小米澎湃OS内测怎么申请

今天寻车网小编整理了小米澎湃OS内测怎么申请相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、小米澎湃OS内测怎么申请
• 2、小米澎湃os和安卓区别
• 3、小米汽车确定 3 月 28 日发布，卖多少钱合适？

小米澎湃OS内测怎么申请

目前小米澎湃OS暂无内测，用户需要等到澎湃OS内测上线后才能申请体验 。一旦内测上线，申请方法大致如下：

1. 使用小米手机 ：确保你使用的是小米手机，因为小米澎湃OS是针对小米手机设计的。

2. 进入“我的设备” ：在手机的“设置”中找到并点击“我的设备”选项。

3. 查看系统版本 ：在“我的设备”页面中，你可以看到当前的系统版本。点击该版本进入更详细的版本信息页面。

4. 申请内测 ：在版本信息页面的右上角，点击三个点，然后在下拉框中选择“内测申请”选项。进入内测申请页面后，你可以在下方找到招募中的内测版本。

   • 注意 ：此步骤中提到的“内测版本”需要等待澎湃OS内测正式上线后才会出现。在内测未上线前，该页面可能无法看到与澎湃OS相关的内测选项。

5. 申请体验 ：一旦澎湃OS内测上线并出现在招募列表中，你就可以点击申请参与内测了。按照页面提示完成申请流程，等待审核结果。

请确保你使用的是最新版本的小米手机系统，并密切关注小米官方的公告和通知，以便及时了解澎湃OS内测的最新动态。

小米澎湃os和安卓区别

小米澎湃OS基于Android开源项目，继承了Android的底层系统架构，但进行了深度定制和优化，形成了更加贴近硬件的底层系统架构。这使得小米澎湃OS在系统响应速度和资源利用效率方面更具优势。

在应用商店方面，小米澎湃OS的应用商店是小米自家的应用商店，虽然也有一些第三方应用商店可供选择，但总体来说，应用数量和质量与安卓相比存在一定差距。然而，小米澎湃OS对应用商店内的应用进行了严格审核和管理，确保应用的安全性和纯净性。

在安全性能方面，小米澎湃OS相较于安卓系统具有一定的优势。小米澎湃OS在系统级别进行了多项安全增强措施，包括数据加密、权限控制和应用隔离等，有效保护了用户隐私和系统安全。此外，小米澎湃OS的应用商店对上架应用进行了严格审核，确保应用来源可靠，降低了病毒和恶意软件传播的风险。

在优化方面，小米澎湃OS针对硬件进行了深度优化，使得系统运行更加流畅。同时，小米澎湃OS还针对不同硬件进行了定制化优化，使得不同设备在性能和续航方面更具优势。此外，小米澎湃OS还提供了丰富的用户界面和交互方式，使用户能够更加便捷地使用手机。

总的来说，小米澎湃OS和安卓系统在底层系统架构、应用商店、安全性能和优化等方面存在差异。虽然小米澎湃OS在某些方面具有优势，但安卓系统的庞大应用生态圈和开放性仍然是其最大的优势之一。用户可以根据自己的需求和喜好选择适合的操作系统。

小米汽车确定 3 月 28 日发布，卖多少钱合适？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米汽车确定 3 月 28 日发布，卖多少钱合适？的相关内容。

3 月 12 日上午，雷军正式发微博确认，小米首款纯电汽车 SU7 将于本月 28 日宣布。这条微博发布不久，与 小米汽车 有关的词条便迅速冲上微博热搜榜单前几名。

对于小米的第一台车，目前大家的普遍关注点有两个：小米可以造出一台怎样水平的电动汽车？以及会卖多少钱？这两个问题的核心，分别对应「能不能买」和「要不要买」。

手机也好，汽车也罢，只有具备出色的产品力，它才有可能进入到消费者的购买名单中。但最终要不要掏腰包，还是得看终端售价定的是不是足够有吸引力。

小米 SU7，是一台怎样的车？

现在网上有很多人吐槽说，小米汽车的发布和传播节奏太磨叽了。但个人来讲，我反倒觉得小米针对 SU7 所制定的一系列传播规划和节奏把控比想象中成熟得多。

大家应该还记得，去年年底的时候，小米专门举办了一场「小米汽车技术发布会」。当时不少人都没搞明白，为啥不直接举办产品发布会，而是技术发布会？

其实那场发布会的意义或者说目的，就是为了让更多人对小米 SU7 的底层技术能力有一个相对更清晰且准确的认知，从而解决「能不能买」这个问题。

要知道，作为刚刚踏足汽车领域的新人，小米过去三年在汽车领域做了什么，取得了怎样的技术成果，之前大家处于一无所知的状态，仅凭一场发布会想要说服用户非常非常难。

而在正式发布会开始前，先对外释放一部分技术成果，可以给大家留出相对充足的时间来消化和接受，这样在新车正式上市发布之后，用户接受起来会容易很多。

通过此前的技术发布会我们可以看到，小米 SU7 在目前大家比较关注的几个维度都做到了比较令人满意的水准。

根据此前官方公布的数据，小米汽车有 SU7 以及 SU7 Max 两个型号，均采用自研电机。其中，SU7 为单电机后驱，0-100km/h 加速成绩 5.28s ；小米汽车 SU7 Max 则使用 双电机四驱 ，0-100km/h 加速只需 2.78s，极速可以达到 265km/h。

续航方面，小米 SU7 搭载 CTB（Cell to Body）一体化电池，经过 1050 多项安全测试验证和 96 倍国际耐久测试时长，电池容量最高能做到 150 度，理论 CLTC 续航里程可以超过 1200 公里。

材料技术上，小米自研了 9100t 超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，后地板实现了 72 个零件合一，焊点减少 840 个，整体重量减轻 17%，生产工时大幅减少 45%。

与此同时，技术和材料之外，小米汽车克服了传统大压铸弊端，采用三段式可维修设计：「一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区」。

据官方介绍，它可以实现中低速碰撞无需更换大压铸件；在高速碰撞中，能满足 90km/h 的后碰标准，远超全球最高标准。

智能驾驶部分小米 SU7 搭载了自适应变焦 BEV 技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术。据此前技术发布会官方演示，小米自研的全球首个可量产端到端「感知决策大模型」，能够很好实现机械库位等高难度自动泊车操作。

硬件方面 Max 车型配备两颗英伟达 Orin 高算力芯片，感知硬件则包含 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达。

另外，相比其它大多数汽车品牌来说，小米汽车相对来说比较有优势的地方，是基于澎湃 OS，构建了一个统一的视觉交互体系，实现了从软件到硬件的全面共享生态。

透过以上这一系列规格参数，至少可以肯定的是，小米 SU7 能提供不错的体验下限。至于上限在哪里，就要看小米汽车技术团队的功力到底如何了。

不会很便宜，应该多少钱？

把「能不能买」这个问题刚到技术发布会上，接下来新车发布会最大的悬念就只有一个了：小米汽车会卖多少钱？这也是现在所有人都比较关心的话题。

今天中午的时候，就小米 SU7 售价我在微博发起了一项投票，选项分别设置了 19.9 万、22.9 万、25.9 万以及 28.9 万。

截至发稿前统计出来的数据，认为应该卖 19.9 万起的用户占比最高，达到 60%；22.9 万元起的投票占比次之，为 22%，支持卖 25.9 万和 28.9 万的用户投票占比均为 9%。

也就是说，现在更多人对于小米 SU7 的心理价格预期都是 19.9 万元，也有少部分人认为可以卖得稍微再高一些。

事实上，有关小米汽车定价这个问题，之前雷军曾明确表示：小米的第一台汽车不会太便宜，9.9 万起售不可能，14.9 万也不用再讲。

如果按照雷军的说法，猜测小米 SU7 19.9 万元起售我认为是完全合理的。首先，19.9 万肯定比 14.9 万要贵一些，符合雷军发言的后半句；

其次，如果单看价格的话，19.9 万放到新能源汽车大池子里并不能用便宜来形容，要知道秦 PLUS 荣耀版起售价才 7.98 万，甚至 3 万左右的小车也很多。

当然，抛开产品聊价格未免显得有些过于「耍流氓」了。客观来讲，作为一台轿跑纯电出行，小米 SU7 从外到内都还是不错的，我认识且试驾过的媒体老师都给出了很高评价。

不过，虽然 19.9 万起售是更多人希望看到的一个价格，但理性一些来讲，我认为小米 SU7 更大的可能性会将定价放到23-25 万之间。

一方面，第一台车定到 20W+ 后期向高端化经营相对更容易一些；另外一方面，这个定价也不会超过大家心理预期太多，真正的意向消费群体还是能接受的。

小米汽车，可能不是我们想象中的那样

就像文章开头说的那样，可能很多人看到小米造车，第一反应是「便宜」，干掉五菱为人民服务。但显然，小米造车的环境和当年做手机完全不一样。

虽说中国汽车工业起步相对比较晚，但在新能源汽车以及智能化方面远比那些老牌车企走得快，加之更高的技术门槛，一个全新的品牌很难重新定义什么。

既然没办法完全靠价格取胜，那就得拿产品说话了。就像今天雷军微博所说的那样：为驾驶者造一辆好车，造一辆承载所有向往的梦想之车。 寻车网

不过，我个人还是倾向于小米会走「质价比」这条路，相对更低的价格给到远超同价位段其它竞品的驾乘体验。3 月 28 号来做验证吧。

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