腾势X插电混动和纯电车型首次亮相“梅赛德斯 GT

腾势X插电混动和纯电车型首次亮相“梅赛德斯-奔驰SUV之旅”

寻车原创 在豁然天地间掣电驰骋，腾势X两款车型——腾势X插电式混动SUV和腾势X纯电SUV首次亮相“天地即征途——梅赛德斯-奔驰SUV之旅”，与梅赛德斯-奔驰SUV家族全系车型一道，穿梭瑰丽敦煌，探秘奇伟大漠，循心远征，动心而行。

腾势X插电式混动和纯电SUV车型组成的车队

漫漫黄沙中，腾势X插电式混动SUV车型与梅赛德斯-奔驰SUV家族组成豪华远征车队共赴苍茫，以强大产品性能征服复杂地貌，将西北自然大美风光揽入胸怀。腾势X插电式混动SUV车型综合最大功率可达431千瓦，峰值扭矩950牛·米，百公里加速仅需4.3秒。

腾势X行驶在高海拔公路

六活塞Brembo制动卡钳，提供了绝佳的制动性能，收放自如，尽在掌控，其配备的FSD自适应避震器，亦可带来兼顾运动与舒适的驾乘体验。同时，五种驾驶模式：经济模式、运动模式、沙地模式、泥地模式及雪地模式，伴随驾驶者穿过沙漠戈壁，体验自然魅力。

腾势X车型在高原地区进行充电

腾势X纯电SUV车型前后双电机最大峰值功率达360千瓦、最大扭矩660牛·米，可实现520公里的NEDC综合续航里程。车辆装配的360°高清全景穿透式三维影像系统，将虚拟车辆图像与四周真实环境结合在一起，投放在触控屏幕中后驾驶员可轻松拖拽屏幕，观察多角度周边全况，同时还可实现透明底盘功能，车底地形全貌，一览无遗，确保安全通行，顺利征服峡谷天险。

腾势X充电细节

随着“天地即征途——2020梅赛德斯-奔驰SUV征服之旅”活动的完美落幕，腾势X为壮阔的塞上之行更添耀目新色。怀创新之志披荆前行，纵横山川开辟全新征途，“纯粹，向美而生”的腾势X彰显了汽车发明者在电动美学灵感与设计理念上的至臻追求，以卓越产品为客户带来性能非凡的绿色出行新享受。

阿法特巴赫狂想曲 试驾梅赛德斯AMG GT R动力怎么样

钢琴奇才马克西姆-姆尔维察以一曲《克罗地亚狂想曲》引爆世界，这首名曲诉说了克罗地亚在饱受战火洗礼后再获新生，激昂高亢的旋律演示出震撼人心的音乐力量，伴随着马克西姆帅气身姿爆燃舞台，成为21世纪新兴名曲。

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距离克罗地亚800公里外的阿法特巴赫是梅赛德斯高性能部门AMG的故乡，在这座并不为世人所知的德国小镇上，却聚集着一群执着于极致性能的汽车工程师，几十年来经由这些内心兼具激情与严谨的AMG工程师之手再获武装的奔驰力作不断点燃激情。当今，承载着AMG极致性能和全情投入的GT车系在诞生四年后，孕育出顶级性能版本AMG GT R，它具备挑战意大利名跑的资本。

源自300SL的标志性复古赛车造型，“一人一机”属性的90度夹角V8发动机，四轮转向技术加持，再配以鬼魅的“AMG绿色马格诺”涂装，科技与传统碰撞而生的AMG GT R便是“阿法特巴赫狂想曲”的极致体现。

● 复古浪潮，现代演绎

外型关键词：源自赛道，杀气十足，孔武有力的AMG面孔

作为SLS AMG的继任者，AMG GT设计同样源自传奇色彩-奔驰300 SL赛车，AMG GT R作为顶级车款，“R”很容易让人联想到RACE竞赛，没错儿，这部车的开发背景正是将GT3赛事工程经验转化为公路用车，如今也成功晋级F1赛事安全领跑车型。AMG GT R只有硬顶版本，售价228.8万人民币，中国区限量28台。从另一角度来说，AMG GT R是能够合法上路的GT赛事赛车，担当其AMG运动性能使者角色。

源自奔驰300 SL赛车的经典比例，前中置结构造就复古修长的独特车身比例，驾驶员坐姿位于中后部，这是注重掌控的驾驶布局设定，向经典赛车致敬的同时，也强调自身对驾驶体验的极致追求。

完美设计总是简单和纯粹，细细打量AMG GT R的前后，在圆润一体的典型奔驰轮廓下，也只是借助简洁的线条勾勒出直率、奔放的超跑姿态。 “鲨鱼鼻”前格栅夺人眼球，彰显着强大的“肺活量”，15条镀铬竖条幅采用了GT3赛车样式，透露着凶悍。

对于一部极致性能的超级跑车而言，除了鲜明的品牌设计图腾之外，工程师还需要在空气动力设计上分毫析厘，这也是超跑造型上最具观赏性的环节。AMG GT R低矮的车头和流畅的车身是低风阻系数的保证。车头增加有碳纤维前扰流唇，为强大发动机提供进气的大尺寸格栅对风阻有负面影响，主动式进气格栅技术很好的解决了上述问题，进气格栅内的挡板可根据发动机工况、车速自行调节开口大小。更进阶的技术是底部则增加主动式碳纤维扰流板，在车速达到80km/h且处于RACE模式下，这套扰流板将降低约40mm的高度。

尽管AMG GT R的车身更宽，尾翼更大，它的风阻系数却要低于AMG GT。

体现专业性的一环是尾翼可手动调节角度，以适应不同赛道竞技所需

车尾增加了更大尺寸的后扰流板，尾排与底部扰流板排列紧密，造型生猛且能够换在高速奔袭时获得有效的后桥下压力。