2025-10-02 22:07:55 | 寻车网
纯电动SUV排名前十名的车型及价格(由于市场价格波动,以下价格信息仅供参考) :
特斯拉Model Y
蔚来ES8
理想ONE
小鹏G9
比亚迪唐EV
岚图FREE
哪吒U Pro
零跑C11
极氪001
威马W6
注意 :以上车型及价格信息仅供参考,具体价格可能因地区、配置和促销活动等因素而有所差异。购车前请务必咨询官方或经销商以获取最准确的价格信息。
2024年跑得飞快,并非时间加速,而是内容太精彩。
本想在年末之际,盘点一下2024年那些值得重点铭记的车型。但一直有别的事情安排,所以只能在年末最后一天,静下心来,先回顾过去一年的重磅新能源轿车。
我大概统计了一下,2024年上市的全新车型,纯电有20款,插混有4款,增程有3款,合计27款。当然,有些车型会同时上“双动力”版本,比如“纯电+增程”。不过我会把这类车型按重要程度,划分到不同动力组别中,比如 深蓝L07 和马自达EZ-6,都算到了增程里。所以数字上也不会有交叉。
今天我们先来聊聊数量最多的纯电轿车,我找出13款代表车型。(以下按上市时间排序)
银河E81月5日上市,售价区间:17.58万-22.88万元
2024开年就是王炸,那就是 银河E8 。当时新车上市的时候,还没有如今的“550km两驱龙腾版”,所以起售价是17.58万元。
看起来不是很便宜对吧?从价格上看确实如此,但如果将银河E8这款车的综合素质“带入公式”,或许很多人会惊呼“超值”。
就拿这个入门级产品来说吧,17.58万能买到45英寸8K无界智慧屏,高通骁龙8295座舱芯片,Flyme Link手车互联,华为HiCar手车互联,360°全景影像,3D透明底盘,3.3kW对外放电,副驾180°躺平座椅等139项配置。以及全新一代神盾电池安全系统,SEA全球智能纯电架构,银河N OS-无界版车机系统,星甲笼式车身等吉利银河特有的技术和功能。
这些软硬件能力,再加上超5米的车长,超2米9的轴距,以及比较宽敞的座舱空间,银河E8确实很有冲击力。
更重要的是,这款新年刚过五天就上市的车型,给2024年定下了“大卷饼时代”的基调。
路特斯EMEYA1月18日上市,售价区间66.80万-118万元
路特斯,燃油车时代的“驭风者”,查普曼老爷子玩车到极致,也将空气动力学钻研到炉火纯青。如今,在智能电动化时代,路特斯再次“乘风”,毅然决然进入新能源赛道。
而真正能将“驭风”与“乘风”精妙结合的产品,我觉得就是 EMEYA ,中文名:繁花。虽然这款车并非“怪石嶙峋”的终极赛车,但以赛车的姿态,搭配四门家用车的造型,以及偏向舒适和智能的座舱,当然还有合法上路的资质,EMEYA的确是我们“非专业玩家”感受新型路特斯的最佳选择。
除此以外,我觉得EMEYA对于路特斯而言,还有两个特殊意义。
首先就是这款“纯电四门轿跑”告诉我们,路特斯在智能电动化转型路上,不会因为消费潮流的变化,动力类型的革新,以及各种技术的迭代,就完全抛去过往。所以即便在尝试更“亲民”的时候,推出了像 ELETRE 这样的纯电SUV,路特斯仍然会努力沿着赛道的脉络,打造更贴近赛车体验的纯电“超跑轿车”。
另一个就是EMEYA这款有点回归“初心”的纯电车型,让路特斯的品牌形象有了明显变化。以往在燃油车时代,路特斯代表着极致的性能,除了机械表现带来的愉悦,我们很难以其它理由选择路特斯。
在ELETRE和EMEYA两款车型相继上市之后,消费者“解锁”了更多选择路特斯的理由。比如前面提到的更舒适、豪华的座舱,全方位的智能化体验,甚至是智驾辅助功能。而EMEYA相比于ELETRE,能够更好地将路特斯原本的“赛道基因”,与如今的“街道基因”完美结合。
所以,EMEYA对于路特斯来说,绝非“计划内的纯电车型”这么简单,而是再次表明“心迹”之作,告诉我们路特斯如何做到“坚守与创新”之间的平衡。如果你想找一款路特斯新时代的经典,那就是EMEYA繁花。
宝马i51月25日上市,售价区间43.99万-63.99万元
与EMEYA“异曲同工”的,还有 宝马i5 ,它同样用自己展现了宝马兼顾“坚守与创新”的决心和执行力。
就比如价格,当时上市的时候,全新5系长轴距版售价43.99万至52.59万元,而i5长轴距版起售也是43.99万元,顶配售价比燃油版顶配便宜了6万元。
同时从外观内饰的造型设计,到车内的功能配置,再到驾驶和底盘悬架的质感,燃油版5系与i5之间,基本没有颠覆性的变化,只有动力总成的区别而已。对于能接受全新 宝马5系 的消费者,应该也能接受宝马i5。
在创新的部分,宝马i5也配备了用于安装Pad支架的接口,更简洁的电子换挡结构,增加临时“爆发力”的“Sport Boost”功能,以及L2+级别的智能驾驶辅助系统。对了,还有顶配可以选装的“BMW悬浮式巨幕”。这些配置有的让我们认识了一个“新宝马”,有的甚至给我们完全崭新的感官体验。
与此同时,在i5正式上市之后,宝马轿车体系中的“四大主力”,全部完成了智能电动化布局。至此,宝马也形成了i3、i4、i5、i7的纯电轿车矩阵。 寻车网
仰望U92月25日上市,售价区间168万元
当外国品牌都在尝试通过智能电动化“接地气”的时候,我们中国品牌却在“逆行”。2024年第一个这样干的品牌,就是比亚迪,准确说是比亚迪旗下的仰望。农历元宵节的第二天,他们就推出了 仰望U9 。
而且相比于EMEYA肩负多项重任,仰望U9的任务反倒简单了,就是“秀肌肉”。从非常极致的外观造型和空气动力学套件,到易四方动力系统和云辇-X系统,再到“超级碳舱”“全新一代CTB技术”“碳钢铝超混结构”。
然后就是各种参数,四电机综合功率960kW,峰值扭矩1680Nm,0-100km/h加速时间2.36s,双枪超充峰值功率500kW。
通过仰望U9,我们不仅看到了比亚迪在“综合造车能力”上的进步和实力,同时也看到了中国品牌希望“冲出国门,走向世界”的强烈意愿。而比亚迪和仰望的特殊之处在于,他们并不是通过销量或市占率,而是通过“秀技术”,展现国际化的野心。
小米SU73月28日上市,售价区间21.59万-29.99万元
终于到 小米SU7 了,如果按人气、流量、知名度排名,这款车是当之无愧的头把交椅。
小米SU7到底有多“火”?当我做新车上市统计的时候,发现这款车是今年3月底上市,距今已经9个月时间了,但它的“新鲜度”仍然不减,仿佛就是昨天刚刚出炉。
当然,小米SU7的状态,不仅是“独一份”,而且很长一段时间内,也是难以复制的。它就像一道名菜,不仅有上乘的食材、精湛的刀工火候,精确的步骤,甚至掌勺的厨师、品尝的时间,也要非常讲究。
将小米SU7带入,它的各种造车工艺和做工用料,相当于“食材”“刀工火候”和“步骤”。而它的“掌勺厨师”,就是自带“流量圣体”的雷军,大家品尝小米SU7这道菜的时间,是“智能电动”和“卷”主导的时代。
当这些元素都集于小米SU7一身的时候,想低调,实力都不允许。更关键的是,这道“大菜”的价格,真的不贵,21.59万起售,让消费者眼前一亮,让友商目露凶光。
不过我倒觉得,汽车圈或许不需要小米SU7,但真的需要小米。毕竟这样一款车,好造,但小米汽车这个品牌,不好造。
MINI COOPER纯电版7月6日上市,售价区间18.98万-26.68万元
纯电 MINI COOPER(以下简称“纯电MINI”)是这次上榜仅有的“小车”。从这个角度来说,纯电MINI有点生不逢时,降生在这个“大车横行”的时代。
但这款车因为有很多独特性,值得铭记。
首先从出身来说,纯电MINI是光束汽车的首款产品。也就代表着,这款车也是首款“国产MINI”,也是长城汽车首款合资落地的车型。虽然宝马和长城都比较低调,营销层面只聚焦MINI品牌和产品本身,但纯电MINI的特殊身份,却是两个品牌尝试新业务、新形态的重要一步,不能忽视。
接着是产品本身,这款纯电MINI还是比较“忠于原著”的,保留了很多经典的MINI元素。当然,原本这个品牌就是经典与新潮兼容并蓄,所以当全封闭式的前脸,搭配经典的“表盘”式中控屏,毫无违和。
回想前面的宝马i5,真会有“一脉相承”的感觉。MINI品牌很多元素已经深入人心,面对智能电动化浪潮,也没必要完全推翻或颠覆。经典之下进行创新,这是MINI的看家本领,如今用在纯电车型的打造上,让人欣慰。
所以在遍地是大车的环境下,还能有这样一款特立独行的纯电小车出世,挺好。
享界S98月6日上市,售价区间39.98万-44.98万元
鸿蒙智行的首款轿车,北汽与华为共同打造的首款车型。 享界S9 的重要程度,无需多言,所以它与 问界M9 并立为鸿蒙智行的“双旗舰”。
其实在享界S9还没正式上市之前,很多人对这款车的期待值,还是挺高的。毕竟之前华为智选车联合赛力斯、奇瑞“孵化”的问界、智界,都还是比较成功的,形成了规模效应。到了北汽这边的享界,前景应该也不错。
然后我也去提前看了享界S9的实车。不得不说,无论是设计造型,还是功能配置,以及做工用料,享界S9的水平直追“78S”,最终却是“56E”的价格。
不过享界S9相比其它鸿蒙智行的小伙伴,还是有点慢热。在不声不响的发酵之后,9月、10月累计销量已经超过4000台,在40万以上的纯电轿车市场,连续12周销量第一。
这样的爬升过程倒也合理,高端旗舰级轿车曾经长期是合资豪华品牌的“后花园”。与问界M9在旗舰级SUV市场奋战的难度不同,享界S9要想打破原有的市场格局,确实不太容易,不仅要素质过硬,品牌也要让消费者愿意“尝鲜”。
所以享界S9的一个重要意义,就是它进一步验证了华为打造新品牌的能力。如果说此前的问界SUV产品,还有点“站在风口”的助力效果,那么打造享界S9,去争取高端旗舰轿车市场份额,真的难上加难。
小鹏MONA M038月27日上市,售价区间11.98万-15.58万元
如果说小米SU7是“霸道总裁”型爽文,那么 小鹏MONA M03 (以下简称“小鹏M03”)就是“逆袭翻身”型。
这种大起大落的心境,不仅是何小鹏以及小鹏汽车所有员工能感同身受,可能很多普通人也会共情吧,毕竟这几年各行各业都不太好过。
其实从小鹏M03本身来看,这就是一款比较普通的家用纯电轿车。因为小鹏汽车引以为傲的智能化功能和服务,在小鹏M03身上,也不是全系标配,考虑到价格,还是有区别取舍的。
但从小鹏汽车这个角度,这款车就是品牌“不破不立”的典型。
首先,小鹏M03打破了品牌定位。回想小鹏汽车刚成立的时候,会以“高端品牌”自居。他们打造的车型,售价也都是中高价位偏多,即便是 小鹏G3 、<a class="baikekeyl" href="
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