对比试驾林肯飞行家和奔驰GLE 试驾新款奔驰E级轿跑/敞篷

强强对决 对比试驾林肯飞行家和奔驰GLE

寻车原创 奔驰GLE是一线豪华旗舰的代表，林肯飞行家是二线豪华的旗舰代表，此前两车已经相互过个招，不过当时飞行家是以进口身份。如今，随着飞行家的国产，价位的进一步降低，在面对GLE这样的对手，是否有足够实力胜出。今天我们把这两台车摆在一起，再进行一次新一轮的PK赛，看看两款旗舰会擦出怎样的火花？

此次对比车型分别是林肯飞行家2021款 3.0T V6 四驱行政版（以下简称飞行家），指导价68.98万元和奔驰 2021款GLE 350 4MATIC 时尚型（以下简称奔驰GLE），指导价73.88万元，它们都是这个级别配备空气悬挂的车型，不过GLE的起步门槛更高，即便以飞行家次顶配车型对比，也比GLE次低配车型便宜近5万块。那么作为起步价如此之高的奔驰GLE，其性能是否达到豪华级别，需要画一个问号。

尺寸都不小 飞行家气势更足

在对比之前，我和同事黄老师分别去拿奔驰GLE和林肯飞行家，本着距离更近的优先原则，我先拿到的车型是奔驰GLE，而黄老师拿到的是飞行家，我们约到同一地点集合拍照。在去的路上，GLE给我感觉非常大，霸气感是有的。可能因为之前体验过奔驰很多车型，对于GLE的新鲜感给我并不强，但是毕竟奔驰大LOGO在这，走哪都能吸引路人的目光，这是品牌的附加值效应。

而黄老师开来的林肯飞行家，在很远的地方就看到它的大块头身影，不比不知道，将飞行家停在GLE旁边，瞬间能感觉到GLE矮小了许多，并且飞行家有一种不怒自威的霸气感，忍不住会多看几眼，甚至让人有肃然起敬的感觉，气场非常足。这主要源于它继承了正统美式豪华基因，骨子里透漏出与生俱来的尊贵气质。

我们再来看看细节方面，两车在这个级别自然都使用了远近光LED大灯，同时配有自适应远近光、自动头灯以及转向头灯功能。不过飞行家比起奔驰GLE还多了矩阵式灯源、转向辅助灯、转向头灯以及雾灯功能，配置上表现更齐全。而GLE提供几何光束大灯选装，为此需要付出11500元的代价。

车身尺寸方面，飞行家在长、宽以及轴距上，全面超越奔驰GLE，尤其长度超过5米，轴距超过3米。更大的尺寸优势，使得飞行家看上去有种“大佬”级的座驾，气势如虹。当然这带来的不仅仅只是视觉上的提升，相应的也会在空间上有更好的体现。

在侧面的造型上，两车的风格也有所不同。飞行家整体姿态优雅挺拔，运用了后排隐私玻璃，D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果，看起来十分的时尚。奔驰GLE则显得更为紧凑干练一些，造型上依旧是大家比较熟悉的特征。

两车都配备全车无钥匙进入功能，飞行家的隐藏式门把手看上更美观。同时还带有这个级别少有的全车电吸门功能，这项配置无疑增强了一定的高级感。试想一下，在接送重要贵宾时，车门会自动吸合直到完全关闭是不是瞬间感觉高大上了。

飞行家的贯穿式尾灯设计是林肯经典特征之一，看上去极为舒展，点亮后也极具辨识度，同时双边共四出排气口样式看着十分凶悍，为尾部增色不少。而奔驰GLE同样采用了家族式的设计语言，线条设计较为丰富，传达出更加动感的一面。从排气口的镀铬装饰件可以看出，强调了城市SUV气息。

轮胎方面，飞行家采用的是同级比较少有的22英寸大轮圈，毕竟高大威猛的身材要穿大鞋才更搭，比起GLE的19英寸轮圈看上去气势更足，并且涡扇样式的轮圈造型也提升了不错的运动气息。

外观上仁者见仁智者见智，如果能在这两辆车之间犹豫的朋友，相信一定在事业上非常成功。这类成功人士可能有的出于品牌情结选择奔驰GLE，但是也有的成功人士并不喜欢过于张扬，追求的是内在豪华和稳重，那么我个人觉得飞行家的大气低调范则更适合。尤其它比起GLE还展现出了这个价位无与伦比的配置优势。如全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、全车电吸门以及22英寸大轮圈等，豪华体验会更好。

诠释不一样的豪华

内饰方面，两车都延续了各自家族最新的设计风格，飞行家简约富有科技感，奔驰GLE则一直以豪华自居，细节设计不错。两车在用料和工艺都达到了同级别的高水准，飞行家的横向贯穿中控台，相比奔驰GLE看起来更加有张力，且大面积的皮质包裹及木纹饰条点缀，让它看起来也有不错的奢华感。

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它们的多功能方向盘都采用了真皮包裹，触感细腻，不过在设计方面飞行家的按键无疑更精致，奔驰GLE显得更朴素风一些。此外飞行家方向盘还带有加热/记忆功能，并且支持电动调节，而奔驰GLE这些都需要选装。

两车都配备了12.3英寸全液晶仪表，只是在显示功能方面略有差异。飞行家显示风格较为简洁，造型独立，而且比起GLE多了HUD抬头显示功能；奔驰GLE的仪表和中控屏采用了一体式设计，显示效果较为艳丽，视觉效果更为抢眼。不过它的HUD同样需要选装，价格约15500元，并不便宜。

飞行家搭载了12.8英寸超大中控屏，采用的是与百度联合开发的SYNC+智行互联系统，这套系统在豪华品牌中，人机交互比较领先的车企。具有百度智能语音交互，CarLife等功能，支持车联网，OTA升级，以及强大的语音识别系统等等都有配备。而GLE的12.3英寸屏幕虽然也不小，双联屏看起来很有科技感，不过车机系统偏传统，功能偏单一，大多数娱乐配置恐怕只能依赖CarPlay、CarLife功能来完成。

音响系统方面，飞行家采用锐威音响品牌，带有28个扬声器。而奔驰GLE需要选装柏林之声音响，费用为12000元，而且才配有10-11个扬声器。

在科技配置方面，飞行家比GLE更擅于在豪华细节方面去发现国内消费者的用车需求，像如今比较流行的科技配置。比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等组成的L2级驾驶辅助系统，可以做到更安全的泊车保障还有舒适的驾驶表现。而奔驰GLE像360度全景影像这些实用的配置都没有，对于这样的“大块头”来说，后期在车库，狭小路段停车不是很便利。

空间对比：飞行家空间布局更灵活

空间方面，飞行家除了提供"2+2+2"六座布局座外，还有七座选择，很受目前多成员家庭的欢迎。相比奔驰GLE只有一种五座选择，飞行家多了第三排空间无疑更具优势，同时第二排配备两个独立座椅在乘坐时也更宽敞舒适。

飞行家座椅采用了真皮材质，GLE采用的是皮革材质，真皮需要选装。另外飞行家座椅配置丰富至极，除了常规的座椅电动调节、腰部调节外，还多了肩部调节、腿托调节功能，这些是GLE不具备的。同时前后排座椅提供加热和通风功能，GLE则仅配备前排座椅加热功能。

乘坐空间方面，两车在前排空间表现比较相近，但是在第二排方面，飞行家要略好于GLE。另外飞行家的第三排乘坐表现也很出色，日常全家出游不会担心不够坐的情况。

动力对比：一个3.0T 一个2.0T

动力方面，两车虽然都差不多70万左右的售价，但是飞行家搭载的的V6是双涡轮增压进气形式，无疑是产品的一个亮点，在目前严苛的排放法规下，买得到V6的车型不多了。在性能参数上，飞行家最大功率261kW，峰值扭矩553Nm，更占上风。同时飞行家的只需加92号汽油即可，而GLE需要加95号，后期相对使用成本飞行家更低一些。

传动方面，飞行家使用了10AT变速箱，钢琴式按键“挡把”更精致，也使得中控空间利用性得到增加。而GLE的9AT变速箱采用的怀挡设计，造型也比较经典。

悬架方面，两车都采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且都配备了空气悬架和四驱系统，在这个级别中都是比较的硬核。

试驾体验，飞行家得益于V6的发动机，在起步时不急不慢，中后段开起来游刃有余，动力表现充沛。而10AT变速箱在平顺性和燃油经济性都得到一定兼顾。GLE则同样表现奔驰的细腻一面，日常动力也够用，9AT表现也兢兢业业，开起来也没有太大毛病。

当然，细微之处还是有明显的不同，飞行家作为美系豪华SUV，它秉承着一直以来的静谧飞行理念，所以在车内的NVH方面做得格外出色。在时速120km/h时，车内轻声说话依然没有没有任何影响，这点比起GLE要稍好一些。

同时在操控方面，飞行家讲究的是那种美系浑厚舒适感，过滤一些路面，几乎没有任何跳动，且车身的支撑性很好，始终会给你一个稳定且舒心的姿态。而GLE悬架偏硬朗一些，可能因为年轻人喜欢运动的驾驶感受，GLE明显偏这类人群的口味。不过在操控方面，GLE似乎并不是强项，一切依旧是家用的取向。

全文总结：两台车都定位中大型SUV，各自又都是家族的旗舰代表，在豪华感上的营造都很到位。只不过与飞行家对比，尽管奔驰GLE凭借品牌影响力，在市场上拥有不少粉丝青睐。但是飞行家可以说将豪华诠释每一个细节，就拿六缸发动机来说，在这个级别中并不多见，可以说是真正的豪华内在体现。

至于配置方面，飞行家多了一些智能驾驶辅助功能以及舒适的人性化配置，在这方面展现的无可挑剔。此外6座的布局对于二胎家庭也比较实用，这是GLE无法提供的。最关键，这个价位可以买到飞行家的高配车型，花更少的钱享受更多有价值的东西，不浮于表面，这是目前很多消费者回归理性消费的真实想法。

优雅与从容 试驾新款奔驰E级轿跑/敞篷

逃出已到采暖季的北方地区，赶到因亚热带温带季风气候而长期溫暖的云南西双版纳，这一逃出冬季的方案源于一场试架。11月12日，最新款奔驰E级轿跑/敞篷轿跑车发售，看了新闻报道的你应该还为价钱达到65.68万余元的1.5T车系而感慨万千，那麼此时想对你说，能够提出质疑其价钱之昂贵，但决不能否定它姿势的雅致。

　　此次试架针对新款车型的感受瞻前顾后，但最新款E级轿跑早已帮我留有了刻骨铭心的印像，大家先从大伙儿最关注的动态性层面谈起。

奔驰E级(進口) 2021款 E 300 轿跑

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价59.88万

　　此次主题活动方出示的试驾车型为E 300 轿跑和E 260 4MATIC 敞篷轿跑车，我们先说说驱动力最強的那一位。

　　E 300 轿跑是最新款轿跑车大家族中驱动力最充足的参赛选手，2.0T大功率柴油发动机所展现出的258大马力不可小觑，踩住油门踏板以后能感受到后胎所释放出的磅礴动能，为什么说雅致便不可以暴躁？唯一不完美的是柴油发动机的噪声還是能轻轻松松的传到到车箱内，算不上烦人，仅仅感觉能再稍稍操纵会更好一些。

　　这5种方式中，舒服方式是最平衡的了，汽车方向盘的转为幅度比较轻，油门的回应也比较缓慢，针对E级轿跑而言，节奏轻快地旋转汽车方向盘和柔和地踩住油门踏板才可以产生那类稳重能加、风流倜傥的觉得。可是针对今日的试架路经而言，狭小多弯的新路、大倾斜度的上走下坡段更必须健身运动提高方式的扶持，油门踏板的响应时间平行线升高，汽车方向盘旋转幅度越来越厚重且精确，安全驾驶的快乐就那么出来，但……

　　针对一台车身为4846毫米的车系而言，新路劈弯确实并不是它的优势，虽然汽车方向盘的导向性还较为精确，可是后尾寻迹性并沒有太好。相较旧款车系，最新款在悬挂系统校准层面越来越更健身运动了一些，侧面支撑点性拥有 一定的发展，至少，在开新路时你仍然能泰然自若的维持着在大城市中的这份坦然，在副主驾的她眼前不会难堪。

　　E级轿跑的驾驶层次感仍然维持着标准化，短暂性的安全驾驶感受中帮我的觉得不是输E级一般版车系。今日行车的新路是那类混凝土地面，平面度一般，但悬挂系统仍然能恪尽职守的过虑掉这种碎碎的震动。针对E级轿跑而言，大城市中的钢铁森林是更合适它的演出舞台，上得厅堂舍得下餐厅厨房的它能让风流倜傥的你镇定自若的解决各种各样场所，并突显出你的品位。

奔驰E级(進口) 2021款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价65.68万

　　对比于应用大功率2.0T柴油发动机的E 300 轿跑，E 260 4MATIC 敞篷轿跑车的驱动力水准就降低了许多，其应用的是1.5T柴油发动机 48V轻混系统软件，融合65.68万余元的市场价，的确令人有一种没什么一切性价比高的觉得，但是买这辆车的你追求完美的是啥？

　　是50km/h下列20秒就可以进行启闭的软顶敞篷车；是敞篷车时那类蓝天白云触手可得、风滑过面颊的随意气场。实际上，这套动力装置并不可以产生太尽情的安全驾驶体会，虽然有48V轻混系统软件的添加，但科技的力量也难以超越基本的欠缺。但是除开驱动力稍显不够以外，全部动力装置的平稳度是能够给高分数的，变速器换档速度更快，基本上发觉不上抖动感，驱动力的輸出也很线形。它更合适以一种享有的方法来掌控。

　　和自然界亲近多了免不了想重归宁静，闭篷以后能显著感受到车噪被抑止，过去我认为挑选了敞篷车便挑选了噪声，但这辆车给了我很大的改变，这一点得给五星好评。除此之外也有二点务必得说一下，第一点是全自动挡水板系统软件，该系统软件根据前后左右2个导风设备可在旅客舱中产生“暧风区”；第二点是颈部暧风系统软件，根据坐椅汽车头枕上的气体喷管輸出暧风。融合这两个方面，即便 返回已采暖的北方地区，我觉得，因为我能敞开式篷得瑟一把了。

　　从我第一次见到2015款S 500 4MATIC 轿跑车版时，我便被新款奔驰的轿跑型所钦佩，你觉得它好看吗？实际上也不尽然，可是那类雅致和坦然的气场从见到它的第一眼时便已深深地的在心里印刻。当这一份气场从S级向下承传时，味儿一丝未减。

　　其实我我觉得论雅致水平，轿跑车版车系更胜一筹，总体的觉得更丰腴。倒沒有说敞篷版的并不是，因为它拥有 不一样的味儿。值得一提的是，最新款E级轿跑出示了11种车体色调，选这辆车做为坐驾的盆友想来拥有 与众不同的审美观和追求完美，那麼坚信这11种色一定会有最合适自身的那一个。

　　敞篷车中，我更喜欢软顶敞篷车的觉得，蓬顶出示了4种色挑选，试驾车的灰黑色蓬顶归属于个性化不够經典多的种类。总而言之造型设计层面，E级轿跑和敞篷轿跑车把气质这一块儿把握的死死地，运输队行车在云南西双版纳街边时过路人的眼光也都牢牢地跟伴随着运输队中的这两台车。

　　最新款E级轿跑车内饰和E级一般版车系基础一样，高贵典雅的本质和雅致的外在可谓是表里如一，汽车方向盘应用的是翅膀造型设计，和该款E级时尚运动一致。

　　颈部暧风系统软件有三挡可调整，另外试驾车还配置了座椅加热作用，针对这些冬天里想敞篷车的盆友而言，新款奔驰做的早已很周全了，让大伙儿即便 在严寒的冬季里也可保证雅致与坦然。

全篇汇总：

　　返回开始时常说的价钱难题，E级轿跑/敞篷轿跑车的价钱的确不划算，全系列中绝大多数车系配用1.5T柴油发动机也令人一些无法接纳，但不得不承认，无法接纳的绝大多数人也不会考虑到这款“看起来可有可无”的车系，而这新款车的潜在性顾客很有可能压根不关注它用的是1.5T還是2.0T的柴油发动机，要是它能产生她们所必须的这一份雅致就可以了。也更是由于这种没什么性价比高可谈的冷门车系的存有，这世界才拥有 灿烂且与众不同的汽车概论。