小米副董事长晒自己的小米SU7创始版 引发了公愤 这是行为正确的吗

今天寻车网小编整理了小米副董事长晒自己的小米SU7创始版 引发了公愤 这是行为正确的吗相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、小米造车渡过尴尬期
• 2、小米副董事长晒自己的小米SU7创始版 引发了公愤 这是行为正确的吗
• 3、全球最著名汽车设计师！克里斯·班戈：小米SU7让我很惊喜_小米汽车 小米SU7 2024款 700km 后驱标准创始版

小米造车渡过尴尬期

作者 | 龚宸芫

编辑 | 沈天香

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

人们对小米汽车的关注度，一如既往地高涨。

近日，一张关于小米汽车车型价格的截图在网上流传。图中显示，有人向小爱同学（小米旗下人工智能助手）询问小米汽车的定价时，它的回答是车型售价14.99万元起，最高续航达到800公里。

随着该词条热度越来越高，小米集团不得不正面回应。2023年6月26日，小米公关负责人王化在微博发文称消息不实，这是小爱同学通过检索搜索引擎信息给出的答案，此信息实际是2022年5月自媒体报道的猜想信息，被小爱同学抓取了而已。

他还说：“小爱才六岁，还有很多东西不懂。毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？”

自2021年3月末官宣至今，小米造车两年零3个月。从近期一些动态来看，的确步入了一个新阶段。

在公司内部架构上，6月初，小米汽车公布了多项高层职务调整。通过这项调整，外界可以看到，众多汽车行业人才加入小米造车队伍，这意味着小米汽车团队将越来越专业化。

在汽车工厂修建进度上，小米汽车一期工厂已经竣工。6月21日，据中建三局消息，其承建的北京市小米智能制造产业基地项目于20日通过竣工验收。 寻车网

在造车资质上，近日，宝沃汽车的造车资质已经被注销，这一动作被业内人士视作为小米汽车铺路。

在首款量产车进度上，今年6月中旬，有博主曝光了小米首款新车的高清路试谍照，虽然该车还处于重度伪装状态，但外观也能窥出其定位和目标群体。不过，小米相关方面并未证实上述信息的真实性。

小米造车，似乎快靴子落地了。

01.

量产车大概率明年面世

自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。

彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。

尽管如此，在小米的财报、雷军的公开活动中，还是时常能听到小米汽车的相关消息。

今年6月，小米汽车迎来诸多新进展，包括工厂建设、团队组织架构等方面。从这些进度来看，小米汽车正有条不紊推进计划。

按照此前规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。

工厂修建方面，一期工厂竣工后，将进入设备调试环节。黄冈职业技术学院客座教授张翔告诉帮宁工作室：“在汽车正式投产前，工厂还需要进行设备调试、试生产等工作。由于投入力度不一，每家车企调试速度都不一样，最快的也需要半年时间。”

这意味着，即便是加大人力、财力投入，小米汽车最快也要到今年年底才能投产。以最快速度计算，小米汽车或能赶在明年上半年量产。而小米汽车此前的计划是在2024年上半年量产出车。

在修建工厂之前，小米汽车就已着手推进车型研发工作。自2021年以来，网上多次曝出小米汽车首款车型的进度信息。据小米科技创始人雷军此前公布的信息，小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV。

5月末，在小米集团一季度业绩报告会上，小米集团总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按照原计划在明年上半年上市。

6月以来，越来越多人拍到疑似小米路试车的照片或视频。从被拍画面来看，其车身虽然盖着厚厚的伪装，但不难看出年轻化设计风格和溜背轿跑造型。对于这一信息，小米方面并未明确表态。

今年年初，据晚点Auto报道，小米汽车首款产品的售价会是两个版本，一个版本定为26万～30万元区间，另一个版本在35万元以上。版本不同，在三电配置和智能化方面也会有些许不同。

核心团队方面，在今年6月初的管理层调整中，汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总经理，接替此前负责供应链的小米汽车部副总裁李肖爽，后者将兼任汽车部市场部总经理，二人均向汽车部CEO雷军汇报。

此外，秦智帆任汽车部市场部副总经理，向李肖爽汇报。李肖爽曾是小米集团大家电部总经理，秦智帆也是小米早期的员工，两人均在小米汽车17人核心团队中。

黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的大将，曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，在任期间参与过北汽新能源和麦格纳合资合作的首款车型生产任务。

2021年9月，小米汽车成立之时公布了一张17人的骨干团队合影。在这17人中，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验，其他成员在汽车行业均未有过相关履历。

随着造车项目逐渐落地，越来越多汽车专业人才加入小米造车队伍。

从外界披露信息来看，该团队还有前极狐汽车总裁于立国加盟，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进等；前吉利研究院院长胡峥楠也在以高级顾问身份参与小米汽车，成为造车团队的核心人物之一。

至于最重要的汽车资质方面，此前有传言称，小米汽车将接手北京宝沃的生产资质，但这一消息并未得到小米汽车方面的回应，目前宝沃汽车已正式注销了生产资质，接下来将停止相关产品生产。

6月初，工信部官网公示的《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）第四部分中“被撤销的企业及产品”名单显示，北京宝沃汽车股份有限公司位列“自行申请注销汽车生产资质的企业”一项的行列之中，多数宝沃车型将于今年12月31日停止销售，部分车型的停止销售日期为今年11月1日。

这意味着北京当地的汽车生产资质得到了清理。此前有业内人士向帮宁工作室表示，虽然政策已经收紧，但生产资质不会成为小米汽车发展路上的难题，相关部门会予以大力支持。也有媒体报道称，小米汽车已经从有关部门获得了新增汽车生产牌照批复，并非来自存量整合。

再结合小米汽车工厂竣工后将为北京增加汽车产能的动作，不少人认为北京宝沃汽车退出江湖是在为小米汽车开路，后者将有更正当、充足的理由申请汽车生产资质。

根据最新法规要求，一家公司想通过备案和审批申请新的生产资质，相关部门需要对当地汽车生产资质进行清理，并且达到相应的产能利用率标准。

02.

难度虽大，优势也多

“可供小米汽车的选择还有很多，它在资金方面也很充沛。”张翔认为小米汽车落地没有问题。

雷军为了实现他最后一个创业梦，至今已花了数十亿人民币。此前他表示，小米造车两年，研发、工厂建设已经花了60亿，到第一辆车交付时，大概还要花180亿元。2022年3月底，雷军在宣布小米进军汽车界之际，称未来10年将投入100亿美元。

看似巨额的一笔费用，实则在造车这条路上，相比于其他新造车企业，小米汽车已属于精打细算的范畴。等小米汽车进入正式投产阶段后，将迎来更快的烧钱速度。

自小米宣布造车以来，不少人认为其产品亮相时间太晚，届时将跟不上发展步伐，在市场没有胜算。从小米汽车的实时进度来看，明年产品上市似乎问题不大。等到产品上市，小米汽车还有多少机会与其他车企抢夺市场份额？

在智能化、电动化的冲击下，汽车行业进入了以用户为中心的时代，各企业都在研究如何做好用户运营工作，这也成为未来一段时间里车企的竞争发力点之一。

譬如小米、华为一类的手机厂商，在用户运营上有得天独厚的优势。6月中旬，理想汽车创始人李想在微博发文分享理想汽车崛起的经验与感受，他表示理想汽车此前在一系列问题上受阻后，其团队深度研究并学习华为在管理、用户运营等方面的经验，从而进行调整和变革，如今才能翻身做新势力头部。

公开数据显示，理想汽车今年前5个月累计销量突破10万辆，已经跻身二线豪华品牌队伍，其今年还放出月度销量冲刺4万辆的豪言壮语。

这也是小米汽车未来的制胜点之一。雷军表示，“我们的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在我们的这些点上，所以我觉得我们2024年出车刚刚好。”

在技术积累上，从数量来看，小米汽车亦有不少积累。

截至2022年年底，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面专利，数量超过400项。

从外部政策来看，小米汽车首款车型面世后，市场还存在一定宽容度。6月21日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（简称《公告》）。

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小米副董事长晒自己的小米SU7创始版 引发了公愤 这是行为正确的吗

小米副董事长晒小米SU7创始版引发公愤的行为不正确，其背后涉及内部员工优先购买、普通粉丝失去抢购机会以及公平正义受质疑等问题 。具体分析如下：

• 内部员工优先购买引发不满 ：小米SU7创始版车辆限量生产5000辆，但公司内部员工在购买时拥有优先权，导致普通米粉难以获得编号。许多粉丝认为，这些特殊版编号应该留给真正的粉丝，而不是被内部员工垄断购买。这种内部优先的做法触发了粉丝的不满情绪。

• 普通粉丝失去抢购机会 ：由于内部员工因工作关系能够更早获得相关信息，并且在抢购时占据优势地位，普通粉丝在抢购过程中处于明显劣势。这种信息不对称和抢购优势导致许多普通粉丝错失了购买机会，进一步加剧了他们的不满。

• 公平正义受到质疑 ：粉丝们对公司内部员工抢购行为感到强烈不满，认为公司应该更加理解和尊重普通粉丝的权益。他们强调，公平正义的原则应该得到尊重和遵守，而不是让内部员工在购买上占据优势地位。这种质疑反映了粉丝对公平性的高度关注和期待。

小米作为一家以粉丝文化为核心的公司，应该更加注重粉丝的感受和权益。在处理此类限量产品抢购事件时，公司需要平衡内部员工和普通粉丝的利益。一种可能的解决方案是通过公平的购买机制，如抽签或者轮候购买，来确保每位粉丝都有公平的购买机会。这样不仅可以减少内部员工优先购买引发的争议，还能增强粉丝对公司的信任和忠诚度。

全球最著名汽车设计师！克里斯·班戈：小米SU7让我很惊喜_小米汽车 小米SU7 2024款 700km 后驱标准创始版

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来全球最著名汽车设计师！克里斯·班戈：小米SU7让我很惊喜_小米汽车 小米SU7 2024款 700km 后驱标准创始版的相关内容。

在小米汽车的发布会上，全球知名的汽车设计师克里斯·班戈现身舞台。他对小米SU7的设计表达了由衷的赞赏，认为它达到了恰到好处的平衡，没有过多的冗余设计。他特别赞赏了小米SU7的整体设计，甚至产生了将其引入欧洲市场的念头。
克里斯·班戈，这位曾任宝马集团设计总监的杰出设计师，在全球范围内享有极高的声誉。他的代表作之一是2001年推出的第四代宝马7系（E65）。去年12月28日，在小米汽车技术发布会上，雷军宣布邀请克里斯·班戈担任小米汽车的设计顾问，这无疑为小米汽车的设计注入了新的活力。
小米SU7作为小米汽车的最新力作，不仅在外观上获得了国际级设计师的认可，更在技术创新和性能提升上取得了显著成果。小米汽车在追求设计美感的同时，也致力于为用户提供更智能、更高效的驾驶体验。克里斯·班戈的加入，无疑为小米汽车的设计团队增添了强大的支持，也让我们更加期待未来小米汽车将带来的更多惊喜。
随着小米汽车的不断发展，相信在不久的将来，我们将会看到更多像SU7这样优秀的产品问世。而克里斯·班戈的助力，无疑将为小米汽车的设计之路铺设更加坚实的基础。

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