福克斯＆高尔夫告诉你 骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(1)

点满科技技能点的小钢炮得多撩？福克斯＆高尔夫告诉你

一直以来，大家都愿意用“扮猪吃虎”来形容钢炮车，看上去与街车无疑，但掩藏在引擎盖下的那颗发动机一旦被点燃，总能带来让人酣畅淋漓的驾驭享受。当然，对于每个年轻人来说，在运动值爆表的同时，如果能满足人们对时尚和科技的期待那就更棒了。因此，像福克斯、高尔夫这些传统“性能小怪兽”近年也是不断发力，让大家看到了它们更加前卫的进化。今天，小编也将就此对这两款车做出详细解析，看看它们是如何让自身的智能科技也爆表的。

福克斯-运动王者让智能化和科技感齐飞

除了海量的影音资源外，SYNC®+智行信息娱乐系统最出色的地方在于领先的自然语义识别能力拥有模糊语义智慧识别技术，且支持多场景免唤醒、中英文混搭指令操控，而你也能轻松实现对娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能的控制。而百度智能导航不仅支持目的地模糊搜索、3D路线指引、实时路况查询、个性化语音播报，还能实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航等功能，实用之外也规避了开车设置导航带来的潜在安全风险。

福克斯搭载的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统涵盖了10项驾驶辅助功能，拥有AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ESA紧急转向辅助系统、APA2一键泊车辅助系统、TSR智能交通标志识别系统等优于同级且非常全面的驾驶辅助能力。

就好像达尔文在进化论中提及的“物竞天择”理论一样，想要长盛不衰不断进化才是唯一途径。福克斯在持续贯彻运动驾驭乐趣的同时，也明显加快了自己的科技、智能化节奏，以此取悦更多新时代的年轻态消费者。

高尔夫-全面向数字化转型

高尔夫搭载的全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统拥有搜索美食、酒店和车家互联功能；手机远程控制涵盖远程上/解锁、在线寻车、车辆状态查看等应用。另外，其还强化了中控液晶屏的触控体验，像空调温度和娱乐音量都是滑动触控。不过这些操作细数下来，你会发现都已经是市场上早就存在的常规操作，甚至在语控整车这种真正实现驾驭便捷性的技术上相较福克斯还是有所欠缺。

除了自适应巡航、车道保持这些技术外，高尔夫还拥有预碰撞保护、智能泊车、交通标识识别等功能，虽然不如福克斯的10项功能更加全面，但也展现出大众对数字化科技追逐的决心和表现。可惜的是，高尔夫这些自动驾驶技术你只能在高达16.58万元的顶配车型上才能拥有部分功能，像车道保持、预碰撞保护等你还得选装，无形中预算又将扩大，这比福克斯在15.08万元即可享受完整的自动驾驶技术要差了不少。

可以说，高尔夫的改变固然让人欣喜，越加年轻化的设计，出众的智能科技都为这款车赋予了更强大的产品力。不过相较于福克斯的大手笔和更前卫、完善的智慧出行科技应用，高尔夫显得还是不够亲民。两款车型也让我们看到了钢炮车在科技时代的全新魅力，既能让你享受到激情驾驭的爽快，又能使出行拥有便利和欢愉，满足了新时代年轻人对爱驾的所有需求。

骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(1)

小排量增压车型已经成为了新一代运动风尚的主力军。搭载1.6T发动机的骐达上市之后，高性能两厢A级车便形成了高尔夫、英朗、骐达鼎足而三的格局，日系、德系、美系正好各占其一。在这三款车中挑选你的未来座驾应该是一件既幸福又烦恼的事情，希望通过下面的对比，能让您理清头绪。

骐达1.6T：畅快提速，空间优势明显

搭载6速手动变速器的骐达虽然操作上比自动挡繁琐一些，但这对于精于驾驶的运动型车爱好者不但不是问题，反而恰恰是他们所追求的。手动变速器更能将1.6T涡轮增压发动机那140kW的输出功率与240Nm的扭矩最大限度的发挥出来。

为了更好的体验它的性能，我将车辆驶入无探头、无社会车辆的安全地带。挂入1挡，渐渐抬起离合，与此同时油门迅速跟上，可听见轮胎与地面激烈的摩擦声，车辆一跃而出，此时转速已拉高至4000r/min，切入2挡并继续维持高转速进行换挡，当切入4挡时，此时的车速已接近100km/h，我依然不满足，一直挂到6挡速度达到140km/h时才肯罢手，如果此时继续给油骐达1.6T还会毫不犹豫的勇往直前，这一点我相信。通过这段极加速过程，足以证明MR16DIGTURBO这台涡轮增压发动机的实力，同时我也没有听见像英朗XT1.6T发动机那般嘶吼声，先进静音降噪技术给车内营造了一个很好的环境。而且，经过一段时间的驾驶，你会发现变速器中的这6个挡位设计得十分合理，尤其是第6挡，它不仅是高速挡位，还是一个不错的经济挡位。寻车网

在操控性方面，骐达1.6T搭载了其第九代VDC车身动态控制系统，使得稳定性得以保障，不过方向盘有些轻柔，不像高尔夫与英朗那般有力度。

此外在内饰空间方面，骐达1.6T以2700mm的轴距与681mm的后排空间力压两位竞争对手，后排的膝部空间比英朗和高尔夫多出一个拳头的距离。不仅如此，车内全部采用了Multi-Layer仿生学座椅，无论是对驾驶员还是乘客都提供了舒适的环境，可谓是久坐不累。而对于前排的乘客或是驾驶员来说，不仅可以通过双区独立空调控制各自适宜的温度外，还有宽适手枕，营造出一个舒展宽适的驾乘空间。