空间和配置不输丰田埃尔法，新款别克GL8艾维亚更值得买吗？

空间和配置不输丰田埃尔法，新款别克GL8艾维亚更值得买吗？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、丰田埃尔法好累，别克GL8 Avenir艾维亚又来挑战它啦！
• 2、空间和配置不输丰田埃尔法，新款别克GL8艾维亚更值得买吗？
• 3、别克至境l7艾维亚版和丰田凯美瑞双擎2.5运动pls哪个好

丰田埃尔法好累，别克GL8 Avenir艾维亚又来挑战它啦！

[汽车之家?车型PK]? 别克GL8在国内商务MPV的地位有目共睹，常年占据着销量榜第一名的宝座。而通用显然不满足于目前的成绩，稍早前推出了Avenir艾维亚版本车型，力图向上争取更为高端的客户。别克GL8又豪华了，所以我们找来了这个级别市场最认可的豪华MPV——丰田埃尔法。对比两者在设计思路、选材用料、驾驶感受、车辆性能方面的差异，看看GL8与高阶豪华对比下有怎样的表现，并看看它究竟适合什么样的消费者。
目前在售的别克GL8 Avenir艾维亚版本车型均搭载2.0T+9AT的动力组合，指导价区为45.99-52.99万元，分为7/6/4座三种不同座椅布局车型。此次我们选择的是别克GL8?2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版（以下简称GL8），售价46.59万元。另外一边，2020款的埃尔法目前只有两款2.5L混动车型，价格从81.90万元一直延伸至87万元（终端市场有加价的情况），本期对比车型为售价81.9万元的2020款 双擎 2.5L 豪华版（以下简称埃尔法），价格上两车差了35.31万元，实际上是怎样呢？
我们全新的栏目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 两种外观设计理念
大家好，本期《跨级选车》又回归到了由周翱（大周）和我（小周/周楚然）搭档主持，对比车型则是来自别克的GL8和丰田的埃尔法。选车环节异常简单，身为上海人的大周挑选了本地制造的别克GL8。因此，埃尔法成为了我的座驾。而我们的同事“胖总”一直钟爱MPV车型，却一直没遇到如愿的，所以也参与了本期节目。
GL8和埃尔法虽然都是中大型MPV，但它们在外观设计理念上还是有着明显的不同。GL8车身线条流畅、舒展，整体视觉效果颇为和谐，恰当好处的镀铬饰条也为其带来了不错的档次感。埃尔法则是有着一个更为方正的设计，厚重的车头造型看起来很有气势。
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埃尔法车身高度接近2米，在进出一些地下车库时需要当心限高。而在便利性方面，GL8提供了四门无钥匙进入功能，且只需按下车门把手上的按键，侧滑门便会电动开启/关闭，使用起来很方便。另外，GL8配备了矩阵式LED前大灯，并且有着非常炫酷的点亮方式。
■?GL8 Avenir艾维亚内饰用料很显档次
来到车内，别克GL8 Avenir艾维亚的造型明显有着更强的时尚气息，中控台设计、内饰用料以及诸如标志性的三维立体波纹等设计都让人挑不出毛病，豪华气息很浓。相对而言，埃尔法的内饰要更为老派一些，深色的木饰板以及方正的造型元素都有些跟不上潮流。
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埃尔法除了后排娱乐系统能算做亮点之外，其它方面都不如GL8。它依旧配备的是传统的指针式仪表、功能性缺乏的多媒体系统......对比GL8的全液晶仪表、大尺寸触摸屏以及拥有车联网等诸多功能的多媒体系统，前者真是让人提不起兴趣。
■?埃尔法第二排氛围讨人喜欢
车内储物空间自然是GL8更为丰富，随处可见的储物格、杯架等设计让您的各种物品都有可以放置的位置。而对于现在的用户来说，USB接口和车载电源也是非常重要的，GL8无论是前排、第二排还是第三排都提供了诸多电源供乘客使用，而埃尔法全车的电源数量称得上是“惨目忍睹”。
让我们再来说说颇为重要的第二排空间。虽然GL8第二排的两张座椅已经有着相当不错的表现，但不得不说这一部分是埃尔法的强项。其第二排的独立座椅相比GL8更为宽大，整个氛围有种豪华包厢的感觉，非常讨人喜欢。
■ GL8对每位乘客照顾有佳
埃尔法第二排座椅的调节按键、头灯阅读灯等设计都考虑得更为周全，GL8的座椅按键使用起来并不是特别顺手。另外，受制于第二排座椅尺寸以及可折叠的桌板，埃尔法中间过道偏窄，体型稍壮一些的朋友进出第三排会有些困难。而得益于更长的轴距，别克GL8第二排和第三排的乘坐空间都要优于埃尔法，后者需要牺牲一些第二排腿部空间才能利用第三排座椅。值得一提的是，GL8为包括第三排乘客在内的每一名乘员均配备了通风/加热座椅，这在同级别车型中非常罕见，配置表现十分抢眼。
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在满载的情况下，GL8能够确保后备厢的储物空间放入3个行李箱之后仍然有一定程度的富余，而埃尔法则是几乎没有剩余空间了。此外，开启后备厢也是GL8更为便利，埃尔法只有通过车内按键和钥匙才能激活电动后备厢功能，其它时候需要手动开启。硕大的后备厢盖不仅需要一定的力量，且对于后方空间也有着更大的要求。
■?GL8动力/舒适性更棒
先来看看两款车型动力部分的基本信息。GL8搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，可迸发出237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。另一边，2020款埃尔法只有采用2.5L发动机的混动车型，综合最大功率为163马力，相比GL8差距明显。
别克GL8有着充足的动力储备，满载时，即使是在高速上也能给驾驶者足够的信心进行超车，保证老板能够顺利到达机场赶上飞机。而在日常使用时，GL8这台9AT变速箱也能把车辆管理的服服帖帖，平顺性、换挡速度/逻辑都令人满意。
埃尔法的动力表现相比GL8还是明显有些逊色。中低速在电动机的帮助下，埃尔法和GL8的加速感受差别不大，但中后段由于动力储备劣势，给人一种底气不足的感觉，被GL8拉开差距。另外，2.5L发动机介入时的动作较为轻柔，对舒适性影响不大，否则第二排的老板可要换车了。
底盘方面，GL8采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，埃尔法则是前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架，两车后悬架部分有所差异。开过GL8的人都应该知道，这类车型并非注重操控，悬架的主要任务是过滤掉路面的颠簸，不过它的转向手感也并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的手感，换上独立悬架后使其操控感更接近轿车了。
相比上一代车型的舒适感，这一代GL8底盘表现的韧劲更足了，当然舒适性还是没得挑，底盘几乎化解了来自路面的所有细小颠簸，即便遇到较大的坑洼路面，厚实的座椅会为乘客再度缓解。换上独立悬架后，高速变换车道时的支撑性有提升。而埃尔法与GL8的区别也在于此，埃尔法底盘整体过滤细碎振动的能力一般，小的颠簸感觉比较明显，没有达到“头等舱”的感觉。
除了保证后排乘客的舒适性之外，GL8车辆科技配置的提升也大大降低了驾驶者的疲劳度。其配备的驾驶辅助系统已经达到了L2级别，可以实现全速段自适应巡航，城市低速跟车，车道保持、主动刹车等一系列功能，提升了主动安全性。有的人说，GL8很多都是经验丰富的司机在开，不需要那么多花里胡哨的配置，但我想说，对于一台豪华MPV而言，安全也是不可或缺的。有了它再加上经验丰富的司机岂不是双保险。当然，埃尔法也拥有这些功能，但它的自适应巡航并不是“全速”均可开启，稍显遗憾。
至于燃油经济性方面，相信这并不是绝大多数购买此类MPV车型消费者所在意的部分，至少胖总表示只要不是特别离谱都能够接受。而通过实际测试成绩来看，拥有混动系统的埃尔法有着更漂亮的数据，但GL8 9.7L/100km的成绩对于这样一辆大块头来说也颇为出色了。
■ 编辑点评
看完上文的介绍，相信各位对别克GL8、埃尔法的优/缺点已经有所了解了。
关于别克GL8，它有这些特点：
1.产品力强，综合表现出色，各种场合都能应对。
2.用料好，工艺出色，乘坐舒适，储物空间丰富。
3.动力强，行驶稳定，油耗比对手略高。
4.售价合理。
埃尔法的特点则是这些：
1.豪华的第二排座舱，舒适性和用料都非常出色。
2.经济的油耗，但后段动力一般。
3.座椅舒适，但路面细碎颠簸传递到车内较多。
4.更有气场的外形设计。
5.售价高，还有加价现象。
文章到这里，这两款相差接近40万的MPV对比就将进入尾声。回应开头提到的问题，更豪华的GL8能够与埃尔法抗衡吗？我觉得从实际使用体验来说，GL8并不逊色。当然在气场营造方面，埃尔法有自己的独门绝技，这也是支撑其高昂售价并且一车难求的一个原因。从4天的体验来看，编辑觉得GL8是一个在各种场合都能轻松应对的产品，无论是什么级别的商务接待，都不会有差错。埃尔法同样如此，不过在此基础上，它私密性更好，多了一些私人属性。如果说GL8是一个移动办公室的话，埃尔法是办公室的同时，还是一个移动的豪宅。当然了，埃尔法在国内市场还带有一种“身份标签”，附加属性已经超过了车辆本身。
聊到最后，大家不妨猜猜胖总在别克GL8和埃尔法之间最终选择了谁呢？请朋友们评论区留言告诉我们答案！（图/汽车之家 周楚然 文/周楚然 周翱 摄/祁子鑫）

空间和配置不输丰田埃尔法，新款别克GL8艾维亚更值得买吗？

新款别克GL8艾维亚在空间、配置、豪华感及科技体验上表现突出，若注重性价比与综合体验，相比丰田埃尔法更值得购买；若追求品牌溢价或混动技术，则需权衡需求。 以下从多个维度展开分析：

空间表现：尺寸优势显著，舒适性配置更优

• 尺寸对比 ：新款别克GL8艾维亚长宽高为5219/1878/1799mm，轴距3088mm，全面超越丰田埃尔法（长4975mm，轴距3000mm），车内纵向与横向空间更充裕，尤其第三排乘客的腿部和头部空间表现更佳。
• 座椅配置 ：全系采用高级真皮材质，第二排座椅集成控制按键移至内侧，操作更便捷，并新增USB接口和手机槽；四座版提供专属帝王蓝色和黛蓝月白镶拼配色，搭配独立扶手、腿托及加热/通风/按摩功能，豪华感与实用性兼备。

配置升级：科技感与安全性双提升

• 内饰设计 ：沿用双联屏设计，新增波尔多红璧玉白、黛蓝月白镶拼等配色，视觉层次更丰富；车机系统升级后支持更流畅的语音交互与多媒体功能，操作逻辑更贴近智能手机。
• 智能驾驶辅助 ：新增道路交通标识识别功能，配合原有自适应巡航、车道保持、自动泊车等系统，形成更完善的L2级驾驶辅助体系，长途驾驶安全性与便利性显著提升。

动力表现：48V轻混优化体验，油耗仍逊于埃尔法

• 动力系统 ：全系搭载2.0T发动机（237马力）匹配9AT变速箱，新增48V轻混系统后，起步更平顺，低速区间动力响应更快，同时降低发动机负荷，提升燃油经济性。
• 油耗对比 ：埃尔法2.5L双擎混动系统（综合油耗约7.1L/100km）在燃油经济性上仍占优，但GL8艾维亚的48V轻混系统在城市拥堵路况下能减少频繁启停的顿挫感，驾驶体验更接近纯电车型。

价格与性价比：涨价4千元但配置诚意足

• 售价区间 ：新款GL8艾维亚售价46.39-53.39万元，较老款上涨4千元，但新增配置价值远超涨价幅度。例如，48V轻混系统成本约1-2万元，智能驾驶辅助升级成本约5千元，内饰配色与材质优化也需数千元投入。
• 竞品对比 ：埃尔法国内售价80-90万元，且需加价提车，实际落地价超百万；GL8艾维亚以不到一半的价格提供相近的空间与配置，性价比优势明显。

目标用户与购买建议

• 推荐人群 ：

  家庭用户：大空间、高舒适性配置满足多人出行需求，48V轻混系统降低城市通勤成本。

  商务接待：豪华内饰与智能配置提升企业形象，四座版专属配色彰显尊贵感。

  科技爱好者：双联屏、智能驾驶辅助系统提供前沿体验，后续OTA升级潜力大。 寻车网

• 慎选人群 ：

  混动技术偏好者：埃尔法的THS混动系统成熟稳定，油耗更低，适合长途高频使用场景。

  品牌溢价追求者：埃尔法作为“加价神车”，其品牌附加值与社交属性仍具独特吸引力。

总结

新款别克GL8艾维亚通过空间、配置、动力三方面的升级，进一步巩固了其在合资中大型MPV市场的领先地位。尽管售价小幅上涨，但新增的48V轻混系统、智能驾驶辅助及豪华内饰配色均直击用户痛点，性价比优势突出。若预算有限且注重实用体验，GL8艾维亚是更理性的选择；若追求品牌影响力或混动技术，则需接受埃尔法更高的溢价。

别克至境l7艾维亚版和丰田凯美瑞双擎2.5运动pls哪个好

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来别克至境l7艾维亚版和丰田凯美瑞双擎2.5运动pls哪个好的相关内容。

若注重豪华配置、长续航和智能驾驶，别克至境L7艾维亚版更具优势；若偏好省心省钱、低使用成本的日系混动，丰田凯美瑞双擎2.5运动Plus更合适。

价格与市场定位

别克至境L7艾维亚版指导价21.99万元（限时权益价21.59万元），定位高端豪华市场；丰田凯美瑞双擎2.5运动Plus智行版价格约低1.5万元，且日系混动车型后期保养和油费成本更低，适合预算有限且注重长期使用经济性的用户。

动力与续航

至境L7艾维亚版采用“真龙”增程系统，1.5T增程器搭配252kW驱动电机，零百加速仅5.9秒，CLTC纯电续航302km，综合续航达1420km，兼顾动力与长续航需求；凯美瑞双擎为油电混动系统，以省油为核心优势，但动力性能和续航数据未直接对比，更适合城市通勤的节能需求。

配置与豪华体验

至境L7艾维亚版作为顶配专属豪华版本，外观配备专属星辉格栅，内饰提供四座加热/通风功能、后排智能触控调节板、27扬声器Buick Sound剧院级音响等高端配置，豪华感突出；凯美瑞双擎2.5运动Plus智行版配置未详细提及，但日系混动通常以实用性和可靠性为卖点，适合追求稳定性的用户。

智能驾驶

至境L7尊享逍遥智行版及以上车型搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，配备激光雷达、8摄像头和5毫米波雷达，支持城市NOA、高速ETC自主通行等高阶功能，艾维亚版作为顶配预计具备同等或更高智驾能力；凯美瑞双擎的智驾配置未明确对比，但日系车型在智能驾驶领域通常较为保守，更注重基础安全功能。

总结 ：若追求豪华体验、长续航和智能驾驶技术，至境L7艾维亚版是更优选择；若优先考虑购车成本、使用经济性和日系混动的可靠性，凯美瑞双擎2.5运动Plus更符合需求。

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