2025-12-05 06:37:27 | 寻车网
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燃料电池新能源汽车优缺点
燃料电池汽车是 指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应
产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢
气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或
的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃
料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内
燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃
料电池汽车是一种理想的车辆。
与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点:
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
混合动力新能源汽车优缺点
混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来
改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,
主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内
市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场
上柴油混合动力车型发展也很快。
优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的
最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作,需要大
功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率
可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得
到充电,故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠
速时的能量。
3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”
排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗 能大的空调、取暖、除霜
等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,
延长 其使用寿命,降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
纯电动新能源汽车优缺点
优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能
够充电。
缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动
车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,
至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为
汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电
价格。
氢动力新能源汽车优缺点
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具
有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理
想的替代方 案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。
中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并
在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳,但事实上是有根据的。氢
具有很高的能量密度,释放的能量足以使汽车发动机运转,而且氢与氧气
在燃料电池中 发生化学反应只生成水,没有污染。因此,许多科学家预言
,以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术,它对汽车工业的革命
性意义,相当于微处理器对计算机业那样重要
优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。
缺点:氢然料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条
件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另
外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来
同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二
氧化碳排放。
燃气新能源汽车优缺点
以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国
应尽快组织力量,制定出国家级燃气汽车政策,考虑到我国能
源安全主要是石油的状况,发展包括燃气汽车在内的各种代用
燃料汽车,已是刻不容缓的事,根据国情应该做到:
一是要限制燃气价格,使油、气价格之间保持合理的差价,如
四川省、重庆市的油、气差价,即可保证燃气汽车适度发展;
二是鉴于加气站投资大,回收期长,政府适当给予一定补贴,
在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间,
调节好利益分配;
三是对加气站的所得税,应参照高新技术产业开发区政策,采
取免二减三的税收政策;
四是将加气站用电按照特殊工业用电对待,电价从优;另外,对
加气站用地,能按重大项目和环保产业对待,特事特办,不要
互相推诿、扯皮,积极采用国外先进建站标准,科学确定消防
安全距离,节省土地资源。

20世纪80年代,美国在研究中发现“陶瓷绝热发动机并不能提高发动机的热效率”,但美国厂商和相关机构故意误导日本企业投入资源进行研究。日本企业经过数年或十数年的努力后发现,陶瓷绝热发动机并不能改善发动机的热效率,最终只能放弃。
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2000年,通用推出“氢动1号”概念车,这与之前的陶瓷绝热发动机研究存在相似之处。国内此前流行的生物燃料,在发展过程中已经遇到了发展瓶颈。由于大量的玉米用来生产燃料,导致中国猪饲料发生紧缺,间接导致了猪肉价格的上涨。而氢燃料电池技术至少需要50年或100年的时间才能看到最终结果。
美国政府曾宣布将投资17亿美元把“氢能”作为新一代能源的重点发展对象。2006年,小布什政府提出要在未来20年内让美国人开上氢燃料电池动力汽车。同时,日本的丰田、本田也在研究氢燃料汽车。在这一时期,氢能源成为全球能源领域的重要研究方向。
2001年,时任美国总统乔治·沃克·布什上任后,由于拒绝参加京都协议,以及阻挠国会通过降低汽车平均油耗的法案而备受批评。为了减少批评,他大力提倡“氢能源”、“氢经济”来表达对能源和环境问题的重视。然而,外界评价认为,布什政府提倡氢能源是为了转移舆论指责。在这一时期,汽车行业的主流动力系统为双能源复合动力。
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
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长安汽车在新能源领域确实面临较大压力,需要加快转型步伐,否则可能错失发展黄金期 。具体分析如下:
品牌经营效果不佳 :长安汽车推出了一些新能源子品牌和车型,如阿维塔、深蓝、UNI等,但品牌影响力有限。部分品牌定位高端,价格昂贵,难以走量。例如,阿维塔定位高端,产品价格较高,销量表现一般。
车型数量与质量不匹配 :长安旗下新能源车型数量不少,但销量不尽如人意。车型关键在于产品质量能否满足对应人群的需求,以及企业的宣传造势能否打动消费者。长安旗下存在大量油改电车型,且车型太多可能导致产品互为竞争对手,影响消费者判断与购买。
产品定位与分类不明确 :以长安深蓝为例,其首款车型SL03虽然推出了增程式、纯电动、氢动力三个版本,但车型太少,且氢动力版价格过高,难以推广。相比之下,吉利银河汽车分别以L和E为混动和纯电动汽车命名,定位、发展方向、价位都不同,且车型规划明确,未来几年将推出多款车型。
研发投入与转型魄力不足 :
研发投入力度大但方向待明确 :长安汽车计划在2025年之前投入800亿元重点布局新能源汽车,加速车企转型。然而,与比亚迪、吉利等竞争对手相比,长安在自动驾驶、车机系统等方面的研发成果不够突出,缺乏“劲爆”消息。
转型魄力不足 :长安汽车在推进新能源转型方面显得裹足不前,虽然也在研发纯电平台,但并不能全力去研发车机系统、自动驾驶技术,以及设计产品。相比之下,比亚迪2020年底宣布放弃燃油车,吉利也下了大本钱研发新能源汽车相关软硬件,甚至收购了魅族79%的股份,联合研发FlymeAuto。
市场环境与竞争压力 :
新能源汽车市场快速增长 :国内新能源汽车份额飞速上涨,2022年占比已接近25%,接下来几年仍将是新能源汽车发展的黄金时期。长安汽车在燃油车时代的领先地位,未必能在新能源时代保持。
竞争对手表现强劲 :比亚迪已超越特斯拉成为全球新能源汽车销量最高的车企;吉利银河诞生后分出L混动与E纯电两条产品线,定位中高端,全力向新能源汽车领域进发。相比之下,长安汽车的新能源业务表现显得较为滞后。
适当放弃合资品牌投入 :长安需要适当放弃一些对合资品牌的投入,增加自主品牌的投入。在品牌的经营方面,长安则需要考虑清楚产品的定位与价格,分别推出对应的子品牌。
明确产品定位与分类 :长安汽车应明确新能源产品的定位与分类,推出更多符合市场需求的高质量车型。例如,在15万元~30万元的中高端市场持续发力,同时关注低端市场的铺设。
加大研发投入与转型力度 :长安汽车需要更多资金注入,也需要电动汽车技术、生态更新换代的魄力。这甚至可能需要以牺牲一两年油车的销量为代价,但长远来看是值得的。
6大类新能源汽车的优点缺点对比燃料电池新能源汽车优缺点燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽
电动汽车起火燃烧有下面四个特点一、新能源车辆火灾特点1.处理难度较大:当新能源车辆出现火灾、撞击等事故后,内部电池可能出现挤压、穿刺、损坏等情况,引发液体泄漏、燃烧,甚至爆炸,在导电介质的作用下,很容易使司机或者乘客发生触电情况。2.灭火时间较长:新能源车辆内部装置多,管线复杂,且大部分均为可燃物体,在自由燃烧状态下,火焰可持续90min左右,温度最大值可达916℃,当
锂电疯涨,氢能源汽车崛起的时候到了?氢能源汽车的战局10月26日,一份《电池价格上调联络函》传出,比亚迪决定上调电池产品的单价,涨幅不低于20%。比亚迪并非第一家涨价的锂电池企业,在此之前,国轩高科、路华电子、天能锂电、鹏辉能源等多家锂电池企业就曾先后发出调价函。在正极材料和电解液价格持续上涨,负极材料供应紧张的情况下,锂电企业以涨价的方式向下传导成本压力无可厚非,但这却引发了关于
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