品仅有特斯拉上榜。

国内SUV的持续火热，令所有品牌都为之疯狂，然而，大潮退去，我们高兴地看到，越来越多的国人变得理智，选择了国产自主品牌。

在这份榜单里，共有6款车型、4家企业上榜，分别是哈弗、长安、比亚迪和红旗。从单纯的数据上看，哈弗H6夺得销量冠军，似乎是最大赢家，长安CS75、CS55分列其后，并且长安还有欧尚品牌的X5位列榜单之中，牌面上也并不比哈弗差，但值得注意的是，哈弗H6和长安CS75都较去年同比出现了20%以上的跌幅，销量冠军哈弗H6，2022年1月销量达到33,318辆，不禁令人唏嘘。

虽然长安CS75销量下跌，但俗话说东方不亮西方亮，CS55在2022年的第一个月销量突破2万辆，达到了29,851辆，较去年同期增幅140.5%！实在是可喜可贺。

作为一款紧凑级SUV，CS55在同级别中相当具有竞争力，1.5T动力，有手动和自动两种换挡模式，6款配置同时在售，并且价格合理，这也是它大卖的原因。

同样红旗也有让国人振奋的消息：红旗HS5这次也跻身TOP15，虽然位列第14位，但是却也有16,279辆的成绩，比起2021年1月的11,803辆涨幅达到37.9%。作为共和国长子的红旗品牌，拥有64年光辉历史，从国家领导人专车到走入平常百姓家，红旗这些年可谓是厚积薄发。并且越来越多的年轻人选择了红旗品牌，实在是令人欣喜不已。

德国战车依旧强势，BBA均有上榜，大众兄弟有涨有跌

依旧是SUV阵营中不可或缺的一方重要组成部分，德国品牌的“BBA”和大众两款车占据了5个席位：奔驰GLC位列第5、宝马X3位列第7、大众途岳位列第8、奥迪Q5位列第11、大众途观占据了榜单上最后一个席位。

不得不说，中国市场对德国品牌的认可度还是很高的。有趣的是，此次上榜的5款SUV，除大众途岳定位为紧凑型SUV外，其余四款均为中型SUV，国内市场对SUV的“大”，还是有需求的。

如果说奔驰、宝马、奥迪自带豪华属性，具有一定的品牌辨识度，那么大众双雄途观、途岳就是实用主义至上了。然而，途岳作为后来者，去的了第8的排名，多少让老大哥途观有点不是滋味。回想当年途观的火热，再看如今排名，不免让人有些伤感。

特斯拉销量暴增，一骑绝尘，挽回了美系SUV的颜面

令人意外的是，出现在这份榜单里唯一的车型，是特斯拉Model Y，并没有其他老牌传统车企例如福特、别克、雪佛兰的车型入选，作为纯电动车型的先驱，Model Y在2021年1月仅仅销售了1,641辆，然而仅仅一年以后，在2022年的1月，Model Y的销量达到了惊人的16,358辆，涨幅高达896.8%。

虽说是一款纯电动车，位列榜单第13位，但是销量就是最好的说明。如今，Model Y早已从太平洋彼岸来到中国，在上海的超级工厂下线，也让特斯拉和中国消费者的距离更近了一步，在新年的首月就取得如此销量，我们有理由相信在未来Model Y的销量仍有上升趋势。

美系品牌的别克、福特、雪佛兰目前仍有多款SUV车型在售，别克拥有昂科拉、昂科威；福特则有锐际、锐界、翼虎等，雪佛兰更是有创酷、探界者等车型，然而，这些定位各异的车型没有一款车型进入1月份的榜单，也着实值得思考。

日系品牌消沉，丰田未有车型上榜

作为家用车的不错选择，日系品牌在今年首个月的表现并不尽如人意。此次只有日产逍客、本田的缤智和CR-V上榜，丰田、三菱、雷克萨斯等一众品牌并没有车型进入榜单。

逍客排名最高，位列第6，目前逍客拥有4款在售车型，全部为2.0L自然吸气，匹配CVT无级变速箱。CR-V自从国产进入市场之后，火热程度也是不亚于大众途观，此次反而被同胞兄弟缤智超越，也是令人感到意外。

作为家用车典范的丰田，以省油和油电混合技术闻名，也拥有众多明星车款，例如RAV-4荣放、汉兰达、威兰达等，但此次并没有丰田旗下车型跻身TOP15，可见国内SUV市场的竞争比想象中还要激烈。

理想one未上榜，新能源汽车仍旧任重道远

在榜单中我们注意到，除了特斯拉Model Y是纯电动车以外，比亚迪宋排名第4，可能是包含有新能源车型。除此之外，再无其他新能源车型上榜。销量持续上升的理想one等明星产品均没有上榜。

新能源车的强势崛起，似乎并没有在这份榜单上体现出来。在刚刚过去的春节假期，我们也注意到很多网友有关于电动车的新闻：北方的寒冷再次把纯电动车的续航问题推到了风口浪尖；服务区内充电桩被损坏、排队超过4小时才充上电等等消息也屡见不鲜。

就在前几天，一些地方发布消息称，将对新能源汽车牌照进行收紧。这看似政策是收紧，实则是新能源车迅猛增长背后所带来的无奈。然而，新能源车作为大势所趋，也是时代发展的需要；新能源汽车看似省钱，实则也确有一些不省心。如何能在二者之间找到平衡点，新能源车型、新能源SUV车型仍旧任重道远。

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