学习汽车维修技术去哪里学好

最近经常有小伙伴私信询问学习汽车维修技术去哪里学好相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、学习汽车维修技术去哪里学好
• 2、一名汽车维修学徒的入门知识有什么？
• 3、教育部全国汽车运用与维修专业课程教学标准

学习汽车维修技术去哪里学好

学习汽车维修技术建议到正规汽修学校进行系统学习 。以下是具体分析：

• 正规学校的教学体系更系统全面 学校会按照从基础认件到深入维修的步骤，循序渐进地开展教学。老师以传授技能为宗旨，教学内容经过科学设计，能帮助学生建立完整的知识框架。例如，先学习发动机、底盘等基础部件的认知，再逐步掌握故障诊断、电路维修等进阶技能。这种系统性学习能避免自学或修理厂学习中的知识断层问题。

• 师资与学习氛围更优 学校教师专注于教学，相比修理厂师傅更愿意倾囊相授。同学间基础相近、年龄相仿，可形成良好的讨论氛围。例如，在实训课上，学生可通过分组操作、案例分析等方式，激发学习兴趣并加深理解。而修理厂师傅可能因工作繁忙，无法保证教学时间和质量。

• 实训条件与企业接轨 正规学校配备先进的实训设备，如四轮定位仪、解码器等，且设备更新频率高，能让学生接触行业前沿技术。例如，部分学校引入新能源汽车维修实训台，帮助学生提前适应行业趋势。此外，学校实训课程占比高，学生可反复练习拆装、检测等操作，而修理厂可能因业务繁忙，限制学生动手机会。

• 学习效率与成本优势 学校学习周期集中，通常1-3年可完成系统培训，而修理厂学习需边工作边积累，时间成本更高。例如，学校通过模块化教学，可在3个月内掌握发动机维修核心技能，而修理厂可能需1年以上。同时，学校学费包含理论课、实训耗材等，整体成本可能低于修理厂“以工代学”的隐性支出（如低工资、学习机会不均等）。

• 就业与职业发展支持 正规学校通常与汽车企业、4S店建立合作关系，提供就业推荐服务。例如，部分学校开设“订单班”，学生毕业后可直接进入合作企业工作。此外，学校会教授汽车销售、服务顾问等延伸技能，拓宽就业方向（如二手车评估、汽车金融等），而修理厂学习内容可能局限于基础维修。

• 修理厂学习的局限性 在修理厂学习需面对以下问题：

  师傅教学意愿低 ：师傅可能因技术保密、工作繁忙等原因，不愿系统传授技能。

  学习碎片化 ：修理厂以盈利为主，学生可能长期从事简单工作（如洗车、换机油），难以接触复杂故障维修。

  设备落后 ：部分修理厂设备陈旧，无法满足新能源汽车、智能网联汽车等新技术的学习需求。

总结 ：若追求系统学习、高效掌握技术并拓宽职业方向，正规汽修学校是更优选择；若已具备基础且希望快速积累实战经验，可短期在修理厂辅助学习，但长期仍需通过学校深化理论。

一名汽车维修学徒的入门知识有什么？

工具要认识，还有就是一些零部件，配件的名称，大概要知道就行

汽车维修

汽车维修（vehicle maintenance and repair），是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

1发展情况

汽车维修在欧美、日本等成熟的汽车市场中，车企的利润组成中，新车销售占到25%，汽车金融及其他业务占到20%，而剩下的55%的利润将从汽车的配件销售和配件销售服务中获得。而在整个汽车产业链上，20%的利润来自整车，20%来自汽车零部件，60%来自汽车服务业，后市场产生的利润远超前市场。其中，汽车维修业占服务业比重超过50%。

伴随着我国汽车保有量近几年“井喷式”的增长，我国汽车维修等后市场增长强劲，成为全球增速最快的市场。据前瞻资讯产业研究院数据监测中心的统计，截至2010年，我国汽车后市场新增规模生产厂家近3000多家，各类连锁店、保修店增长率超过30%。

据《2013-2017年中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，2011年1-9月，我国汽车维修行业的经营状况较好，行业的销售额、产能、利润和销售利润均较上年增长18%以上。2011年1-9月，汽车维修行业规模以上企业实现销售收入194.39亿元，同比增长18.62%，实现产品销售利润28.24亿元。

我国的汽车产业年增幅超过20%，且连续三年汽车产销位居世界第一，但目前国内汽车市场中销售额配件占37%，制造业占43%，零售业占8%，服务业占12%，制造业的比重偏大而服务的比重过小。汽车产业和汽车保有量的强势增长，为我国汽车维修产业带来了巨大的发展空间。此外，前瞻网统计数据表明，目前美国汽车保有量为2.1亿辆，而汽车后市场规模高达1860亿美元，而我国的汽车保有量则刚刚突破1亿辆，汽车后市场销售额还不足5000亿元人民币。随着我国汽车保有量的快速增长，预计到2020年，我国汽车后市场销售额将突破2000亿美元，与美国持平，同时，我国汽车维修市场销售额也将超过1200亿元。汽车占有量我国已经领先于世界其他国家。

2基础知识

当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。

第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽（一般不建议，最好找人推一下），当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到ON档上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。

换挡时发动机熄火

行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：

首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 寻车网

其次，如果怠速正常，则可能是化油器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。[1]

高速行驶时方向盘震颤

汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：

1、前轮定位角失准，前束过大。

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。

4、传动系统零部件安装松动。

5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。

6、减振器故障。

教育部全国汽车运用与维修专业课程教学标准

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来教育部全国汽车运用与维修专业课程教学标准的相关内容。

教育部全国汽车运用与维修专业课程教学标准以2025修订版为核心框架，涵盖培养目标、课程体系、技能要求及质量规范，形成多维度教学指导体系 。

一、专业定位与培养目标

2025修订版 明确专业名称为“汽车运用与维修”（代码700206），属交通运输大类道路运输类，对应汽车修理与维护行业（8111）。培养目标聚焦 德智体美劳全面发展 ，要求掌握汽车使用、维护、检测及修理技术技能，具备职业综合素质和行动能力，主要面向汽车机电维修、维修接待等岗位，并关联汽车运用与维修相关职业证书。

二、课程体系与技能要求

1. 专业技能课程 （2024版）：

   基础技能 ：包括钳工实训（58学时）、焊工实训（58学时），强调工具使用、安全规范及企业生产组织方式。

   核心课程 ：

   机械制图与CAD （60学时）：学习制图原理、机械图绘制及AUTOCAD软件操作。

   汽车电工电子技术 （32学时）：覆盖直流/交流电路、电子元件及汽车电子控制基础。

   汽车维护与保养 （64学时）：培养工具使用、维护时间确定及项目选择能力。

   专项工具训练 ：汽车常用工具、测量工具及检测设备使用（60学时），配套防护措施教学。

2. 课程体系扩展 （PPT版）：

   涵盖发动机、底盘、电气系统、空调与暖风、制动系统、车身维修及企业管理， 强调理论与实践结合 ，要求掌握至少20种维修操作技能。

   引入 新能源汽车、自动驾驶 等前沿技术课程，体现技术前沿导向。

三、质量规范与实施建议

2025版课程标准与规范 提出：

• 专业知识体系 ：包括汽车构造、电气系统、发动机、底盘与制动系统、车身维修等模块。
• 技能培训要求 ：明确基本技能、专业技能及实习实训标准，配套维修质量标准与验收流程。
• 教学方法 ：建议采用实验、实训、实习结合模式，配备数字化教学资源，支持职业能力培养与可持续发展。

四、实施原则

标准强调学校需结合区域/行业实际及办学定位， 灵活制订人才培养方案 ，确保教学内容与产业需求同步，推动职业教育数字化升级。

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