沃尔沃XC40对比奥迪Q3 沃尔沃V90CC怎么样

沃尔沃XC40对比奥迪Q3 健康+安全才是本钱

根据我身边朋友们的购车经验，我发现大家在购买紧凑型豪华SUV的时候，可能往往会被品牌力、性价比等因素带跑偏。而实际上，豪华品牌车型之所以能被称之为豪华，往往是由它优于普通品牌的技术实力、先进理念支撑起来的。比如这次，我们分别拿到了沃尔沃XC40和奥迪Q3来向大家作介绍，一起来看看，除了品牌和性价比之外，它们两者在“豪华”这一维度上谁更加契合。

对比车型：

2021款 沃尔沃XC40 T4四驱智雅运动版，指导价35.48万元；

2021款 奥迪Q3 45TFSI quattro 豪华动感型，指导价35.68万元；

首先，两款车型的售价非常接近，而且也都是各自2.0T+四驱版本车型，就连终端优惠幅度也都相当。可以说，对于绝大多数购买沃尔沃XC40或者奥迪Q3的用户来说，这两款车型或多或少都曾经进入到他们的备选车型行列。那么，究竟谁更值得推荐购买呢？今天这场比拼，我们从一个全新的维度来进行剖析。

沃尔沃和奥迪，都是我们耳熟能详的欧系豪华品牌，它们各自在国内市场上都拥有相当全面的产品阵营。对于豪华品牌的潜在用户们来说，购买一辆紧凑型豪华SUV到底应该将哪一项作为衡量的重心呢？品牌、颜值、动力、功能配置？或许这些在绝大多数朋友们心目中都能占有一席之地，而真正将沃尔沃XC40与奥迪Q3这两者区分开的，恐怕又不仅仅是这些。

除了两个品牌各自不同的家族式设计风格之外，我认为，它们各自对于豪华的理解方式，也将成为用户是否选择它们的根本依据。琳琅满目的科技配置、精雕细琢的品质做工、亦或是使用过程中的人性化设计，这些早已成为了豪华品牌车型本就该具备的基础素质。但在安全与健康层面，并非所有的厂家都有同样的看法。例如在近些年比较流行的主动安全层面上，看似本文的两款车型都配备了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等等一系列装备。但当你实际驾驶两款车型在上海的街道分别体验1天过后，那种差异感还是相当强烈的。

首先，沃尔沃车型搭载主动安全型配置的时间足够长，甚至在XC40还没有诞生的年代，我们也能够早早地通过XC60、或是XC90感受到这个品牌在主动安全性方面的优势。因此当你实际驾驶一辆XC40的时候，会发现它相比奥迪Q3来说，在执行诸如车道保持、并线辅助、主动刹车等指令时更加坚决，系统介入的流畅度也比较高，并不会让驾驶者感受到太多的突兀与不适。

其次，在细节配置方面，沃尔沃也体现出了对于安全性的更多照顾。例如大灯，同价位的沃尔沃XC40比奥迪Q3多配备了LED雾灯、大灯自适应远/近光功能、随动转向大灯、转向辅助灯。在夜晚驾车时，通过沃尔沃XC40的大灯系统，驾驶者不仅能获得更多的有效视野，还能够在与对向车辆会车时避免给对方造成眩光影响、提升整体交通环境的安全性。从细节配置上体现对安全性的整体把控，这辆沃尔沃XC40还有很多值得说。

在进/出车内方面，同价位的沃尔沃XC40配备了四门无钥匙进入功能，而奥迪Q3仅配有前排车门无钥匙进入。如果你认为两车的差距仅限于两个车门的话，那就把沃尔沃XC40想简单了，它还具备远程解锁、远程启动等一系列车联网功能，这些同样是奥迪Q3不具备的。在日常使用场景中，远程控车能给用户以及用户的家人带来更多便捷，这一点是不容忽视的。再回过头来打量两车的颜值，你会发现，采用双色车身的沃尔沃XC40明显在轮廓协调感、视觉冲击力方面也力压奥迪Q3。

来到车内，相信谁都不能免俗，最先关注到的一定是两车在内饰设计、科技配置方面的表现。沃尔沃XC40和奥迪Q3各搭载了一款足够显示其科技感的大尺寸中控屏，最大的不同之处在于，沃尔沃家族式的竖屏设计更容易在第一眼印象上吸引大家的目光。颜色搭配方面，这两款车都相当标榜个性化，整体深色的内饰设计都能给它们的潜在用户们带来比较强烈的运动氛围。

我们在很多豪华品牌的车辆内部，最常见、也最多提及到的一个词就是“家族化”。没错，眼前的沃尔沃XC40和奥迪Q3都拥有强烈的家族化烙印，不管是摆在主驾面前的方向盘造型、还是中控区的布局设计，都拥有强烈的家族式风格。时至今日，很难说哪款设计更加吸引人，它们都为熟悉这一品牌的用户提供了一个拿到车之后的最直接需求：上手特别快。

然而，当你分别在沃尔沃XC40和奥迪Q3车内静静坐上一小会儿，就能逐步感受到两车座舱氛围的差异。这种差异感不光来自于视觉、居然还来自于嗅觉。首先，在细节颜色搭配、材质运用上，沃尔沃XC40看似横平竖直的硬派风格背后，还拥有诸多细腻的元素，相比奥迪Q3来说，北欧小伙给人的感觉是它更值得推敲。其次，在图片难以展现的部分，沃尔沃车内使用环保用料的优势得到了体现，坐在沃尔沃XC40的车内并不会感受到任何异味。虽然说这一情形在奥迪Q3车内也没有那么的夸张，但是通过鼻子的感触，你也会更有理由去相信，在沃尔沃XC40的车内，它似乎能够给家人带来更好的照顾。

在车内能够展现的安全性层面，就不得不提与被动安全性相关的项目了。两款车都配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊，基础配置都很到位。但值得一提的是，沃尔沃XC40全系都配有前排膝部气囊（奥迪Q3并不具备），在发生碰撞事故的时候，它能够对驾驶者的腿部进行更有效的保护。由此不得不引申出一个概念，那就是或许各国、各地区的碰撞测试都在强调汽车应进一步降低交通事故的致死率，而沃尔沃则先行一步，它甚至会更加额外关注如何降低交通事故当中的致残率。因此，安全之于豪华，既是必备，同时也是一个值得进一步探索的领域，无论在哪个时代都不会过时。

既然前面说到了气味，那就不得不提两款车的空调系统了。首先，现阶段的豪华品牌车型，大多都配有PM2.5空气净化功能，这属于一个最入门的基础。在此基础上，奥迪Q3还能给到用户一个空气自动循环功能，在日常用车过程中能保证车内空气的自动流通性。而沃尔沃XC40上这套CleanZone清洁驾驶舱技术，就显得更加智能、更加高级了。

沃尔沃独有的CZIS主动式座舱预净化系统和Pre-cleaning座舱远程净化系统能够让空气净化更高效、更智能。也就是说，不仅是在行驶过程当中、即便在停车状态下它也能主动为车内进行定时换气，保证用户在上车的瞬间接触到高质量空气。这一点，不仅体现了功能的优势，更显示出了不同品牌在功能设计理念上的差异。虽然用“北欧空气”来形容它略显夸张，但是这套空调系统能够给乘客们创造的车内空气质量，想必在同级之内也很难找到其它竞争者了。

两车不约而同都采用了皮革拼接Alcantara的座椅包裹材质，非常符合年轻用户对于运动感的向往。以前排座椅为例，两款车的座椅都具备不俗的包裹感，在日常驾驶过程中能够为前排乘客提供充足的承托性。但对比细节不难发现，沃尔沃XC40的座椅细节缝线处理、包裹材质的细腻程度，均略优于奥迪Q3。此外在功能方面，这辆沃尔沃XC40配备了主驾座椅2挡记忆功能，能够存储两名不同驾驶者的座椅设定角度、便于更换驾驶者之后进行快速调节操作，非常贴心。

在2天的试驾过程中，两车也分别在储物、人性化设计方面给我和同事们留下了不俗的印象。虽然都是各自品牌当中体型相对紧凑的SUV，但两款车的行李厢容积依然相当可观，沃尔沃XC40常备容积为460L、奥迪Q3为450L。值得一提的是，沃尔沃XC40采用了上/下两层式行李厢布局，在底部放置小件物品时能够有效地防止物品在行李厢内翻滚导致损坏，非常实用。功能上，沃尔沃XC40比奥迪Q3多配备了脚踢感应式尾门开启功能，当你双手拎满行李靠近车辆的时候，这个功能的好处就显现出来了。

相同的排量、同样的驱动形式，沃尔沃XC40和奥迪Q3在日常驾驶上有哪些区别？奥迪Q3的优势在于精准和均衡，它的油门、转向、甚至是底盘调校都相当具有大众车型的整体风格，上手难度很低、驾驶起来很轻松。沃尔沃XC40 T4版本车型虽然在动力输出上相比T5车型稍有收敛，但这也完全压抑不了它灵活、好动的性格。在动力响应速度、转向灵活性方面，沃尔沃XC40要比奥迪Q3更容易迎合年轻用户们想要的运动感。

在底盘滤震表现上，两款车型的差异相当小。由于都拥有年轻的定位，所以沃尔沃XC40和奥迪Q3在底盘灵活性、路感回馈上都有着略偏向运动的风格。如果非要比较出个不同的话，沃尔沃XC40的悬架后段支撑性要比奥迪Q3更扎实一些，在开阔道路上紧急并线、高速过弯等一系列情况下，沃尔沃XC40的车身姿态也会比奥迪Q3更加从容一些。

编辑点评：当豪华已经不仅仅停留在品牌本身，我们更应该透过产品、甚至是产品研发阶段的理念和思维方式，来看待品牌的豪华基因。当大家不再只是满足于豪华的logo、丰富华丽的铺陈、肆意堆砌的配置水平的时候，“豪华”或许才会回归于本真，才会变成你想要为家人提供更多、更全面的照顾。

从这个角度出发，再来看今天我们体验的沃尔沃XC40和奥迪Q3，或许你也会得到一个全新的认知。安全与健康，是绝大多数汽车品牌在车型宣传阶段都会去标榜的东西，也是我们绝大多数人最想要为家人创造的更好的用车环境。然而只有在体验过实车、认识到品牌在造车之路上的坚持过后，才能有助于我们对不同的品牌加深了解。奥迪Q3拥有全面、均衡的产品优势，但在今天我们讨论的这个维度上，沃尔沃XC40或许才是更值得向理性的家庭用户们推荐的车型。

跨界旅行车 沃尔沃V90CC怎么样 试驾评测

【编者按】沃尔沃V90 Cross Country并非新车，但我发觉我对它的了解并不深刻，并未认真对这样一部集豪华、多功能、个性于一身的跨界旅行车进行深度考量。为此我来到了大理，在风光无限好、阳光绚烂的五月天里，尝试与V90CC携手放空自我，一同去探寻跨界旅行车带来的全新生活方式。

·最完美的结合——跨界旅行车

冲出城市牢笼，穿过乡村、跨越国度，从一个地界到达另一个疆域，这是跨界一词的直面意思，但在不同领域中，跨界更代表了一种不羁的态度，它打破了传统思想的藩篱，将不相干的元素融合，在不同领域间相互渗透，跨越界限，不断寻求思想自由、创新的灵魂。

我一直认为旅行车就像是个居家好男人，总是一副谦和儒雅的态度，作为居家旅行的最优伴侣，旅行车具备高于SUV的驾驶体验，同时在空间和功能性上与SUV不分伯仲，但这位“暖男”如果遇上崎岖坎坷的非铺装路面的话，它就不能像SUV那般从容了。我想这正是跨界旅行车诞生的原因之一吧，在这一细分市场内奥迪A6 Allroad名气很大，但开创跨界旅行的鼻祖确是沃尔沃，在1997年，世界第一台有着越野功能的旅行车——V70 Cross Country就此诞生。

沃尔沃V90 Cross Country在V90旅行车的基础上加入了越野套件、抬升了离地间隙、装备了四驱系统，充分融入越野DNA后，不仅外观看起来野性十足，应对非铺装路面时的通过性也获得了大幅度提升。自此，V90CC不再像传统旅行车那样止步于城市之间，对于荒野蛮山也不再畏惧，就是这样的跨界尝试。

V90 Cross Country出自沃尔沃当前先进的SPA平台，家族化的前脸设计包括内凹式中网，以及早已成为标志性设计的雷神之锤头灯，V90 Cross Country的车尾设计非常具有沃尔沃品牌代表性，以至于沃尔沃给竖状L型尾灯起了个“维京之斧”的名字，从尾灯拐角处不难发觉沃尔沃传统的内陷腰峰线条，这是又一项非常具有沃尔沃品牌基因的调性。

·沃尔沃环球帆船赛年度限量版

本次征程有幸驾驶到沃尔沃环球帆船赛年度限量版，全球限量100台。除了征用高规格的运动套件外（20寸轮毂、运动内饰、座椅等），在外观、内饰加入了橘色点缀，活跃了视觉观感。

·90系格调内饰

V90CC的内饰是我们熟悉的全新90系列家族式设计，简约的北欧风格给人亲近自然的感受，沃尔沃对于豪华的理解中总会带有温馨的居家风格，它不会给你奢华的触不可及的距离感，也不会出现过多充满未来感的科技设计，从材质到设计更多的是充满了居家的温馨氛围，这与瑞典这个国家的生活习惯密不可分。

V90 Cross Country照样搭载了Sensus车载互联系统，真的是太好用了，虽然为了简洁内饰布局将大量物理按键都融合到了这块屏幕上，但合理的界面菜单加之精美的UI交互体验，传递出很强的科技感和精致体验。

座舱内的皮革、木纹有着源自自然的质感，运动内饰则将纹理木饰换上了更具激发驾驶欲望的碳纤维材质。此外B&W（宝华韦健）的高级音响在本次试驾中给我留下了很深的音响，不论是音场的宽域感，低音下潜弹性亦或是高音悠扬线条都堪称殿堂级效果。穿行在林间小道听着美妙音乐，可谓偷得浮生半日闲。

·驾驶参与感很重要

本次试驾的是V90 Cross Country的T5车型，动力系统依旧是沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机与爱信提供的8速手自一体变速箱，配备的四驱系统为第五代瀚德，日常行驶动力按95:5分配，通过传动轴的中央离合器片调节前后轴动力，最大可以实现前后50：50的动力分配。

本次试驾过程中接触了这台V90 Cross Country后，给我的印象是它是一台很好开同时乘坐感受也非常出色的车型，驾驶感受与乘坐感受平衡的很好，我认为如果按照比例划分它们的比重，驾驶与乘坐可以各占百分之五十。

了解沃尔沃的读者一定知道，沃尔沃全领域配备的2.0T发动机的动力输出并不保守，即便是装备在旗舰SUV身上依然有所建树，而我们今天试驾的这台V90 Cross Country也是相同的，它是一台很好驾驶的车型，相比较XC90的SUV车型，V90 Cross Country有着更为灵巧的驾驶感受，开着它和S90并没有太大区别，增加的离地间隙对于驾驶感受完全没有消极的影响。

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但从车辆的加速性能来说，V90 Cross Country就可以给驾驶者非常畅快的感觉，并且这种感觉会延续很久，这台2.0T发动机调节的让人满意，前期动力可以顺滑的释放，后段加速的底蕴又非常充沛，后段爆发力完全没有衰减的现象。

但是动力调校上还是存在欠缺的，那就是变速箱对于油门踏板的响应经常会是慢半拍，踩下油门却需要等待变速箱片刻迟疑后再喷涌出动力的感觉像极了双离合器变速箱的作为，我稍感不解。亦或是变速箱的学习功能作祟？受限于试驾行程，未能激烈驾驶调整变速箱针对运动化驾驶的标定逻辑。

V90 Cross Country里提供四种驾驶模式，经济、舒适、越野和运动，运动模式与舒适模式的整体驾驶氛围有着明显的区别，从声浪的刺激到加速质感的明显提升，让这台跨界旅行车瞬间充满的战斗气息，350Nm的瞬间爆发力还是很有魅力的。

新一代沃尔沃车型相比于过往沉稳愚钝的驾驶体验来讲，驾驶者的参与感大增，车子开起来要有趣的多。

必须承认V90 Cross Country是一台驾驶感受足够出色的车型，但是我仍就更倾向乘坐它，它的底盘调节的非常见功底，它将底盘的不同部分都进行了精细化的调整，设计师重新的设计了这台V90 Cross Country底盘，让它能够更好的适应更为复杂的路面，可能就是这种多路面的行驶需求，让这台V90 Cross Country的底盘质感表现出了让人百分之百满意的水平。