皮卡顶流长城炮 7万预算选哪个

皮卡顶流长城炮 全场景皮卡生活持续落地

在皮卡解禁、消费升级的驱动下，高品质的乘用化皮卡进入越来越多消费者的购车清单。而提到国内高端乘用化皮卡，非长城炮莫属。作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮彻底刷新了国人对皮卡的传统认知，满足了用户日常代步、自驾旅行、越野探险的需求，为用户带来无边界的精彩皮卡车生活。

以丰富产品矩阵 演绎皮卡无限精彩

过去，皮卡在国内只是以工具车的属性存在，并没有形成真正的乘用化消费趋势。而长城炮开创了乘用化皮卡新品类，可以说一炮而红，引领中国皮卡驶入乘用化时代。长城炮成功推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡3大细分品类，凭借轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性，成为可以一车抵四车的家庭万能车，彻底改变传统的皮卡价值。

不仅如此，在今年上海车展，长城炮以“5炮3弹”组建陆上最强皮卡航母战队，并正式发布“炮弹计划”，以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列和以“个性化定制车”为核心的弹系列，全方位满足用户多元化需求，引领皮卡乘用化新浪潮。可以说，长城炮以持续丰富的产品矩阵，让用户见证了皮卡的无限魅力和精彩，点燃了每个人心中的皮卡梦。

全场景皮卡车生活玩就对了

作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮在品类创新的同时，还坚持与用户玩在一起，构建开放、共享的皮卡生活社区。自诞生以来，长城炮打破圈层限制，与越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外圈层多次过招，打造全场景皮卡车生活，开创了中国皮卡生活化元年。

7月份，2021长城炮路亚国际锦标赛在山东东平完美收官，长城炮再度携手路亚钓鱼圈层，打造亚洲最大规模的钓鱼盛会，让更多用户见证了长城炮打造的全场景皮卡生活方式。

事实上，自去年以来，长城炮与骑行者同行、畅享“4+2”的出行方式，与机车大军亮相成都街头，护航喜马拉雅极限越野跑，出征阿拉善英雄会，打造超音速电音节，开启丈量珠峰第二季，联合携程旅行共创“皮卡露营路书”，长城炮通过一系列精彩的用户活动，让不断进取、无惧挑战的品牌内涵以及打造全场景皮卡生活的品牌理念在用户心中扎根。

不仅如此，长城炮线下以“炮火联盟车友会”为中心，线上以“驭炮而行”app为中心，搭建起无缝连接、以志趣为出发点的用户交流平台，让用户体验无边界的皮卡生活。

作为一个用户型品牌，未来，长城炮将持续打造全场景皮卡车生活，与更多用户玩在一起，助力每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生，让长城炮在全球流行起来。

7万预算选哪个 长城M4对比现代瑞纳

　　在购车预算相当的情况下，选择合资车还是自主车可能往往是许多用户首先会考虑的问题。前不久，编辑就为大家在同为8万元的桑塔纳和帝豪EC7之间做了比较，做出了一些购车建议。而今天我们将继续这一话题，不过这次的购车预算又降低了一些，变成了7万元，比较的车型也年轻了一些，变成了销量均表现出色的哈弗M4和现代瑞纳。一个是自主品牌中的佼佼者，一个则是合资品牌中的畅销车型，两者风格虽然不一，但都是持有7万左右预算的消费者常常会犹豫不决的备选对象。

　　为了让我们的对比更为直观，为大家提供更多的参考，编辑挑选了两个具体的车款，分别是长城M4 2012款 1.5L 两驱豪华型和瑞纳 2011款 三厢 1.4L 手动舒适型GS。其中瑞纳的三厢版和两厢版配置、价格一致，各地的优惠幅度从6000元到1万元不等，而长城M4可以享受3000元的节能补贴，因此两款车型的实际价格差在6000元以内，差距比较小，也让许多准车主难以抉择。

　　● 侧重不同的运动风格

　　虽然审美是非常个人化的东西，难以下定论，但对于选择这两款车型的用户来说，造型设计肯定是一个非常重要的考量。

　　长城M4出自炫丽的平台，是一款小型跨界SUV。外观设计较不算亮眼，但车顶的行李架、车身的黑色包围、车盖上的进气口装饰条和185mm的最小离地间隙让它在一众小车之中看起来非常出挑，充满了运动气息。

　　而作为北京现代旗下最小的车型，瑞纳的车身布满了流畅有力的棱线，成功地营造出前低后高的俯冲的效果，动感激进的风格获得了许多消费者的喜爱。

　　车身尺寸上，长城M4得益于SUV的定位，在高度上优势明显，但轴距和长度却明显逊于瑞纳，因此空间上并不占优势，只是普通的小型车水准。而瑞纳在小型车的队列中可以算是空间较为不错的，腿部空间并不显得局促。

　　轮胎尺寸方面，瑞纳比长城M4整整小了两圈，差距非常显著。

　　内饰部分，两车的设计都没有太过亮眼激进的部分，不过全黑配色的长城M4采用了圆形的银色出风口，中控台上也使用了银色面板，运动元素更为丰富。而瑞纳则是传统的上深下浅配色，金属面板点缀其间，居家气息倒是比较强烈。

　　● 配置差异明显

　　自主品牌的最大杀手锏就是各种丰富多样的配置，通常在同等价位的情况下，几乎可以完胜合资车型，这次我们比较的两款车型也是如此。那么，长城M4的豪华型究竟比同价位的瑞纳舒适型多了哪些配置？让我们来仔细地数一数。

　　安全配置方面，两车均配备了双安全气囊、ABS+EBD、前雾灯，不算丰富但也保证了基本的行车安全，而长城M4还提供了EBA刹车辅助系统和大灯高度可调，考虑更为周到一些。而像儿童座椅接口这样已经较为普及的安全设施，我们也没有在瑞纳上找到。

　　在其他配置上，两车的差距就较为明显了。真皮多功能方向盘、皮质座椅、座椅高低调节等都只能在长城M4上见到，而瑞纳身上，我们只能找到倒车雷达和支持MP3的CD机这两处亮点，其他都简单得乏善可陈。此外，长城M4上配备了倒车视频影像、行车电脑显示屏、GPS导航系统、中控台彩色大屏等科技感十足的配置，提升了驾驶的便捷性，对于年轻车主来说可以算是难以抗拒的加分点。

　　● 动力油耗打成平手寻车网

　　长城M4上搭载了那台已经被我们熟知的1.5L VVT全铝发动机，匹配5速手动变速箱，瑞纳上使用的也是现代那款常见的1.4L铝制CVVT发动机，搭配的也是5速手动变速箱。虽然排量不同，但两车的动力数据非常接近。

长城M4，瑞纳

　　悬挂系统也不约而同地采用了前麦弗逊后扭力梁的组合。

　　而实际驾驶中，长城M4的表现比较中规中矩，转向和回馈和指向性都不如轿车那么清晰，但得益于185mm的离地间隙，小坑小坡都可以较为轻松地跨越，车内视野较为开阔，在面对一些恶劣的路况时，减震效果也还不错。

　　虽然造型充满了运动的元素，但韩系车型常见的均衡与中庸还是在瑞纳的真正风格，方向盘不轻不重，悬挂不软也不硬，稳定性表现不俗是一款平淡好开，非常适合日常代步的家用车。

　　至于油耗，两车的官方数据非常接近，长城M4为6L，瑞纳为6.1L，实际使用中会比这一数据略高一些，都是小型车的常见水准。

　　● 做工细节相当

长城M4，瑞纳

　　一直以来，许多消费者都认为合资品牌比自主品牌的做工更为细致，质量更有保障。其实，经过多年的发展与追赶，这方面的差距早已逐渐拉小。就从我们今天比较的长城M4和瑞纳来看，两车的外部做工和内部用料并没有显著的差距，漆面平整，接缝大小基本一致。

长城M4，瑞纳

　　比较让人意外的是，瑞纳竟然没有提供隔音棉，这样的细节上反倒是自主品牌表现更为厚道了。

　　● 售后自主更省

　　可以看到，长城M4的整车保修期限很长，基本是瑞纳的一倍，而瑞纳的动力总成保修期限则达到了5年/10万公里，也是较为厚道的。至于保养费用，两车的6万公里保养总费用相差近1200元，对比之下还是长城M4更为省钱。

　　总结

　　从以上的各方面对比来看，虽然两车车型不同，但都是向往年轻运动风格的年轻消费着偏爱的选择对象。而在7万元预算的情况下，长城M4的配置更为丰富，动力油耗和做工细节的表现也并不比身为合资车型的瑞纳差，后期的保修和保养也更为划算，无疑是一个不错的代步选择。反观瑞纳，似乎只有外观较为诱人，配置则非常简陋，动力和售后也不见优势，总体说来并不能算是7万元的工薪好选择。