腾势X插电混动和纯电车型首次亮相“梅赛德斯 AMG

腾势X插电混动和纯电车型首次亮相“梅赛德斯-奔驰SUV之旅”

寻车原创 在豁然天地间掣电驰骋，腾势X两款车型——腾势X插电式混动SUV和腾势X纯电SUV首次亮相“天地即征途——梅赛德斯-奔驰SUV之旅”，与梅赛德斯-奔驰SUV家族全系车型一道，穿梭瑰丽敦煌，探秘奇伟大漠，循心远征，动心而行。

腾势X插电式混动和纯电SUV车型组成的车队

漫漫黄沙中，腾势X插电式混动SUV车型与梅赛德斯-奔驰SUV家族组成豪华远征车队共赴苍茫，以强大产品性能征服复杂地貌，将西北自然大美风光揽入胸怀。腾势X插电式混动SUV车型综合最大功率可达431千瓦，峰值扭矩950牛·米，百公里加速仅需4.3秒。

腾势X行驶在高海拔公路

六活塞Brembo制动卡钳，提供了绝佳的制动性能，收放自如，尽在掌控，其配备的FSD自适应避震器，亦可带来兼顾运动与舒适的驾乘体验。同时，五种驾驶模式：经济模式、运动模式、沙地模式、泥地模式及雪地模式，伴随驾驶者穿过沙漠戈壁，体验自然魅力。

腾势X车型在高原地区进行充电

腾势X纯电SUV车型前后双电机最大峰值功率达360千瓦、最大扭矩660牛·米，可实现520公里的NEDC综合续航里程。车辆装配的360°高清全景穿透式三维影像系统，将虚拟车辆图像与四周真实环境结合在一起，投放在触控屏幕中后驾驶员可轻松拖拽屏幕，观察多角度周边全况，同时还可实现透明底盘功能，车底地形全貌，一览无遗，确保安全通行，顺利征服峡谷天险。

腾势X充电细节

随着“天地即征途——2020梅赛德斯-奔驰SUV征服之旅”活动的完美落幕，腾势X为壮阔的塞上之行更添耀目新色。怀创新之志披荆前行，纵横山川开辟全新征途，“纯粹，向美而生”的腾势X彰显了汽车发明者在电动美学灵感与设计理念上的至臻追求，以卓越产品为客户带来性能非凡的绿色出行新享受。

梅赛德斯-AMG C 43 & BMW 440i双门轿跑车试驾评测

【编者按】冬日里，下雪前的帝都表露出一片灰色的沉寂，黯淡无光的景象却因两个狠角色的到来而彻底打破，我们有幸一并拿到了梅赛德斯-AMG C 43 & BMW 440i双门轿跑车的钥匙。两个惺惺相惜的对手，双双能在5秒内完成破百加速，同样强悍性能之余，两者间的性格又有何等差异呢？

迎接好心情的不单单有北京西郊的山路，就连雾霾也很知趣儿地躲开了，冬日里的阳光更显珍贵，我们则要探寻两部性能与豪华兼备的小众车型存在的价值差异。

● 隆重而细致的主角介绍

两部豪华中型运动车型具备相似的机械规格，都是3.0L的六缸双涡轮增压引擎+四驱系统，各自品牌都不乏死忠&拥趸。

①梅赛德斯-AMG C 43

官方指导价：68.80万元

梅赛德斯-AMG C 43身后的光环更耀眼夺目，出自全新的AMG 43系列，如此一来，基于C级轿车而生的AMG车型已具备C 43/C 63/C 63 S三个版本。其实AMG C 43的前身是奔驰C 450 AMG，此次AMG将其收编扩充产品序列。虽然将门槛减低了，但却缺失了AMG最重要的“一人一机”特质。

AMG代表着梅赛德斯运动殿堂，AMG C 43装备3.0L双涡轮增压V6引擎，最大马力367PS，0-100km/h仅用时4.7秒。比起AMG C 63，马力值上有所收敛，但多了4MATIC四驱系统，这意味着AMG C 43将更容易把控，大大扩充了适宜人群。

虽是四驱，但为了保留驾驶乐趣，AMG C 43工程师将四驱系统设定成偏向后驱的成果，默认状态下前后轴按照31:69的动力分配，同时也体现在轮胎配备上，前轮胎尺寸225/40 R19，后轮胎尺寸255/35 R19。

AMG C 43华丽的外表下怎能少得了真功夫，出自AMG之手的刹车系统是执掌整部车的缰绳。前对向四活塞卡钳相当强悍，AMG重新赋予了运动型悬挂，运动型转向以及排气。

既然是AMG性能部门出品，AMG C 43免不了披挂战袍上阵，先期上市的为特别版车型，哑光灰车漆下，多处搭配有亮黑色部件，让特别版车型看上去更凶狠。点阵式的进气格栅广受好评，全车多处贴有彰显身份的AMG标识，“Bi-Turbo 4MATIC”的机械性能标识也标注在翼子板上。

内饰看点集中在AMG赛车方向盘以及AMG桶型赛车座椅，这幅座椅相当高调，将车厢内的战斗气息推高了三个梯度。