皮卡解禁，长安凯程F70、长城炮、域虎7谁更值得入手 耐久舒适

皮卡解禁，长安凯程F70、长城炮、域虎7谁更值得入手

出色的承载能力和驾控性能，让皮卡车型受到很多人的关注。但之前由于政策相关的原因，一辆皮卡的上路有很多的政策限制，这成为了皮卡销量最大的拦路虎。而今皮卡的多项禁令废除，让皮卡重新成为了车市中的热点车型，其中9-14万元的中高端皮卡成为了不少家庭的新选择，代表车型有长安凯程F70、长城炮、域虎7。那么，这三款车究竟实力如何呢？

【外观】设计各有千秋，可根据个人喜好来选择

汽车的外观作为门面，在选购时是非常受消费者关注的一个部分。对于皮卡而言，因为车型较为宽大，协调且美观的设计显得更为重要。

长安凯程F70作为一款面向全球化的皮卡，拥有长安凯程标、标致狮子标以及长安V标三种品牌标识，在全球100多个国家和地区销售，是一款真正的全球化车型。外观方面采用六边形中网设计，配以镀铬元素点缀，装在这个大块头上，完美展示出硬派大气的美系肌肉车运动感，整体感觉绝对硬派。

长城炮在设计时加入了多种时尚元素，梯形的进气格栅，外部包裹着大篇幅的镀铬饰条，能直观感受到它散发出的霸气和力量，带给人一种美系皮卡的感受。

域虎7的外观还是满满的江铃汽车家族味道，凸字式样的熏黑格栅，车标位置移动到了引擎的上方，加上全新设计风格的灯组，整体视觉观感同样震撼。

小结：三款车型中，设计风格各有特点，要说哪款车有特别突出的优势也不见得，还得根据个人喜好来选择。

通过配置参数表直观进行对比，不难看出长安凯程F70在空间方面具有绝对的优势，其中在宽度上遥遥领先。

长安凯程F70的车宽达到1930mm，相比长城炮商用版车型的1883mm宽度，以及域虎7的1905mm宽度均宽出不少。此外，长安凯程F70的驾驶室内宽达到1610mm，这一尺寸带来的是相对更大的驾乘空间。货箱内宽达到1595mm，可以说是同级别最宽货箱，整体货箱容积更大，具备更强的装载能力。而轮罩间距更是达到了1220mm，两个轮罩之间足足可以放下一整块宽度为1.2m的木工板，装载更便捷。

事实上长安凯程F70的“宽”让其定位宽体大皮卡实至名归，除了宽车身、大轮距带来更好的稳定性之外，驾驶室内宽、货箱宽度还有毂包间距这三个尺寸均超过了国内竞品，达到行业首位的水平，这意味着它能带来更宽适的驾乘空间和更宽裕的装载空间。

【越野】大比拼，长安凯程F70全球化研发背景显功力

对于皮卡来说，越野性能是硬需求。长安凯程F70高配版搭载伊顿差速锁，而长城炮商用版及乘用版则为选装差速锁，越野炮自带差速锁但价格和其他两款车不在一个级别。此外，长城炮搭载的是普通的多片离合器式后桥差速锁，相比多片离合器式差速锁，伊顿差速锁具备反应速度快、动力传递更直接的特性，更适用于经常需要在非铺装路面上行驶的皮卡车型，它能够帮助车辆轻松脱困、实现更强的越野能力。因此，在传动系统、后桥差速器结构方面，新款长安凯程F70具有不小的优势，显得更加专业，也更符合皮卡车主的需求。

事实上，长安凯程F70的底盘在业内被称为“大师级底盘”，这与它的研发背景息息相关。长安凯程F70是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的中欧合作全球化车型，核心部件采用来自中、美、德、日、法等全球一线供应商。整车底盘是由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校的，融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，并由此带来强悍的越野表现--行业顶尖的29°接近角和27°离去角（长城炮的数据是29°和25°，域虎7的数据是28.5°和25°），使得长安凯程F70可爬100%坡度。另外，长安凯程F70经历了在全世界各个地区高温、高寒、高湿、高海拔等多项严苛的产品测试，保证在各种复杂路况下都能圆满完成任务。

【配置对比】价格相近的前提下，域虎7的配置略吃亏

谈配置绝对不可以脱离价格，我们选择三款车型中价格相近的配置进行对比可以发现，域虎7缺失了关乎安全的操控辅助系统，这是不能接受的。长城炮与长安凯程F70在配置上十分接近，更便宜的长安凯程F70反而带有陡坡缓降功能，明显是比自动驻车更实用的越野配置。更值得一提的是，长安凯程F70的高配版搭载了长安最新智能车载互联in-Call3.0系统及360°3D高清全息影像，能够大大提高用车时的便利性和舒适性。还有前后驻车雷达、定速巡航、徒坡缓降、上坡辅助等功能，大家在选购时可以进行直观的参数对比。

皮卡车型除了需要相对更加丰富的配置外，更重要的还是要皮实耐用、品质优先。长城炮全系车型整车质保仅为3年或6万公里，这一点略显诚意不足。域虎7整车质保为3年或10万公里，算得上中规中矩。而值得一提的是长安凯程F70的行业领先超长质保期，足足达到了4年或20万公里，相比长城炮和域虎7以及其他品牌皮卡车型均要突出，这应该得益于其车身采用镀锌设计，全车防腐工艺处理，拥有十年以上防腐能力。同时也能看出长安凯程F70对其国际化性能和品质的绝对自信。

说在最后：以上三款车型，是9-14万元价位最受关注的皮卡。其中长安凯程F70（指导价9.28-14.18万元）作为以全球化视角推出的一款标杆级的车型，展现出了不俗的实力。长城炮（指导价9.78-20.68万元）和域虎7（指导价10.78-17.63万元）也有不错的竞争力。那么，在售价相近的前提下，你认为哪款车才最具实力呢？

耐久舒适 评测长城哈弗H9中大型SUV怎么样

作为专注SUV车型的自主领军品牌，哈弗目前产品线颇为齐全，而旗下的中大型SUV哈弗H9更是20-30万价格中兼顾公路和越野，同时安全技术到位的典型，堪称全地形多面手。

■ 动力/四驱：上得高速，下得泥塘寻车网

作为一款硬派SUV，动力尤其是四驱系统必须要兼顾公路和越野两方面的需要，这方面哈弗H9显然走在了同级车型的前列。

① 进口ZF 8AT变速箱：同级仅有

新哈弗H9搭载了原装进口的ZF 8速手自一体AT变速箱，这绝对是同级仅有，也盖过目前所有的合资硬派SUV车型——即便是轿车，也只有一些豪华品牌合资车型装备。

② 2.0T汽柴油发动机：加速油耗都不俗

新哈弗H9分别搭载2.0T高功率涡轮增压直喷汽油机和2.0T高功率柴油机，前者采用双流道增压，双VVT技术，0-100km/h加速10.8秒，综合工况百公里油耗9.7升，动力输出和经济性表现均衡。

即便是与普拉多3.5和汉兰达这些同尺寸的竞品相比，新哈弗H9的2.0T高功率涡轮增压发动机参数也不落下风。

新哈弗H9的2.0T柴油机为“中国心”年度十佳柴油机的升级版本，排放达到了国5水准，420牛·米的最大扭矩也为越野提供了更足的底气，此外柴油版本的油耗更是低至8.3升，长途穿越毫无压力。

③ 全地形控制系统：智能面对各种地形

新哈弗H9标配了全地形控制系统，综合动力、四驱、电子系统，通过驾驶者切换AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、4L等多种模式，轻松应对各种路况。

④ TOD智能四驱+伊顿后电子LSD：脱困给力

为了打造全地形能力，新哈弗H9还配备了博格华纳提供的TOD智能四驱系统，以及伊顿电子后桥限滑差速器，前者可以将发动机扭矩放大2.48倍，攀爬60%坡度的陡坡。

新哈弗H9装备的伊顿电子LSD，通过智能电控，为附着力更好的车轮分配更多扭矩，实现更好的脱困性能。

■ 底盘：找准耐久性与舒适性的均衡点

要征服不良地形，除开四驱系统之外，车辆本身的几何尺寸和悬挂、车身结构也非常重要，这也是哈弗H9确保耐久性的法宝。

① 非承载车身：抗扭、拖曳都不惧

面对崎岖的地形，硬派SUV通常会采用非承载车身设计，利用坚固的梯形大梁承受各种扭曲和冲击，并实现可靠的拖曳能力。

② 几何数据：通过性的保障

同样，要实现良好的通过性，足够的底盘尺寸也是必须的，新哈弗H9的接近角和离去角分别为28和23度，加上206mm的最小离地间隙，越野底气十足。

③ 悬挂：双叉臂+五连杆，硬派到底

新哈弗H9的悬架采用了前双叉臂，后五连杆非独立的结构形式，双叉臂前悬架可以在更好均衡公路和非铺装路面性能，同时高强钢冲压-焊接打造的下摆臂也具备更好的抗冲击能力。

五连杆非独立后悬架可以保证后桥更好的驱动能力，尤其是大强度负荷的使用环境更有保证，多连杆的布局又改善了公路的循迹性能，提升主动安全性。

■ 科技加持：主动安全技术门门不落下

考虑到用户长途和城市出行的需求，新哈弗H9也加配了一系列高科技安全、便利装备，具备自适应巡航ACC、预碰撞AEB、车道偏离LDW、倒车侧向警告CTA等多项主动安全功能。

新哈弗H9的ACC自适应巡航具备全速范围跟车能力（4档可调），包括跟停和静止跟随起步，半径125米以上的弯道同样可以跟随前车，长途非常受用。

AEB功能可以实现前方碰撞风险的预警，如果驾驶者不采取措施，系统会触发紧急制动功能，AEB可以确保35公里/小时的时速下，车辆自行刹停。

无论是越野还是城市泊车，抑或是狭窄路段，体型高大的新哈弗H9都需要更好的视野，观察周边环境，这个时候360环视影像系统就派上了用场，可以避免意外的发生。

新哈弗H9在技术层面，无论是动力还是安全科技，都有了再度提升，不但更好确保了用户的出行安全，也带来了更多便利，确实物超所值。